【正文】 計算 ....................................................................................................37 驗算地基承載力 ................................................................................................................................................37 地梁內力計算 ....................................................................................................................................................37 地梁配筋計算 ....................................................................................................................................................399 抗滑樁的設計方法 ...................................................................................................................................................41 抗滑樁概述 ........................................................................................................................................................41 抗滑樁設計要求和設計內容 ............................................................................................................................44 抗滑樁設計荷載確定 ........................................................................................................................................46 抗滑樁計算方法 ................................................................................................................................................48 抗滑樁的設計 ....................................................................................................................................................4810 YK231+120 斷面處抗滑樁設計 ..............................................................................................................................52 抗滑樁各參數的確定或選取 ..........................................................................................................................52 彈性樁計算 ......................................................................................................................................................5311 YK231+309 斷面錨索加掛三維網設計 ..................................................................................................................62 確定錨索鋼絞線規(guī)格 ......................................................................................................................................6212 結論 .........................................................................................................................................................................65參考文獻 .......................................................................................................................................................................66致謝 ...............................................................................................................................................................................67附錄 ...............................................................................................................................................................................68某高速公路邊坡支護設計（方案八）摘要滑坡是現階段高速公路工程建設過程中經常遇到的地質災害現象，隨著中國國民經濟的迅速發(fā)展，工程滑坡災害問題更是日趨嚴重，如何解決象滑坡這樣的地質災害現象，是高速公路建設者面臨的一個嚴峻的問題。在高速公路工程建設中，涉及到大量邊坡防護工程。