【正文】 混凝土澆筑過程中必須按照指導(dǎo)書要求，按部位分層澆筑，振蕩到位，做到無氣泡、無露筋和蜂窩麻面。 預(yù)應(yīng)力管道安裝做到定位準(zhǔn)確、牢固、接頭連接順暢，且插入PVC 管作 為芯棒，做到不偏、不堵、不漏。采用大塊整體鋼模，由專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強(qiáng)度，且拆裝方便、接縫嚴(yán) 密不漏漿，使用前 進(jìn) 行清理、打磨，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑；鋼筋在固定臺(tái)架上綁扎成型，整體吊裝；混凝土在拌和工廠集中生產(chǎn)，同一墩臺(tái)身采用同一批水泥，保證顏色的一致性；混凝土澆筑完成后，用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用自來水或干凈水，以使墩臺(tái)表面不大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案39污染。鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺(tái)的連接采用樁身主筋伸入承臺(tái)內(nèi)的連接方式。并隨時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)導(dǎo)管埋深及時(shí)量測(cè)，對(duì)施工全過程進(jìn)行完整的質(zhì)量記錄。（3）鋼筋籠：鋼筋材料檢驗(yàn)合格，鋼筋焊接接長采用雙面搭接焊。 梁體施工連續(xù)梁膺支架法施工工期見“支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁工期計(jì)算表” 。 承臺(tái)、墩（臺(tái)）施工橋梁承臺(tái)底均設(shè)計(jì)有 C15 墊層混凝土，正常施工時(shí)，考慮幾個(gè)承臺(tái)一起開挖，開挖后立即施工墊層混凝土，可縮短承臺(tái)施工總體工期，承臺(tái)的模板數(shù)量制約承臺(tái)總體工期。張拉千斤頂后不能站人，以防萬一。 安裝千斤頂，千斤頂前端止口與限位板應(yīng)對(duì)接準(zhǔn)確，千斤頂應(yīng)用可靠的支架懸吊，同時(shí)能調(diào)整其高度。 張拉即將開始前，所有的鋼絲束在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動(dòng)，同時(shí)構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋的水平和垂直位移。砼養(yǎng)生要在及時(shí)、守時(shí)的原則下進(jìn)行。 梁體混凝土施工砼澆注前應(yīng)組織專人對(duì)機(jī)械設(shè)備的狀況進(jìn)行全面檢查。E、施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。各段梁之間的連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁扎。大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案34 梁體施工注意事項(xiàng) 鋼筋混凝土施工 主梁測(cè)量控制主梁測(cè)量控制關(guān)鍵在于主梁軸線位置和主梁高程控制。由于本橋的臨時(shí)固結(jié)采用 40 號(hào)硫黃砂漿，具體轉(zhuǎn)換方法為：鎖定墩頂永久性支座，對(duì)稱解除臨時(shí)支座，解除臨時(shí)支座時(shí)，用電熱絲和氧韓燒烤融化 40 號(hào)硫黃砂漿，使梁端落在永久性盆式支座上，并用地腳螺栓漿盆式支座與主梁和橋墩進(jìn)行連接，完成體系轉(zhuǎn)換。壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式，同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成，如有水泥漿澆灑在梁上應(yīng)沖洗干凈。灌漿管應(yīng)采用足夠強(qiáng)度的橡膠管，以防壓漿時(shí)破裂，真空管放置應(yīng)低于大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案33整條孔道，啟動(dòng)時(shí)先將連接真空泵的水閥打開，然后開泵，關(guān)泵時(shí)先關(guān)水閥后停泵。壓漿時(shí)漿體溫度不超過 35℃。同時(shí)打開排漿閥和排氣閥（此時(shí)壓漿不能停止），水泥漿溢出，當(dāng)溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時(shí)關(guān)閉排漿閥和排氣閥（此時(shí)排氣閥流出的也是濃漿），在 ～ 的壓力下保持 2min，再關(guān) 閉進(jìn)漿閥，壓漿工作完成。如果看到觀察管道內(nèi)有水泥漿通過，立即關(guān)閉吸氣開關(guān)，防止水泥漿進(jìn)入空氣濾清器，停抽真空。在壓漿過程中，真空泵必須連續(xù)工作，且保證一定的負(fù)壓。拌制時(shí)間不少于 3min，水泥漿倒入拌漿機(jī)時(shí) 要用孔眼小于 5mm 的篩子過濾。 