【導(dǎo)讀】山鄉(xiāng)、崗上鎮(zhèn)，止于向塘鎮(zhèn)。在東新鄉(xiāng)附近跨越贛江，橋址位于既有生。米公路大橋上游，橋跨區(qū)域平坦開闊，贛江自南向北流向。全橋橋長，橋梁中心里程樁號為D2K1454+，共811跨，連續(xù)梁截面類型為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。；腹板厚度至,按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由0。箱梁支座均采用球形支座，其中固定支座設(shè)置在主墩786#號墩上，箱梁縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用1×應(yīng)力鋼絞線，其抗拉極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa。腹板、頂板及底板預(yù)應(yīng)。用，錨固體系采用BM15-4錨具及配套的支承墊板，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號為PSB830,極。限強(qiáng)度f=980MPa,屈服強(qiáng)度σ=830MPa；錨固體系采用JLM-32型錨具，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用管徑450mm鐵皮管成孔。頂板底面距離為，下層距底板頂面，縱向間距2m左右?？着c預(yù)應(yīng)力管道凈距必須大于1倍管道直徑，若相碰應(yīng)適當(dāng)移動其位置，間設(shè)置防落梁措施。工，合攏段采用合龍吊架現(xiàn)澆。臨設(shè)施要求檢查簽證，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

　　

【正文】 模標(biāo)高 留設(shè)預(yù)拱度 安裝外側(cè)模板和端頭模板 安裝 底、腹板鋼筋及管道 安裝 內(nèi)模 、 支立頂板 、 翼緣和端頭模板 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道 預(yù)設(shè)合攏段施工預(yù)埋件及預(yù)留設(shè)施 混凝土澆注、養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 拆除內(nèi)模 和側(cè)模 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 29 膺架布置與搭設(shè) 根據(jù)各部位受力不同，膺架布置時，縱橋向間距≮ ，橫橋向間距：底 板和翼板下方≮ ，腹板下方加密為 。 膺架搭設(shè)時，先用墨線在硬化地面上彈出支架的設(shè)計位置，然后按要求分別搭設(shè)支架。為加強(qiáng)膺架的整體性，每 4～ 5m設(shè)縱、橫剪刀撐一道，立桿下方安裝可調(diào)底座，頂部設(shè)可調(diào)托座，以便對膺架高程進(jìn)行微調(diào)。 2 0 c m 厚C 2 0 砼5 0 c m 灰土碾壓密實(shí)作業(yè)平臺碗扣式支架現(xiàn)澆段AA縱斷面A A 斷面 邊跨 直線段 現(xiàn)澆膺架搭設(shè)示意圖 膺架搭設(shè)完畢后， 按大型臨時設(shè)施檢查簽證，并對支架進(jìn)行壓重，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形 ， 壓重重量為箱梁重量加上施工荷載重量的 ，采用砂袋堆載的方式 ,壓重時監(jiān)測 支 架變形情況，作為立模 時預(yù)抬量依據(jù)。 支座和 模板 安裝 支座安裝同 0塊。 現(xiàn)澆 直線 段底、側(cè)模采用廠制鋼模板，安放于膺架頂?shù)男弯摲峙淞荷希粌?nèi)模采用竹膠板分塊加工，現(xiàn)場安裝，鋼管支撐。為了防止在澆筑腹板混凝土?xí)r兩側(cè)模板外脹，在側(cè)板中部穿 拉桿 進(jìn)行對拉。 其他事項(xiàng)同懸澆掛籃施工。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 30 （六） 合攏段 施工 各懸澆段施工完畢后， 進(jìn)行合攏段施工 ； 每聯(lián)箱梁 計 3個合攏段 （ 其中 1個中跨合攏， 2個 邊 跨合攏 段 ） ， 合攏順序?yàn)橄冗吙?合攏段施工， 后中跨 合攏段 。合攏 時 溫度應(yīng)符合設(shè)計要求，合攏段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許 偏差 應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。合攏段支撐結(jié)構(gòu)采用型鋼制作 的輕型結(jié)構(gòu)，以減少合攏段施工時的施工荷載。 合攏段施工工藝流程 合攏段施工工藝框圖 連續(xù)梁懸澆梁段施工完畢 邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉，拆除支架 邊跨掛籃后移 中跨 合攏段吊架安裝，加 配重 鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定 ， 加配重 邊 澆筑 中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重 中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架 邊跨合攏段支架 安裝 鋪底模，加載預(yù)壓 邊跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定，加配重 邊 澆筑 邊跨合攏段混凝土，邊卸配重 邊跨 直線 段 施工 完畢 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 31 邊跨合攏 段 施工 ① 施工準(zhǔn)備 ，拆除 或后退 掛籃； 、箱內(nèi)的施工材料、機(jī)具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂； “ T構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備配重 重物 ； 為使合攏段混凝土在澆筑過程中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時保證 T構(gòu)的平衡，減少梁體變形對合攏段產(chǎn)生的負(fù)面影響，施工中對梁體各懸臂部分采用配重預(yù)壓平衡的方法進(jìn)行平衡。分別在合攏段兩側(cè)的懸臂端，沿梁面橫向均勻堆放平衡重；合攏段鋼筋安裝及混凝土澆筑過程中逐步撤出壓重。 。 合攏段施工選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時刻完成，在施工過程中加強(qiáng)對天氣狀況的觀測，根據(jù)實(shí)際情況安排合攏施工時間。 ② 邊跨合攏段支架及模板 懸臂梁段澆注完畢，拆除掛籃，接長邊跨等高度現(xiàn)澆段支架，搭設(shè)合攏段支架，支架的搭設(shè)與現(xiàn)澆段要求一樣。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。 ③ 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工設(shè)計確定。