【正文】 橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，起于谷城石花鎮(zhèn)陡坡店，與已建的福銀高速公路相接，經(jīng)保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西平利至安康高速公路相接。公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里/小時，；。本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號處，為地方道路與省級高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車行天橋的形式跨越高速公路。(2) 設(shè)計總體要求：天橋所在地區(qū)位于湖北十堰地區(qū)房縣境內(nèi)，所屬地方道路為三級公路，單幅雙車道，行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。(3) 道路等級：三級公路，單幅雙車道；(4) 設(shè)計車速：40km/h；(5) 橋面凈寬：橋面凈寬按設(shè)計車速為40km/h單幅雙車道三級公路的寬度要求，依相關(guān)規(guī)范自行擬定；（推薦寬度：，；主梁截面推薦采用箱形截面）(6) 設(shè)計荷載：汽車—Ⅱ級；(7) 設(shè)計資料：橋址中線地質(zhì)斷面圖一幅；（參考湖北十堰地區(qū)一般的地形地質(zhì)條件進(jìn)行即可）(8) 路線相關(guān)參數(shù)：依據(jù)實(shí)際地形條件，路線縱斷面設(shè)計時，橋位路段為單向上坡，坡度2%；橋上、橋下路面設(shè)計高程采用假定相對高程；(9) 抗震要求：結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計應(yīng)符合《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）與《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG_T B02012008）的相關(guān)規(guī)定。各部分的主要內(nèi)容與要求如下：(1) 設(shè)計資料的收集及設(shè)計條件分析橋梁設(shè)計與建設(shè)的依據(jù)、目的、意義、規(guī)模及性質(zhì)論證；收集所在地區(qū)的自然條件、經(jīng)濟(jì)狀況、施工條件等，為橋梁的設(shè)計與建設(shè)做準(zhǔn)備。(2) 水文計算與方案比選根據(jù)所給資料結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，自己收集相關(guān)資料進(jìn)行水力水文計算，確定橋長、跨徑、主要設(shè)計標(biāo)高（參考橋面設(shè)計標(biāo)高已給定）；綜合考慮各方面的因素，遵循橋梁設(shè)計 “安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、先進(jìn)、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展”的基本原則，設(shè)計出2種以上（至少2種）的可行性橋型方案，進(jìn)行綜合分析與比選，選出推薦方案。(3) 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)選定的橋型方案選定上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，擬定結(jié)構(gòu)的幾何尺寸；之后依據(jù)所選方案、擬定的結(jié)構(gòu)尺寸、任務(wù)書提供的相關(guān)資料、相關(guān)規(guī)范及其它自己收集的各種資料，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算（恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力、作用效應(yīng)組合）與結(jié)構(gòu)設(shè)計（主梁、橫隔梁、橋面板、支座或拱橋主拱圈結(jié)構(gòu)設(shè)計等）。c) 結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法、指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG　D60－2004）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG　D62－2004）等的相關(guān)規(guī)定。(4) 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件、橋型方案、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載特性、材料情況及施工要求等因素，全面考慮，選定下部結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算。(5) 支座及其它附屬設(shè)施設(shè)計根據(jù)選定的橋型方案，對橋梁其它部件進(jìn)行設(shè)計，如橋梁支座、伸縮縫、人行道板、防撞墻或護(hù)攔等其它橋梁必要的構(gòu)成部件或相關(guān)構(gòu)件等。(6) 施工技術(shù)/施工組織設(shè)計*結(jié)合設(shè)計要求、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件、施工技術(shù)設(shè)備、施工季節(jié)、氣候及水文等條件研究確定施工方案，并進(jìn)行施工組織設(shè)計。(7) 其它*確定沿線設(shè)施各項(xiàng)工程位置；確定環(huán)境保護(hù)內(nèi)容、措施及方案等。5. 畢業(yè)設(shè)計（論文）的目標(biāo)及具體要求路橋方向各類型畢業(yè)設(shè)計的基本原則性要求：(1) 橋梁類（大中型橋梁）：216。216。(2) 橋梁類（中小型橋梁）：216。216。(3) 道路類（公路）：216。216。(4) 道路類（城市道路及小區(qū)道路）：216。216。(5) 論文類： 216。畢業(yè)設(shè)計成果應(yīng)包括：(1) 設(shè)計說明書一本設(shè)計計算說明書按設(shè)計內(nèi)容，詳細(xì)說明設(shè)計依據(jù)、設(shè)計思想、方案論證、計算方法及過程、力學(xué)圖式、依據(jù)和必要的說明、設(shè)計計算成果等，要求思路明確、條理清晰、圖表整齊；電算部分，還應(yīng)附上計算程序及源程序說明書。