【正文】 ⑦ 拆除模板及吊架。 合攏前除 “ T構(gòu) ” 懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對(duì)合攏段處采 取調(diào)整措施。 (3) 施加對(duì)頂力 合攏鎖定 ，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝。 圖 中跨合攏段施工過(guò)程示意圖 ③ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝與邊跨合攏段相同。 ⑧ 直線段支架下落 ,拆除模板及支架。 ⑦ 預(yù)應(yīng)力施工 合攏段永久束張拉前，覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。 合攏段合攏鎖定布置示意圖 ⑥ 澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過(guò)程中，按新澆筑混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重 (即分級(jí)放水 )，保證 平衡施工。拆除邊跨模板、支架。搭設(shè)合攏段支架。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。 合攏段支架布置示意圖 11 分配梁 上橫梁 2 2 底模 懸澆梁段 懸澆梁段 合攏 段 橫梁 上橫梁 分配梁 吊桿 后錨桿 1 底平臺(tái)橫梁 1 22 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 37 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ③ 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工設(shè)計(jì)確定。 合攏段施工選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時(shí)刻完成，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)天氣狀況的觀測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況安排合攏施工時(shí)間。為防止因溫差、混凝土收縮等造成合攏段開(kāi)裂，合攏前在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下將合攏段兩邊梁體利用型鋼骨架鎖定，保持相對(duì)固定，同時(shí)選擇在日最低溫度時(shí)進(jìn)行混凝土灌注，保證合攏段混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中、在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，從而避免混凝土開(kāi)裂。邊跨合攏利用吊架合攏，中跨合攏直接利用掛籃合攏。 見(jiàn) “圖 邊跨直線段施工示意圖 ”。 ⑥ 掛籃立模標(biāo)高確定 掛籃立模標(biāo)高的控制點(diǎn)選擇在待澆箱梁節(jié)段底板前端底模上，由下式計(jì)算得到： H=H0＋ Δ H＋ fg＋ fn 式中： H—— 掛籃模板定位標(biāo)高 H0—— 箱梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高； Δ H—— 倒退分析計(jì)算得到的預(yù)抬量； fg—— 掛藍(lán)彈性變形 量； fn—— 待施工節(jié)段的控制線形與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值 邊跨直線段施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，連續(xù)梁邊跨直線段為 ，受承臺(tái)尺寸限制，僅在承臺(tái)上設(shè)置 支架 不能滿足要求，根據(jù)需要在梁跨方向 進(jìn)行壓實(shí)基礎(chǔ)并進(jìn)行硬化， 設(shè)置 剩余的支架 。 ③ 修改設(shè)計(jì)參數(shù) 在獲得測(cè)量數(shù)據(jù)后，對(duì)比其與理論計(jì)算值的差別，采用分離變量法可識(shí)別出各參數(shù)的真實(shí)值。 施工節(jié)塊高程觀測(cè)點(diǎn)示意圖 測(cè)量工況：每節(jié)段掛籃定位，混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張 拉前后。 （ 2）施工線型控制方法 施工控制是一個(gè)預(yù)告 → 施工 → 量測(cè) → 識(shí)別 → 修正 → 預(yù)告的循環(huán)過(guò)程。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處理于安全受力范圍內(nèi)。 10 5 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂直度 每米高不大于 10 6 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋間距 177。懸灌段施工在夏秋季時(shí)采取覆蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護(hù)方法。 ?振搗時(shí)插入點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對(duì)角隅和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動(dòng)棒加強(qiáng)振搗，并加強(qiáng)振搗效果檢查。混凝土由掛籃前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。 節(jié)段箱梁施工及混凝土澆注 掛籃走行到位，調(diào)整完畢后，進(jìn)行該節(jié)段箱梁施工，其施工流程與 0塊施工流程基本一致，相關(guān)內(nèi)容見(jiàn) 0塊施工，節(jié)段箱梁施工注意事項(xiàng)： ㈠模板工程 節(jié)段箱梁施工時(shí)，內(nèi)模通過(guò)吊架懸掛與前上橫梁及上一節(jié)段已澆注的梁體頂板上，內(nèi)外模之間設(shè)置拉桿相連，為防止新老混凝土交界處漏漿，接縫處應(yīng)填塞一定厚度的泡沫并通過(guò)吊帶及拉桿施加一定的頂緊力，使之密實(shí)，確?；炷临|(zhì)量。 ④ 遇有 6級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行掛籃 的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。 