管道密封采用密封罩密封，密封罩比錨具稍大，能罩住整個(gè)錨具及切割剩下的鋼絞線頭，用 錨墊板上的安裝孔用螺栓固定（注意必須采用密封橡膠墊，橡膠持荷 5 分鐘持荷 5 分鐘持荷 5 分鐘大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案31墊上均勻涂抹玻璃膠加強(qiáng)密封效果，密封后半個(gè)小時(shí)即可進(jìn)行抽真空作業(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時(shí)，采用超張拉方法：0 10%初應(yīng)力 105%σk σk (錨固)b．橫向張拉橫 向 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 絞 線 張 拉 順 序 為 ：從 開 始 端 向 施 工 前 進(jìn) 方 向 進(jìn) 行 。b．鋼絞線編束時(shí)， 鋼束要順直，不得扭 結(jié)，其 頭部要適當(dāng)前后錯(cuò)拉形成一圓順的尖端，并用膠布纏裹嚴(yán)密、結(jié)實(shí)， 鋼 束每隔 1～2 米綁一道低碳鋼絲或膠布纏裹，兩端各 2 米區(qū)要加密，以增加鋼束的整體性。下料應(yīng)在平直的場(chǎng)地進(jìn)行，按下料長度在地面上作好標(biāo)記，在標(biāo)記 的切割點(diǎn)處兩頭用鐵線扎牢，用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁用電焊條切割。管道安裝好后，將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。b．波紋管道采取定位鋼筋固定安裝，使其牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在砼澆 筑期間不產(chǎn)生位移。但縱向與豎向張拉梁段數(shù)之差不得大于 3節(jié)，并且嚴(yán) 格按照操作規(guī)程對(duì)千斤頂、油表進(jìn)行檢測(cè)。澆注中應(yīng)有專人看護(hù)模板，檢查拉桿螺栓有無松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。梁體砼的振搗采用插入式振動(dòng)器振動(dòng)方式。澆注砼時(shí)，每層砼的厚度 40 厘米為宜，不得超過 50 厘米，砼振搗和下料交替進(jìn)行，采用插入式振搗棒振搗。鋼筋交接點(diǎn)綁扎均采用十字交叉綁，不允許采用梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案26 鋼筋制安鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地制作，大于或等于 φ16鋼筋采用閃光對(duì)焊焊接或套筒連接,根據(jù)鋼筋綁扎的先后順序采用人工配合汽車、吊車運(yùn)輸?shù)侥０濉?臨 時(shí) 支 座 在 施 工 墩 身 時(shí) 預(yù) 埋 鋼 筋 束 ， 共 13束 9根 φ 25鋼 筋 ， 每 根 長 度 74米 。臨時(shí)支座采用 40 號(hào)硫黃砂漿，安裝必須準(zhǔn)確，臨時(shí) 支座頂須比盆式支座高出 5mm，臨時(shí)支座與盆式支座間采用石面板隔離。每次堆載、卸載均做好沉降觀測(cè)，并做好記錄。預(yù)壓采用分跨預(yù)壓，從一個(gè)邊跨向另一個(gè)邊跨進(jìn)行，施加荷載總重：梁體自重＋施工荷載( 梁體自重20%)?？v向鋪設(shè)1010cm方木，再 鋪翼緣板模板。 因全部采用貝雷架，需在承臺(tái)和中間隔離支撐墩立 60916㎜鋼管立柱，設(shè)計(jì)每個(gè)支撐柱下需預(yù)埋 20020010㎜鋼 板，便于支撐柱與 預(yù)埋鋼板焊接，保證穩(wěn)固，具體如圖所示： 貝雷架搭設(shè)48墩49 墩間選用13個(gè)雙排單層加強(qiáng)貝雷梁作為支撐骨架， 46墩47墩和49墩50墩間選用12個(gè)雙排單層不加 強(qiáng)貝雷梁作為支撐骨架，骨架支撐點(diǎn)下為2根32工字鋼，32工字鋼下為鋼管制作的砂筒，砂筒下用φ22 螺栓連接60910 ㎜鋼管支撐墩，鋼管墩與承臺(tái)和處理墩用預(yù)埋鋼板連接，鋼管柱支間采用10號(hào)槽鋼交叉撐連接，鋼管高度根據(jù)墩臺(tái)身高度計(jì)算確定。 貝雷架具體布置如圖附圖所示?；炷猎诎韬瞎S拌制，墩身混凝土澆筑封頂時(shí)，拌合站更換配合比，澆筑墊石混凝土，與墩帽混凝土形成整體。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層 堆碼整齊， 層間用方木支墊，避免損傷模板板面。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完2～3h后覆蓋土工布，采取噴霧灑水對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上。插入式振 動(dòng)器移 動(dòng)間距不超過振動(dòng)，與側(cè)模保持 5～10cm 的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)器，避免振 動(dòng)器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。