【正文】 注漿壓力、注漿時長，注漿量，發(fā)生情況及時處理。固結(jié)效果檢查在搭接范圍內(nèi)進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查記錄。采用撬棍或小錘輕輕敲擊鋼管附近，判斷固結(jié)情況，并配合風鉆鉆速測試，檢查注漿范圍，固結(jié)不良或厚度不夠時要補管注漿。注漿前要嚴格檢查機具，管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力爆破傷人。注漿時,操作人員應(yīng)戴口罩、眼鏡和膠皮手套，并要有良好的照明條件。鉆孔完畢后，將小導(dǎo)管按設(shè)計要求插入孔中，圍巖軟弱地段用游錘將小導(dǎo)管沿格柵鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預(yù)支護體系。注漿前先噴射混凝土5～10cm封閉掌子面作止?jié){墻，當單孔注漿量達到設(shè)計注漿量時，結(jié)束注漿。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿試驗結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整，注漿作業(yè)中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施工支護工作面的狀態(tài)。開挖前試挖掌子面，無明顯滲水時進行開挖作業(yè)，小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖411所示。圖411小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 (3)施工外插角控制方法隧道進出口均采用直徑108mm大管棚，壁厚6mm，設(shè)計長度30m，間距40cm，洞口淺埋段超前加強支護，外插角控制在1~3度。外插角的控制如下：在洞外明暗洞交界處架立型鋼拱架，用鋼筋焊接成一個整體。在鋼支撐上安裝導(dǎo)向鋼管，與管棚位置方向一致。在架立型鋼拱架時，采用全站儀控制內(nèi)外兩榀型鋼拱架拱頂標高及中線位置，使內(nèi)榀型鋼拱頂位置比外榀型鋼拱頂位置有一定高差控制管棚的外插角度數(shù)。型鋼拱架架立完畢后，安裝導(dǎo)向管時，先安設(shè)中心線位置導(dǎo)向管，其他導(dǎo)向管采用鋼?？ň呖刂谱笥移?。然后澆注混凝土包裹鋼支撐和導(dǎo)向管。然后開始鉆孔，鉆孔時采用斜測儀量測鉆孔偏斜度。鉆孔前搭設(shè)管棚鉆機平臺，安裝鉆機：鉆機平臺用鋼管腳手架搭設(shè)，平臺一次性搭好，連接要牢固穩(wěn)定，鉆孔從高孔位向低孔位對稱進行，間隔鉆眼。鉆機定位：鉆機要求與設(shè)定好的導(dǎo)向管平行，水平儀測量鉆頭與鉆機尾的高差控制外插角、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合，確保鉆機鉆桿軸線與導(dǎo)向管軸線吻合。開孔低速低壓。鉆進過程中用全站儀檢測外插角，進行結(jié)果分析。鉆進過程中確保潛孔沖擊器、扶正器、擴孔鉆頭按同心圓鉆進。測定時拔出鉆桿、鉆頭，將光源裝置和十字小孔透光板沿套管送入孔底，然后用全站儀測定其偏移量，校核是否符合要求。彎孔修正：在彎曲部分填充比周圍地層強度大的砂漿，待凝固后，從開始彎曲的地點重新鉆孔。超前小導(dǎo)管利用YT28風鉆孔，因為小導(dǎo)管比較短，外插角比較好控制，施工中控制好鉆頭與鉆機尾部的高差，~1m之間。 正洞施工(1)洞身開挖①不同圍巖地段的開挖方法本隧道開挖全部采用新奧法原理組織施工，軟弱圍巖施工中遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測”的施工原則。針對不同的圍巖、不同的地段，開挖按下述施工方法進行，Ⅲ級圍巖，采用微臺階法開挖法方法和全斷面開挖方法；LK3+975～LK4+17RK4+050～RK4+14RK4+170～RK4+3LK4+275～LK4+5RK4+410～RK4+630；Ⅳ級圍巖，采用微臺階法開挖法和臺階法LK3+850～LK3+97RK3+800～RK4+050、RK4+145～RK4+170、LK4+175～LK4+27RK4+340～RK4+4LK4+510～LK4+620；Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法和留核心土開挖（多種開挖方法混合施工）：LK3+613～LK3+850、RK3+604～RK3+800、LK4+620～LK4+835，不同圍巖的交接地段，嚴格按設(shè)計樁號施工。