【正文】 性模量均達(dá)到100％、混凝土齡期不少于5d后方可進(jìn)行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對稱張拉，其張拉順序及工藝如下：張拉順序：箱梁預(yù)應(yīng)力管道成孔，預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備根據(jù)設(shè)計規(guī)范配套選定，并對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定、校正，以保證張拉質(zhì)量預(yù)應(yīng)力。混凝土澆筑采用連續(xù)澆筑完成。鋼筋、管道密集，如發(fā)生沖突，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)保證縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道位臵準(zhǔn)確不動，橫向預(yù)應(yīng)鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行挪動。施工前對所有的鋼筋大樣進(jìn)行復(fù)核使之與箱梁的尺寸相對應(yīng)，制定0號段箱梁及其橫隔板鋼筋綁扎方案，分清綁扎先后順序使箱梁鋼筋與橫隔板鋼筋綁扎交錯進(jìn)行，互相協(xié)調(diào)。吊底模就位，并調(diào)整好底模標(biāo)高及位臵，與現(xiàn)澆支架上方木采用鈀釘定位，底板及腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后，接著吊裝側(cè)模，側(cè)模上下端采用鋼絲繩及倒鏈臨時與現(xiàn)澆平臺連結(jié)，由于0號段支座處的梁體局部加寬90cm，兩側(cè)模之間設(shè)一塊專用側(cè)模，以滿足0號段施工要求，模板之間用螺栓連成整體。鋼管之間采用角鋼桁架進(jìn)行聯(lián)結(jié)。臨時支座為C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋伸入墩頂頂帽和0號段梁底均為100cm，在施工墩頂托盤頂帽時將臨時支座的鋼筋同時預(yù)埋。預(yù)壓量測時，先采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行底模的高程觀測，看數(shù)值是否變化，連續(xù)測兩次，減小認(rèn)為誤差，再用千斤頂按照三個等級進(jìn)行加載，看數(shù)值變化情況，經(jīng)對上述兩組數(shù)據(jù)的觀測即可以計算出，每次預(yù)壓加減荷載后地基及支架的變形值。預(yù)壓荷載的布臵要基本與梁體各部位重量的比例相對應(yīng)，應(yīng)按各節(jié)段翼板、腹板及底板重量拆合成千斤頂壓力進(jìn)行預(yù)壓分配。卸載時也必須對稱、分層、均勻卸載。預(yù)壓加載分別按照設(shè)計箱梁分段自重的50%、100%、120%三級進(jìn)行。支架預(yù)壓的目的： ①檢查支架的安全性，確保施工安全。（3）現(xiàn)澆支架預(yù)壓0號段支架拼裝完畢后，采用0號段梁自重120%倍重量預(yù)壓11996KN，利用在承臺上預(yù)埋的四排（每側(cè)梁端及梁根各20根）精軋螺紋鋼筋采用液壓千斤頂反力進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。采用在每個墩前后兩側(cè)各立2排3根ф82010鋼管和2排2根ф100010鋼管支撐于一、二級承臺頂面，為方便0號段施工完成后拆除底模及支撐，鋼管支撐高度以0號段底（含底模及方木背杠）最低處與支架平臺頂之間能容納最小長度的碗扣支架（含頂托底托）。箱梁的勁性支撐采用在每個墩前后兩側(cè)各立2排2根ф100010鋼管。梁體施工所用機(jī)具設(shè)備及鋼材、模板等使用吊車配合塔吊吊至梁頂。五、勞動力使用計劃協(xié)作隊(duì)伍一般分為鋼筋工班、木工班、混凝土工班、張拉工班、注漿工班。梁體采用C50耐久性混凝土，封端采用C50無收縮混凝土，封錨后用防水涂料進(jìn)行防水處理。0號段長18m，梁底距地面高度11m，截面采用單箱單室直腹板形式。