將基礎(chǔ)混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈?；炷潦褂酶咝阅芑炷?，摻加高效減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在16～18cm( 輸送泵 )。最后架立豎向圍帶，上好墩內(nèi)拉桿后與承臺(tái)埋件焊接牢固。承臺(tái)頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整，無縫隙，防止水泥漿流失。圍帶采用[20 雙槽鋼加綴板連接而成，靠模板側(cè)綴板內(nèi)焊，另一側(cè)綴板外焊。圓端型墩身模板：采用兩半圓加直線段。墩帽、托盤、墊石鋼筋在加工廠加工成型后，吊車吊裝就位，與墩身鋼筋綁扎聯(lián)接成整體。橋梁墩身施工工藝流程圖墩身施工：承臺(tái)頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)，沖洗干凈，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身的連接效果?；炷琳駬v采用φ50mm和 φ70mm插入式振搗棒，對(duì)于大面 積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。承臺(tái)施工工藝流程圖 鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。及時(shí)回填開挖的基坑，待基坑回填完畢后，根據(jù)涌水、涌砂的情況，確定采用巖溶注漿或高壓旋噴樁加固基坑四周土體，改變土體結(jié)構(gòu)，待加固完畢，土體固結(jié)后，方可開挖基坑。并在基坑頂部設(shè)置明溝截水，以防地表水流入基坑內(nèi)，排水溝采用 500mm500mm，排水溝與施工便道主排水溝相連。 一般基坑開挖基坑開挖采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合。大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案19當(dāng)開挖的土體較差，則在基坑四周采用壓漿固結(jié)土體，使土體穩(wěn)定性能達(dá)到施工的要求。基坑采用挖機(jī)機(jī)開挖，人工配合，當(dāng)深度較深時(shí)采用長臂挖機(jī)。15mm。按上述步驟逐組下插鋼板樁,直至合攏，架 設(shè)槽鋼圍檁。第一組鋼板樁沿導(dǎo)向架圍檁下插,它是整個(gè)圍堰鋼板樁的基準(zhǔn),要反復(fù)掛線檢查,使其方向、垂直位置準(zhǔn)確。(3)先用吊 車 將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)鎖口，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動(dòng)。 鋼板樁施工 施工工藝鋼板樁施工工藝見“鋼 板樁支護(hù)施工工藝流程圖” 。④鉆孔向埋好護(hù)筒已被挖進(jìn)的孔內(nèi)注入泥漿，開動(dòng)鉆機(jī)，先低速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒底后，再調(diào)至正常速度。初次使用的泥漿根據(jù)試驗(yàn)充分?jǐn)嚢瑁髷嚢钑r(shí)間＞2min。③泥漿 配置準(zhǔn)備足夠數(shù)量的造漿原材料，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土配置低比重的泥漿。套管跟隨鉆進(jìn)時(shí)，套管底口與鉆頭旋轉(zhuǎn)深度相適應(yīng)，確保不超挖。②樁位 測(cè)量及埋設(shè)護(hù)筒根據(jù)樁基布置情況導(dǎo)引測(cè)量控制點(diǎn)，以備校核樁位之用，該控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)保護(hù)標(biāo)志。每根樁作混凝土檢查試件不少于三組。每根樁宜在 8 小時(shí)內(nèi)完成澆筑。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并應(yīng)有一定的安全儲(chǔ)備。清孔時(shí)，保持 鉆孔內(nèi)的水位高出地下水位 ～，以防止坍孔。 導(dǎo)管管 節(jié)長度，中 間節(jié)為 2m 等長，底節(jié)適當(dāng)加長，漏斗下管節(jié)長度為 1m 左右，導(dǎo)管管節(jié)接頭采用螺旋 絲扣型接頭并有防松裝置。（9）吊車在工作時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。（7）當(dāng)鋼筋籠吊運(yùn)至井口上方距地面 1 米以下時(shí)，摘掛鉤人員才可到井口配合作業(yè)。（4）在起吊鋼筋籠時(shí)，應(yīng)先將鋼筋籠吊離地面 10 厘米左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。任何人不得打擾指揮人員指揮。骨架落到設(shè)計(jì)高程后，將其校正在樁中心位置并固定。鋼筋籠外側(cè)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度的定位耳筋，每兩米 4 個(gè)，以確保鋼筋籠的保護(hù)厚度。