【正文】 米，鐵路橋 梁設(shè)計(jì)梁底最低高程為 m，高差 ，滿足Ⅰ級公路設(shè)計(jì)凈空限界。 鐵路橋梁與桐高公路平面及立面關(guān)系 鐵路橋梁與桐高公路平面關(guān)系滬杭鐵路某大橋與桐高公路斜交 176。滬杭鐵路客運(yùn)專線某大橋跨桐高公路采用 1 聯(lián)（+40+ ）m 連續(xù)箱梁通過。 連續(xù)梁起止里程 DK113+～DK113+，全長 105m。49墩承臺(tái)有部分進(jìn)入當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村水泥路內(nèi)，施工時(shí)開挖承臺(tái)會(huì)破壞部分路面，施工后可再恢復(fù)，但施工時(shí)承臺(tái)占用了水溝部分位置，需要臨時(shí)改路。 鐵路橋梁墩臺(tái)、梁體與桐高公路立面關(guān)系見“ 某大橋跨桐高公路立面位置圖” 。勞動(dòng)力組織見下表。 便道修筑大里程方向可利用當(dāng)?shù)赝└吖放越?jīng)過施工現(xiàn)場的既有道路作為施工便道；小里程方向的便道由穿過桐高公路橋下（橋下凈高約 6m）的既有小道引入，直接到達(dá)現(xiàn)場。 施工及生活用水在附近鉆井取用施工用水，生活用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭３信_(tái)基坑開挖采用放坡，機(jī)械開挖，位于公路邊承臺(tái)采用鋼板樁防護(hù)。連續(xù)梁在桐高公路處主跨 40m 采用貝雷架跨越，支架采用 Φ50鋼管和貝雷（桁架）片，模板采用竹膠板，其余邊墩采用滿堂碗扣式支架。護(hù)筒采用 6mm 鋼板卷制。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%，護(hù)筒頂面高度應(yīng)高于地面不小于 30cm。在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常用吊錘檢查轉(zhuǎn)盤及鉆桿垂直度，如有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正。開挖埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位制作護(hù)筒鉆 進(jìn)清孔吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管灌注水下砼拔除護(hù)筒截除 樁頭、無損檢測制作鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度鉆孔注漿泥漿沉淀供水泥漿池設(shè)置泥漿泵 泥漿備料組拼及檢驗(yàn)導(dǎo)管運(yùn)輸砼 備制砼準(zhǔn)備工作大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案9 泥漿護(hù)壁(1)泥漿 制備泥漿制備采用符合要求的普通粘土，用清水徹底拌和成懸浮體，制成的泥漿性能如下表所示。并應(yīng)按《泥漿性能指標(biāo)表》要求，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土 層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 鉆孔動(dòng)鉆機(jī)前要檢查泥漿指標(biāo)，符合要求后，再按順序接合離合器、變速箱、換向器、操 縱手把，使動(dòng)力頭和卷揚(yáng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。當(dāng)圓鉆桿上端接近轉(zhuǎn)盤時(shí)，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩，將方鉆桿吊來與圓鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤內(nèi)并安好方形套，繼續(xù)鉆進(jìn)。在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。宜選用尖底鉆錐、中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥 漿鉆進(jìn) ；在軟土層或砂類土鉆進(jìn)時(shí)，易坍孔。鉆進(jìn)時(shí)認(rèn)真仔細(xì)觀察進(jìn)尺情況，泥漿中含鉆渣量較多時(shí)，控制鉆進(jìn)速度，防止因循環(huán)液化比重太大而中斷循環(huán)。在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。 清孔(1)清孔終孔后，停止進(jìn)尺，稍提轉(zhuǎn)錐離孔底 10cm20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 ～ 的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。檢孔器用鋼筋制成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑， 長度等于孔徑的 4～6 倍，確保檢孔器重量（自身重力大于最大泥漿浮力）。當(dāng)鋼筋籠較長時(shí)，需分節(jié) 制作，分 節(jié) 吊裝、 焊接接長，焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 10cm，焊接接頭錯(cuò)開至少 1 米。起吊應(yīng)按骨架長度的編號入孔。（5）吊放鋼筋骨架入樁孔時(shí)，待骨架同地面垂直后，檢查其是否順直。