【正文】 種模板、鋼筋 和預(yù)應(yīng)力管道 安裝質(zhì)量外，尚應(yīng)重點檢查預(yù)埋件，各類預(yù)埋件與梁體一次成型。 如施工時溫度達(dá)到冬期養(yǎng)護(hù)溫度 （ 當(dāng)氣溫低于 5℃時 ） ，則不得灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)方式 ，用帆布覆蓋，煤爐燒水的方法，確保其冬季施工質(zhì)量。 B、 真空輔助壓漿 工藝特點 可以消除普通壓漿法引起的氣泡，同時，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被 氣 化，隨同空氣一起被抽出，增強了漿體的密實度； 消除混在漿體中的氣泡，這樣就避免了有害水積聚在預(yù)應(yīng)力筋附近的可能性，防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕； 改進(jìn)漿體的設(shè)計，使其不會發(fā)生析水、干硬收縮等問題； 孔道在真空狀態(tài)下，減少了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些關(guān)鍵部位。待抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉真空機(jī)前端的真空閥，關(guān)閉真空機(jī)，水泥漿會自動從止回排氣閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端的閥門。前吊桿下端錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端吊掛于桁架的前吊梁上。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)?；郎希岸送ㄟ^內(nèi)模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時設(shè)預(yù)留孔）。 5mm； ④、支點中心線與滑道梁中心線對中誤差≤177。 ④在對構(gòu)件進(jìn)行吊裝 時 ，吊點應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形； ⑤各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng) 100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無缺陷； ⑥安裝Φ 32 精軋螺紋鋼筋等冷拉件時，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。鋼筋綁扎按圖紙要求進(jìn)行，波紋管安裝 除插芯棒外， 曲線段每 50 厘米、直線段每 設(shè)置一道定位 U型鋼筋 ，要求位置準(zhǔn)確，安裝牢靠。 支架 施工 墩頂支座安裝 鋪設(shè)底模 堆載預(yù)壓 (持荷 2 天卸載 ) 根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高 留設(shè)預(yù)拱度 安裝外側(cè)模板和端頭模板 安裝 底、腹板鋼筋及管道 安裝 內(nèi)模 、 支立頂板 、 翼緣和端頭模板 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道 預(yù)設(shè)合攏段施工預(yù)埋件及預(yù)留設(shè)施 混凝土澆注、養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 拆除內(nèi)模 和側(cè)模 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 29 膺架布置與搭設(shè) 根據(jù)各部位受力不同，膺架布置時，縱橋向間距≮ ，橫橋向間距：底 板和翼板下方≮ ，腹板下方加密為 。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。 ⑦ 澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過程中，按新 澆筑 混凝土的重量分級卸去平衡重(即分級放水 )，保證平衡施工。 ⑤ 澆注合攏段混凝土 中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。 平衡配重在合攏鎖定之前加到相應(yīng)懸臂端，可使合攏鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。 中跨合攏段施工過程示意圖 ③ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管 道安裝與邊跨合攏段相同。拆除邊跨模板、支架 。分別在合攏段兩側(cè)的懸臂端，沿梁面橫向均勻堆放平衡重；合攏段鋼筋安裝及混凝土澆筑過程中逐步撤出壓重。 長束壓漿應(yīng)派專人對氣孔進(jìn)行跟蹤堵塞，并對已漏出的水泥漿進(jìn)行清洗。外模與底模間墊 6mm厚硬橡膠，壓縮 2mm。箱內(nèi)拱頂支架拆零取出，側(cè) 模、底模系統(tǒng)采用卷揚機(jī)整體吊放，主桁架先退至墩位附近再利用吊機(jī)進(jìn)行拆 除 。 2mm； ③、滑道滑動面應(yīng)光潔，無銹碴、焊碴，接縫圓順，每 2m 不平整度≤177。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 模板系統(tǒng)： 外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為 6mm厚鋼板。掛藍(lán)按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設(shè)計圖要求進(jìn)行加工和驗收，并在工廠進(jìn)行試拼。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 4‰，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過 1絲，兩端鋼絲回縮量之和不得大于 8mm。 混凝土 振搗時 ， 振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，砼澆筑 并應(yīng)遵循對稱 澆筑的原則，頂板砼澆筑時，應(yīng)注意標(biāo)高、橫坡及整體平整度的控制。 5 管道間距 同排 177。 ② 0節(jié)段鋼筋在車間下料成型，配料時，盡量減少鋼筋接頭 ， 嚴(yán)禁浪向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 11 費。 0節(jié)段內(nèi)模較為復(fù)雜，制作前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)分塊出圖，經(jīng)審核后制作 ； 底模制作應(yīng)考慮精軋螺紋鋼處的安裝方式。支架拼裝完成后，由安質(zhì)部組織 有關(guān)部門按大臨設(shè)施要求檢查簽證，并進(jìn)行荷載試驗。 主要工程數(shù)量 （ 1）預(yù)應(yīng)力鋼筋：規(guī)格 7216。梁底按 Y=+*X2/322（ m）變化。梁體在支座處設(shè)置橫隔板，全聯(lián)共設(shè) 4 道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過。5（ Rjy1860MPa）鋼絞線重量 ；Φ 32 高強精 軋螺紋鋼筋 。 底模 鋼架橫向分配梁托架縱梁鋼管樁0段腳手架橫向剪力撐縱梁立柱縱 斷 面 圖 橫 斷 面 圖圍欄承 臺墩身承 臺桁架墩身 0塊 支 架結(jié)構(gòu)示意圖 荷載試驗 采用 0塊梁自重 ，用砂袋作壓重荷載 ； 在預(yù)壓前計算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板砼重量直接傳送到底板上 ； 腹板和隔墻處荷載比較集中，砂袋堆 放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。