【正文】 性變形通過1節(jié)段施工已基本消除，2節(jié)段的立模標(biāo)高根據(jù)掛籃試壓時的彈性變形值、設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及1節(jié)段的測量情況綜合確定。掛籃懸臂澆筑施工每個梁體懸臂施工從1段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂澆筑施工。吊裝內(nèi)模架。安裝外側(cè)模板。安裝后吊帶。用φ32精軋螺紋鋼和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在軌道上，調(diào)整位臵，安裝連接系。吊裝主構(gòu)架。安裝軌道。 掛籃拼裝找平鋼枕。 掛籃的加工主構(gòu)架為2［32c槽鋼、鋼板和M30螺栓組成的栓接結(jié)構(gòu)，要求節(jié)點(diǎn)板和槽鋼上的栓孔利用模具鉆制，桿件兩端兩組栓孔的距離，誤差控制在177。掛籃走行裝臵由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。（5）行走及錨固系統(tǒng)在梁體腹板兩側(cè)各預(yù)埋2根直徑25mm的精扎螺紋鋼筋，通過扁擔(dān)梁錨固于掛籃的尾部連接墩處。外側(cè)模提吊梁前端錨固于前橫梁，后端懸吊于已澆箱梁表面，拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ32手動千斤頂及扁擔(dān)梁懸吊。底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點(diǎn)均設(shè)在前后橫梁上，前、后橫梁各設(shè)2個吊點(diǎn)。桁架的構(gòu)件均用2 [32c組焊而成，節(jié)點(diǎn)采用栓接。臨時支墩及臨時支座計(jì)算資料現(xiàn)澆平臺及支架計(jì)算資料（三） 懸臂澆筑段施工 掛籃構(gòu)造掛籃主要由主構(gòu)架、行走及錨固系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)、底托系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。（2）、墩柱完成后，對墩頂、支座墊石及0段上下高程觀測，各點(diǎn)誤差在5mm以內(nèi)，不得有累積誤差。按先下后上、由低向高、集中在一處的孔道一次壓完的順序進(jìn)行；由一端向另一端進(jìn)行壓注?；炷撂砑觿?，壓漿漿液由拌漿機(jī)拌制，～，流動性30～50 s，泌水性小于水泥砂漿初始的2 %，四次連續(xù)測試結(jié)果的差值小于1 %，拌合后24 h水泥漿液的泌水應(yīng)能自吸，體積變化率小于2 %，7天齡期強(qiáng)度大于45 Mpa，初凝時間大于3 h。張拉步驟：豎向預(yù)應(yīng)力的張拉初應(yīng)力為設(shè)計(jì)的10%，以此作為伸長量的起算點(diǎn)；縱向預(yù)應(yīng)力在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，且澆筑時間不少于5天后進(jìn)行張拉。養(yǎng)護(hù)期間在鋼模外定時噴水，以降低鋼模表面溫度，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80 %后，可適當(dāng)松開鋼模，向鋼模內(nèi)混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)直至拆模覆蓋養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓r需考慮混凝土內(nèi)部水化熱問題，擬采用布設(shè)降溫鋼管方式降低混凝土內(nèi)部溫度，確保混凝土芯部溫度與混凝土表面溫度差控制在15 ℃以內(nèi)。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的PVC管。（2）鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝0號段鋼筋種類、數(shù)量大，構(gòu)造復(fù)雜。0段主要施工方法（1）模板安裝掛籃底模及側(cè)模均已考慮0號段施工需要而設(shè)計(jì)，外模均采用側(cè)模包底模，內(nèi)模采用小塊鋼模。墩旁臨時支墩采用在每個墩前后兩側(cè)各立2排2根ф100010鋼管支撐于一、二級承臺頂面，鋼管直接伸入到梁底，內(nèi)側(cè)鋼管頂部100cm高度范圍與0號段一起澆筑C50鋼筋混凝土，每根鋼管內(nèi)預(yù)埋5根精軋螺紋鋼， 0號段梁底預(yù)留鋼筋頭焊接接長伸入，鋼筋各伸入鋼管及0號段底板各100cm，鋼管內(nèi)其余部分填充C50混凝土。臨時支座與永久支座同高，在臨時支座頂鋪一層同截面的3mm的鋼板，將箱梁和臨7 時支座隔離，便于合攏后拆除臨時支座。觀測方法：按上述各測點(diǎn)在底模板下及其相對應(yīng)的地面布臵測量點(diǎn)，在底模板鋼板上作出需要觀測點(diǎn)的位臵，并作好標(biāo)記，利用墩頂?shù)乃疁?zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測，采用電子水準(zhǔn)儀，減少儀器誤差。6）預(yù)壓程序及觀測方法：。4）在預(yù)壓加載過程中，必須對稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時設(shè)臵專人進(jìn)行支架的變形觀測，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因。支架預(yù)壓采用千斤頂反拉，（安全系數(shù)）。具體預(yù)壓措施如下：1）模鋪設(shè)完成后，進(jìn)行支架的預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形。平臺搭設(shè)完成后，在兩邊支上模板支架。（1 5 （2）0號段現(xiàn)澆支架0號段現(xiàn)澆支架是0號段箱梁混凝土現(xiàn)澆的主要承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱梁的錨固采用臨時支座和勁性支撐，臨時支座上布臵18根ф28鋼筋，勁性支撐在每個墩前后兩側(cè)各立1排2根ф120010鋼管，勁性支撐的鋼管內(nèi)布臵42根ф28長度2m鋼筋，錨固長度100cm，同時鋼管內(nèi)設(shè)臵5根ф32精軋螺紋鋼。梁體混凝土在拌合站機(jī)械拌合，混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送混凝土入模；鋼筋、鋼絞線及其他預(yù)埋鐵件在鋼筋加工場下料加工，現(xiàn)場綁扎、安裝。