鋼筋籠吊裝措施：（1）吊裝時(shí)設(shè)專人指揮，司機(jī)與指揮人員必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。（2）吊車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)給合格證件，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。（5）吊車在工作時(shí)，作業(yè)區(qū)域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴(yán)禁任何人站立，工作或通行。（8）當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼筋籠放至井內(nèi)時(shí)，用 2 根鋼管做為橫檔進(jìn)行固定，摘鉤。工作完畢，吊鉤和起重臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，將所有控制手柄放至零位方可撤離。使用前應(yīng)試拼、 試壓，不得漏水， 試壓的壓力不得小于孔底靜水壓力的 倍。完成后請監(jiān)理工程師對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行灌注施工。將導(dǎo)管上口接漏斗，在接口處設(shè)隔水栓，以隔絕砼與導(dǎo)管內(nèi)水的接觸，在漏斗內(nèi)備足砼后，放開隔水栓，存?zhèn)涞捻畔蚩椎准彼傧侣?，孔?nèi)水位將向外驟然溢流，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（不宜小于 1m 且不宜大于 3m）和填充導(dǎo)管底部的需要。在灌注過程中，隨時(shí)測量和記錄孔內(nèi)砼灌注標(biāo)高和導(dǎo)管入孔長度，控制和保證導(dǎo)管埋入孔內(nèi)有適當(dāng)?shù)纳疃龋?～3m），防止導(dǎo)管提升過猛，管底提離砼面或埋入過淺而使導(dǎo)管進(jìn)水造成斷樁夾泥。灌柱的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高 。 樁位測放后，先用φ8鋼筋作四角 護(hù)樁標(biāo)志，經(jīng)復(fù)測后，據(jù)此埋設(shè)護(hù)筒，并把四角控制樁引到護(hù)筒上并用十字線標(biāo)明鉆孔的中心，鉆機(jī)據(jù)此對正孔位。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù) 筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于50mm，傾斜度不大于1% 。泥漿的配合比、泥漿性能指標(biāo)及工業(yè)純堿質(zhì)量指標(biāo)按照施工規(guī)范設(shè)置。開鉆時(shí)（地表下5m以內(nèi)）時(shí)，輕壓慢進(jìn)，適當(dāng)延長鉆進(jìn)時(shí)間，并及時(shí)將優(yōu)質(zhì)的膨潤土泥漿注入孔內(nèi)，平衡地層壓力，并在孔壁四周形成護(hù)壁，通過鉆頭旋轉(zhuǎn)切削土體，提出孔外，打開鉆頭底蓋倒土至鏟車斗內(nèi)運(yùn)至指定地點(diǎn)。鉆進(jìn)過程中，先用螺旋鉆切土，然后用旋挖斗撈取鉆渣，同 時(shí)取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，注意土層變化，以便及時(shí)對不同地層調(diào)整鉆速、 鉆進(jìn)壓力和泥漿比重。 鋼板樁支護(hù)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備打樁機(jī)械就位插打定位樁安裝第一片導(dǎo)向架及限位裝置精確插打第一片（組）鋼板樁基坑開挖封底施工承臺(tái)施工墩臺(tái)身施工基坑回填（靠既有線側(cè)回填A(yù)B料）拔除鋼板樁場地清理測量定位 垂直度觀測及控制插打后續(xù)鋼板樁直至圍堰合攏測量定位 垂直度觀測及控制大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案17 施工方法(1)先對鋼 板 樁的施打位置施工放樣，后用石灰線或拉繩進(jìn)行標(biāo)識(shí)。將組拼好的鋼板樁用履帶式液壓打樁機(jī)吊起,啟動(dòng)振動(dòng)錘施打,插打鋼板樁時(shí)要嚴(yán)格控制好樁的垂直度,尤其是第大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案18一組樁要從兩個(gè)相互垂直方向同時(shí)控制,確保不傾斜。其余各樁組,則以已插樁組為準(zhǔn),對好鎖口后,采用打樁機(jī)下插。(4)施工 過程中基坑里面若有積水，在基坑四側(cè)挖排水溝，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。樁 尖高程符合 設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)，先用挖掘機(jī)挖土至第一道支撐處，挖土用自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。開挖基坑時(shí)，棄土應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，基坑上口 5m 以內(nèi)不的堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞（靠近樁基 范圍內(nèi)用人工挖除、清理）。