【正文】 ⑥ 預(yù)應(yīng)力施工 中跨合攏完成后 ,張拉本階段預(yù)應(yīng)力束及二次張拉已經(jīng)預(yù)張拉的臨時(shí)束到設(shè)計(jì)值。 (2)中跨合攏吊架安裝。豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸澆梁段施工。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)布置，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計(jì)確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時(shí)束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將其拆除。 ⑤ 合攏鎖定 合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生破壞，鎖定時(shí)間按合攏段臨時(shí)鎖定設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，臨時(shí) “ 鎖定 ” 是合攏的關(guān)鍵，合攏 “ 鎖定 ” 遵循又拉又撐的原則（即焊接勁性骨架和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束）。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。 合攏段施工工藝流程見圖 。 支架采 用 φ48*3mm 的 碗扣式 鋼管搭設(shè)， 第一層 布置 橫向 10*10cm 方木， 其上布置間距 30cm 的 10*10cm 方木 ，腹板處間距加密， 頂面鋪設(shè) 厚的松木板。 為消除日照溫差對(duì)梁體變位影響，采用以下方法： 測(cè)量工作安排在早晨日出前進(jìn)行，可不計(jì)日照溫差的影響。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，無法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。 ㈣其它方面 其它方面參照 0塊 相關(guān)施工要求執(zhí)行。 ?腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于 4m時(shí)，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。 掛籃標(biāo)高調(diào)整 掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時(shí)處理；在運(yùn)輸、吊裝時(shí)，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形； ② 按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝； 作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。 2mm； ③ 滑道滑動(dòng)面應(yīng)光潔，無銹碴、焊碴，接縫圓順，每 2m不平整度 ≤177。其中前后主副吊點(diǎn)處各設(shè) 2臺(tái) 32t 千斤頂。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 24 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ㈣清洗 拆卸外接管路，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)及所有沾有水泥漿的設(shè)備和附件。將壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門用一段透明的喉管連接。 摩阻測(cè)試：為檢驗(yàn)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確性、適應(yīng)性和施工工藝的可靠性，以保證有效預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，在施工中進(jìn)行孔道、錨圈口的摩阻測(cè)試。這時(shí)立即用改錐或鋼釬卡住夾片凹槽。 ⑩ 轉(zhuǎn)移油泵時(shí)將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送，在有壓情況下不擰動(dòng)油泵或千斤頂?shù)慕宇^。 ④ 張拉作業(yè)中，對(duì)鋼束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，保證兩端張拉伸 長(zhǎng)量基本相等。式中 Δ L1 為初始張拉力至控制張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量； Δ L2 為零至初始張拉力間的伸長(zhǎng)量，其值由 k 與 k 之間的伸長(zhǎng)量推算得出。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的 ％，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲，也不得在同一側(cè)。 ?張拉作業(yè) 檢查油管連接可靠、正確后，開動(dòng)油泵，使鋼鉸線稍微拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長(zhǎng)，減少摩阻。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 19 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ?張拉準(zhǔn)備工作 張拉前的檢驗(yàn)工作：對(duì)錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂、油泵、油表等進(jìn)行配套檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂作業(yè)空間進(jìn)行檢查、確認(rèn)；對(duì) 梁體作全面檢查 ,如有缺陷 ,在征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 ,并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈后 ,方可進(jìn)行張拉。 ?鋼絞線下料后應(yīng)盡快穿束并實(shí)施張拉預(yù)應(yīng)力，間隔時(shí)間宜控制在 3 天內(nèi)。當(dāng)用 ，校正周期可為一個(gè)月。 錨具和夾具的類型符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并抽樣進(jìn)行外觀尺寸、硬度及錨固力 檢查和試驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力施工 梁體按兩向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，縱向、橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力。 ㈣梁體結(jié)構(gòu)外觀尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 連續(xù)梁成型后梁體允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢查項(xiàng)目 1 梁體長(zhǎng) 177。 ㈢混凝土澆注及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑從底板到腹板再到頂板，澆筑時(shí)按梁的斷面水平分層、斜向分段進(jìn)行 ，上層與下層前后澆筑距離不小于 ，每層澆筑厚度不超過 30cm。將模板內(nèi)雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，并對(duì)模板進(jìn)行加固，適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，不得有積水。細(xì)度模數(shù)為 ～ ，含泥量 ≤ %，泥塊含量 ≤ %，云母含量 ≤%，輕物質(zhì)含量 ≤ %。材料進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)組織物資、實(shí)驗(yàn)部門對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)。 ?所有縱向預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置塑料內(nèi)襯軟管后再 澆筑混凝土。對(duì)密封性達(dá)不到要求的不使用。 20 焊接骨架 177。 鋼筋加工及安裝允許偏差見表 、 ： 表 序號(hào) 名 稱 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。 10 尺量 2 梁 高 +10， 0 3 頂板厚 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 10 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 4 底板厚 +10， 0 5 腹板厚 +10， 0 6 橫隔板厚 +10， 0 7 腹板間距 177。