設(shè)計說明書應(yīng)有封面、目錄，并與設(shè)計圖紙分開，裝訂成冊。圖紙目錄應(yīng)參考相應(yīng)橋型橋梁結(jié)構(gòu)施工圖目錄進(jìn)行，圖紙質(zhì)量與繪圖要求應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。(4) 英文翻譯一本：英文原文、中文譯文。6. 完成畢業(yè)設(shè)計(論文)所需的條件及上機(jī)時數(shù)要求完成20000個字符的科技英語的翻譯，上機(jī)時不少于40小時。任務(wù)書批準(zhǔn)日期 2013 年 11 月 25 日　教研室(系)主任(簽字) 任務(wù)書下達(dá)日期 2013 年 12 月 16 日　指導(dǎo)教師(簽字) 完成任務(wù)日期 2014 年 05 月 25 日　學(xué)　　生(簽名) 長江大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告題 目 名 稱：谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設(shè)計題 目 來 源社會實(shí)際題 目 類 別：畢業(yè)設(shè)計學(xué) 院（系）：城市建設(shè)學(xué)院專 業(yè) 班 級：道橋11001班學(xué) 生 姓 名：金開明指 導(dǎo) 教 師：黃文雄輔 導(dǎo) 教 師：陳波開題報告日期：～ 一、題目來源社會實(shí)際，本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號處，為地方道路與省級高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車行天橋的形式跨越高速公路。二、研究目的和意義谷竹（谷城至竹溪）高速公路是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，起于谷城石花鎮(zhèn)陡坡店，與已建的福銀高速公路相接，經(jīng)?？悼h、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西平利至安康高速公路相接。該公路的建設(shè)對實(shí)施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強(qiáng)中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。通過畢業(yè)設(shè)計的實(shí)踐，理論聯(lián)系實(shí)踐，獨(dú)立完成設(shè)計，不斷提高分析問題和解決問題的能力；熟悉橋梁設(shè)計的整個過程,加強(qiáng)對規(guī)范手冊的了解和應(yīng)用；熟練掌握Auto CAD、橋梁博士、橋梁通等工程軟件，并懂得利用這些軟件解決工程中遇到的實(shí)際問題；培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度和刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。(26) 《橋梁工程》（第2版），姚玲森主編，人民交通出版社，北京，；(27) 《橋梁工程》，王麗榮主編，中國建材工業(yè)出版社，北京；； (28) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG　B012003），北京：人民交通出版社；(29) 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG　D60－2004）人民交通出版社，北京；(30) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG　D62－2004），人民交通出版社，北京；(31) 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D612005），人民交通出版社，北京；(32) 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007），人民交通出版社，北京；(33) 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489），人民交通出版社，北京；(34) 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG_T B02012008），人民交通出版社，北京；(35) 《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ112011），中國建筑工業(yè)出版社，北京；(36) 《城市橋梁設(shè)計通用規(guī)范》（TB102122009），中國建筑工業(yè)出版社，北京；(37) 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 501392004），中國計劃出版社，北京；(38) 《公路橋梁板式橡膠支座》（JTT 42004），人民交通出版社，北京；(39) 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTT6632006），人民交通出版社，北京；(40) 《公路橋梁伸縮裝置》（JTT 3272004），人民交通出版社，北京；(41) 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5016292），人民交通出版社，北京；(42) 《橋梁計算規(guī)范—學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評》，張樹仁主編，人民交通出版社，北京，；(43) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）條文應(yīng)用算例，袁倫一、鮑衛(wèi)剛主編，人民交通出版社，北京，；(44) 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD612005）應(yīng)用算例》，袁倫一、鮑衛(wèi)剛、李揚(yáng)海主編，人民交通出版社，北京，；(45) 《橋梁計算示例集—混凝土簡支梁（板）橋》，易建國主編，人民交通出版社，北京；(46) 《橋梁計算示例集—拱橋》，王國鼎主編，人民交通出版社，北京；(47) 《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋》，范立礎(chǔ)主編，人民交通出版社，北京；(48) 《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》，葉光曙主編，人民交通出版社，北京，；（注：道路橋梁工程適用）(49) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》，趙順波、許成祥主編，同濟(jì)大學(xué)出版社，上海，；四、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢與研究的主攻方向橋梁工程在工程規(guī)模上約占道路總造價的10%——20%，它同時也是保證全線通車的咽喉，特別在戰(zhàn)時，即便是高技術(shù)戰(zhàn)爭，橋梁工程仍具有非常重要的地位。