深基坑確保支護(hù)不滲漏，若有少量水滲漏到基坑，則在基坑四角設(shè)置集水坑（集水坑設(shè)置不影響支護(hù)安全以及承臺(tái)施工），然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝?；娱_挖時(shí)密切注意流水和流砂情況再次發(fā)生。 砼澆筑混凝土采用集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。 基坑回填鋼板樁拔除前應(yīng)進(jìn)行承臺(tái)基坑回填，靠公路一側(cè)回填 AB 組填料，回填采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床以下路堤執(zhí)行。本段橋梁墩身高度大都在 20m 之內(nèi)，墩身、托盤、頂帽、支承 墊石采用一次施工成型。所有結(jié)構(gòu)預(yù)埋件進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。圓形模板：采用兩個(gè)半圓合扣。墩身上下節(jié)模板，采用 φ16螺栓連接。模板吊裝組拼時(shí)，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。用 φ10mm鋼絲繩和緊線 器作固定攬風(fēng)繩，固定于相鄰橋墩承臺(tái)預(yù)埋拉環(huán)上，使其 對位準(zhǔn)確牢固，混凝土澆筑中不產(chǎn)生變形和位移。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時(shí)間對混凝土的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。泵送混凝土可以控制出料口與澆筑面的距離，其距離控制在2m 以內(nèi)。振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)可緩慢抽出振搗器。待 噴霧灑水養(yǎng)護(hù) 7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋14d。施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào) 校符合要求后方投入使用。 上部梁體施工工藝及施工方法跨桐高公路（+40+)m 連續(xù)梁，受 地 勢 條 件 和 鹽 海 公 路 通 行 限 制 ，為保證架 梁 工期要求，節(jié)約工程造價(jià)。 地基支墩處理大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案24 48墩49墩跨桐高公路左右道，在中間隔離 帶需設(shè)立受力支撐鋼管柱，47墩48墩和 49墩50墩中間設(shè)受力支撐鋼管柱。貝雷梁之間除標(biāo)準(zhǔn)斜支撐外，還需采用10號槽鋼把每組貝雷梁架間連接。底模通過木楔和方木不同高度設(shè)置預(yù)拱度,翼緣板通過腳手架設(shè)置預(yù)拱度。模 擬砼 施工過程按 30%、70%、120%逐級加載。 預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度計(jì)算公式為 f=f1+f2，其中 f1：貝雷架彈性變形( 由預(yù)壓得出數(shù)據(jù))，f2=梁片設(shè)計(jì)預(yù)拱度值。如圖“ 某大橋（+40+）m 跨互通連續(xù)梁臨時(shí)支座圖” 所示。、 臨 時(shí) 支 座 做 法 ： 在 永 久 支 座 安 裝 前 ， 先 施 工 臨 時(shí) 支 座 。鋼筋綁扎順序：從一段向另一段進(jìn)行，箱梁底板、箱梁腹板、箱梁底、腹板波紋大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案27管、箱梁頂板、 預(yù)留鋼筋和預(yù)埋件埋設(shè)。鋼 筋保護(hù)層采用購買的同等級砂漿墊塊，梁體側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個(gè)/m 2。澆注橋面砼時(shí)，先用插入式振搗棒振搗砼，再用整平機(jī)振搗成型，人工二次抹面。梁頂板應(yīng)采用提漿整平機(jī)。 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后進(jìn)行多次壓實(shí)抹平，消除收縮裂紋，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時(shí)采取噴霧灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù) 7d 以上。張拉采用“ 雙控”法進(jìn)行，即根據(jù)“0→10%σ k(初張拉)→105%σ k（超 張拉）——→σ k”來控制張拉力，以伸長值來校核。管道端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。 鋼絞線下料將驗(yàn)收合格的一捆鋼絞線吊到橋梁預(yù)制臺(tái)座邊，放進(jìn)固定的鋼架籠里，然后剪斷捆扎的鐵皮，并將表層的包裝塑料紙清理干凈。鋼絞線兩端不得散頭，兩端留出足夠的長度來滿足施工空間。c．穿束前要 對孔道進(jìn)行清孔，穿束可采用金屬網(wǎng)套法，網(wǎng)套 長度為 5米左右，直接將網(wǎng)套編接在鋼束上，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用慢速卷揚(yáng)機(jī)慢慢牽引鋼絞線，注意緩慢行進(jìn)；也可用人工穿束；穿束前必須按順序編號，以防穿束時(shí)出現(xiàn)扭絞現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時(shí)，采用超張拉方法：0 10%初應(yīng)力 105%σk σk (錨固)c．