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神池南特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案-wenkub.com

2025-06-04 08:19 本頁面
   

【正文】 3)模板施工墩身施工前,應(yīng)將承臺頂面浮漿鑿除沖洗干凈,并修整連接鋼筋。人行梯“ 之”字形布置,腳手架上 鋪設(shè)腳手板用做鋼筋的施工平臺。彎起處不得有裂紋、 鱗落和斷裂現(xiàn)象。2)鋼筋施工①鋼筋下料鋼筋下料應(yīng)按設(shè)計的鋼筋數(shù)量表,首先核對類型、直徑和數(shù)量。新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 25 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部墩身施工工藝流程見下圖:墩身施工工藝框圖1)測量放樣在承臺上測定中線,水平按墩柱四角坐標(biāo)位置放點,用墨線彈出底節(jié)模板底邊的內(nèi)外邊線。模板采用定型鋼模,使用吊車組裝;2 套墩身模板,施工時 人工配合汽車吊安裝模板。 上轉(zhuǎn)盤砼澆注上轉(zhuǎn)盤(上承臺)分兩次澆筑施工。⑶在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉,安裝上球鉸精確定位,并臨時鎖定限位并通過直徑為 270mm 定位銷軸使其上下球鉸中心重合。然后 進(jìn)行第二次混凝土澆筑。下轉(zhuǎn)盤混凝土首次澆筑時,預(yù)埋定位架定位鋼筋,定位架安裝前,先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板,各墊板頂面高差控制在 1mm 以內(nèi),定位架安裝時用吊車吊入,然后進(jìn)行精確對中并調(diào)整其頂面高程,同時安裝定位型鋼,將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝時,廠家派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在每個轉(zhuǎn)盤滑道上撐腳之間設(shè) 12 個 φ500x15 mm 的砂箱,砂箱內(nèi)設(shè)石英砂,石英砂水洗干凈并烘干后方可使用,砂箱使用前預(yù)壓 300KN。撐腳中心線的直徑為 。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置,使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。⑵在中心銷軸套管中放入黃油聚四氟乙烯粉,將中心銷軸放到套管中,調(diào)整好垂直度與周邊間隙。人 員在工作平臺上作業(yè),避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。為防止后期施工過程中水或雜物進(jìn)入上下球鉸之間的空隙,施工時下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面比下球鉸頂面低 2cm。滑道現(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝,利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。A、精確定位及 調(diào)整:利用固定 調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊,調(diào)整中心位置,然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整標(biāo)高。 定位架安裝定位架安裝采用定位鋼筋、定位型鋼和調(diào)平墊板相結(jié)合的方式。檢查驗收項目和方法見下表:1 質(zhì)量證明材料的檢查包括:材質(zhì)單、終檢報告、出廠合格證出廠檢驗時查看;現(xiàn)場驗收時接收。球鉸是平動法施工的轉(zhuǎn)動系統(tǒng),而轉(zhuǎn)動體系的核心是轉(zhuǎn)動球鉸,它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),制作及安裝精度要求很高,必須精心制作,精心安裝。第一次在綁扎底層鋼筋、側(cè)面鋼筋、內(nèi)豎向鋼筋、各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件后,立模澆筑 高混凝土;第二次在下球鉸和滑道安裝固定后,綁扎其余鋼筋,澆筑第二層 高混凝土及千斤頂反力座。下轉(zhuǎn)盤(下承臺)為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)體完成后,與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中,逐步提升。計算首批封底混凝土數(shù)量,使導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深并不大于 3m。導(dǎo)管接口 應(yīng)連接牢固,封閉嚴(yán)密,新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 18 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部導(dǎo)管接頭應(yīng)清潔無雜物,密封膠圈無破損老化,同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性,根據(jù)樁孔的深度,確定導(dǎo)管的拼裝長度,吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央,并在澆筑前進(jìn)行升降實驗。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝,并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度,合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。 鉆孔施工旋挖鉆鉆機就位后,調(diào)整鉆桿垂直度,然后進(jìn)行鉆孔。組織施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的調(diào)查和研究,收集與施工相關(guān)資料,采用合理的施工組織方法,使樁基施工新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 17 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部保持有效地進(jìn)行。主要施工機械設(shè)備使用計劃表序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 量(臺) 進(jìn)場時間 工作狀態(tài) 備注1 旋挖鉆機 SR280C 2 20220801 良好2 汽車吊 QY25K1 2 20220801 良好隊長:陳曉 斌技術(shù)負(fù)責(zé):李波濤技術(shù)員 趙輝質(zhì)量員 劉振同安全員 文中華材料員 王茂生試驗員 孔得濤領(lǐng)工員 工班長操作人員新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 16 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部3 塔式起重機 QTZ63A 2 20221001 良好4 挖掘機 小松 220 1 20220801 良好5 鋼筋調(diào)直機 GT4*8 2 20220801 良好6 鋼筋切斷機 GQ40 2 20220801 良好7 交流電焊機 BX33002 4 20220801 良好8 發(fā)電機組 KTA19G3 1 20220801 良好9 變壓器 S11800/101 20220501 良好10 插入式振動器 ZX50 5 20220801 良好11 連續(xù)張拉千斤頂 ZLD100 3 20221201 良好 1 套 備用12 液壓泵站 ZLDB 2 20221201 良好 牽引油缸供油13 助推千斤頂 YDCW150 3 20221201 良好 1 臺 備用14 測量儀器 / 1 20220801 良好 施工測量15 監(jiān)控儀器 / 1 20221201 良好 施工監(jiān)控16 反力梁、鋼板 / 1 20221201 良好 施工輔助材料注:砼攪拌站負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)所有工點砼供應(yīng)。