② 無軌運輸機械化配套作業(yè)線在地下巷道或采場內(nèi)用膠輪式或履帶式自裝自卸運輸設(shè)備運輸?shù)V巖的作業(yè)。20世紀40年代末期，美國最先使用無軌運輸設(shè)備。1953年研制出第一臺自裝自卸履帶式運輸設(shè)備。后因運行速度慢、維修費高，改為膠輪式裝運機。1962年第一臺井下柴油機驅(qū)動的無軌鏟運機問世后，無軌運輸在掘進、回采多種運輸作業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。遙控技術(shù)的應(yīng)用和窄型鏟運機的出現(xiàn)，使鏟運機的使用范圍進一步擴大。目前，各類鏟運機中以風冷型柴油機驅(qū)動、鏟斗容積5立方碼（）者居多。參見圖412所示。圖412 伙路隧道無軌運輸機械化作業(yè)線示意圖a. 開挖作業(yè)線自制多功能鉆孔臺架+支腿式鑿巖機+裝載機+自卸式翻斗車。b. 錨噴支護作業(yè)線噴射混凝土按工程實際情況可分為初噴（3～5cm）和復(fù)噴（10～15cm）。本工程全部采用濕式噴射機。作業(yè)線組成為：自制多功能作業(yè)臺架+錨桿鑿巖機+混凝土噴射機械手+混凝土攪拌運輸車+灰漿攪拌機+雙液調(diào)速注漿泵（超前支護中，超前小導(dǎo)管采用鑿巖臺車鉆孔）。c. 襯砌作業(yè)線隧道襯砌作業(yè)線由混凝土生產(chǎn)線、供給線和混凝土澆注線組成，施工方法方式組合如下：洞外自動計量混凝土拌和站機械拌和混凝土，攪拌車運輸、混凝土泵輸送、襯砌臺車襯砌的方式組織施工。使用混凝土攪拌站、配料機、6～8m3攪拌運輸車、整體液壓襯砌臺車(12m)、輸送泵。(2) 開挖施工工藝①全斷面法開挖圍巖較好地段采用全斷面法開挖，施工工藝見圖413所示。圖413 全斷面法施工作業(yè)程序示意圖 ②短臺階法圍巖較好地段采用短臺階法開挖，按照起拱線劃分上下兩個臺階，上臺階長度3～5m。上臺階風鉆鉆孔，挖掘機扒碴到下斷面；下臺階利用多功能作業(yè)臺架配風鉆鉆孔，開挖循環(huán)進尺為2m左右。施工工工藝見圖41圖414 短臺階法施工作業(yè)程序示意圖 短臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間表序號工序名稱作業(yè)時間（min)工序名稱作業(yè)時間（min）上部開挖下部開挖1測量放線20測量放線202鉆孔120鉆孔1203裝藥30裝藥504爆破、排煙30爆破、排煙305清理敲幫找頂20清理敲幫找頂206拱部初噴混凝土5cm60初噴混凝土507出碴180出碴2108徑向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護150徑向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護1509復(fù)噴混凝土120復(fù)噴混凝土10010合計730合計750備注上下斷面一循環(huán)最長時間750min，施工中下部系統(tǒng)支護、出碴和上部測量放線、鉆孔、裝藥可平行施工，，考慮長期效率85%，月進尺70m。③微臺階法A施工方案根據(jù)目前各隧道地質(zhì)圍巖情況，軟弱圍巖為IV、V級。在滿足安全距離強制規(guī)定及確保施工安全的前提下，杜絕因安全距離超標停工整改從而達到加快施工進度的目的。經(jīng)反復(fù)研究、充分比選和論證，決定在IV、V級圍巖實施微臺階開挖方法。IV級圍巖時，臺階長度約4米。B施工工藝流程a. IV級圍巖每循環(huán)開挖進尺不超過2榀拱架距離（~2m）,。b. 工藝流程：臺架就位→鑿巖→上臺階翻碴→上臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)（出碴過程同時進行）→出碴→下臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)→上臺階噴混凝土（出完碴后立即進行）→下臺階噴混凝土→進入下一循環(huán)作業(yè)。；c. 平行作業(yè)時間工序為：上臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)工序與出碴工序同時進行，上臺階噴混凝土與下臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)同時進行；d. 施工中認真分析統(tǒng)計各道工序完成時間，找出影響工序時間的因素并加以完善，總結(jié)出最合理的循環(huán)時間并推廣。D人員、設(shè)備配置a. 人員配備。 