【正文】 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 0 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 1 懸臂澆筑連續(xù)梁 施工方案 一、工程概況 東新贛江特大橋自新建縣生米鎮(zhèn)開(kāi)始，沿途經(jīng)過(guò)南昌縣東新鄉(xiāng)、富山鄉(xiāng)、崗上鎮(zhèn)，止于向塘鎮(zhèn)。在東新鄉(xiāng)附近跨越贛江，橋址位于既有生米公路大橋 上 游 ，橋跨區(qū)域平坦開(kāi)闊，贛江自南向北流向。 全橋橋 長(zhǎng) ， 橋梁 中心里程 樁號(hào)為 D2K1454+， 共 811 跨，812個(gè)墩臺(tái)。其中采用 （ 48+80+48） m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁跨越 溫厚高速公路 。連續(xù)梁截面類型為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。全長(zhǎng) ， 全橋箱梁底寬 ，橋面板寬 ，頂板厚 ，底板厚 ,在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由 漸變至；腹板厚度 至 ,按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由 0。40m漸變至 。梁底按 Y=+*X2/322（ m）變化。梁體在支座處設(shè)置橫隔板，全聯(lián)共設(shè) 4 道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過(guò)。中支點(diǎn)處梁高 ，跨中 ，直線段及邊跨 為 。中支點(diǎn)橫隔板厚 , 端支點(diǎn)橫隔板厚 。 箱梁支座均采用球形支座，其中 固定支座設(shè)置在主墩 786號(hào)墩上，該墩上橫向活動(dòng)支座須橫置。 箱梁縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用 1 應(yīng)力鋼絞線，其抗拉極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MPa。腹板、頂板及底板預(yù)應(yīng)力束均采用 鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用塑料波紋管成孔。橫向預(yù)應(yīng)力束采用 ，錨固體系采用 BM154（ P）錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用 YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑 72 22mm 扁形塑料波紋管。豎向預(yù) 應(yīng)力筋采用Φ 32 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號(hào)為 PSB830,極向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 2 限強(qiáng)度 f=980MPa,屈服強(qiáng)度σ =830MPa；錨固體系采用 JLM32 型錨具，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用管徑 450mm鐵皮管成孔。 箱梁普通鋼筋有： Q235 鋼筋φ 8和 HRB335鋼筋Φ 2Φ Φ 1Φ 12 幾種型號(hào)。 為保證橋面排水通暢，在保護(hù)層施工時(shí)，應(yīng)注意橋面排水坡的設(shè)置，橫向設(shè) 2%的流水坡，同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。在 0號(hào)塊橫隔板兩側(cè)和 9 號(hào)塊左端設(shè)置 160mm 的泄水孔，在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面 根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔兩層，上層通風(fēng)孔距頂板底面距離為 ，下層距底板頂面 ，縱向間距 2m 左右。通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道凈距必須大于 1倍管道直徑，若相碰應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè) 25*25mm 鋼筋鋼筋網(wǎng)。通風(fēng)孔設(shè)置位置以各梁段輪廓圖為準(zhǔn)。 為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載作用下安全性能，在梁與墩之間設(shè)置防落梁措施。 主要工程數(shù)量 （ 1）預(yù)應(yīng)力鋼筋：規(guī)格 7216。5（ Rjy1860MPa）鋼絞線重量 ；Φ 32 高強(qiáng)精 軋螺紋鋼筋 。 （ 2）普通鋼筋： 。 （ 3）箱梁砼 C55： 2559m3； C55 收縮補(bǔ)償砼： 。 （ 4）錨具 :OVM15A12 錨具 460 套； BM154P 錨具 375 套； BM154錨具 375套； JLM32錨具 1496套。 （ 5）支座：采用 LQZ 球形支座。 （ 6）波紋管： 216。98mm波紋管計(jì) ； 72 22mm扁塑料波紋管向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 3 ；內(nèi)徑 45mm鐵皮管 3224m。 （ 7）其它 :鋼板、螺母、螺栓、套筒等。 二、主梁施工方案及工藝 （一）施工總體方案 上部 大跨 度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 主 梁采用菱形掛籃懸臂 澆筑 施工， 箱梁 0節(jié)段采用 鋼管樁搭設(shè)墩旁 支 架施工， 直線段采用 膺架 現(xiàn)澆 施工 ， 合攏段 采用合龍吊架現(xiàn)澆。 總體施工順序?yàn)椋?0塊 施工→拼裝掛籃→采用掛籃對(duì)稱澆筑 懸澆 節(jié)段 （同時(shí) 直線段 ） → 邊 合攏→中跨合攏 。 詳見(jiàn) 下 圖 。 