模板成品須經(jīng)設(shè)計人員、質(zhì)檢人員檢驗合格后方可使用。 ③ 鋼筋綁扎必須牢固，要有足夠的剛度以保證腹板，橫隔墻 鋼筋 綁扎完 畢后，能自身支撐不變形。 5 上下層 177。 特別注意預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具下和 臨時支座 范圍 內(nèi) 的混凝土振搗密實。張拉嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的張拉順序進(jìn)行。 裝料順序 ： 首先將稱量好的原材料進(jìn)行攪拌約 2min，扣除減水劑的水；將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停的攪拌 。 桁架：桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由大型鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。模板設(shè)計為組裝活動式，可根據(jù)梁段的高度和長度變化隨時接長和拆卸。 2mm，接縫高差≤177。 掛籃拼、拆裝注意事項 ①拼裝前，應(yīng)對掛藍(lán)各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗收，是否符合設(shè)計要求。 內(nèi)模板：均采鋼木組合模板現(xiàn)場拼裝， 內(nèi)側(cè)模原則上以撐為主、以拉為輔，撐桿可用斷面為 5 5cm、長度為內(nèi)外模間垂直距離的 C50砼桿，桿內(nèi)預(yù)埋 1Φ 12鋼筋以防振斷，梅花型布置，間距約為 80cm，位置要盡量向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 26 置于外模加勁和內(nèi)模橫帶處，內(nèi)側(cè)模底部可用鋼筋或廢鋼料制成馬凳承托。壓漿應(yīng)一氣呵成，如有堵塞立即清洗，查明原因，并采取有效措施。 。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 33 接槽鋼，避免影響合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后混凝土的有效應(yīng)力。 ④ 合攏鎖定 合攏前使合攏段兩共軛懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生 破壞 。 D、合攏鎖定設(shè)計 合攏鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性骨架承受壓力，用臨時預(yù)應(yīng)力束承受拉力。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊跨合攏段施工。 合攏段合攏鎖 定布置示意圖 ⑥ 解除 兩邊 T構(gòu) 箱 梁臨時支座 和 固結(jié)。 ② 邊跨合攏段支架及模板 懸臂梁段澆注完畢，拆除掛籃，接長邊跨等高度現(xiàn)澆段支架，搭設(shè)合攏段支架，支架的搭設(shè)與現(xiàn)澆段要求一樣。 邊跨直線段施工工藝流程 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 28 邊跨直線段施工工藝流程 膺架基礎(chǔ)處理 為保證在現(xiàn)澆段施工時膺架基礎(chǔ)穩(wěn)定，基礎(chǔ)基坑采用灰土回填，回填時必須進(jìn)行嚴(yán)格的分層回填夯實，每層厚度不超過 20cm，膺架范圍內(nèi)地基承載力要求較高，需采用灰土和 20cm厚 C20混凝土進(jìn)行硬化整平，以滿足施工場地平整的需要。 鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝 所有進(jìn)場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準(zhǔn)使用。 ③ 掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對 稱同時進(jìn)行。 10mm； ③、橋軸線至兩側(cè)前支點距離誤差≤177。 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。 提吊系統(tǒng)：吊錨桿 均采用Φ 32mmⅣ級精軋螺紋鋼筋。關(guān)閉灌 漿閥，啟動真空泵，當(dāng)真空值達(dá)到并維持在 ～ ，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 A、 真空輔助壓漿 工作原理 真空輔助壓漿體系是以塑料波紋管將孔道系統(tǒng)密封，一端用抽真空機(jī)將孔道內(nèi) 80％以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在 80％左右（壓力達(dá)到 ），同時壓漿端壓入水灰比為 ～ ，當(dāng)水泥漿從抽真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經(jīng)過特定位置的排漿，保壓手段保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿。 ⑥ 砼養(yǎng)護(hù) 砼 澆筑 完成后，頂板及底板均應(yīng)收漿抹面，在初凝后終凝前進(jìn)行第二次收漿并拉毛 ,防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，根據(jù)氣候條件，最遲不超過12h 即覆蓋或灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間，一般為 7d，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤為準(zhǔn)。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在安裝前均按設(shè)計張拉力在臺位上進(jìn)行預(yù)拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環(huán)氧樹脂將螺母下端與粗鋼筋固定 ，采用 YG70型千斤頂由 0段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。 ④ 應(yīng)在鋼筋與模板間按設(shè)計保護(hù)層厚度設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯開。 支座安裝合格后，安裝 0節(jié)段底模 ，底模安裝應(yīng)根據(jù)支架的彈性壓縮量和模板與分配梁、分配梁與支架之間的非彈性變形，以及監(jiān)控單位所提供的數(shù)據(jù)綜合考慮底模預(yù)抬量，確保砼成型后，各部分位置準(zhǔn)確。卸完載后，精確測出底模各測點的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。 （ 3）箱梁砼 C55： 2559m3； C55 收縮補償砼： 。中支點橫隔板厚 , 端支點橫隔板厚 。全長 ， 全橋箱梁底寬 ，橋面板寬 ，頂板厚 ，底板厚 ,在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由 漸變至；腹板厚度 至 ,按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由 0。通風(fēng)孔設(shè)置位置以各梁段輪廓圖為準(zhǔn)。 0塊施工控制流程圖 不 合 格 合 格 拼裝 0塊支架及底模 荷載試驗 調(diào)整底模 安裝支座 外模及腹底板端模安裝 安裝底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 拼裝內(nèi)側(cè)模及頂板模板和端模 綁扎頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件 澆筑砼 檢