采用等同于 倍的最大梁段重頂推力 測(cè)定掛籃變形，該體系通過(guò)在腹板中下部及腹板頂部預(yù)埋鋼板，焊接三角型鋼，形成反壓架 ，掛籃底板上安裝橫梁，通過(guò)千斤頂逐級(jí)反壓對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓， 通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形，測(cè)得數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測(cè)量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測(cè)變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。 ④ 在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊裝時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形； ⑤ 各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng) 100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無(wú)缺陷； ⑥ 安 裝 Φ 32 精軋螺紋鋼筋等冷拉件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。 10mm。 1mm； ?前后支點(diǎn) ① 順橋向與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤ 20mm； ② 兩主梁前支點(diǎn)順橋向位置相差 ≤177。 ㈠掛籃安裝允許誤差： ?主梁滑道 (即走道梁 )： ① 橋軸線兩側(cè)滑道位置允許偏差 ≤177。 掛籃懸臂澆注施工流程圖 掛籃拼裝 養(yǎng)生、等強(qiáng) 穿預(yù)應(yīng)力束 預(yù)應(yīng)力束制作 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 張 拉 壓 漿 掛籃滑移 掛籃施工完畢 等 強(qiáng) 綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道 標(biāo)高控制 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 掛籃預(yù)留孔 灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊 線型控制 綁扎腹板鋼筋和預(yù) 應(yīng)力管道 立內(nèi)模、端模 檢查 掛籃安裝 砼配制 測(cè)量控制 墩頂梁段施工完畢 掛籃試驗(yàn) 掛籃制作驗(yàn)收 掛籃設(shè)計(jì) 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 26 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 0塊施工完成后，清理橋面，用水泥砂漿將滑道部位找平，并在找平層上畫(huà)出滑道定位線安裝滑道、滑塊。 圖 三角掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 為便于安裝及保證結(jié)構(gòu)受力，設(shè)計(jì)時(shí)三角架立柱按實(shí)際長(zhǎng)度縮短 20mm設(shè)計(jì)，掛籃后橫梁橫斷面圖掛籃前橫梁橫斷面圖中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 25 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 立柱支座下設(shè)千斤頂頂緊裝置，掛籃施工分懸臂澆注和走行兩種工況，兩工況之間通過(guò)前后吊點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 0塊施工完成后，安裝掛籃， 1塊采用連體掛籃施工， 1塊施工完成后，將兩掛籃解體，對(duì)稱完成后續(xù)節(jié)段懸澆施工。 打開(kāi)灌漿閥，啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿，待水泥漿自動(dòng)從排氣 閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉灌漿閥。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。安裝時(shí)檢查橡膠密封圈是否破損斷裂，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。 張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的 定期配套校驗(yàn)制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅(jiān)持 “ 強(qiáng)度、彈模、齡期 ” 三個(gè)條件同時(shí)滿足原則和 “ 以張拉力控制為主、以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核 ” 的雙控標(biāo)準(zhǔn)；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問(wèn)題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進(jìn)一步的處理措施。 ?預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制 預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取增加定位鋼筋網(wǎng)數(shù)量、加大定位鋼筋網(wǎng)鋼筋直 徑以及將定位鋼筋網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體的方法，以保證管道坐標(biāo)的準(zhǔn)確性和成孔質(zhì)量。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。 滑絲處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。 ⑧ 在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。 ⑤ 當(dāng)氣溫下降到 5℃以下時(shí)，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。 ② 張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值 之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。各個(gè)張拉循環(huán)的伸長(zhǎng)量之和，即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長(zhǎng)量。多次張拉的操作方法和步驟與上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固拉力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。 