【正文】 時對行車有一定干擾，施工前與鐵路局取得聯(lián)系，協(xié)商跨線施工方案及申請施工天數(shù)，施工期間密切配合。為使施工對周圍交通影響減至最小，除采取合理的施工組織措施外，采取以下措施：本橋0臺至1墩30米范圍，先后跨越湘桂鐵路正線一道，站線三道；1墩至2墩，2墩至3墩各跨越煤線一道，引橋跨越三黃公路及既有地下管線。以上因素的存在，施工時考慮合適的跨度和凈高，以滿足交通通行的要求。具體做法是：①在施工期間積極配合交管部門，增加防護人員和臨時設(shè)施，及時組織和疏導(dǎo)車流、人流，以減少對地面交通的影響。②跨越湘桂鐵路施工前與路局取得聯(lián)系，協(xié)商跨越線施工方案及申請施工天數(shù)，將每天過往的行車對數(shù)及過往時間摸準摸清，同時施工兩側(cè)均設(shè)置安全防護員，確保施工、行車安全。③在施工期間，建議對高架橋所在的三黃公路路段的機動車流量進行限制，并對施工區(qū)域進行圍護。④保證施工區(qū)域外側(cè)的既有路有足夠的寬度，滿足車輛通行要求。⑤上部結(jié)構(gòu)跨越線路施工時采用“門”式膺架，凈空滿足鐵路和公路限界要求，膺架以腳手架和軍備梁為主，以確保有足夠的剛度，同時在通車道處設(shè)立安全防撞裝置及夜間照明設(shè)施，保證通行車輛和膺架安全。在施工線與既有路交叉口處的高架橋梁支架中，預(yù)留足夠尺寸的機動車輛通道，保證車輛安全通行。⑥跨鐵路搭設(shè)“門”式膺架時，考慮到支架內(nèi)傾因素，對支架底做特殊處理，同時沿橋縱向設(shè)置縱向連接鋼管；為保證落梁安全，支架沿橋橫向加寬搭設(shè)，以保證“門”式膺架的安全，保證鐵路，公路正常運行。施工車輛避開交通高峰期，并派專人定期更新交通指示牌，維修路燈線路，配合交通管理人員維持交通秩序，疏散擁塞車輛。⑦沿臨時交通線路設(shè)置醒目的交通指示牌和夜間照明路燈，保證行人與車輛能夠安全方便疏散。⑧成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。建立二級安全管理體系，從項目經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級管理職責(zé)。⑨編制詳細的安全生產(chǎn)計劃編制實施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計，對技術(shù)復(fù)雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故等作業(yè)；編制專項安全施工組織設(shè)計，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。⑩逐級安全技術(shù)交底制、執(zhí)行安全檢查制度規(guī)定定期檢查日期，經(jīng)理部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次。非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等進行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。根據(jù)本項目工程特點，安全防范重點有以下七個方面：（1）防挖孔樁開挖、爆破事故；（2）防高處墜落事故；（3）防起重傷害事故；（4）防機械傷害事故；（5）防行車交通事故；（6）防觸電雷擊事故；（7）防風(fēng)洪災(zāi)事故；（二）文明施工現(xiàn)場措施文明施工目標：創(chuàng)建衡陽市級文明工地組織保證與責(zé)任分工成立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理為副組長、各部門選責(zé)任心強的人為組員的文明施工管理小組，采取“標準明確，責(zé)任到人”的管理目標責(zé)任制，明確各有關(guān)人員的分工與職責(zé)，將文明施工落到實處。全面開展創(chuàng)建文明工地活動。文明施工管理制度建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)場掛牌施工，管理人員佩卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作?，F(xiàn)場文明施工措施①平面布置現(xiàn)場布局合理、整潔、大方，場內(nèi)機械停放整齊，材料堆碼有序，施工便道通暢，各種線路清晰不亂，場地采用硬化地面，排水系統(tǒng)完好順暢，設(shè)專人維護、清理、沖洗現(xiàn)場，隨時保持場容、場貌整潔。②生活設(shè)施：施工現(xiàn)場設(shè)置必要的各類職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求；職工的膳食、飲水供應(yīng)等符合衛(wèi)生標準。搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。③施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場及工程進度狀況。④減少擾民噪音、降低環(huán)境污染。本工程僅位于市區(qū)，周圍居民較多，維持工程周圍地帶環(huán)境的潔凈，減少擾民噪音將是本工程重點考慮之一。合理安排施工，避免機械過于集中，通過設(shè)隔音罩、隔音板，盡量使用環(huán)保機具等措施，將施工期間施工機械的噪音控制在最低限度。盡量避免安排噪音大的工序在中午、夜間和節(jié)假日、中考、高考期間施工。