【正文】 術(shù)交底我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是項(xiàng)目部把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到現(xiàn)場(chǎng)管理人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底及安全技術(shù)交底等。測(cè)量和試驗(yàn)準(zhǔn)備開(kāi)工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路控制樁點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的復(fù)測(cè)。根據(jù)分項(xiàng)工程施工的先后順序，做好各種原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比試驗(yàn)，以利于在實(shí)施過(guò)程中指導(dǎo)施工，為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。第二節(jié) 交通疏導(dǎo)組織一、交通封閉方案本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的省道公路上進(jìn)行，該路段通行的交通流復(fù)雜、交通量大，在路面施工時(shí)不能全封閉交通。因此，在工程實(shí)施期間做好交通管制工作是個(gè)難點(diǎn)，也是必須要做好的工作。我公司在施工期間將采取有力措施，充分利用我公司所獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，做好施工路段的交通管制工作，同時(shí)我公司將根據(jù)施工進(jìn)度安排和現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排每個(gè)施工斷面的長(zhǎng)度，并建好、養(yǎng)護(hù)好施工路段的行車(chē)便道，保證施工路段的交通通暢和行車(chē)安全。公路施工交通安全管理組織方案為：一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保障道38 / 98路暢通；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)人員進(jìn)行的安全管理，確保施工安全。交通維護(hù)采用半幅道路施工的方法，即一條車(chē)道封閉施工，另一條車(chē)道維持通行。二、道路施工交通安全組織方案交通安全組織方案在實(shí)施交通管制前，將交通公告上報(bào)公安局批準(zhǔn)。在施工作業(yè)控制區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)，各區(qū)域布置按以下規(guī)定：⑴警告區(qū)：長(zhǎng)度要求大于 500 米。警告區(qū)域內(nèi)每一定距離設(shè)置相關(guān)警告標(biāo)志，應(yīng)有減速標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志；⑵上、下過(guò)渡區(qū)，施工區(qū)：過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置為 150 米，在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置車(chē)輛禁止駛?cè)霕?biāo)志，交用彩條布拉設(shè)禁止線(xiàn)；⑶終止區(qū)：終止區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置為 50 米，在終止區(qū)末端解除交通設(shè)置標(biāo)志。⑷其他：為防止車(chē)輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車(chē)輛大量擁堵或車(chē)輛沖入施工區(qū)域產(chǎn)生安全隱患，在施工區(qū)域的前方設(shè)置大量的警示牌，提醒過(guò)路車(chē)輛前方施工、限速和改道等；在施工區(qū)域外沿，用水馬且貼有反光膜的隔離帶和警示錐將施工現(xiàn)場(chǎng)圍起來(lái)，在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒，防止車(chē)輛意外沖入施工區(qū)域內(nèi)造成施工人員和機(jī)械設(shè)備的傷害和損壞。交通管制安全保障措施⑴交通管制現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全防護(hù)用品；39 / 98⑵大力宣傳，做好安全教育工作，對(duì)項(xiàng)目作業(yè)人員及社會(huì)人員進(jìn)行安全教育，并加大宣傳力度；⑶交通管制過(guò)程中，必須拉設(shè)好警戒線(xiàn)，安全警示牌；⑷交通管制人員不經(jīng)允許不能私自離開(kāi)自己管制的范圍，若有急事必須找人代管，在管制過(guò)程中，負(fù)責(zé)行人和車(chē)輛的疏導(dǎo)與指揮；⑸解除交通管制前，項(xiàng)目部安全員和技術(shù)管理人員必須檢查好管制范圍內(nèi)的交通狀況，如有落石、雜物等必須立即清除干凈方可開(kāi)放交通。作業(yè)人員的安全要求本工程地處車(chē)流量較密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人員的安全與健康、控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。所以在施工過(guò)程中，對(duì)作業(yè)人員的安全有如下要求：⑴開(kāi)工前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)和安全交底；⑵施工進(jìn)出場(chǎng)必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中要保持高度警惕，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)；⑶配備專(zhuān)職交通協(xié)管人員，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)和技術(shù)人員一起監(jiān)督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)；⑷封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)，結(jié)束時(shí)作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施；施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制40 / 98區(qū)，不得起出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)域外；⑸現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿反光服，戴安全帽，特殊工種人員持證上崗；⑹遇到霧、暴雨等天氣時(shí)應(yīng)停止施工，并做好人料機(jī)與安全設(shè)施的保護(hù)工作，交通管理部門(mén)有特殊要求時(shí)，必須按要求執(zhí)行。三、交通封閉應(yīng)急預(yù)案本工程施工過(guò)程中半幅施工半幅通行，封閉路段以路口對(duì)路口進(jìn)行分段圍擋封閉，基本上 500 米為一個(gè)施工區(qū)域。當(dāng)通行的車(chē)道因?yàn)榻煌ㄊ鹿?、?chē)輛拋錨、交通量突增、雨雪天氣等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，勢(shì)必會(huì)因?yàn)榻煌ǘ氯斐绍?chē)輛擁堵。