【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 土質(zhì)挖方路基施工工藝流程框圖如下： 石質(zhì)路塹的開(kāi)挖 淺孔松動(dòng)爆破。對(duì)于石質(zhì)軟弱的軟石、次堅(jiān)石開(kāi)挖深度在 310m，且 工程數(shù)量集中或建筑物距離較近的路段，擬在線路中心兩側(cè)采用分臺(tái)階的淺孔爆破。 布眼方法。采用垂直眼，以臺(tái)階形式向前推進(jìn)，排列形式以多排矩形、長(zhǎng) 方形、梅花形排列。 鉆爆參數(shù)。鉆孔直徑 d=Ф 38~42mm；最小抵抗線 w=~；孔距 a=~ ； 排 距 b=w=~ ；孔深 H=2~ ；單位耗藥量 K=~（根據(jù)巖石類(lèi)型通過(guò)試驗(yàn)確定）；每孔裝藥量 Q=（前排）或 Q=（后排）。 裝藥結(jié)構(gòu)。使用Ф 32mm 的乳膠炸藥（或 2巖石硝銨炸藥），采用連續(xù)裝藥或分層間隔裝藥，若采用分層裝藥，其上下層藥量之比為 6： 4，堵塞長(zhǎng)路基放樣 地表清理 土方挖運(yùn) 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 路槽平整壓實(shí) 壓實(shí)度檢查 復(fù) 測(cè) 轉(zhuǎn)入下一工序 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 度一般為 ~，中間間隔一般為 ~。 起爆網(wǎng)路及聯(lián)結(jié)?？變?nèi)采用非電毫秒延期雷管起爆系統(tǒng)起爆，電雷管或火雷管引爆，起爆網(wǎng)路采用 1~15 段非電毫秒延期雷管孔內(nèi)微差爆破，以簇聯(lián)方法（一把抓）串并聯(lián)起爆網(wǎng)路。 警戒及安全措施。對(duì)于距建筑物或其它財(cái)物較近的路段，采取搭設(shè)雙層防護(hù)排架或覆蓋炮孔的措施。 雙層防護(hù)排架搭設(shè) 。 施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ 32 地錨，錨桿長(zhǎng)度為 米，埋設(shè)深度為 1 米，間距為 2 米。排架立管套住地 錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長(zhǎng) 米，埋設(shè)深為 1 米，間、排距為 4 米179。 4 米，拉筋為φ 12 鋼絲繩。 炮孔覆蓋。購(gòu)置廢舊車(chē)胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。另外采取土袋覆蓋加壓，在柔性炮被上方加壓土袋 ，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊，以防止?jié)L石危及既有線行車(chē)安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。 按照爆破安全規(guī)程，安全距離為 200 米，個(gè)別飛石采用草袋或膠簾對(duì)爆破體進(jìn)行覆蓋。對(duì)周?chē)ㄖ锏谋Ｗo(hù)，以控制最大一次（最大一段）用藥量為主，并對(duì)地震波安全距離進(jìn)行驗(yàn)算。 邊坡淺孔光面爆破。當(dāng)石方開(kāi)挖接近邊坡坡面 3~4m 時(shí)，采用淺孔光面重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 爆破。 炮孔布置。沿邊坡設(shè)計(jì)開(kāi)挖 線，打一排 1： 1 的斜眼（光爆眼），炮孔間距根據(jù)巖石的性質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)確定，控制在 E=~ 間 （或間距 ~ 打一排眼，每隔一個(gè)裝藥，中間形成導(dǎo)向眼），再選定光爆層的厚度 w（最小抵抗線），其光爆孔的密集系數(shù)用 k 值表示：即 k=E/w。 K 值的大小，與爆破后的坡面平整、效果有很大關(guān)系，本工程控制在 K＜ 1，一般取 k= 左右為最佳，根據(jù) w 的確定再按規(guī)定要求鉆眼。 鉆爆參數(shù)。鉆孔直徑 d=Ф 38~42mm；孔距 E=~（或 ~中間留導(dǎo)向孔）；孔深 L 為 1： 1 的斜眼，根據(jù)臺(tái)階高度而定，炮眼深度為 2~，炮眼的長(zhǎng)度為 2 L；單位耗藥量 Q=K178。 E178。 L， K=~；集中裝藥度為~；不偶合系數(shù)大于 2，不小于 ，故采用Ф 38~42mm 的鉆孔采用Ф 25mm 的小藥卷。 裝藥結(jié)構(gòu)。裝藥結(jié)構(gòu)一般以三部分組成：孔口堵塞段，正常裝藥段和孔底加強(qiáng)段，采取連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)或分層裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞長(zhǎng)度為炮孔長(zhǎng)度的1/3~1/4。為克服底部阻力，在底部放置 1~2 卷Ф 32mm 的標(biāo)準(zhǔn)藥 卷，以增強(qiáng)其作用。 起爆及聯(lián)結(jié)。光爆孔同時(shí)起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時(shí)同段起爆。如光爆孔使用導(dǎo)爆索起爆時(shí)效果更好，聯(lián)結(jié)方法也是采用簇聯(lián)（一把抓）。 光爆層孔。光爆層孔是光爆孔內(nèi)側(cè)的炮孔（也稱(chēng)內(nèi)圈炮孔）也是用 1：1 的斜眼，按光爆層的厚度 w 布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各種參數(shù)與一般爆破參數(shù)相同。 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 深孔松動(dòng)爆破。當(dāng)石方數(shù)量比較集中，且開(kāi)挖深度大于 10m 以上，對(duì)裝載、運(yùn)輸能發(fā)揮高效率的地段，采用深孔松動(dòng)爆破。 臺(tái)階要素、鉆孔形式及布孔方法。