單口作業(yè)面人員配置序號班組數(shù)量（人）備注1開挖班48專打錨桿4人（3臺風鉆），掌子面打眼裝藥23人（上臺階10臺風鉆，13人，下臺階8臺風鉆，10人），仰拱開挖班5人（4臺風鉆），2噴混凝土班12三臺噴射機8人，按1,5班配置3立架班12包括電焊班4出渣班105輛車5裝渣班6兩臺裝載機、一臺挖機，兩班倒6仰拱班24兩個作業(yè)面24小時作業(yè)7鋼筋班108防水板人員89二襯班810拱架加工班1011文明施工（雜工）6合計154b. 設(shè)備配置。 單口作業(yè)面設(shè)備配置表序號機械名稱及型號數(shù)量備注1挖掘機12裝載機（側(cè)翻）23混凝土罐車（8m3）44混凝土噴射機（TK600）35出渣運輸車（15T以上）46風鉆（YT28）237空壓機（20m3）68混凝土輸送泵1 (4) 控制超欠挖的技術(shù)措施①根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正爆破孔距，用藥量，特別是周邊眼。②根據(jù)爆破振速監(jiān)測，調(diào)整單段起爆炸藥量及雷管段數(shù)分布。③根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，盡量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一橫斷面上。④鉆眼前畫出開挖輪廓線，標出炮眼位置，安裝激光指向儀，保證測量精度，嚴格控制周邊眼外插角和裝藥量，使開挖輪廓圓順，炮眼痕跡保存率符合光爆技術(shù)要求。(5) 施工運輸運輸采用無軌運輸方式，裝載機裝碴，大噸位自卸汽車運碴。 (6) 初期支護本隧道初期支護采用Φ22砂漿錨桿、HPB235鋼筋網(wǎng)、格柵拱架、I16和I20b型鋼鋼架、C2C30噴射混凝土。依據(jù)圍巖類別設(shè)計綜合使用。洞身支護施工工序流程為：開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)支護（系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵拱架）施工→復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度→進入下循環(huán)。支護緊跟開挖面及時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。拱架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外鋼筋加工場加工，人工安裝鋼架，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，多功能作業(yè)臺車施作系統(tǒng)錨桿，濕噴機噴射混凝土，噴錨支護工藝流程。①錨桿隧道拱部范圍采用Ф25中空錨桿；邊墻采用Ф22砂漿錨桿。A 砂漿錨桿施工工藝鉆孔采用錨桿鉆機，注漿工藝依據(jù)錨桿布置位置不同，拱部采用雙管排氣注漿法；側(cè)墻采用單管注漿法。注漿設(shè)備采用專用高壓注漿泵。a. 施工工藝流程砂漿錨桿施工工藝見圖415所示。b. 工藝要求開孔前做好量測工作，按設(shè)計要求布孔并做好標記，開孔偏差不大于10cm；錨桿孔的孔軸方向滿足施工的要求，圖紙未規(guī)定時垂直于開挖面，局部加固錨桿的孔軸方向與可能滑動面的傾向相反，交角大于45176。錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深符合設(shè)計要求，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。用高壓風清除孔內(nèi)巖屑；對于邊墻錨桿先用注漿泵將水泥砂漿注入孔內(nèi)，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體；對于拱部錨桿采用先安裝錨桿后進行注漿，上仰孔若采用注漿器壓注錨固砂漿時應(yīng)設(shè)止?jié){塞和排氣管，待孔內(nèi)砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。錨桿孔深度必須符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，孔深偏差值不大于177。50mm。用高壓風沖洗、清掃錨桿孔，確?？變?nèi)不留石粉。施工準備錨桿孔位放樣鉆孔角度定位鉆孔設(shè)備就位鉆錨桿孔錨桿制作準備注漿材料注漿設(shè)備就位清孔錨桿成孔檢查側(cè)墻拱部攪拌砂漿注漿插入錨桿、加墊板擰扣安裝錨桿及排氣管