我公司將根據(jù)施工進(jìn)度安排和現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排每個(gè)施工斷面的長(zhǎng)度，并做好和養(yǎng)護(hù)好施工路段的行車(chē)便道，保證施工路段的交通通暢，不發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)，我們將一方面通知交警部門(mén)出警進(jìn)行指揮疏通，一方面安排專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，維持秩序，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況。我們將設(shè)置好各種安全標(biāo)志、標(biāo)牌和導(dǎo)流標(biāo)志，并安排專(zhuān)人配合交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮。第三節(jié) 道路維修施工方法一、工程概況根據(jù)設(shè)計(jì)勘察檢測(cè)情況，本項(xiàng)目所經(jīng)路段路基未發(fā)現(xiàn)任何病害，無(wú)需對(duì)路基進(jìn)行處理。針對(duì)大面積的塊狀裂縫、龜裂、松散、車(chē)轍、沉陷等病害，挖除病害舊路結(jié)構(gòu)厚 ㎝瀝青碎石層、㎝瀝青封油層、28㎝水泥石灰砂礫基層后，重新鋪筑 34㎝%水泥穩(wěn)定碎石基層，調(diào)平41 / 98至原舊路路面標(biāo)高。二 、 挖 除 舊 路 面舊 路 面 處 理 采 用 挖 除 方 法 ， 用 挖 掘 機(jī) 機(jī) 挖 除 ， 直 接 裝 車(chē) 運(yùn) 走 。 施 工中 應(yīng) 嚴(yán) 格 按 設(shè) 計(jì) 要 求 ， 控 制 挖 除 的 厚 度 。施工前準(zhǔn)備按制訂的施工方案現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)人員、設(shè)備、材料到場(chǎng)情況，包括數(shù)量、質(zhì)量等方面；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，明確各工序要求及標(biāo)準(zhǔn)、各崗位責(zé)權(quán)，認(rèn)真做好首段的挖除和攤鋪施工，認(rèn)真總結(jié)首段施工工藝、注意事項(xiàng)等。工作面準(zhǔn)備道路封閉：按批準(zhǔn)的交通封閉組織方案進(jìn)行施工路段的交通封閉，交通封閉時(shí)要注意安全，交通標(biāo)志牌位置要擺放準(zhǔn)確，固定牢固。所有交通道口設(shè)置專(zhuān)人維護(hù)交通，施工及安全人員必須穿反光背心。放出挖除控制線(xiàn)：路面封閉后，按設(shè)計(jì)要求用白灰放出挖除控制線(xiàn)；現(xiàn)場(chǎng)工程師會(huì)同監(jiān)理工程師、業(yè)主代表檢查原路面情況，確定病害位置及處理面積；清理相關(guān)的干擾銑刨作業(yè)的路面設(shè)施。挖除施工技術(shù) (1)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)施工負(fù)責(zé)人至少一名，負(fù)責(zé)參與挖除施工過(guò)程的技術(shù)、質(zhì)量管理。合理搭配設(shè)備與車(chē)輛，保證各道工序的緊密銜接。(2)挖除前提前調(diào)查統(tǒng)計(jì)好明、暗構(gòu)造物，避免挖掘機(jī)在挖除時(shí)造成對(duì)構(gòu)造物的破壞。(3)挖除作業(yè)時(shí)應(yīng)保證縱向邊線(xiàn)的順直，以標(biāo)線(xiàn)作行走控制線(xiàn)，否則42 / 98應(yīng)以白灰劃出行走控制線(xiàn)。(4)挖除過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。部分路面由于路面沉陷、車(chē)轍等原因無(wú)法有效控制深度時(shí)應(yīng)先按設(shè)計(jì)厚度挖除后鑿出一個(gè)斷面確定厚度，小面積可用人工配合空壓機(jī)進(jìn)行鑿除，大面積應(yīng)在確定面層厚度后重新進(jìn)行補(bǔ)挖。(5)把握好設(shè)備的加油(加油時(shí)注意不要漏灑到路上，避免二次污染)和加水時(shí)間，及時(shí)協(xié)調(diào)油車(chē)、水車(chē)。做到工序銜接緊密，以免產(chǎn)生窩工。(6)運(yùn)輸車(chē)一律在對(duì)應(yīng)的挖除設(shè)備前面等候，嚴(yán)禁碾壓已經(jīng)開(kāi)挖完工的工作面。車(chē)輛之間應(yīng)保持一定距離，且每臺(tái)挖掘機(jī)前的運(yùn)輸車(chē)應(yīng)控制在5臺(tái)以?xún)?nèi)，以免出現(xiàn)壓車(chē)、堵車(chē)等問(wèn)題。清渣、除塵施工清渣：清掃開(kāi)挖殘?jiān)鼤r(shí)應(yīng)在每臺(tái)挖掘機(jī)后配置2～4人，采用人工清掃，安排人工將開(kāi)挖面的松散料和夾層清理干凈。除塵：施工時(shí)吹風(fēng)除塵，采用一臺(tái)或多臺(tái)大功率空壓機(jī)(以2臺(tái)以上功率為13 kW左右空壓機(jī))為宜，工作效率較高，吹風(fēng)除塵優(yōu)點(diǎn)是比較方便、及時(shí)，但除塵很難徹底。施工采用高壓水除塵更好，水除塵的缺點(diǎn)是需2臺(tái)或以上水車(chē)且除塵后需一段時(shí)間工作面才能干，但高壓水沖洗除塵較吹風(fēng)除塵更徹底。清渣、除塵必須在殘?jiān)汕斑M(jìn)行方能達(dá)到理想效果，一般很難做到，必須及時(shí)在殘?jiān)谇斑M(jìn)行清理，否則很容易形成新的夾層。清掃的干凈程度及用人多少可視除塵方法及除塵設(shè)備投入多少而定。43 / 98三 、 路 面 底 基 層 及 基 層 的 施 工因 為 舊 路 面 底 基 層 和 基 層 與 重 新 鋪 設(shè) 的 18㎝ 厚 5%水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 層 施工 工 藝 一 致 ， 因 此 一 并 加 以 論 述 ， 不 再 重 新 編 寫(xiě) 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 層 的 施 工方 案 。下承層的檢查和準(zhǔn)備在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀(guān)檢查。在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車(chē)霧狀噴灑，以工作面濕潤(rùn)沒(méi)有積水為度。材料檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使用。 ①碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。碎石壓碎值不大于 30％，單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于 。應(yīng)選用儲(chǔ)藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場(chǎng)。②水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。③水泥：采用普通硅酸鹽水泥， 低強(qiáng)度水泥?；旌狭系陌韬汀⑦\(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理①拌和a 拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。