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會文化水平的提高，人們對橋梁建筑提出了更高的要求。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡支梁小，梁內(nèi)還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間，剛架橋跨中的建筑高度可做到很小。剛架橋一般均需承受正負(fù)彎矩的交替作用，橫截面宜采用箱形截面，連續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力與連續(xù)梁相近，橫截面形式與尺寸也與連續(xù)梁基本相同。（1）T型剛構(gòu)從60年代起到80年代初，我國公路橋梁修建了幾座T形剛構(gòu)橋，如著名的重慶長江大橋和滬州長江大橋，80年以后這種橋型基本不再修建了，這里不贅述。（2）連續(xù)剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)可以多跨相連，也可以將邊跨松開，采用支座，形成剛構(gòu)一連續(xù)梁體系。所以，連續(xù)剛構(gòu)保持了T形剛構(gòu)和連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)。高墩采用柔性薄壁，如同擺柱，對主梁嵌固作用減小，梁的受力接近于連續(xù)梁。當(dāng)然，橋墩較矮時，這種橋型受到限制。近年來，我國公路上修建了幾座著名的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，如廣東洛溪大我國的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，幾乎都采用懸臂澆筑法施工。：方案比選，確定最優(yōu)方案；2)3)1)配筋設(shè)計計算及復(fù)核。：廣泛查閱文獻(xiàn)資料；充分利用網(wǎng)絡(luò)資源查閱相關(guān)內(nèi)容；利用橋梁電算程序處理并分析數(shù)據(jù)；學(xué)習(xí)諸如橋梁博士等專業(yè)軟件進(jìn)行設(shè)計計算；請教老師，幫助解決疑難問題。教材：《房屋建筑學(xué)》、《建筑制圖》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》、《土力學(xué)地基與基礎(chǔ)》、《基礎(chǔ)工程》、《建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計》、《橋梁工程》。計算機(jī)及軟件：解決辦法：參考文獻(xiàn)及工具書等可到圖書館查閱，充分利用圖書館資源。學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和組織紀(jì)律，學(xué)生掌握基礎(chǔ)和專業(yè)知識的情況，解決實(shí)際問題的能力，畢業(yè)論文(設(shè)計)是否完成規(guī)定任務(wù)，達(dá)到了學(xué)士學(xué)位論文的水平，是否同意參加答辯。學(xué)生掌握基礎(chǔ)和專業(yè)知識的情況，解決實(shí)際問題的能力，畢業(yè)論文(設(shè)計)是否完成規(guī)定任務(wù)，達(dá)到了學(xué)士學(xué)位論文的水平，是否同意參加答辯。按“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”的橋梁設(shè)計原則，比較三個方案的優(yōu)缺點(diǎn)。經(jīng)分析比較及驗(yàn)算表明該設(shè)計計算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計任務(wù)的要求。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。 T 形剛構(gòu)橋 The Dealers flyover engineering of Gu Zhu in K126+226Student：Jin Kaiming，City College (Bridge classes of 11001)Instructor: Professor Huang Wenxiong，City College of Civil Engineering【Abstract】The process of designment：According to the design assignment and the present Highway Bridge Specifications, Take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are Prestressed concrete simplysupported beam bridge、Slant legged rigid frame bridge、Tbeam rigid frame bridge. Comparing their characters prehensively, the Tbeam rigid frame bridge is selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Practicability, Economy, Security,Beauty”. Through drawing up of structure’s dimension, internal force calculation of dead and living load, prestressed steel design, hypoforce calculation, assessment of prestressing loss, checking putation of key section intension, stress, living load distortion, The conclusion can be drawn that the design is up to the assignment.【Key word】: Design。 Slant legged rigid frame