端模用竹膠模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動(dòng)；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長(zhǎng)度，必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后及時(shí)進(jìn)行施工，墩臺(tái)錨栓孔填料種類及質(zhì)量 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，做到錨栓孔口平整，無裂縫及積水。 預(yù)壓前在 支架 上設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)設(shè) 1個(gè)橫斷面， 1 個(gè)橫斷面上設(shè) 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓前測(cè)出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高，并在 堆載 過程中跟蹤測(cè)量， 堆載 完后，測(cè)出沉降觀點(diǎn)的標(biāo)高，持力 24小時(shí)；當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測(cè)點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸載。 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿 0塊施工 0塊 支架 安裝、預(yù)壓及調(diào)整 掛籃拼裝 掛籃荷載試驗(yàn)（壓重） 直線段施工 安裝邊跨合攏段支架及底模，配重、合攏段鎖定 循環(huán) 施工全部懸澆梁段 邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓 橋面系施工 拆除邊跨支架， 中跨合攏段配重 中跨合攏段臨時(shí)鎖定 中跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿 、壓漿 拆除掛籃 拆除臨時(shí)固結(jié) 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 5 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 圖 0塊施工流程圖 支架 拼裝 支架采用 φ48*3mm 的 碗扣式 鋼管搭設(shè)， 第一層 布置 橫向 10*10cm 方木， 其上布置間距 30cm 的 10*10cm 方木 ，腹板處間距加密， 頂面鋪設(shè) 厚的松木板。 在兩側(cè)腹板上每隔 3m 設(shè)置內(nèi)徑為 100mm 的通風(fēng)孔，底板和頂板設(shè)置 內(nèi)徑為125mm的泄水孔。目 錄 1 編制說明 ....................................................... 1 .................................................... 1 .................................................... 1 2 工程概況及箱梁結(jié)構(gòu)介紹 .......................................... 1 .................................................... 1 .............................................. 2 .................................................... 2 ................................................ 2 3 掛籃懸澆箱梁施工方案 ............................................ 3 .................................... 3 .................................... 3 .................................... 3 0塊施工 ............................................... 4 掛籃懸澆施工 .......................................... 24 ......................................... 33 ............................................. 34 ......................... 40 4 各項(xiàng)措施 ...................................................... 41 ............................................... 41 ........................................... 41 ........................................... 41 ........................................... 41 ............................................... 46 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 中鐵 21 局 中南通道 ZNTJ13 標(biāo) 三分部 1 安全管理依據(jù)、目標(biāo)及安全方針 ......................... 46 ............................. 46 安全管理措施 .......................................... 49 ......................................... 57 5 附圖： ........................................................ 58 6 附件：跨湯鶴鐵路掛籃懸臂施工防護(hù)方案 ............................. 58 7 附件：掛籃受力計(jì)算書 ............................................ 58 8 附件：墩頂臨時(shí)支座受力計(jì)算書 .................................... 58 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 1 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 1 編制說明 ? 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020） ? 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152020） ? 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2032020） ?《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（ 2020） 214號(hào) ?《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012020） ?《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020） ?《鐵路技術(shù) 管理 規(guī)程》 ? 本工程所用施工圖 本方案編制范圍為 跨湯鶴線特大橋 (13~16墩 )(32+48+32)m 連續(xù) 梁 掛籃 懸臂澆 筑 施工 。主梁結(jié)構(gòu)主要尺寸見圖 。 為了增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，設(shè)置縱橫向剪力撐，剪刀撐采用 φ48*3mm 的鋼管，設(shè)置三層，并對(duì)鋼管柱設(shè)對(duì)拉，上下兩道。卸完載后，精確測(cè)出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時(shí)的標(biāo)高，即為 支架 支撐的回彈值，余下的沉中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 7 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 降值為 支架 系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。支座安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法見表 。 模板制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，必須保證截面尺寸和板面平整、光潔。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 9 梁體寬 +10， 0 10 模板表面平整度 3 1m靠尺測(cè)量不少于 5處 11 模板表面垂直度