（3）骨架入孔一般用吊機(jī)，采用兩點(diǎn)吊的方法。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。(2)成孔 質(zhì)量要求成孔后按照規(guī)范要求對(duì)孔徑、孔位、孔形、孔深、孔底沉渣厚度、鉆孔垂直度等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查證中。接長鉆桿時(shí)，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。每鉆進(jìn)2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣 品，并分類排放整齊，以便查明土類并記錄，與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)采取減壓鉆進(jìn)，認(rèn)真細(xì)心觀察進(jìn)尺情況和護(hù)筒口的排水出碴情況，控制給進(jìn) 速度，同時(shí)根據(jù)不同的地層情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)，增加泥漿護(hù)壁作用。在粘質(zhì)土中鉆進(jìn)，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。接、卸鉆桿的動(dòng)作要迅速、安全，爭(zhēng)取盡快完成，以免停鉆時(shí)間過長，增加孔底沉碴厚度；開始鉆進(jìn)時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制。然后吊起一節(jié)大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案10圓鉆桿，連接于鉆頭，卸去夾持器，把 圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。泥漿池需設(shè)醒目的標(biāo)識(shí)牌，并做好防護(hù)。(2)泥漿補(bǔ) 充與 凈化開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失或泥漿比重低于要求時(shí)，應(yīng)予補(bǔ)充。取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)吊起方鉆桿穿過轉(zhuǎn)盤并牢固地聯(lián)結(jié)到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求 動(dòng)力頭主軸中心同轉(zhuǎn)架上的起吊滑輪中心及孔口中心在同一鉛垂線上， 鉆桿位置偏差不得大于 2cm。可用錘擊、加壓、振 動(dòng)等方法下沉護(hù)筒。 施工方法 鉆孔樁鋼護(hù)筒的埋設(shè)鉆孔前，應(yīng)該埋設(shè)堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。墩身、托盤、 頂帽采用整體大塊鋼模板，拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，采用整體鋼模多次支立到位，一次灌筑完成，不留施工縫。將原地整平壓實(shí)后鉆機(jī)直接就位鉆孔，混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管法水下連續(xù)灌注混凝土。大里程方向的 2 個(gè)墩臺(tái)采用 DK114+390 處 500KVA變壓器供電。鋼筋棚設(shè)置在 DK113+255 處當(dāng)?shù)仄じ飶S附近，樁基、承臺(tái)墩身及連續(xù)梁鋼筋均在該處加工制作，成品檢驗(yàn)合格后通過車輛直接運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。施工組織管理機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理 總工分部經(jīng)理工程管理部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 機(jī)運(yùn)物資部 安質(zhì)環(huán)保部 協(xié)調(diào)辦公室架子一隊(duì)中心試驗(yàn)室架子隊(duì)隊(duì)長 技術(shù)主管 質(zhì)檢員 技術(shù)員 質(zhì)檢工程師 李建基礎(chǔ)工班模板支架工班鋼筋工班混凝土工班班綜合辦公室大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案4 人員布置根據(jù)該連續(xù)梁工期要求緊，計(jì)劃組織 1 個(gè)基礎(chǔ)工班，負(fù)責(zé)鉆孔樁基和承臺(tái)開挖；1 個(gè)混凝土工班負(fù)責(zé)樁基、承臺(tái)、墩身及梁體混凝土施工；1 個(gè)鋼筋工班，負(fù)責(zé)樁 基、承臺(tái)、墩身及梁體 鋼筋施工， 1 個(gè)模板支架工班負(fù)責(zé)墩身、梁體模板及支架安裝，并配備性能先進(jìn)、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測(cè)儀器，以 滿足施工需要。 鐵路橋梁與桐高公路立面關(guān)系某大橋跨桐高公路主跨采用 40m 連續(xù)梁通過，公路路面高程為