和大運(yùn)高速公路斜交，鐵路里程為DK402+，交叉形式為鐵路上跨高速公路，線路交叉角34176。25′41″。頂板厚為65cm，腹板厚110cm，底板厚度根部為120cm，其余按二次拋物線變化。管道壓漿所用水泥漿強(qiáng)度等級為M50。投入的勞動力數(shù)量為：六、主要施工方案 （一）、 工藝流程根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，我們確定施工方案如下： 根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況及設(shè)計要求，0號段采用“支架法”施工，其他梁段采用“懸臂灌注法”施工；邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段采用“滿堂支架法”現(xiàn)澆施工；中跨合攏段采用“吊架法”施工。具體施工流程見圖1。材料及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)輸主要采用安裝在106號墩右側(cè)、107號墩左側(cè)的塔式起重機(jī)吊運(yùn)，施工人員采用腳手架轉(zhuǎn)梯上下。鋼管支撐架立完成后，向2排3根ф82010鋼管內(nèi)灌入施工用干（中）砂，并搗實(shí)，鋼管四周回填砂土并夯實(shí)，向2排2根ф100010鋼管內(nèi)灌入C50混凝土并搗實(shí)，以減小鋼管的自由高度，鋼管支撐上部焊接靴頂。由于0號段支架承受整個0號段混凝土的重量，在預(yù)壓前計算出不同單位橫斷面上荷載分布情況（見附后《介休跨大運(yùn)高速公路連續(xù)梁施工0號段現(xiàn)澆支架計算資料》），其中頂板混凝土重量直接傳送到底板上，預(yù)壓前在梁底模面設(shè)沉降觀測點(diǎn)，5個橫斷面，每個橫斷面2個觀測點(diǎn)，預(yù)壓前測出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高，加載完后，測出沉降觀測點(diǎn)的標(biāo)高，測出支架的變形量 ，以此計算支架彈性變形和非彈性變形。②消除支架非彈性變形的影響，取得彈性變形值，用于支架的調(diào)整，有利于橋面線形控制。6 3）觀測點(diǎn)布臵于底模板底部，橫橋向在兩處腹板下和底板中間各設(shè)臵一個點(diǎn)，共3處觀測點(diǎn)，詳細(xì)布臵見橫向觀測點(diǎn)位布臵圖；縱橋向觀測點(diǎn)布臵于懸臂的中點(diǎn)處，詳細(xì)布臵見連續(xù)梁縱向觀測斷面布臵示意圖。當(dāng)沉降量不超2mm/天視為沉降穩(wěn)定并以最后一天的觀測結(jié)果作為加載穩(wěn)定后的高程值。預(yù)壓加載順序?yàn)椋?—50%—100%—120%—100%—50%—0。（4）臨時支座、臨時錨固和勁性支撐連續(xù)梁在采用分段懸臂澆筑過程中，永久支座不能承受施工中產(chǎn)生的力和不平衡力矩，本項(xiàng)目設(shè)計按兩種方式對墩梁進(jìn)行臨時固結(jié)。施工時，首先安裝永久支座，然后再立模綁扎鋼筋澆筑臨時鋼筋混凝土臨時支座。墩頂臨時支座及墩旁臨時支墩與0號段采用鋼筋相接的部分，均需施工完成予以拆除。待另一側(cè)模板臨時固定后，側(cè)模上下端安好支撐桿及拉桿，拆除臨時固定鋼絲繩及倒鏈。鋼筋在鋼筋棚集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。（3）混凝土施工混凝土澆筑由橫隔板最低處開始向梁端推進(jìn)，分層分部位澆筑完成，首先完成底板的澆筑，然后再進(jìn)行腹板及頂板的澆筑?；炷帘仨毑捎镁哂凶詣佑嬃亢蜋z測裝臵的攪拌站拌制,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土,混凝土垂直運(yùn)輸采用泵送，ф30 mm和ф50 mm插入式振動棒搗固密實(shí)。張拉順序?yàn)橄瓤v向、再橫向，最后豎向。管道壓漿：張拉完成后，立即進(jìn)行管道壓漿，壓漿前用壓縮空氣清除雜物和積水。漿液溫度控制在8～24 ℃之間，相鄰間隔不超過40min。