⑤淤泥和廢漿定點堆放，采取必要的固化措施后及時外運，并做到不亂溢，不亂遺。施工及生活用的廢水、污水要經(jīng)過沉淀、初步凈化后再排入排污系統(tǒng)，防止污染地表水及地下水。⑥水泥、砂石料、土石方采取覆蓋、灑水濕潤等措施進行運輸，場地及臨時道路進行硬化并加強灑水，以減少粉塵污染。（三）既有線施工管理措施該跨線橋施工要跨越湘桂鐵路一股道、站線三股道、煤線二股道，在施工過程中，為實現(xiàn)安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效的目標，特制定如下管理措施：實行全員培訓(xùn)和教育工作。在工程正式開工前，及時對所有參建人員（包括民工），進行營業(yè)線的施工、行車、安全技術(shù)業(yè)務(wù)等知識的培訓(xùn)和教育，并經(jīng)考核合格后，一律持證上崗，即實施先教育，后上崗的原則。施工中，派專人專職積極主動配合支持由建設(shè)單位組織，設(shè)計、施工單位組建的協(xié)調(diào)組的工作，以快速、高效的解決行車與施工中的安全問題。建立健全施工防護。在橋梁施工中，凡對有可能涉及行車和施工安全以及損害運營線設(shè)備的，必須按鐵道部的規(guī)定和鐵一安（1993）392號《既有線施工確保行車安全和施工安全的規(guī)定》的要求執(zhí)行，不得擅自變更，對任何未按規(guī)定設(shè)置好施工防護的，一律不進行施工作業(yè)。設(shè)置專職安全防護員。工程開工前，加強防護員的基本條件、政治素質(zhì)把關(guān)和安全技術(shù)業(yè)務(wù)教育，根據(jù)有關(guān)規(guī)章、業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格后，頒發(fā)上崗作業(yè)合格證書，方可上崗作業(yè)。嚴格執(zhí)行施工方案的審核、審批制度。施工中，施工方案必須經(jīng)項目部技術(shù)負責(zé)人審核和領(lǐng)導(dǎo)簽認批準，并與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等有關(guān)單位簽訂安全配合協(xié)議，將資料報鐵路局（或分局）審批。未經(jīng)批準，一律不準施工。且施工中，應(yīng)嚴格按上級部門批準的施工方案和要點時間組織施工，并做好施工防護。跨鐵路部分施工封鎖方案須在計劃施工前的上個月5日前提報至鐵路有關(guān)部門。施工中，凡涉及營業(yè)線運行設(shè)備，必須由運營、設(shè)計、施工單位現(xiàn)場緊密配合協(xié)作，即實行三方在現(xiàn)場的規(guī)定。建立檢查制度。①建立日常檢查制度日常檢查一是指工序完成后，由班組長或領(lǐng)工員負責(zé)，對已完工序的質(zhì)量進行自檢、互檢、交接檢。二是指基層管理人員、技術(shù)人員在現(xiàn)場對作業(yè)人員是否按“規(guī)范、工法、驗標”及技術(shù)交底要求操作；安全、質(zhì)量措施是否落實，過程安全質(zhì)量是否得到控制；安全質(zhì)量是否達到要求標準。②實施定期大檢查制度定期大檢查是指由經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)帶隊，各部門負責(zé)人參加的每月定期大檢查。通過檢查及時發(fā)現(xiàn)和指出存在問題，提出整改意見和措施，明確整改責(zé)任人和期限，完成整改后及時反饋或進行復(fù)查，并及時下發(fā)檢查情況通報。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的安全：卡死“制度。在營業(yè)線上施工作業(yè)確保營業(yè)線的行車安全是作業(yè)實施過程中擺在第一位的任務(wù)，必須堅持安全第一的原則，必須認真執(zhí)行以下卡死制度。①沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、電務(wù)、行車部門簽好施工安全協(xié)議不準開工。②沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護措施不準施工。③營業(yè)線旁爆破作業(yè)，沒有與車站辦理確認封鎖要點命令并按規(guī)定設(shè)好防護不準點火起爆。④因工程需要，設(shè)置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準鋪設(shè)。⑤封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)、沒有按規(guī)定設(shè)置好防護不準施工。⑥封鎖線路施工完畢，線路未恢復(fù)到（工務(wù)安全規(guī)則），不得撤除防護信號。防護信號的設(shè)置與撤除，命令由工地負責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。⑦機動車輛和施工機械靠近營業(yè)線施工，沒有設(shè)置好醒目可靠的安全防護限界設(shè)施（高度、平面），不準進場作業(yè)。⑧橫跨線路時，必須認真瞭望，小心來車。不準由車底下遞送工具材料。休息時不準坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險處。⑨所有材料、設(shè)備，必須堆放在超級超限限界以外，并留有富余。⑩在鐵路兩側(cè)20m 范圍內(nèi)施工樁基時，須在鐵路路肩上設(shè)置標高和位移觀測樁，并定期進行觀測，發(fā)現(xiàn)路基變化須及時報告有關(guān)部門并果斷處