根據(jù)開(kāi)挖的深度來(lái)確定臺(tái)階的數(shù)量，條件允許采取一次到位。深孔爆破采用垂直炮孔，在路基邊坡處根據(jù)坡率采用傾斜孔（除光面爆破的部分）。布孔方式采用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），一般以等邊三角形布孔最為理想。 深孔爆破參數(shù)?？讖娇咨町?dāng)采用液壓潛孔鉆機(jī)，孔徑為Ф 6Ф 80、Ф 100mm 等，孔深由臺(tái)階高度和超深確定。臺(tái)階高度根據(jù)鏟運(yùn)設(shè)備及潛孔鉆機(jī)的選型，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，采用 H=6~8 米，特殊情況一次打到標(biāo)高（ 10~15米）。為克服臺(tái)階底盤(pán) 巖石的夾制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部， h 控制在鉆孔直徑的 5~8 倍。 底盤(pán)抵抗線按下式計(jì)算： W1≤ H178。 tga+B 或 W1=（ ~） H 孔距和排距按下式計(jì)算： a≤ W1； b=a178。 sin60176。 = 堵塞長(zhǎng)度。為提高爆破效果和充分發(fā)揮炸藥能量的利用率，合理確定堵塞長(zhǎng)度是一重要因素。堵塞過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短，均對(duì)爆破效果不利，故堵塞長(zhǎng)度為孔徑的 20~40 倍。 單位炸藥耗用量。根據(jù)巖石的性能，炸藥的種類(lèi)，自由面條件，起爆方式和運(yùn)輸方式的要求， 合理的單位炸藥耗用量需通過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)我公司實(shí)踐驗(yàn)證，一般軟石取 k=~、次堅(jiān)石取 k=~。 每孔裝藥量。 Q=k178。 a178。 W1178。 h（第一排）或 Q=k178。 a178。 b178。 h（第二排及以后）。 微差爆破。深孔松動(dòng)爆破采用孔內(nèi)和孔外微差爆破。 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 孔內(nèi)微差。爆孔內(nèi)根據(jù)爆破順序分別采用 1~15 段非電毫秒延期雷管裝藥。利用簇聯(lián)方法（一把抓）進(jìn)行，電雷管引爆，各種孔內(nèi)微差爆破的起爆方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。 孔外微差?？淄馊坎捎脤?dǎo)爆索裝藥結(jié)構(gòu)，再根據(jù)設(shè)計(jì)爆破順序 ，串聯(lián)各排后安裝 1~15 段非電毫秒延期雷管，采用簇聯(lián)（一把抓）之法，再進(jìn)行電雷管引爆。 裝藥結(jié)構(gòu)、警戒、安全措施。對(duì)于裝藥結(jié)構(gòu)、警戒、安全措施及對(duì)建筑物地震波的影響，與淺孔松動(dòng)爆破相同。 邊坡光面爆破。對(duì)于邊坡深孔光面爆破與淺孔光面爆破相同，在施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行邊坡光面爆破設(shè)計(jì)，確保邊坡的穩(wěn)定性。 爆破后對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆 破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專(zhuān)家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。 爆破震動(dòng)安全分析 對(duì)于離構(gòu)造物較近的路段，爆破震動(dòng)對(duì)周?chē)挠绊懖捎觅|(zhì)點(diǎn)垂直振動(dòng)來(lái)衡量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： V = K（ Q1/3/R） a。式中： V 為震動(dòng)速度（ cm/s）； R 為爆源至測(cè)點(diǎn)的距離 m； Q 為最大一段起爆藥量 kg； K 為爆破震動(dòng)傳播途徑介質(zhì)系數(shù)； a 為衰減系數(shù)；本工程取 K =160 a = 。對(duì)于框架結(jié)構(gòu)建筑物其允許垂直振動(dòng)速度為 V = ，經(jīng)計(jì)算根據(jù)前述的爆破參數(shù)所產(chǎn)生的震動(dòng)速度均小于規(guī)定值，不會(huì)對(duì) 施工安全造成太大影響。 爆破區(qū)域見(jiàn)爆破區(qū)域示意圖 (附圖九 )。 路基石方爆破施工工藝流程框圖如下： 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 路基石方光面爆破施工工藝流程框圖如下： 測(cè)量路基 施工準(zhǔn)備 爆破組織設(shè)計(jì) 甲方審查 有關(guān)部門(mén)審批 測(cè)量布孔 人、料、機(jī)準(zhǔn)備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測(cè)孔 裝藥填塞 警 戒 孔井檢查 起 爆 網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 防護(hù)警戒 清運(yùn) 處理危石 整修邊坡 光爆設(shè)計(jì) 放樣布眼 定位開(kāi)眼 鉆 眼 清 孔 裝 藥 聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò) 起 爆 通 風(fēng) 光爆效果檢查 地質(zhì)調(diào)查 原因分析 修改光爆設(shè)計(jì) 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 土石方工程 施工作業(yè)注意事項(xiàng) 作業(yè)面段落的劃分。路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班設(shè)置2~3 個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng) 150~200m，日完成土方量 2021m3~3000m3之間。