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 4 連續(xù)梁施工工藝流程圖 （二） 0塊施工 0塊采用墩旁 支 架施工，一次 澆筑 ，施工工藝流程為： 支 架拼裝 (臨 0塊施工 掛籃拼裝 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿 直線段施工 安裝永久支座，澆注臨時(shí)支座 0塊支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)整 安裝邊跨合攏段支 架及底模 ， 配重、合攏段 鎖定 掛籃 荷 載試驗(yàn) 循環(huán)施工全部懸澆梁段、拆除掛籃 邊跨支架搭設(shè)及預(yù) 壓 箱 梁固結(jié)鎖定 解除兩邊Ｔ構(gòu)臨時(shí)支座固結(jié) 橋面系施工 中跨合攏段安裝鋼筋、立模 澆筑 砼、張拉、壓漿 安裝中跨合攏吊架及底模 中跨合攏段配重 中跨合攏段臨時(shí)約束鎖定 體系轉(zhuǎn)換 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 5 時(shí) 支 座 施工 )→安裝支座→上底?！饽＜案沟装宥四０惭b→安裝底、腹板（外側(cè)）鋼筋及 預(yù)應(yīng)力管道、豎向精軋螺紋→安裝隔墻鋼筋、 隔墻 精軋螺紋→安裝腹板剩余鋼筋→安裝橫隔墻側(cè)模及人洞模板→拼裝內(nèi)模托架→上內(nèi)側(cè)模及頂板模板、端?！壴敯邃摻睢A(yù)板預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件→檢查簽證→ 澆筑 砼→養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿。 具體見(jiàn) 0塊施工控制流程圖 。 0塊施工控制流程圖 不 合 格 合 格 拼裝 0塊支架及底模 荷載試驗(yàn) 調(diào)整底模 安裝支座 外模及腹底板端模安裝 安裝底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 拼裝內(nèi)側(cè)模及頂板模板和端模 綁扎頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件 澆筑砼 檢查簽證 養(yǎng)護(hù)，張拉，壓漿 材料檢驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 6 各主要施工步驟和工藝要點(diǎn)如下： 支架拼裝 根據(jù)施工輔助設(shè)計(jì)，在承臺(tái)和墩身上 預(yù)埋支架預(yù)埋件，支架采用Φ800*10mm 鋼管為主支撐，角鋼為連接 系桿件 。支架拼裝前，抄平各預(yù)埋板標(biāo)高，放出中線，在支架拼裝過(guò)程中，對(duì)各受力桿件進(jìn)行 控制 ， 禁止使用 有明顯缺陷的桿件 。支架拼裝完成后，由安質(zhì)部組織 有關(guān)部門按大臨設(shè)施要求檢查簽證，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 底模 鋼架橫向分配梁托架縱梁鋼管樁0段腳手架橫向剪力撐縱梁立柱縱 斷 面 圖 橫 斷 面 圖圍欄承 臺(tái)墩身承 臺(tái)桁架墩身 0塊 支 架結(jié)構(gòu)示意圖 荷載試驗(yàn) 采用 0塊梁自重 ，用砂袋作壓重荷載 ； 在預(yù)壓前計(jì)算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板砼重量直接傳送到底板上 ； 腹板和隔墻處荷載比較集中，砂袋堆 放時(shí)要按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。 預(yù)壓前在 支 架底設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，不少于 4個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面不少于 3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓前測(cè)出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高， 并在堆載過(guò)程中跟蹤測(cè)量， 砂袋堆放完后，測(cè)出沉降觀點(diǎn)的標(biāo)高，隔一天再測(cè)一次；當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測(cè)點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 7 載。卸完載后，精確測(cè)出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時(shí)的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更 加準(zhǔn)確，同時(shí)也是對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。 桁架墩身砂袋沉降量觀測(cè)點(diǎn)120段 端部120段 隔墻處承 臺(tái) 連續(xù)梁 0塊 支 架預(yù)壓示意圖 安裝支座 ① 永久支座 支座 品種、 規(guī)格 、性能、結(jié)構(gòu)及涂裝質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ，同時(shí) 附有合格證和廠家的質(zhì)量保證書。 支座組裝前 用丙硐或酒精將支座各相對(duì)滑移面及有關(guān)部分拭擦干凈，擦凈后在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿硅脂潤(rùn)滑劑，安裝時(shí)其底面與頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實(shí)，墊板與支座間平整密帖，支座四周不得有 以上的縫隙 ,嚴(yán)格保 持清潔 ,支座安裝的各項(xiàng)偏差控制在嚴(yán)格依照下表執(zhí)行 ，錨 栓緊固于支座頂板上，兩板之間縫隙≤ ，然后鎖定支座上、下板，使其不得錯(cuò)動(dòng)。 安裝 支座時(shí)注意根向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 8 據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)偏。 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差 支座下座板中心與墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng) (mm) 20 支座下座板中心與墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng) (mm) 15 支座四角高差 (mm) 1 上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 1 活動(dòng) 支座 橫橋向最大位移 (mm) 177。 20 橫軸線錯(cuò)位距離 (mm) 根據(jù)安裝時(shí)溫度與年平均最 高 ,最低溫差計(jì)算確定