【正文】 后總結(jié)評(píng)比。使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4） 質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施 ① 項(xiàng)目經(jīng)理部與各作業(yè)隊(duì)簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 ② 建立內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰。 ③ 作業(yè)隊(duì)對(duì)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制。 鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 46 確保工期的措施 （ 1） 勞動(dòng)組織保證措施 ① 落實(shí)工程管理組織系統(tǒng) 企業(yè)法定代表人 工程分管領(lǐng)導(dǎo) 業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo) 項(xiàng)目總工程師 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層 工程技術(shù)部 綜合辦公室 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 項(xiàng)目作業(yè)層 項(xiàng)目管理層 質(zhì)檢安全部 路基施工作業(yè)隊(duì) 橋梁下部施工作業(yè)隊(duì) 箱梁現(xiàn)澆施工作業(yè)隊(duì) 軟基處理施工作業(yè)隊(duì) 綜合施工作業(yè)隊(duì) 鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 47 ② 明確各層工期管理責(zé)任 企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層的責(zé)任 ： 負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主全面履約，確保合同工期；對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)工期計(jì)劃目標(biāo)；保證各種資源配置到位；實(shí)行目標(biāo)管理，進(jìn)行階段考核兌現(xiàn)。 項(xiàng)目管理層的 責(zé)任 ： 在合同工期之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工期計(jì)劃目標(biāo)；動(dòng)態(tài)配置各種生產(chǎn)要素；制訂并落實(shí)各施工階段的工期計(jì)劃；跟蹤控制生產(chǎn)過(guò)程，落實(shí)有關(guān)措施。 項(xiàng)目作業(yè)層的責(zé)任 ： 執(zhí)行各施工階段的工期計(jì)劃；按計(jì)劃安排進(jìn)行倒班作業(yè)；縮短工序作業(yè)間隔時(shí)間，提高綜合效率；開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽。 ③ 強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃管理 加強(qiáng)組織管理、科學(xué)安排施工 ； 加強(qiáng)對(duì)全體施工人員的思想教育 樹(shù)立一個(gè) “ 干 ” 字，確保一個(gè) “ 好 ” 字，好中求省，好中求快。 依據(jù)工程施工總體計(jì)劃表的安排，進(jìn)行各種資源的配置。 項(xiàng)目經(jīng)理部 每周 召開(kāi)生產(chǎn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決 一周 生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。 各作業(yè)隊(duì)及 時(shí)將需解決的問(wèn)題，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師并落實(shí)。 （ 2） 施工技術(shù)保證措施 ① 不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì) 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢(shì)，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。 ② 廣泛開(kāi)展技術(shù)革新和科研工作 積極開(kāi)展 “ 小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn) ” 的五小活動(dòng)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、科研單位聯(lián)合攻關(guān)。 （ 3） 人力、財(cái)力、機(jī)械設(shè)備保證措施 ① 人、財(cái)、物的投入 為加快本標(biāo)段的施工進(jìn)度，保證工期，組織精干的施工管理人員和施工隊(duì)伍，挑選先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。 為 保證充足的資金，搞好內(nèi)部 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，確保工程進(jìn)度計(jì)劃 ，保證施工材料的供應(yīng)， 作好設(shè)備的選型及配件供應(yīng)工作 ， 滿足施工需要。 ② 選用 高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍 。 ③ 機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)確保狀態(tài)良好。 ④ 成立機(jī)電維修作業(yè)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)日常性的機(jī)械設(shè)備檢查與維修，從而保證機(jī)構(gòu)設(shè)備的完好率，提高利用率。 鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 48 ⑤ 重要施工設(shè)施將安排人員進(jìn)行 24 小時(shí)看護(hù)，防止發(fā)生意外。 ⑥ 各施工機(jī)械和設(shè)備都有操作規(guī)則及警示標(biāo)志，嚴(yán)禁違章操作 。 鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 49 第七章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 特殊路基處理 工程施工方案、方法及措施 橋臺(tái)后路基處理 為確 保路基穩(wěn)定，避免因地震液化土對(duì)路基的破壞，減少臺(tái)后路基施工后沉降，路基填土高度大于 6 米的橋頭地基，采用碎石樁 （ CFG 樁） 處理，其上鋪設(shè)碎石墊層和土工格柵， 碎石墊層厚 40 厘米，分層碾壓密實(shí)。碎石樁樁距為 （部分為 ）米，正三角形布置，樁長(zhǎng) 10 米 、樁徑為 40cm，碎石樁頂換填 40cm 砂礫墊層 。施工前進(jìn)行制樁試驗(yàn)。對(duì)沖孔、清孔、制樁時(shí)間、深度、沖水量、水壓、壓入碎石量及電流變化等參數(shù)進(jìn)行匯錄、整理和分析，對(duì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、修改和完善，作為施工的控制指標(biāo)。 振沖器類(lèi)型根據(jù)地質(zhì)情況、樁徑大小、樁長(zhǎng)選擇功率相 適宜種類(lèi)。填料采用機(jī)制碎石或經(jīng)篩分并沖洗干凈的礫石，但不得使用風(fēng)化石。水采用一般飲用水。在造孔過(guò)程中，凡遇電流超過(guò)額定值或電流劇增時(shí)，應(yīng)加大水壓，將振沖器迅速提起，上下反復(fù)起落。分段振實(shí)制樁時(shí)，如長(zhǎng)時(shí)間未達(dá)到密實(shí)電流值，要連續(xù)加料，繼續(xù)振實(shí)，嚴(yán)防“斷樁”和“頸縮樁”發(fā)生。 經(jīng) 碎石樁 處理的路段，應(yīng)盡快上土填筑路堤或堆載預(yù)壓，以便在路面施工前路基完成較大沉降，以減少工后沉降。 高填方路基處理 填土高度大于 6m 的路基，考慮到砂土液化、地基承載力、路基穩(wěn)定等因素，確定采用碎石樁處理：樁間距 140cm～ 160cm、樁徑 40cm；樁長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)液化土層的深度情況確定，碎石樁應(yīng)進(jìn)入非液化土持力層 50cm。 臺(tái)后填土施工 為確保臺(tái)后路基穩(wěn)定，減少臺(tái)后路基與橋臺(tái)之間發(fā)生不均勻沉降，避免橋頭跳車(chē)，對(duì)臺(tái)后路基采用分層回填，加土工格柵處理，壓實(shí)度不小于 96%。臺(tái)后縱向過(guò)渡長(zhǎng)度為路基填高的 2～ 3 倍， 臺(tái) 后路基填料采用碎石土，碎石含量不小于總重的 60%，沿 1： 2坡度線向上至路床頂面的倒梯形區(qū)域。每填筑 100cm 厚度設(shè)置一層雙向土工格柵，向土工格柵主要技術(shù)性能指標(biāo)： ① 抗拉強(qiáng)度≥ 60KN/m，緯向≥ 60KN/m。：②屈 服伸長(zhǎng)率不大于 %。 老路 加寬施工 首先將老路路基坡面進(jìn)行刷坡，刷坡厚度為 30cm，然后進(jìn)行老路基開(kāi)挖。老路基鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 50 開(kāi)挖每 100cm 高設(shè)一臺(tái)階，臺(tái)階寬度 150cm，想內(nèi)側(cè)傾斜 4%。路床頂面鋪設(shè)一層加強(qiáng)型 雙向鋼塑土工格柵，路床下部?jī)蓚€(gè)臺(tái)階鋪設(shè) 400cm 塑料土工格柵，其余臺(tái)階不鋪設(shè)。 為減少新老路基差異沉降，加寬路基基底采用 CFG 樁進(jìn)行處理，樁徑 50cm。 CFG樁采用振動(dòng)沉管法進(jìn)行施工，通過(guò)預(yù)振、擠密可以部分消除砂土液化。 水泥 土 處理路床施工 為保證土基回彈模量大于 40MPa，對(duì)路面底 基層底面以下 80cm 厚度范圍內(nèi)的路床進(jìn)行處治，其中 30cm 上路床采用 4%水泥土處治， 50cm 下路床采用 3%水泥土處治，其壓實(shí)度及 CBR值應(yīng)符合規(guī)范要求。 本工程集料集中拌和，集中供應(yīng)，采用廠拌法施工。 施工前先選一路段作為試驗(yàn)段施工，待取得相應(yīng)施工參數(shù)后再進(jìn)行大面積施工。 當(dāng)氣溫在 +5℃以上和非雨天時(shí)，才可進(jìn)行施工，并保證在冰凍前完工。 施工工藝順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層→施工放樣→廠拌法拌制混合料、運(yùn)輸、攤鋪集料→整形、碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。 