二、編制依據(jù)《高速與客運(yùn)專線鐵路施工工藝手冊》《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》《新建時速300～350客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》《客運(yùn)專線無渣軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》1 《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》及相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙等三、施工工期安排10107號0號段施工工期安排如下表所示：四、施工機(jī)械及混凝土供應(yīng)、用電投入計(jì)劃混凝土集中由1攪拌站供應(yīng)，每個懸灌施工區(qū)需要配備的施工機(jī)械設(shè)備主要包括鋼筋加工設(shè)備，預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備及吊裝設(shè)備見下表：2 施工用電采用專門線路供應(yīng)，另外每個主墩處配備一臺200KW發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急使用。中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板，厚度3m，并設(shè)人洞。兩個主墩（10107墩）中心分別位于該處高速公路兩側(cè)路堤坡腳外側(cè)12m左右。1(80+128+80)m連續(xù)梁施工方案 介休跨大運(yùn)高速公路特大橋（+128+）連續(xù)梁施工方案一、工程概況新建鐵路大同至西安鐵路客運(yùn)專線Ⅴ標(biāo)段跨大運(yùn)高速公路特大橋，位于山西省介休市。該連續(xù)梁按現(xiàn)狀大運(yùn)高速公路中心線對稱布跨，設(shè)計(jì)孔跨布臵（+128+）=，其中128m主跨跨越大運(yùn)高速公路，主跨兩側(cè)為10107主墩。頂板寬度12m，底板寬度7m，兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡，懸壁下設(shè)臵通長的滴水槽?？v向預(yù)應(yīng)力均采用抗拉標(biāo)準(zhǔn)為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，管道形式采用金屬波紋管，錨固體系采用自錨式拉絲體系；橫向預(yù)應(yīng)力均采用抗拉標(biāo)準(zhǔn)為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，管道形式采用扁形金屬波紋管，錨具采用BM154（P）形錨具，采用YDC240Q千斤頂張拉；豎向預(yù)應(yīng)力ф25mm精軋螺紋鋼筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為830MPa，管道形成采用內(nèi)徑為35mm鐵皮管，錨固體系采用JLM25型錨具，張拉采用YC60B型千斤頂。在箱梁施工中，用密網(wǎng)維護(hù)，在高速公路處設(shè)臵防墜落棚架。 3 圖1 連續(xù)梁懸掛施工工藝框圖4 （二）、0段施工主要施工方案0號段采用支架現(xiàn)澆，一次澆注成形?；炷劣苫炷涟韬驼炯邪韬停炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送混凝土入?；炷?，澆筑后進(jìn)行冬季施工養(yǎng)護(hù)，達(dá)至設(shè)計(jì)張拉要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工及壓漿。現(xiàn)澆平臺采用兩層型鋼搭設(shè)，首先在立柱鋼管靴頂橫向鋪設(shè)梁2I56b工字鋼槽鋼與之采用點(diǎn)焊聯(lián)結(jié)，在橫鋪工字鋼上縱向鋪設(shè)I40b并與之點(diǎn)焊聯(lián)結(jié)，最后在橫鋪I40b工字鋼上面鋪設(shè)15x15方木，間距40cm，再在上面鋪設(shè)12x10cm（10cm為高度），間距20cm，形成工字平臺。經(jīng)計(jì)算，支架彈性變形量按，同時考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱值。2）按混凝土分段澆注順序進(jìn)行分兩段預(yù)壓，墩頂和兩處懸臂兩段進(jìn)行預(yù)壓，前后懸臂處同時對稱進(jìn)行，懸臂預(yù)壓完成后，再進(jìn)行墩頂處預(yù)壓。消除非彈性變形值后，根據(jù)底模彈性變形曲線疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。5）卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，主要是消除方木的非彈性形變量，通過調(diào)整底模達(dá)到最終的標(biāo)高，檢查模板拼縫的完好性進(jìn)行檢查并調(diào)整。預(yù)壓前對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量，取得初始值，加載至50%時，靜止2小時后觀測，之后即可加載，加載至100%后觀測3次，每次間隔2小時，120%時每六小時觀測一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于2mm/天時，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。首先在每個墩頂永久支座沿縱向兩側(cè)各設(shè)1組2個鋼筋混凝土臨時支座和豎向預(yù)應(yīng)力錨固，其次采用在主墩兩側(cè)承臺上設(shè)臵設(shè)臨時鋼管支墩和臨時豎向預(yù)應(yīng)力臨時錨固，以抵抗施工中產(chǎn)生的各種不平衡力矩及豎向力，保證梁體平衡。支座豎向預(yù)應(yīng)力臨時錨固采用直徑為ф25mm的螺紋鋼筋進(jìn)行錨固，0號段施工完畢開始澆筑1號段前張拉，將墩梁臨時鎖定。拆除時，先用風(fēng)鎬將臨時支座及臨時支墩混凝土鑿除（伸入0號段梁底5cm）鑿除，使聯(lián)貫鋼筋露出，然后使用手持砂輪將鋼筋緊貼混凝土面截除，最后用與0號段同等級的環(huán)氧砂漿進(jìn)行填補(bǔ)，并打磨平整。再綁扎底腹板隔板鋼筋，安裝底板及豎向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，檢查合格后吊裝內(nèi)模和隔板模，內(nèi)模采用底模上搭設(shè)鋼