【正文】 倉(cāng)。 （ ） 8 、筒倉(cāng)的雙側(cè)布置形式緊湊，適用于筒倉(cāng)容量大的情況。 （√） 9 、集中式除塵系統(tǒng)適用于對(duì)大型筒倉(cāng)的除塵。 （） 10 、水上過(guò)駁，就是在水上錨地把貨物從船直接轉(zhuǎn)裝到駁船上。 （ ） 三、問(wèn)答題： 1 、比較袋裝糧食運(yùn)輸方式，散糧運(yùn)輸方式具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：（1) 節(jié)約了袋裝糧食的包裝費(fèi)用、散糧的灌包和包裝費(fèi)用。 (2) 易于實(shí)現(xiàn)糧食裝卸的專(zhuān)業(yè)化，機(jī)械化。 (3) 提高了糧食裝卸效率。 (4) 降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。2 、常見(jiàn)的散糧裝卸、輸送設(shè)備有哪些，各有什么特點(diǎn)？ 答：散糧卸船機(jī)械可分為間歇型卸船機(jī)和連續(xù)型卸船機(jī)兩大類(lèi)。間歇型卸船機(jī)是指各類(lèi)抓斗卸船機(jī)，如船吊抓斗、門(mén)機(jī)抓斗、橋式抓斗卸船機(jī)等；常用的連續(xù)型散糧卸船機(jī)有吸糧機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、鏈斗式卸船機(jī)、螺旋式卸船機(jī)等。散糧裝船除選用專(zhuān)用的裝船機(jī)外，還常利用散糧流散性強(qiáng)的特點(diǎn)，采用皮帶輸送機(jī)—自流管系統(tǒng)。 散糧輸送機(jī)主要功能是將卸船機(jī)從船艙中卸下的散糧轉(zhuǎn)運(yùn)到糧倉(cāng)儲(chǔ)存。散糧輸送機(jī)按其使用要求，可分為水平及傾斜和垂直兩類(lèi)。如：皮帶輸送機(jī)、氣墊皮帶輸送機(jī)等。 3 、簡(jiǎn)述散糧筒倉(cāng)機(jī)械化系統(tǒng)的作用。 答：1 ．貯存散糧。2 ．可在前方卸船作業(yè)和后方疏運(yùn)作業(yè)之間起“緩沖”作用。3 ．計(jì)量散糧進(jìn)倉(cāng)數(shù)量，及灌包計(jì)量和袋裝糧食出口的數(shù)量。4 .分路疏運(yùn)及翻倉(cāng)作業(yè)的功能。 4 、散糧筒倉(cāng)爆炸的誘發(fā)因素及原因是什么，如何防止爆炸？ 答：筒倉(cāng)爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素：粉塵濃度、火源和密閉的空間。糧食的粉塵具有可燃性，因此，空氣中一定濃度的懸浮的粉塵是引起筒倉(cāng)爆炸的主要條件，達(dá)到引爆濃度的粉塵，遇到火源即刻發(fā)生燃燒，燃燒產(chǎn)生了大量熱量可燃?xì)怏w，可燃?xì)怏w進(jìn)一步加速姍燒，促使筒倉(cāng)內(nèi)可燃?xì)怏w體積的迅速膨脹，并對(duì)密閉的簡(jiǎn)倉(cāng)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)簡(jiǎn)倉(cāng)壁的承受能力時(shí)，筒倉(cāng)發(fā)生爆炸。 5 、散糧碼頭控制系統(tǒng)的作用和功能是什么？ 答：散糧碼頭控制系統(tǒng)主要包括兩大部分，一部分是中央控制室的集中控制裝置。另一部分是安裝在現(xiàn)場(chǎng)的信息源裝置。中央控制室可對(duì)糧食裝、卸、存貯、運(yùn)輸過(guò)程中起、停各臺(tái)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)行控制外，還有工藝過(guò)程的監(jiān)視和計(jì)量檢測(cè)功能。現(xiàn)場(chǎng)的信息源裝置，包括現(xiàn)場(chǎng)的各種信息的傳感外，還包括信息傳送，將信息輸送到中央控制室，以便集中控制裝置準(zhǔn)確地進(jìn)行控制。 四、工藝流程題： 1 、請(qǐng)做出散糧裝卸中直取裝駁船的裝卸工藝流程圖。 遠(yuǎn)洋輪一卸船機(jī)一計(jì)量秤一駁船 2 、請(qǐng)做出散糧裝卸中車(chē)一船（駁）的裝卸工藝流程圖。 