焦原高速防護(hù)及保通施工方案 李村互通式立交主線橋、 A 匝道橋 、 D 匝道橋均上跨鄭焦晉高速公路；既有涵洞、通道加長(zhǎng) 7 道，既有橋梁加寬一座，既有線路加寬 。上跨橋梁采用兩跨過(guò)路方式，在既有線路中央分隔帶處設(shè)橋墩。主線橋 2 30m 兩跨過(guò)路，其 13墩設(shè)置在鄭焦晉高速中央分隔帶處，墩中心線與路線夾角為 810，該處立柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高最低點(diǎn)為，既有線路面標(biāo)高為 ，橋下凈高為 米； A 匝道 2 20m 兩跨過(guò)路，其5墩設(shè)置在鄭焦晉高速中央分隔帶處，墩中心線與路線夾角為 86020， 36”，該處橋下凈高也是 米； D 匝道 2 32m 兩跨過(guò)路，其 2墩設(shè)置在 鄭焦晉高速中央分隔帶處，墩中心線與路線夾角為 ，橋下凈高 米。既有涵洞、通道加長(zhǎng)共 7 座，其中四座為單側(cè)加長(zhǎng)，三座為雙側(cè)加長(zhǎng)。既有橋梁加寬為 4 20m 空心板梁結(jié)構(gòu)，雙側(cè)各加寬 8 米。 整個(gè)涉及跨高速段施工時(shí)，需設(shè)專(zhuān)門(mén)保通方案進(jìn)行施工。 涵洞、通道加長(zhǎng)施工 涵洞、通道加長(zhǎng)施工重點(diǎn)在于保證錐坡和八字墻拆除后原路基邊坡的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)上考慮用 CFG 樁上鋪 40 ㎝厚碎石層的方式增強(qiáng)新加長(zhǎng)涵洞基礎(chǔ)的承載力，以減少因新老基礎(chǔ)的差異沉降引起的路面結(jié)構(gòu)破壞。 路基加寬施工 鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 51 涵洞加長(zhǎng)施工 完畢后，進(jìn)行路基加寬施工。路基加寬施工重點(diǎn)在于新老路基結(jié)合部位的處理，以及老路基邊坡防護(hù)拆除后的防止雨水沖刷措施。設(shè)計(jì)上考慮采用了 CFG樁上鋪 40 ㎝碎石層的方式對(duì)新路基基礎(chǔ)進(jìn)行處理，以減少新老路基基礎(chǔ)差異沉降給路面造成的影響；另外采用在老路基邊坡開(kāi)挖臺(tái)階鋪設(shè)雙向土工格柵的方法以增強(qiáng)新老路基的結(jié)合。 路基施工時(shí)，彩鋼板隔離圍護(hù)設(shè)置在原高速公路硬路肩內(nèi)側(cè)，留出施工空間。 老橋加寬施工 ， 具體施工過(guò)程詳見(jiàn) 焦原高速老橋加寬 施工及防護(hù) 上跨鄭焦晉高速公路橋梁施工 上跨鄭焦晉高速公路的施工方 案是本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，牽涉到中分帶開(kāi)口位置的設(shè)置，四次改道單幅行車(chē)的安全，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工時(shí)泥漿池的設(shè)置和泥漿的排放，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)的安全防護(hù)措施等。本合同段主線橋、 A 匝道橋、 D 匝道橋共三座橋梁上跨鄭焦晉高速公路，為縮短施工防護(hù)工期，三座橋梁計(jì)劃同時(shí)施工上跨部位。 上跨橋梁 上部結(jié)構(gòu)施工是整個(gè)上跨既有線施工的重中之重，牽涉到施工支架的整體安全，施工過(guò)程中車(chē)輛對(duì)支架潛在的碰撞隱患，施工過(guò)程中潛在的墜物對(duì)通行車(chē)輛的安全隱患等的解決措施。上部結(jié)構(gòu)施工支架采用墩梁組合結(jié)構(gòu)，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支撐墩采用本單位自備 的軍用鋼管墩，橫梁使用軍用梁配合型鋼結(jié)構(gòu)，以預(yù)留出充足的行車(chē)道寬度。 路面施工時(shí)，集料運(yùn)輸車(chē)輛和壓實(shí)機(jī)械由施工便道修筑輔道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，不得進(jìn)入高速公路行車(chē)區(qū)域。 各施工機(jī)械需小心操作，避免碰倒施工圍護(hù)，影響行車(chē)。底基層、基層養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)采取措施避免水流入高速公路行車(chē)區(qū)域，影響交通。 李村互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案、方法及措施 本標(biāo)段連續(xù)箱梁施工跨既有道路時(shí)設(shè)置門(mén)架預(yù)留行車(chē)通道，并做好安全設(shè)施和保通措施，確保行車(chē)和施工安全，其他連續(xù)箱梁均采用滿堂支架逐聯(lián)逐幅現(xiàn)澆施工。 施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行施工 。 箱 梁現(xiàn)澆施工順序： 場(chǎng)地 平整，基礎(chǔ)處理→拼裝支架，安裝外模，壓重→安裝底、腹板鋼筋、 預(yù)應(yīng)力筋 →安裝內(nèi) 模板 →安裝頂板鋼筋、 預(yù)應(yīng)力筋 →澆筑主梁 混凝土 → 張拉壓漿 預(yù)應(yīng)力 束 。 （ 1）支架基礎(chǔ)處理及支架搭設(shè)、壓重 支架搭設(shè)前，將施工場(chǎng)地清理平整并壓實(shí)，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。