新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 12 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部第六步:1) 安裝中跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造,用懸吊支架現(xiàn)澆中跨合攏段,待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 100%且齡期不小于 6 天后, 張拉本階段預(yù)應(yīng)力束;2) 拆除中墩頂臨時固結(jié),啟動中墩永久支座,完成第一次體系轉(zhuǎn)換;3) 拆除懸吊支架及中跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造;4) 安裝邊跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造,現(xiàn)澆邊跨合攏段,待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 100%且齡期不小于 6 天后,張拉本階段預(yù)應(yīng)力束;5) 完成第二次體系轉(zhuǎn)換;6) 拆除邊跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造;7) 進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。第二步:新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 10 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部1) 安裝主墩球鉸裝置,施工主墩上承臺;2) 施工 100、101主墩墩身。牽引反力支架布置于下承臺,牽引索布置于上承臺底部砼托盤上,并纏繞一周。在上下層承臺間設(shè)置轉(zhuǎn)動體系下承臺頂面,布置不銹鋼滑道、助推反力支座、牽引反力座等;上承臺底面布置鋼管砼撐腳、托盤,撐腳底部距離下轉(zhuǎn)盤滑道頂面25mm。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時,撐腳先支承于下轉(zhuǎn)盤的滑道上,防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸的安新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 8 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部裝。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動球鉸構(gòu)成,下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)體完成后,與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ),上轉(zhuǎn)盤為縱橫雙向體系,是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體完成后,上、下轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ),上下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)轉(zhuǎn)動球鉸,通過球絞使上轉(zhuǎn)盤相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動,達(dá)到轉(zhuǎn)體目的;本橋每個轉(zhuǎn)體選用兩套四臺 ZLD100型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)(牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺組成) 、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成;平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤 6 對 φ600x24mm 的鋼管混凝土 圓形撐腳。主要工程數(shù)量詳見下表:序號 部位 工程項目 單位 數(shù)量 備注1 孔樁基礎(chǔ) C30 鋼 筋砼樁身 根 54主墩樁基共 32 根邊墩樁基共 22 根2 承臺 C30/C40 鋼筋砼 個 4主墩承臺為 C40邊墩承臺為 C303 墩身 C35 鋼 筋砼實體墩 個 44 連續(xù) 梁 0塊 C50 鋼筋砼 段 2 每段 16m5 連續(xù) 梁 1段 C50 鋼筋砼 段 4 每段 11m6 連續(xù) 梁 2段 C50 鋼筋砼 段 4 每段 12m新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 7 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部7 連續(xù)梁直線段 C50 鋼筋砼 段 2 每段 8 連續(xù)梁合攏段 C50 鋼筋砼 段 3 每段 2m在主墩樁基、承臺、墩身及球鉸安裝施工完畢后,順改建神朔鐵路方向利用螺旋焊管支架現(xiàn)澆施工 0塊,再利用盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工 2段及邊跨直線段,利用改建神朔鐵路維修天窗時段平轉(zhuǎn)合攏。鋼球鉸在上下承臺之間設(shè)轉(zhuǎn)體球鉸,球鉸結(jié)構(gòu)由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼架組成。橫隔梁處設(shè)有進(jìn)人孔,供檢查人員通過。新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 1 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項目部目 錄 制依據(jù) .............................................................................................................5 ...................................................................................5 .........................................................................................................................5 ..........................................................................................................6 ..................................................................................................................6 體施工方案及流程 ..........................................................................................7 ..................................................................................................................7 ..................................................................................................................8 ............................................................................................13 ................................................................................................................13 ............................................................................................................14 ................................................................................................................14 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