【正文】 積約 10 畝。項目部內(nèi)設(shè)辦公大樓、生活大樓、會議大廳、停車場、 運動 場、試驗樓、食堂等，總占地面積約 2 畝，其中辦公面積約 600 平方米、試驗樓約 150 平方米、運動 場約 300 平方米、會議大廳約 120 平方米、生活區(qū)面積約 1600 平方米、綠化面積達 1 畝有余、規(guī)劃公示牌及圖表上墻面積約 200 平方米，辦公區(qū)內(nèi)安裝固定電話、網(wǎng)絡(luò)寬帶、閉路電視等。 2． 技術(shù) 準(zhǔn)備 對施工、試驗、機械、管理等技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人進行落實與培訓(xùn)，簽訂勞動合同并確定到崗時間。 1． 組織機構(gòu)的建立 本工程實 行項目法管理，成立項目經(jīng)理部，負責(zé)管理本工程的施工，全權(quán)負責(zé)和處理與本合同段相關(guān)的問題，包括對外關(guān)系及整個合同段的生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、施工進度、質(zhì)量控制、工程計量及結(jié)算等涉及本工程的所有問題。 6． 本合同主要工程數(shù)量 本合同段起訖樁號為 K24+820K26+100，路線全長 ,有 A、 B、 C、 D、E 匝道五條和改移線路 G、 J 兩條。 鋼筋、木材。通過上述措施，石材原料的供給基本能滿足本合同段建設(shè)需求，一般不考慮新設(shè)石場 。但為了解決電力不充足或臨時停電時的工程用電需要及零星工程的用電，項目部考慮了自備發(fā)電機，計劃自備 2 臺 350KW ， 2 臺 200KW， 2 臺 150KW ， 8 臺 1575KW 發(fā)電機。沿線地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三種類型。 地質(zhì)。多年平均氣溫 ～ ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫℃。下部構(gòu)造采用板式墩，鉆孔或挖孔樁基礎(chǔ)，錯臺式 U 型橋臺，擴大基礎(chǔ)。 此橋跨一深溝為旱橋，全橋位于 R=400m、 Ls=90 的曲線上，橋上縱坡為 %，最大橋高 52 米，橋孔布置為 1030 米預(yù)應(yīng)力 T 梁先重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 8 簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，起訖里程為 BK0++，橋長 310m。最大橋高 15m，橋孔布置為 1120 預(yù)應(yīng)力砼空心板先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，起訖里程為 AK0++，橋長 ，下部構(gòu)造采用三圓柱式實心墩，鉆孔或挖孔樁基礎(chǔ)， U 型橋臺樁基礎(chǔ)。該段內(nèi)不良地質(zhì)主重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 7 要為（ K25+675850）的崩坡積巖堆群，互通的 B、 D、 E 匝道均在巖堆上經(jīng)過，物質(zhì)成分為塊石土、低液限粘土，總厚度 318m，其地貌上從溝底到上部平臺處為一面坡，溝底坡面段薄，約 26m，平臺段較厚，約 518m，根據(jù)鉆探資料分析揭示，主軸斷面上土石分界面平緩甚至倒傾，未見明顯軟弱夾層，說明該巖堆目前是穩(wěn)定的。橋 位處出露地層為第四系崩坡積層（ Q4co+d1） 、坡殘積層（ Q4co+e1）、三迭系中統(tǒng)雷口坡組（ T21）。橋位區(qū)地表水、地下水均對混凝土無腐蝕性。節(jié)理較發(fā)育，有 45176。 35176。對于坡度大于 %，墩高大于 50m 的先簡支后連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)，采用墩梁固結(jié)的構(gòu)造形式。 本合同段起訖里程右線 K24+820K26+100，路線長；左 線 ZK24+825~ZK26+130，路線長 ，均為分離式。 業(yè)主、監(jiān)理、總公司、地方部門下發(fā)的相關(guān)文件。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）。 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG B012021）。 實施目標(biāo)法管理。其各項數(shù)量如有出入時，以最后的分部、分 項工程施工預(yù)算為準(zhǔn)。 一、 編制說明 1． 根據(jù)與重慶高速公路發(fā)展有限公司東南分公司（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書，特 對 K24+820K26+100 段的路基土石方、路面墊層、橋梁及涵洞、排水、防護等土建工程項目 制定本施工組織設(shè)計。在編制本施工組織設(shè)計過程中，結(jié)合我公司的施工生產(chǎn)能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合理安排，均衡生產(chǎn)的宏觀控制原則，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成彭武高速公路 C9 合同段的相關(guān)工程項目。 