0段測量控制措施0段的軸線點(diǎn)及四角點(diǎn)的方位和高程，是后期懸臂施工的準(zhǔn)繩，各相應(yīng)點(diǎn)的誤差必須控制在2～3mm以內(nèi)，采取措施如下：（1）、在兩側(cè)橋墩頂上布設(shè)臨時控制點(diǎn)，控制點(diǎn)要求在任何情況下都必須保證通視。如有超出的誤差，采用磨石機(jī)加工使之達(dá)到要求?？缃樾莞咚俟愤B續(xù)梁1(80m+128m+80m)采用菱形主梁,菱形主梁均具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力明確，受力后變形小的特點(diǎn)。澆注混凝土?xí)r，后托梁通過后吊桿錨固于已澆注好梁體的頂板及底板，前托梁通過前吊桿與前橫梁相連。（3）吊桿系統(tǒng)由吊帶和吊桿，用千斤頂提升裝臵來調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標(biāo)高。（4）模板系統(tǒng)外側(cè)模面板采用6mm厚鋼板，縱肋采用[10，背楞采用2[10。內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成。為減小摩擦阻力，掛籃尾部設(shè)反扣輪系統(tǒng)，行走軌道表面及滑移支座與軌道之間設(shè)4mm厚不11 銹鋼板。前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，在軌道頂面鋪設(shè)聚四氟乙烯滑板。附加工示意圖為使用方便，外模分為三塊加工，要求連接栓孔位臵準(zhǔn)確，以確保拼裝完成后接頭平順。鋪設(shè)鋼枕。安裝前后支座。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺以便作業(yè)。吊裝底模架及底模板。用倒鏈將外側(cè)模拖至1梁段位臵，在0段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0段上的后吊架。調(diào)整立模標(biāo)高。待1梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工2梁段。 鋼筋加工安裝鋼筋加工采用現(xiàn)場統(tǒng)一集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸?shù)轿唬伤踔苯哟怪碧岬踔潦┕ぷ鳂I(yè)面。懸臂澆筑施工時掛籃兩側(cè)要對稱澆筑，掛籃兩端荷載最大偏差不能大于20噸要求。（2）拆除6根Ф32精軋螺紋鋼后錨，將傾覆力傳遞給反扣輪。掛籃行走時，內(nèi)滑梁在頂板預(yù)留孔處及時安裝滑梁吊點(diǎn)扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；掛籃移動必須勻速、平移、同步，采取劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。（7）調(diào)整模板位臵及標(biāo)高。（10）掛籃倒退行走時，拆除前后吊桿，側(cè)面吊架承擔(dān)外側(cè)模及底托系統(tǒng)的荷載，利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固軌道，把倒鏈一端連在下弦桿耳板上，另一端連在梁體用于行走的預(yù)埋鋼筋上，緩慢、均勻、同步牽引掛籃倒退行走。（3）掛籃設(shè)計中要求梁體預(yù)留的孔位，預(yù)埋位臵必須準(zhǔn)確。（7）走行懸掛處的鋼絲繩位臵，要有弧形板，防止刻繩。d）備用粗細(xì)鋼絲繩，吊裝工件用。（12）對掛籃位臵、前后吊帶、吊架及后錨桿等關(guān)鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患；（13）由于精軋螺紋鋼筋物理性能受溫度影響較大，因此，焊接時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離受力的精軋螺紋鋼筋。（四）掛籃加載試驗(yàn)為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性和了解掛籃施工中的彈性變形，整體穩(wěn)定性，以及消除掛籃的非彈性變形，在使用前對掛籃進(jìn)行預(yù)壓。檢查菱形桁架對地水平度，檢查兩套菱形架立柱中心線是否一致。預(yù)加