汽車(chē)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng) 保證裝車(chē)、 會(huì) 車(chē)不受影響，汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，派專(zhuān)人進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)成立專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍做好便道的養(yǎng)護(hù)及排水工作。 每一配套組內(nèi)必須配有一名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，還配備專(zhuān)用維修車(chē)輛，工作人員通過(guò)對(duì)講機(jī)或手機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度和交通部已頒布《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》（人民交通出版社， 1996）。 開(kāi)挖過(guò)程中，派專(zhuān)人仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。路床頂面以下 30cm 的壓實(shí)度不小于 95%。 冬季施工時(shí)，開(kāi)工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時(shí)，將開(kāi)挖面表層翻松3040cm，耙平作為保溫層防凍；已開(kāi)挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時(shí)再清除。土方開(kāi)挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。 雨季開(kāi)挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開(kāi)挖，每層底面設(shè)大于 1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留 30cm 厚，待雨后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線，開(kāi)挖 路塹在距基頂面30cm 時(shí)停止開(kāi)挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 土方開(kāi)挖時(shí)，對(duì)地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 在居民區(qū)附近開(kāi)挖土方時(shí)，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順。 嚴(yán)格控制爆碴的破碎程序，要求爆破后的巖石達(dá)到“碎而不拋”、“松動(dòng)而不散”或“預(yù)裂無(wú)飛”的效果。嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍，要求施工放樣要準(zhǔn)確無(wú)誤，爆破后的斷面尺 寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。 光面爆破地段在爆破作業(yè)過(guò)程中必須確保光面爆破的效果，各項(xiàng)參數(shù)需符合設(shè)計(jì)要求，保證爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于 90%。 嚴(yán)格控制爆破四害、爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。嚴(yán)格控制滾石，本合同段地形陡峭，施工段上部存在較多危石，在施爆前，必須對(duì)其進(jìn)行加固或處理，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行爆破施工。有效控制飛石，爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對(duì)石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果，為控制爆破飛石，在施工中優(yōu)化孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和 起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達(dá)到每個(gè)炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周?chē)橘|(zhì)所需能量相等，達(dá)到松動(dòng)而無(wú)剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性，將炸藥量進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、適量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優(yōu)抵抗線方向，在最小抵抗線方向爆破地震強(qiáng)度最小，反方向最大，側(cè)向居中，然而在最小抵抗線方向上又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。為了綜合減震和控制飛石，盡量使被保護(hù)的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，在 爆破量集中地區(qū)，分四個(gè)控爆作業(yè)面若干個(gè)臺(tái)階沿山體兩端向中間推進(jìn)。 重慶至長(zhǎng) 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 路基填筑。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動(dòng)壓路