油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持 5min，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量加以校 核。 然后兩端同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，使兩端伸長(zhǎng)基本保持一致，對(duì)稱加載到初始張拉力（ k）后停止供油 ,檢查夾片情況完好后，畫(huà)線作標(biāo)記。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。接著將夾片裝入錨孔，用比鋼鉸線直徑略大的鋼管擊打夾片，使之塞緊在錨孔內(nèi)。檢查錨墊板位置是否正確，與孔道是否垂直，有問(wèn)題時(shí)先對(duì)其進(jìn)行處理。 ?預(yù)應(yīng)力管道安裝完后，在模板安裝或混凝土澆筑前應(yīng)認(rèn)真檢查孔道破損情況，對(duì)破損部位及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，防止漏漿堵塞孔道。下料時(shí)拉動(dòng)鋼鉸線不宜太快，避免鋼鉸線散盤(pán)速度跟不上拉動(dòng)速度而彎折，當(dāng)鋼絞線出現(xiàn)彎折后不使用。 ?下料切割采用砂輪機(jī)，禁止用電焊或氧氣切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、 焊接火花或接地電流的影響。 校正 有效期為一個(gè)月，且張拉不得超過(guò) 200 次張拉作業(yè)，拆修更換配件后的張拉千斤頂必須重新校正，發(fā)現(xiàn)異常隨時(shí)校驗(yàn)。 鋼絞線宜分批進(jìn)貨，以免貨多積壓而生銹。鋼絞線直徑偏差，不超過(guò)規(guī)定。 各梁段鋼束張拉須在該梁段混凝土 強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，且齡期不小于 5 天后進(jìn)行。 ④ 砼澆筑時(shí)布設(shè)足夠多的投料點(diǎn)保證砼投料均勻，而不出現(xiàn)振動(dòng)棒趕砼的現(xiàn)象。 10 8 孔道位置 2 9 梁體縱向中線相對(duì)旁彎最大偏移值 3 10 垂直度 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 11 平整度 每米不大于 3 1米靠尺測(cè)量不少于 5處 ㈤混凝土試件的制作 在箱梁混凝土澆筑時(shí)按以下進(jìn)行取樣留置試件，每個(gè)澆筑段制作試件不少于 12 組： 砼試塊制作組數(shù)表 檢驗(yàn)項(xiàng)目 組 數(shù) 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 16 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 預(yù)應(yīng)力梁 同條件養(yǎng)護(hù)試件脫?？箟簭?qiáng)度 每節(jié)段至少各一組 同條件養(yǎng)護(hù)試件初張拉時(shí)抗壓強(qiáng)度 同條件養(yǎng)護(hù)混凝土終拉 /放張時(shí)抗壓強(qiáng)度 同條件養(yǎng)護(hù)試件 28d抗壓強(qiáng)度 每節(jié)段至少 2組 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件 28d抗壓強(qiáng)度 每節(jié)段至少 4組 同條件養(yǎng)護(hù)試件初張拉時(shí)彈性模量 每節(jié)段至少各一組 同條件養(yǎng)護(hù)試件終拉 /放張時(shí)彈性模量 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件 28d彈性模量 ㈥砼澆筑注意事項(xiàng)： ① 在保證泵送的情況下盡可能減小坍落度，減小底板砼的流動(dòng)性。 指定專人填寫(xiě)施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時(shí)間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題及處理方法、結(jié)果。派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，振搗采用插入式的振動(dòng)器，移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 15 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ，與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm的間距，插入下層混凝土 5～ 10cm 左右，將所有部位均振搗密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ?混凝土拌合物的入模含氣量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ?混凝土入模前，測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設(shè)計(jì)或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。 ?澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度；并重點(diǎn)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度。 ⑥ 外加劑采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣能明顯提高砼耐久性且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。 ③ 礦粉選用比表面積 350～ 500 m2/kg，ＭｇＯ含量 ≤ %， SO３含量 ≤%，燒失量 ≤ %， cl含量 ≤ %。 ① 水泥選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 ㈢預(yù)埋件安裝 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 13 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 鋼筋安裝過(guò)程中 ,注意不得遺漏梁體預(yù)埋件及預(yù)留孔洞，包括擋碴墻預(yù)埋鋼筋、接地裝置、泄水孔、通風(fēng)孔、接觸網(wǎng) 支柱基礎(chǔ)和人行道支架 T 鋼，施工過(guò)程中，必須采取措施確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。在混凝土初凝前將內(nèi)襯管來(lái)回抽動(dòng)，在混凝土終凝后抽出。被連接的兩根波紋管的接頭要頂緊，以防穿束時(shí)在接頭處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。 ?波紋管定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動(dòng)。采取如下措施： ?波