火車(chē)一卸車(chē)一 V 型存?zhèn)}一裝船皮帶機(jī)組（計(jì)量）一船（駁） 3 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一灌包一袋庫(kù)的裝卸工藝流程圖。 筒倉(cāng)一埋刮板機(jī)一斗式提升機(jī)一秤上斗一秤斗一回轉(zhuǎn)分料器一皮帶機(jī)一灌包機(jī)一袋庫(kù) 4 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一船的裝卸工藝流程圖。 筒倉(cāng)一埋刮板機(jī)一斗式提升機(jī)一秤上斗一秤斗一回轉(zhuǎn)分料器一埋刮板機(jī)或皮帶機(jī)一裝船機(jī)一船 4 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一船的裝卸工藝流程圖。第九章 液體貨裝卸工藝 一、填空： 1 、液體貨是指以（液體狀）狀運(yùn)輸和儲(chǔ)存的貨物，主要貨品為石油及（成品油）、液化氣及（液體化學(xué)品）。 2 、石油可分為（原油）和（石油產(chǎn)品）兩大類(lèi)。3 、石油和石油產(chǎn)品的易爆程度可以用（閃點(diǎn)）、（燃點(diǎn)）和自燃點(diǎn)來(lái)衡量。 4 、油庫(kù)是（儲(chǔ)存）、（轉(zhuǎn)運(yùn)）和供應(yīng)石油及石油產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。 5 、油料按照儲(chǔ)運(yùn)方式的不同分為（散裝）和（整裝）兩種。 6 、油罐從建筑形式上可分為（地上）、（地下）和半地下等各不同形式。 7 、散裝油料除了采用各種油罐儲(chǔ)存外，還可采用（水封）和（鹽巖油庫(kù)）儲(chǔ)存。 8 、石油的裝卸設(shè)備主要包括（輸油泵）、（管線）及附加設(shè)備。 9 、蒸汽管伴熱保溫有（內(nèi)伴熱）、（外伴熱）和外伴隨三種。 10 、處理含油污水的方法，一般有（物理法）、（化學(xué)法）和生物法。 11 、液化天然氣的裝卸作業(yè)程序包括（天然氣的液化）和（氣化）兩個(gè)作業(yè)過(guò)程 吃 二、判斷題： 1 、瀝青在運(yùn)輸和裝卸時(shí)，以件雜貨處理。 （√ ） 2 、油氣混合氣只有遇到火才會(huì)產(chǎn)生爆炸。 （ ） 3 、不同品種的石油產(chǎn)品一旦混在一起就不易分離。 （√ ） 4 、油品裝卸用輸油泵。輸油泵的作用是產(chǎn)生壓能，使油品在壓差的作用下流動(dòng)。（√） 5 、焊接鋼管比無(wú)縫鋼管價(jià)格便宜，能制成較大直徑，承受壓力較高。（） 6 、蒸汽管內(nèi)伴熱比外伴熱傳熱面大，熱效率較高。 （） 7 、水下方式既可用于多點(diǎn)系泊方式中也可用在單點(diǎn)系泊方式中。 （） 8 、油管線的掃線作業(yè)可以用海水。 （√） 9 、當(dāng)空氣中液化天然氣蒸汽的含量近 5% 一 15% 時(shí)，這種氣體便具有可燃性。 （√ ） 10 、液化天然氣裝卸的危險(xiǎn)在于，溢出的液化氣迅速蒸發(fā)。 （√） 三、問(wèn)答題：油品儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生爆炸的原理是什么？答：油品儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生的爆炸按其原理主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是油氣混合氣因遇火而爆炸，這是一種化學(xué)性爆炸；另一類(lèi)是密閉容器內(nèi)的介質(zhì)，在外界因素作用下，由于物理作用，發(fā)生劇烈膨脹超壓而爆炸，如空油桶或空油輪等因高溫或劇烈的碰撞使腔內(nèi)氣體劇烈膨脹而造成爆炸等。在油庫(kù)中最易發(fā)生且破壞性較大的是第一類(lèi)爆炸。油料的擴(kuò)散性及其對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)的影響主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：(1)油料的流動(dòng)性油料，特別是輕質(zhì)油料，具有很強(qiáng)的流動(dòng)性。油料的這種流動(dòng)性使得油料的擴(kuò)散能力大大增強(qiáng)。