彭武高速公路 C9 合同段招投標(biāo)文件。 《 公路工 程土工合成材料等九項 》 (JT/T513521 –2021)。 《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ 0582021）。 工程質(zhì)量目標(biāo)：工程項目優(yōu)良率 100%，建造優(yōu)良工程。硬路肩采用與行車道相同的橫坡。下塘口大橋右橋平面位于直線上，縱坡為 %的下坡，起訖里程樁號 YK24+823YK25+313，橋全長 490m，孔跨布置為 850m+240m，設(shè)計為兩臺 9 墩 10 跨，最大橋高約 88m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡 支 T 梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺為 U 型重力式橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。 300176。重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 6 ∠ 75176。橋址范圍內(nèi)屬烏江低山谷地貌，地形起伏大，地面高程 240320m，溝槽狹窄，溝槽內(nèi)一常年流水溝，于橋位左側(cè)約 300 多米匯入烏江，溝槽及大里程巖坡有較厚第四系土層覆蓋，小里程岸坡自然坡度 20176。 30176。 A 匝道 1 號橋 (AK0+312)。下部結(jié)構(gòu)采用三柱式實心墩，鉆孔或挖孔樁基礎(chǔ)，錯臺式 U 型橋臺，擴大基礎(chǔ)。最大橋高 29 米。)，設(shè)計荷載為公路 Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率為路基 1/100，特大橋 1/300，大、中、小涵洞為 1/100，橋涵與路基同寬，橋面結(jié)構(gòu)類型為 9cm 厚瀝青混凝土橋面。 水系。沿線經(jīng)過的主要皺褶有清水溪向斜、鍋廠壩背斜、普子向斜、武隆向斜，主要斷裂有三岔溪正斷裂、火石埡逆斷層、高谷逆斷層、長磅逆斷層、羅家堡正斷層。本段位于重慶市彭水縣 ,沿線交通 運輸條件良好，“ 319”國道貫通線路左側(cè)，施工區(qū)周邊 10Km 內(nèi)有火車站、汽車站、烏江碼頭分布，為工程材料的運輸創(chuàng)造了較好的條件。 雨季時間長，降雨量大，使有效施工時間縮短，必須提高晴好天氣的生 產(chǎn)效率。重慶、萬盛、武隆、彭水均有水泥 廠，生產(chǎn) 42 525 號等多種水泥，產(chǎn)量大、質(zhì)量好。工程建設(shè)取水方便，開工前修好各種儲水池及輸水管道即可。建設(shè)區(qū)域位于彭水縣漢葭鎮(zhèn)下塘村境內(nèi)，預(yù)計工程總費用 12900 萬元。 根據(jù)分工合作的原則，項目部規(guī)定了各機構(gòu)的職能。 重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 14 建立材料收購及發(fā)放體系，確保材料供應(yīng)有條不紊。本合同段線路里程僅 ,工程量大且集中 , 經(jīng)項目部認真研究和分析 ,擬對所有混凝土實行集中拌和，然后通過攪拌運輸車及自卸汽車運至工地。場內(nèi)根據(jù)施工任務(wù)配備相應(yīng)的堆料場和操作間與成品、半成品堆放場，場內(nèi)均按要求平整，地基用壓路機壓實，地面采用混凝土硬化，周邊修建排水溝，在不同規(guī)格的材料堆場之間設(shè)置隔離矮墻，并設(shè)標(biāo)志牌。試驗室配備主任一名，試驗工程師三名，試驗員若干，具體見試驗室組織機構(gòu)圖（附圖十一）。為了確保運輸通道的便捷性，施工過程中盡力突擊完成關(guān)鍵部位橋梁、涵洞等構(gòu)造物，使得紅線內(nèi)通道迅速形成，滿足施工需要。同時各站點均修建儲量 200m3以上的貯水池，以防止臨時斷水和各種原因造成的供水短缺。先期進場設(shè)備以土石方工程和橋梁基礎(chǔ)、下部工程施工所需設(shè)備為主，在開工前 上述設(shè)備全部到場。對測量中發(fā)現(xiàn)的較大差異，及時向有關(guān)部門匯報，以便能盡快糾正處理，以免影響進場施工時間。首先開工橋梁、涵洞、防護、路基挖方工程，接著開工路基填筑、排水工程，最后施工路面工程。橋梁施工過程中，盡量先保證半幅先通車，以便于本合同段全線盡快形成一條通道。 防護、排水工程施工 在路基土石方工程基本完成的路段，盡快進行路基永久排水工程、邊坡防護處置工程的施工，以便對路基形成保護，減少后期施工及天氣因素等對路基的影響，避免邊坡長時間自然暴露。 防護工程施工 擋土墻的施工進度直接影響路基填筑，結(jié)合路基填筑進度，采用分段順序作業(yè)法施工。場地清理過程中，把清除的表土和草皮集中堆放在棄土場合適的位置，以便綠化、復(fù)耕取土。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工 程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設(shè)一個整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設(shè)置固定樁。路基施工前，對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的 處理方法。