b 混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀(guān)察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇44 / 98到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 1～2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過(guò)程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 ②運(yùn)輸a 每天上班前應(yīng)對(duì)車(chē)輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車(chē)中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。b 料車(chē)必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過(guò)程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車(chē)卸料至 2/3 時(shí)才能揭開(kāi)蓋布。c 卸料時(shí)，運(yùn)料車(chē)掛空檔，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d 車(chē)輛裝料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車(chē)的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿(mǎn)一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車(chē)時(shí)運(yùn)輸車(chē)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。e 執(zhí)行運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)單制度，每車(chē)一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專(zhuān)人詳細(xì)記錄車(chē)號(hào)、車(chē)數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車(chē)輛配置。③攤鋪a 水穩(wěn)基層施工挖掘機(jī)配合人工攤鋪，1 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。b 水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是按照舊路面標(biāo)高為準(zhǔn)。c 在料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 4～5 臺(tái)后開(kāi)始攤鋪，攤鋪速度控制在～，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附） 。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料45 / 98時(shí)只收攏 2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。d 攤鋪設(shè)人專(zhuān)門(mén)檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線(xiàn)順直，注意觀(guān)察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。 ④碾壓a 混 合 料 攤 鋪 一 定 長(zhǎng) 度 后 立 即 進(jìn) 行 碾 壓 。b 攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)由外側(cè)向中間碾壓，曲線(xiàn)由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊 1/2 輪寬。c 碾壓過(guò)程中，有專(zhuān)人檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓 3～5 遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線(xiàn)，經(jīng)過(guò)各曲線(xiàn)比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無(wú)裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。d 碾壓過(guò)程中，基層表面若有“軟彈” 、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。碾壓過(guò)程的注意事項(xiàng)：碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊 5～8m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量177。%。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫46 / 98高，拌合站拌合用水較配合比用水增加 1%。碾壓時(shí)不要過(guò)振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車(chē)后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車(chē)位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度。混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，一般以 30～80 米為一個(gè)碾壓段。碾壓過(guò)程中，表面始終保持濕潤(rùn)，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長(zhǎng)度。壓路機(jī)倒車(chē)換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車(chē)位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀(guān)。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，保證其表面不受破壞。壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)大或過(guò)小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。所有壓路機(jī)倒車(chē)換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5～10m 后）→開(kāi)振→振動(dòng)碾壓→停振→（5～10m 后）停機(jī)→重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車(chē)時(shí)打開(kāi)振動(dòng)。 ⑤接頭處理橫縫處理47 / 98施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用 3 米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線(xiàn)并與線(xiàn)路保持垂直，且無(wú)松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并安排專(zhuān)人用 3 米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度。縱縫處理：在施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。交通管制