然后分層鋪墊 50 厘米厚砂礫壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度，擺放枕木準(zhǔn)備支架拼裝。臨時(shí)支架采用鋼管腳手鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 52 架，支架拼裝前須進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算，保證支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 支架拼裝完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格，按照設(shè)計(jì)要求 對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓 荷載試驗(yàn) ， 以消除支架 非彈性變形值 ，并根據(jù)實(shí) 際情況分次測(cè)設(shè)支架 彈性變形 和 非彈性變形 ，以確定立模預(yù)抬 值 。 （ 2）模板安裝 主梁施工外模采用大塊 膠合 模板，內(nèi)模采用木模。 （ 3） 鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝 鋼筋在車(chē)間加工成半成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝，預(yù)應(yīng)力管道的定位網(wǎng)和防崩鋼筋要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝，確保波紋管的位置準(zhǔn)確。 （ 4） 混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù) 混凝土由攪拌站集中生產(chǎn)供應(yīng)，由砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土澆筑 在主梁頂板開(kāi)口 由低向高進(jìn)行，縱向分段，水平分層，逐層澆筑，分層厚度 25～ 30cm 。 混凝土 澆筑 前準(zhǔn)備充分， 一次連續(xù)完成。 混凝土澆注 完成后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，梁頂面采用 10mm 厚的海綿進(jìn)行覆蓋，并灑水保持濕潤(rùn)。 （ 5） 預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉程序： 0 →初應(yīng)力→σ con（持荷 2 min 錨固）。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉以應(yīng)力控制，并以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，如不相符，應(yīng)待查明原因后再?gòu)埨?孔道壓漿 采用真空輔助壓漿法施工 。施工前制定詳細(xì)的壓漿方案，先作好實(shí)驗(yàn)和壓漿過(guò)程的詳細(xì)記錄，并在監(jiān)理工程師全過(guò)程旁站情況下實(shí)施 。 焦原高速老橋加寬 施工及防護(hù) 老橋加寬工程牽涉到鄭焦晉高速公路的保通防護(hù)和鄭滑公路的保通防護(hù)兩部分。其施工重點(diǎn)在于基礎(chǔ)施工時(shí) 老橋橋臺(tái)錐坡的穩(wěn)定，空心板梁架設(shè)時(shí)橋上和橋下通行車(chē)輛以及施工機(jī)械和人員的安全防護(hù)。同時(shí)為縮短整個(gè)保通工期，老橋加寬施工要和上跨鄭焦晉高速公路橋梁施工同時(shí)進(jìn)行。 （ 1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工 ①在鄭滑公路兩邊路肩內(nèi)側(cè)加寬施工范圍內(nèi)設(shè)置彩鋼板防護(hù)欄，將橋下通行車(chē)輛與施工區(qū)域隔離起來(lái)，配置專(zhuān)門(mén)人員對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行看護(hù)和指揮。 ②向內(nèi)側(cè)壓縮鄭焦晉高速公路橋上行車(chē)道，單幅橋只留一個(gè)通行車(chē)道，以減小橋上行車(chē)對(duì)橋臺(tái)錐坡穩(wěn)定性的影響。設(shè)置彩鋼板防護(hù)欄將行車(chē)道與施工區(qū)域隔離。（見(jiàn)附鄭州黃河公鐵兩用橋公路分建段 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 53 件 、鄭焦晉高速老橋加寬防護(hù)方案圖）。 ③在臺(tái) 后錐坡挖除范圍邊界處插打鋼板樁支護(hù)，以抵抗錐坡挖除后剩余錐體形成的壓力。鋼板樁施工完畢后，進(jìn)行必要的檢查驗(yàn)收，然后挖除影響基礎(chǔ)施工的錐坡，施工橋臺(tái)、橋墩鉆孔樁基礎(chǔ)。鉆孔樁采用反循環(huán)成孔，吊機(jī)配合運(yùn)輸車(chē)灌注混凝土，鉆孔樁施工時(shí)泥漿池設(shè)置在鄭焦晉高速公路和鄭滑公路防護(hù)設(shè)施以外，避免泥漿池內(nèi)泥漿浸泡既有路基邊坡帶來(lái)危害。 ④鉆孔樁施工完畢并檢驗(yàn)合格后，測(cè)量放出系梁（承臺(tái)）施工邊線，開(kāi)挖系梁（承臺(tái)）基坑，綁扎鋼筋，立模澆注混凝土?；影凑?1： 放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖好后在坑內(nèi)四周堆碼裝土編織袋保護(hù)坑壁穩(wěn)定，必要時(shí)可