【正文】 B、直接作用于懸臂的荷載。 (2)中跨合攏吊架安裝。 ② 設平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平衡重，近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。為減少合攏段混凝土在凝固過程中的收縮變形，提高其早期強度，施工時混凝土的配合比中適當添加微膨脹劑，同時降低水灰比。 (3)選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 32 邊跨合攏施工步驟圖 ④ 普通鋼筋及預應力管道安裝 普通鋼筋在地面集中加工成型，運至合攏段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。合攏段支撐結構采用型鋼制作 的輕型結構，以減少合攏段施工時的施工荷載。為加強膺架的整體性，每 4～ 5m設縱、橫剪刀撐一道，立桿下方安裝可調底座，頂部設可調托座，以便對膺架高程進行微調。 預應力施工 同 0塊施工。接頭波紋管長度 30cm，兩頭伸入 15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現象，防止穿鋼絞線時鉤掛。 外側模采用大塊鋼模板， 外模及其支架橫橋向應精確定位，縱橋向通過其支架與底平臺定位，外模標高通 過調掛籃的吊掛系統(tǒng)來調節(jié)。 （四）掛籃懸澆施工 主梁 1～ N節(jié)段采用掛籃對稱 澆筑 ，每個節(jié)段均一次 澆筑 完成，掛籃重量和施工荷載滿足設計要求。 掛籃拆除 箱梁懸臂節(jié) 段施工完畢后，進行掛籃結構拆除。 10mm。 掛籃 結構拼裝的主要流程圖 軌道安裝、錨固 主桁片安裝 后錨桿錨固 主桁前、后橫梁桁片安裝 主桁上下平聯安裝 底平臺安裝 外模系統(tǒng)安裝 內模系統(tǒng)安裝 懸吊工作平臺安裝 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 22 安裝允許誤差 主梁滑道，即走道梁 ①、橋軸線兩側滑道位置允許偏差≤177。底模面板采用 6mm厚鋼板，背后焊接扁鋼骨架。 ⑦掛 籃前移到位后，在掛籃后結點利用千斤頂進行錨固轉換，將上拔力由錨固小車轉換給后錨桿。吊錨桿的調節(jié)通過 4 個 32t 的千斤頂及扁擔來完成。 精軋螺紋鋼筋采用每兩根串成 一對（在鐵皮管制作和安裝時進行配對），壓將時從一根中壓入濃漿，至另一根冒出濃漿， 將 出漿管捆扎，并穩(wěn)壓兩分中后， 將 入漿管捆扎完成壓漿。 e清洗 拆卸外接管路，清洗真空機的空氣濾清器及管路閥門，清洗灌漿泵、攪拌機及所有沾有水泥漿的設備和附件。 c攪拌水泥 漿 攪拌要求 ： 攪拌水泥漿之前，加水空轉數分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤。 塑料波紋管與金屬波紋管孔道摩阻系數μ、 K值比較表 D、 水泥漿設計 水泥漿的設計是真空輔助壓漿的關鍵之處，配制真空輔助壓漿漿體基本原理：改善水泥漿的性能，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現象；減少和補償水泥漿在凝結過程中的收縮變形，具有較 高的抗壓強度。張拉 前檢查千斤頂、錨具是否對正。 預應力張拉 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 15 ① 砼及張拉條件 a 混凝土 強度達 90%設計強度時便可張拉。 ⑤ 砼 澆筑 和振搗 根據 箱梁 的特點，采用水平分層兩側同時對稱的方式 澆筑 ； 由于 0向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 14 塊預應力筋及預應力管道通鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼 澆筑 質量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧 B B50、 B70，其中 頂板底板隔墻用 B70、 B50，腹板用 B B50， 水平分層宜控制在 30cm左右 保證振搗質量。 砼 澆筑 前， 應按理論配合比要求的材料品種規(guī)格備足原材料，（砂、石、水泥、外加劑）且經檢驗合格備用 。 預應力管道的安裝偏差 項 目 允許偏差（ mm） 管道坐標 梁長方向 177。 鋼筋位置允許偏差 檢查項目 允 許偏差 (mm) 受力鋼筋兩排測上排距 177。 ① 鋼筋進場應有廠方的質量保證書，并由試驗室按每 60t 一批對其力學性能進行復檢，其質量應符合現行有關國家標準。 內模板： 采鋼木組合模板現場拼 裝，內側模原則上以撐為主、以拉為輔，撐桿可用斷面為 5 5cm、長度為內外模間垂直距離的 C50砼桿，桿內預埋 1Φ 12 鋼筋以防振斷，梅花型布置，間距約為 80cm，位置要盡量置于外模加勁和內模橫帶處，內側模底部可用鋼筋或廢鋼料制成馬凳向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 10 承托。臨時錨固采用直徑為φ 32 的精扎螺紋鋼筋進行 錨固， 0＃塊施工完畢開始澆筑 1＃塊前張拉，將 箱 梁臨時 固結 鎖定。 支座組裝前 用丙硐或酒精將支座各相對滑移面及有關部分拭擦干凈，擦凈后在四氟板的儲油槽內注滿硅脂潤滑劑，安裝時其底面與頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座間平整密帖，支座四周不得有 以上的縫隙 ,嚴格保 持清潔 ,支座安裝的各項偏差控制在嚴格依照下表執(zhí)行 ，錨 栓緊固于支座頂板上，兩板之間縫隙≤ ，然后鎖定支座上、下板，使其不得錯動。 0塊施工控制流程圖 不 合 格 合 格 拼裝 0塊支架及底模 荷載試驗 調整底模 安裝支座 外模及腹底板端模安裝 安裝底腹板鋼筋及預應力 拼裝內側模及頂板模板和端模 綁扎頂板鋼筋、預應力管道及預埋件 澆筑砼 檢查簽證 養(yǎng)護，張拉，壓漿 材料檢驗 配合比設計 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 6 各主要施工步驟和工藝要點如下： 支架拼裝 根據施工輔助設計，在承臺和墩身上 預埋支架預埋件，支架采用Φ800*10mm 鋼管為主支撐，角鋼為連接 系桿件 。 （ 6）波紋管： 216。通風孔設置位置以各梁段輪廓圖為準。腹板、頂板及底板預應力束均采用 鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設備，管道形成采用塑料波紋管成孔。全長 ， 全橋箱梁底寬 ，橋面板寬 ，頂板厚 ，底板厚 ,在梁高變化段范圍內按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由 漸變至；腹板厚度 至 ,按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由 0。 全橋橋 長 ， 橋梁 中心里程 樁號為 D2K1454+， 共 811 跨，812個墩臺。中支點橫隔板厚 , 端支點橫隔板厚 。在 0號塊橫隔板兩側和 9 號塊左端設置 160mm 的泄水孔，在灌注梁底板混凝土時，應在底板上表面 根據泄水孔的位置設置一定的匯水坡，避免箱內積水。 （ 3）箱梁砼 C55： 2559m3； C55 收縮補償砼： 。 詳見 下 圖 。卸完載后，精確測出底模各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復的塑性變形值。采用在主墩兩側設置臨時豎向預應力錨固的方式，對墩梁進行臨時固結。 支座安裝合格后，安裝 0節(jié)段底模 ，底模安裝應根據支架的彈性壓縮量和模板與分配梁、分配梁與支架之間的非彈性變形，以及監(jiān)控單位所提供的數據綜合考慮底模預抬量，確保砼成型后，各部分位置準確。 10 尺量 2 梁高 +10， 0 3 頂板厚 +10， 0 尺量檢查不少于處 4 底板厚 +10， 0 5 腹板厚 +10， 0 6 橫隔板厚 +10， 0 7 腹板間距 177。 ④ 應在鋼筋與模板間按設計保護層厚度設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開。 5 鋼 筋 彎 起 位 置 30 保 護 層 厚 度 +5， 2 預應力體系 ① 預應力材料，包括預應力鋼筋 、鋼絞線 、錨具及波紋管和鐵皮管，進場后都應根據 相應 規(guī)范及要求進行檢驗，并分類堆碼作好標識，防淋防銹。 豎向預應力鋼筋在安裝前均按設計張拉力在臺位上進行預拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環(huán)氧樹脂將螺母下端與粗鋼筋固定 ，采用 YG70型千斤頂由 0段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。 2 水、外加劑 177。 ⑥ 砼養(yǎng)護 砼 澆筑 完成后，頂板及底板均應收漿抹面，在初凝后終凝前進行第二次收漿并拉毛 ,防止表面收縮裂紋的產生，根據氣候條件，最遲不超過12h 即覆蓋或灑水養(yǎng)護，混凝土的灑水養(yǎng)護時間，一般為 7d，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤為準。 b穿束：穿束前清除錨墊板上及喇叭口內的混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現異常情況及時處理。 A、 真空輔助壓漿 工作原理 真空輔助壓漿體系是以塑料波紋管將孔道系統(tǒng)密封，一端用抽真空機將孔道內 80％以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在 80％左右（壓力達到 ），同時壓漿端壓入水灰比為 ～ ，當水泥漿從抽真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經過特定位置的排漿，保壓手段保證孔道內水泥漿體飽滿。在水泥漿出口及入口處接密封閥門。關閉灌 漿閥，啟動真空泵，當真空值達到并維持在 ～ ，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。漿液進入灌漿泵之前應通過 70目的篩子。 提吊系統(tǒng)：吊錨桿 均采用Φ 32mmⅣ級精軋螺紋鋼筋。 ④拆 除掛籃底板后錨桿，此時底籃后端僅用吊帶懸吊。 內模由內模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。軌道分節(jié)長度按梁段長度制作。 10mm； ③、橋軸線至兩側前支點距離誤差≤177。 荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，測定各級荷載作用下產生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內力。 ③ 掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對 稱同時進行。掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推 和導鏈牽引 ，上下游要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方法的觀測，發(fā)現偏位后及時糾正，確保掛籃到位 時偏移值不超過規(guī)范要求。 鋼筋、預應力安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。 由于預應力筋及預應力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼澆筑質量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（ BB50、 B70），其中頂板底板用 B70、 B50，腹板用 B B50，水平分層宜控制在 30cm 左右，保證振搗質量 ； 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿 ； 并應遵循對稱澆筑的原則 ； 頂板砼澆筑向莆鐵路工程東新贛