路塹施工時經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。對于開挖深度小且較短的路塹采取一層橫向全寬挖掘法，對于開挖深而短的路塹采用多層橫向全寬挖掘法，土方工程數(shù)量較大時，各層縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。 混合式開挖法。各種機械的生產(chǎn)率保證相互匹配，在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在現(xiàn)場施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。項目部建立機修組， 24 小時輪流值班，確保機械的穩(wěn)定、正常、連續(xù)運行。 裝藥結(jié)構(gòu)。排架立管套住地 錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。 鉆爆參數(shù)。光爆孔同時起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時同段起爆。深孔爆破采用垂直炮孔，在路基邊坡處根據(jù)坡率采用傾斜孔（除光面爆破的部分）。 sin60176。 a178。 重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 33 孔內(nèi)微差。對于邊坡深孔光面爆破與淺孔光面爆破相同，在施工過程中，根據(jù)實際地形進行邊坡光面爆破設(shè)計，確保邊坡的穩(wěn)定性。每一個土方機械作業(yè)班設(shè)置2~3 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150~200m，日完成土方量 2021m3~3000m3之間。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。 嚴格控制爆破四害、爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，振動壓路機碾壓。有效控制飛石，爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果，為控制爆破飛石，在施工中優(yōu)化孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和 起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。 土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護。 每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，還配備專用維修車輛，工作人員通過對講機或手機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。 爆破震動安全分析 對于離構(gòu)造物較近的路段，爆破震動對周圍的影響采用質(zhì)點垂直振動來衡量，根據(jù)經(jīng)驗公式： V = K（ Q1/3/R） a。利用簇聯(lián)方法（一把抓）進行，電雷管引爆，各種孔內(nèi)微差爆破的起爆方法根據(jù)現(xiàn)場確定。 h（第一排）或 Q=k178。為提高爆破效果和充分發(fā)揮炸藥能量的利用率，合理確定堵塞長度是一重要因素。 深孔爆破參數(shù)。 光爆層孔。 E178。對周圍建筑物的保護，以控制最大一次（最大一段）用藥量為主，并對地震波安全距離進行驗算。 4 米，拉筋為φ 12 鋼絲繩。 起爆網(wǎng)路及聯(lián)結(jié)。 重慶至長 沙高速公路彭水至武隆段第 C9 合同段 實施性施工組織設(shè)計 29 土質(zhì)挖方路基施工工藝流程框圖如下： 石質(zhì)路塹的開挖 淺孔松動爆破。保證燃油料和機械配件的供應(yīng)，燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，本工地柴、汽油的供應(yīng)采取兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理，油罐的儲量以滿足用油高峰期的需求進行控制，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同，同時在油庫附近采取安全措施，做好治安防火工作，另外還對加油管理制定相 應(yīng)的辦法和制度，確保燃油供給的穩(wěn)定和連續(xù)。 土方開挖機械化施工。橫挖法施工時，以挖掘機配合自卸車運土，邊坡修整和施工排水溝由人力配合挖掘機隨挖隨作。水文地質(zhì)不良地段，嚴格搞好塹頂排水 ,引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，或者按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗。在 挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深（ m），左右邊樁以英文字頭表示。 挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 征地拆遷工作。挖方路基施工是路基工程中的一個重點。 排水工程施工 本合同段排水工程項目類型有邊溝、排水溝、截水溝和鋼筋混凝土蓋板涵等。路基成型