豎向張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉順序?yàn)椋簭拈_始端向施工前進(jìn)方向進(jìn)行，兩邊腹板同時(shí)進(jìn)行。 抽真空安裝真空泵機(jī)組、抽真空端的開關(guān)、抽氣管道、觀察管道、壓力表、空氣濾清器、排 漿閥及普通壓漿系統(tǒng)，同時(shí)對管道密封情況進(jìn)行檢查，檢查無問題后即可準(zhǔn)備抽真空。漿體從攪拌至壓入管道的時(shí)間不大于 40min。 壓漿最大壓力不超過 。同時(shí)打開排漿閥和排氣閥（此時(shí)壓漿不能停止），水泥漿溢出，當(dāng)溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時(shí)關(guān)閉排漿閥和排氣閥（此時(shí)排氣閥流出的也是濃漿），在 ～ 的壓力下保持 ，再關(guān)閉進(jìn)漿閥，壓漿工作完成。 工后清理工作一孔梁壓漿工作完成，立即清洗設(shè)備或轉(zhuǎn)入其它梁體壓漿，密封罩應(yīng)在壓漿完待灰漿初凝后（2h～4h）拆除，管道上的閥門設(shè)備也要在水泥漿終凝完成后才能拆除，拆除后立即清洗，進(jìn)行必要的檢查后才允許重復(fù)使用。同一管道壓漿應(yīng)一次完成，故管道出漿口裝有三通管，確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。攪拌機(jī)攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部的水泥漿倒出之前，不得再投入未攪合的材料，更不能采取邊攪拌邊出料的方法；對未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來提高灰漿的流動(dòng)性；水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min。對預(yù)應(yīng)力筋張拉完要求砂輪機(jī)切割兩端多余鋼絞線，錨外預(yù)留長度約為 35mm，切割時(shí)保證外露鋼絞線齊平，如長短不齊將影響壓漿密封蓋帽安裝。然后合攏段施工，張拉預(yù)應(yīng)力束。將測量成果與線形控制軟件分析結(jié)果進(jìn)行分析比較，對線形作出最后準(zhǔn)確控制成果。C、凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。F、如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。混凝土澆筑前對混凝土搗固工進(jìn)行培訓(xùn)，施工中定人分片負(fù)責(zé)制。當(dāng)砼達(dá)到初凝后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，梁體表面可采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水資料應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕為度。 錨板與錨墊板（喇叭口）應(yīng)在穿束前提前安裝完成，施工中，相互間要盡可能同軸。 張拉錨固后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿（一般在 48 小時(shí)內(nèi)完成），壓漿前要切除多余鋼束，切割時(shí)應(yīng)留有足夠長度，不能碰傷錨具。4 施工進(jìn)度安排4 1 進(jìn)度指標(biāo) 鉆孔樁施工本橋樁基均為摩擦樁，因連續(xù)梁工期很緊張，連續(xù)梁主墩樁基樁徑均為 ，采用旋挖鉆機(jī)施工；邊墩樁基為 ，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工。承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)如下表：承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算表分項(xiàng)工程 基坑開挖 鑿樁頭 基坑修整及墊層施工 承臺(tái)鋼筋 綁扎 立模 灌注砼 合計(jì)作業(yè)時(shí)間 16h 96h說明 考慮承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)及模板拆除，承臺(tái)施工的 綜合進(jìn)度按 5 天/ 個(gè)計(jì)算，表內(nèi)墊層時(shí)間考慮了混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工期計(jì)算表（整片現(xiàn)澆）大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案37序號 工作內(nèi)容 時(shí)間(d) 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間(d)1 支架基礎(chǔ) 10 10 混凝土灌注 22 支架搭設(shè) 10 11 養(yǎng)護(hù) 73 支架預(yù)壓與調(diào)整 12 12 端模拆除及預(yù)張拉準(zhǔn)備 24 鋪底模及清理 6 13 拆內(nèi)模穿鋼絞線 35 外模安裝到位 6 14 預(yù)張拉 26 底腹板鋼筋安裝 5 15 拆外模 3