抗滑樁支護是加固治理滑坡的一種行之有效的方法，它施工簡便、快速、加固效果好，己經在世界各國的滑坡治理中得到比較廣泛的應用。本設計就是主要采用格構錨固體系、抗滑樁支護對擬加固邊坡進行治理。關鍵詞:邊坡治理，抗滑樁，預應力錨索格構梁A Highway Slope Support Design（Option 8）AbstractLandslide is a mon geological disaster which we usually met in our speedway project. It induce a large number of loss every year. With the rapid development of China39。支檔加固工程作為滑坡防治的有效方法因而備受關注。我國是一個滑坡災害相當嚴重的國家，滑坡在長江流域及云貴川等地分布相當廣泛。 國內外支護結構發(fā)展過程邊坡病害防治的支擋工程的結構類型豐富多樣，其發(fā)展可大致分為以下幾個階段：第一階段（20 世紀 50 年代以前） ，大量采用抗滑擋墻結合支撐錨桿，曾取得一定效果，但由于滑坡推力大，致使抗滑擋墻體積龐大、胸坡緩，墻基必須置于滑面以下一定深度，施工開挖對滑體穩(wěn)定影響大。國內采用矩形截面的鋼筋混凝土挖孔樁（最大截面 4m7m，長達 46 米） ，抗滑樁因提供的抗力大，施工對滑體的擾動小、安全、見效快，在這一時期曾被廣泛采用。預應力錨索的應用大大地改善了抗滑結構的受力狀態(tài)，降低了工程造價。 幾種常見支護手段的分析1： 預應力錨索預應力錨索加固是主動地利用巖土體本身的強度去加固巖土體，是一種主動加固方法，同時具有施工中不破壞原有邊坡的整體性、造價低等特點，因此在滑坡治理中已被廣泛應用。所以預應力錨固技木是最為高效和經濟的加固技術，因此受到工程界的高度重視并得到迅速的發(fā)展。能充分利用巖土體的抗剪強度平衡結構物的拉力，積極調用巖土體的自身強度和自穩(wěn)能力，因而能大量節(jié)約建筑材料和工程投資。錨索安裝后即能提供足夠的抗力，有效的限制巖土體的位移。(4) 錨固力的作用點和作用方向可以根據需要選取，從而獲得最佳的穩(wěn)定效果。2： 格構錨固結構格構錨固結構是一種復合抗滑護坡結構，它利用漿砌塊石、現澆鋼筋混凝土或預制預應力混凝土格構梁進行坡面防護，同時由于格構梁與坡面接觸面較大，與格構梁相連接的錨桿或錨索進行深層加固的效果很好，使得格構錨固結構既能保證深層加固又可兼顧淺層護坡。因此格構錨固結構是一種很有發(fā)展前途的抗滑護坡結構。3： 預應力錨索格構梁預應力錨索格構梁，是近十余年來我國開始應用的一種新型抗滑支擋結構。4： 抗滑樁抗滑樁是防治滑坡的一種工程建筑物，設于滑坡的適當部位，樁的下段均必須埋置在滑動面以下穩(wěn)定地層一定深度。(2) 樁位靈活，可以設在滑坡體中最有利于抗滑的部位，可以單獨使用，也能與其它建筑物配合使用。因此，在相同條件下，比一般不能分段布置不同數量鋼筋的樁(如管形樁、打入樁)要經濟。采用混凝土或少筋混凝土護壁，安全、可靠。發(fā)現問題，易于補救， 高速公路邊坡穩(wěn)定性分析發(fā)展趨勢邊坡穩(wěn)定性問題及其防護技術是高速公路建設，特別是山區(qū)高速公路建設所面臨的一個重大問題，而且隨著國家基礎建設的深入開展而日益凸現出來。2 工程簡介 工程概況該邊坡支護路段位于某擬建公路 YK230+900～K231+380 段，全長 480 米，其中YK230+900～YK230+971 段為填方，最大填方約 19 米；其余為挖方段，最大挖方高約 20米。路面寬 米。 自然地理 地形、地貌該邊坡地處貴州高原南部山區(qū)向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬構造侵蝕、斜坡地貌，受構造、剝蝕作用較強烈。填方段相對高差約 19 米。植被不發(fā)育，基巖裸露。局部地段形成水塘。年平均降雨量 ，多集中在每年的 5～8 月間，占全年降雨量的 55～60%，平均無霜期 353 天/年，年平均相對濕度 82%，年平均風速 。 地質構造與地震路段以擠壓型的南北向構造為主，該路段處于上司斷層之西盤。斷層走向約 241176。∠12176?！?176。受斷層影響、場地巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理產狀：110176。、20176。該段邊坡位于斷層之東盤，巖層綜合產狀為 120176。根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》 （GB 183062022） ，地震動峰值加速度系數為 ，場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。零星分布于坡體上部位置，厚度變化：0～。分布在 YK230+900～YK230+971 段路基位置，寬約20～60 米，厚約 0～19 米，堆積較松散。根據地表調繪及物探資料，按風化程度分為：① 強風化層炭質頁巖：灰黑色、黑色，巖體切割節(jié)理和風化裂隙發(fā)育，巖石極軟、巖體破碎，風化呈薄片狀、土狀，巖石極軟，巖體較破碎?；?guī)r：灰色、中厚層狀，透鏡狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖石風化強烈，巖石較硬、巖體較破碎。② 弱風化層炭質頁巖：灰黑色、黑色，巖石節(jié)理較發(fā)育，巖石較軟、巖體較完整。灰?guī)r：灰色、中厚層狀，透鏡狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，較硬，巖體較完整。 水文地質區(qū)內由于下伏基巖為炭質頁巖與灰?guī)r互層，巖石透水性極弱，地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖風化裂隙水，流量小，主要為降雨補給。3 設計思路 主要設計方案思路本設計為某公路邊坡支護設計，在設計之前，首先了解了關于邊坡支護的各種方案，從中分析各種方案的優(yōu)缺點，根據本工程實際邊坡支護的發(fā)展現狀初步選取兩種支護方案，我所選取的方案一為錨索加格構梁（地梁）支護，方案二為抗滑樁支護。設計的步驟、過程要符合規(guī)范要求，參數的選取要有依據。最后進行方案的比選，確定最終的支護方案。 設計參數表 設計參數強風化炭質頁巖物理力學指標重度 γkN/m3抗壓強度MPa抗剪強度kPa粘結強度 ckPa內摩擦角 φ0 泊松比 μ 30 490 198 31 結構面物理力學指標 其它設計參數粘聚力 ckPa內摩擦角 φ0 邊坡坡率 安全系數 Ks10 9 1:1 4 滑坡體穩(wěn)定性計算 滑坡穩(wěn)定性計算的主要內容就是滑坡推力的計算，目前，計算滑坡推力的方法比較多，應用較多的如瑞典條分法、畢肖普法、傳遞系數法、分塊極限平衡法、詹布法等，其中傳遞系數法是驗算山區(qū)土層沿巖面滑動最常用的邊坡穩(wěn)定驗算方法，本設計即采用傳遞系數法進行邊坡穩(wěn)定性計算。在滑體中取第 i 塊土條，如圖，假定第 i1 塊土條傳來的推力