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 32 邊跨合攏施工步驟圖 ④ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 普通鋼筋在地面集中加工成型，運(yùn)至合攏段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預(yù)留，等勁性骨架鎖定后補(bǔ)充綁扎。底板束管道安裝前，應(yīng)試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。其余預(yù)應(yīng)力束及管道安裝同箱梁懸澆梁段。 ⑤ 合攏鎖定 合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生 破壞 ，鎖定時間按合攏段鎖定設(shè)計執(zhí)行 ，臨時“鎖定”是合攏的關(guān)鍵，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束。支撐勁性骨架采用“預(yù)埋槽鋼 +連接槽鋼 +預(yù)埋槽鋼”三段式結(jié)構(gòu)，其斷面面積及支承位置根據(jù)鎖定設(shè)計確定，合攏時，在兩預(yù)埋槽鋼之間設(shè)置連接槽鋼，連接槽鋼布置在箱梁體外，待合攏段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，拆除連(1)“ T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢。搭設(shè)合攏段支架。 (2)加水箱配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。 (3)選擇當(dāng)天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。 (4)邊跨合攏 段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架。拆除邊跨模板、支架 。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 33 接槽鋼，避免影響合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后混凝土的有效應(yīng)力。臨時預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計布置，臨時預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將拆除。 合攏段合攏鎖 定布置示意圖 ⑥ 解除 兩邊 T構(gòu) 箱 梁臨時支座 和 固結(jié)。 ⑦ 澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過程中，按新 澆筑 混凝土的重量分級卸去平衡重(即分級放水 )，保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進(jìn)行 澆筑 ，可保證合攏段新 澆筑 混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開裂，砼的澆注速度每小時 10m3左右， 34小時澆完。為減少合攏段混凝土在凝固過程中的收縮變形，提高其早期強(qiáng)度，施工時混凝土的配合比中適當(dāng)添加微膨脹劑，同時降低水灰比。合攏段混凝土一次澆筑成型。 ⑧ 預(yù)應(yīng)力施工 合攏段永久束張拉前， 覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束 ,再 勁性骨架 臨時預(yù)應(yīng)力束 合攏段 預(yù)埋件 焊接 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 34 張拉底板第一批預(yù)應(yīng)力束 ,按照設(shè)計要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸澆梁段施工，合攏段施工完畢后，拆除臨時預(yù)應(yīng)力束。 ⑨ 直線段支架下落 ,拆除模板及支架。 中跨合攏 段施工 ① 吊架及模板安裝 中跨合攏梁段采用合攏吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)，施工吊架見 下 圖。 中跨合攏段吊架布置示意圖 安裝步驟為： ； 懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁； ； ，使底籃及內(nèi)分配梁 上橫梁 2 2 底模 懸澆梁段 懸澆梁段 合攏段 橫梁 11 上橫梁 分配梁 吊桿 后錨桿 1 底籃橫梁 1 22 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 35 外滑梁移到相應(yīng)位置，安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定； 0＃梁段后拆除。 ② 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計確定。配重及合攏步驟見 下 圖。 中跨合攏段施工過程示意圖 ③ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管 道安裝與邊跨合攏段相同。 ④ 合攏鎖定 合攏前使合攏段兩共軛懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生 破壞 。合攏前除“ T構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時還將對合攏段處采取調(diào)整措施。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊跨合攏段施工。 ⑤ 澆注合攏段混凝土 中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。 ⑥ 預(yù)應(yīng)力施工 (1)邊跨合攏 段 完成 。 (2)中跨合攏吊架安裝。加配重水箱。 (3)鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。 (4)選擇當(dāng)天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。 (5)合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及 錨固完畢，拆除合攏吊架。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 36 中跨合攏完成后 ,張拉中跨預(yù)應(yīng)力束 ,再張拉邊跨底板第二批預(yù)應(yīng)力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時預(yù)應(yīng)力束。 ⑦ 拆除模板及吊架。 平衡設(shè)計 合 攏段施工時，每個“ T構(gòu)”懸臂加載應(yīng)盡量做到對稱平衡，合攏前，懸臂受力以彎矩為主，故平衡設(shè)計遵循對墩位彎矩平衡的原則，平衡設(shè)計中考慮如下幾種施工荷載： A、合攏吊架自重及混凝土 澆筑 前作用于合攏 吊架的荷載。 B、直接作用于懸臂的荷載。 C、合攏段混凝土重。 平衡配重在合攏鎖定之前加到相應(yīng)懸臂端，可使合攏鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。 D、合攏鎖定設(shè)計 合攏鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性骨架承受壓力，用臨時預(yù)應(yīng)力束承受拉力。 勁性骨架根據(jù)溫度荷載計算其所需截面積，同時應(yīng)驗(yàn)算其壓桿穩(wěn)定