所以，油料的流動(dòng)性使其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中易發(fā)生滲油和漏油事故，同時(shí)也易沿著地面或設(shè)備流淌擴(kuò)散，增大了火災(zāi)危險(xiǎn)性，也易使火勢(shì)范圍擴(kuò)大，增加了滅火難度和火災(zāi)損失。 (2）油料比水輕且不溶于水這一特性決定了油料會(huì)沿水面漂浮擴(kuò)散。一旦管道、儲(chǔ)油設(shè)備或油輪把油料漏人江、河、湖、海等水域，油料就會(huì)浮于水面，隨波漂流，造成嚴(yán)重的污染，甚至造成火災(zāi)。這一特性還使得不能用水直接覆蓋撲救油料火災(zāi)，因?yàn)檫@樣做反而可能擴(kuò)大火勢(shì)和范圍。(3)油蒸氣的擴(kuò)散性油蒸氣的擴(kuò)散性是由于油蒸氣的密度比空氣略大，且很接近，有風(fēng)時(shí)受風(fēng)影響會(huì)隨風(fēng)飄散，即使無(wú)風(fēng)時(shí)，它也能沿地面擴(kuò)散出50m以外，并易積聚在坑洼地油管為什么需要伴熱，具體措施有哪些？答：為了使油品在輸送過(guò)程中不冷授和溫降不要過(guò)大，油管須采用伴熱措施。伴熱保溫常有蒸汽管伴熱或電加熱，目前國(guó)內(nèi)采用蒸汽管伴熱較為廣泛。蒸汽管伴熱有內(nèi)伴熱、外伴熱和外伴隨三種油庫(kù)的防火防爆措施有哪些？答：油庫(kù)防火和防爆應(yīng)先要解決發(fā)生事故的根源。由于油庫(kù)失火爆炸的基本條件是有濃度合適的油氣混合氣，且有足夠能量的火源。因此，油庫(kù)防火防爆的基本方法有三：一是控制油氣混合氣體濃度；二是消除火源或把火源能量控制在油氣混合氣的最小著火能量之下；三是避免二者相遇。此外，還要盡量減少火災(zāi)和爆炸的損失，主要方法是采用適當(dāng)?shù)哪突鸬燃?jí)、防火間距、泄爆方式和消防措施等。液化天然氣的特點(diǎn)是什么？答：①液化氣的溫度低、重量輕 ②液化氣蒸發(fā)性和膨脹性③液化氣的危害性 ④液化氣的危險(xiǎn)性四、工藝流程題：請(qǐng)做出原油和成品油裝船流程的裝卸工藝流程圖。請(qǐng)做出原油和成品油卸船流程的裝卸工藝流程圖。請(qǐng)做出原油和成品油循環(huán)流程的裝卸工藝流程圖。請(qǐng)做出燃料油卸車(chē)裝船流程的裝卸工藝流程圖。第十章 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 一? 概念題 從水上進(jìn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。運(yùn)輸工具與運(yùn)輸工具之間，運(yùn)輸工具與庫(kù)場(chǎng)之間，庫(kù)場(chǎng)與庫(kù)場(chǎng)之間，所完成的貨物的位移。是指在一定時(shí)間內(nèi)從陸上或水上進(jìn)出港口并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量的總合。即貨物進(jìn)港計(jì)算一次，出港計(jì)算一次。進(jìn)出港口并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。操作量與之相應(yīng)的裝卸自然噸之比。港口在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)，在既定的技術(shù)裝備條件下，按照先進(jìn)合理的工藝流程組織裝卸生產(chǎn)，所允許通過(guò)的飽和貨運(yùn)量。二、計(jì)算題 1? 填表并計(jì)算操作系數(shù)和直取比重操作過(guò)程吞吐量操作量自然噸裝卸量直接裝卸量船←→船10000500050001000010000船←→車(chē)1000010000100002000020000船←→庫(kù)←→船10000100005000100000船←→庫(kù)←→車(chē)100002000010000200000船←→庫(kù)←→庫(kù)←→船10000150005000100000船←→庫(kù)←→庫(kù)←→車(chē)100003000010000200000合計(jì)6000090000450009000030000K操=Q操/Q自=90000/45000=2 直取比重=直接裝卸量/總裝卸量=30000/90000=%。30 / 30