【正文】 差 3 測量檢查 17 底模同一端兩角高差 2 18 橋面預(yù)留鋼筋位置 10 尺量 鋼筋工程 鋼筋綁孔順序：底板鋼筋→ 橫 隔墻鋼筋→腹板鋼筋→倒角筋→頂板鋼筋 。 10 尺量 2 梁高 +10， 0 3 頂板厚 +10， 0 尺量檢查不少于處 4 底板厚 +10， 0 5 腹板厚 +10， 0 6 橫隔板厚 +10， 0 7 腹板間距 177。 由于 0節(jié)段較高，在模板安裝過程中，特別注意吊裝安全，確保每塊模板支撐穩(wěn)定后，方可松鉤，進(jìn)行下步作業(yè)。內(nèi)側(cè)模在支座鋼筋網(wǎng)片處距底板砼頂面 1m處開洞，以便振搗。 外側(cè)模：采用大塊鋼模板 ； 外模及其支架橫橋向應(yīng)精確定位，縱橋向通過其支架與底平臺定位，外模標(biāo)高通過 支 架上分配梁加鋼墊塊 來調(diào)節(jié) ； 外模底板底端和頂板頂端均應(yīng)設(shè)對拉拉桿 ； 外模與底模間墊 6mm 厚硬橡膠，壓縮 2mm，防止模板縫隙漏漿 。 支座安裝合格后，安裝 0節(jié)段底模 ，底模安裝應(yīng)根據(jù)支架的彈性壓縮量和模板與分配梁、分配梁與支架之間的非彈性變形，以及監(jiān)控單位所提供的數(shù)據(jù)綜合考慮底模預(yù)抬量，確保砼成型后，各部分位置準(zhǔn)確。模板成品須經(jīng)設(shè)計(jì)人員、質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后方可使用。 模板工程 模板制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，必須保證截面尺寸 和 板面平整、光潔。 臨時支座設(shè)置 示意圖 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 9 臨時支座采用 C40 的混凝土澆筑，臨時支座與永久支座同高，中間設(shè) 5cm 厚的硫磺砂漿層，硫磺砂漿層中夾電阻絲，便于臨時支座的拆除。采用在主墩兩側(cè)設(shè)置臨時豎向預(yù)應(yīng)力錨固的方式，對墩梁進(jìn)行臨時固結(jié)。 20 橫軸線錯位距離 (mm) 根據(jù)安裝時溫度與年平均最 高 ,最低溫差計(jì)算確定 ② 臨時支座 連續(xù) 梁在采用分段懸臂澆筑過程中，永久支座不能承受施工中產(chǎn)生的力和不平衡力矩 ， 需 設(shè)置臨時支座承受施工中產(chǎn)生的力 。 安裝 支座時注意根向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 8 據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)偏。 桁架墩身砂袋沉降量觀測點(diǎn)120段 端部120段 隔墻處承 臺 連續(xù)梁 0塊 支 架預(yù)壓示意圖 安裝支座 ① 永久支座 支座 品種、 規(guī)格 、性能、結(jié)構(gòu)及涂裝質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ，同時 附有合格證和廠家的質(zhì)量保證書。卸完載后，精確測出底模各測點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。 底模 鋼架橫向分配梁托架縱梁鋼管樁0段腳手架橫向剪力撐縱梁立柱縱 斷 面 圖 橫 斷 面 圖圍欄承 臺墩身承 臺桁架墩身 0塊 支 架結(jié)構(gòu)示意圖 荷載試驗(yàn) 采用 0塊梁自重 ，用砂袋作壓重荷載 ； 在預(yù)壓前計(jì)算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板砼重量直接傳送到底板上 ； 腹板和隔墻處荷載比較集中，砂袋堆 放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。支架拼裝前，抄平各預(yù)埋板標(biāo)高，放出中線，在支架拼裝過程中，對各受力桿件進(jìn)行 控制 ， 禁止使用 有明顯缺陷的桿件 。 具體見 0塊施工控制流程圖 。 詳見 下 圖 。 二、主梁施工方案及工藝 （一）施工總體方案 上部 大跨 度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 主 梁采用菱形掛籃懸臂 澆筑 施工， 箱梁 0節(jié)段采用 鋼管樁搭設(shè)墩旁 支 架施工， 直線段采用 膺架 現(xiàn)澆 施工 ， 合攏段 采用合龍吊架現(xiàn)澆。98mm波紋管計(jì) ； 72 22mm扁塑料波紋管向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 3 ；內(nèi)徑 45mm鐵皮管 3224m。 （ 5）支座：采用 LQZ 球形支座。 （ 3）箱梁砼 C55： 2559m3； C55 收縮補(bǔ)償砼： 。5（ Rjy1860MPa）鋼絞線重量 ；Φ 32 高強(qiáng)精 軋螺紋鋼筋 。 為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載作用下安全性能，在梁與墩之間設(shè)置防落梁措施。通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道凈距必須大于 1倍管道直徑，若相碰應(yīng)適當(dāng)移動其位置，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè) 25*25mm 鋼筋鋼筋網(wǎng)。在 0號塊橫隔板兩側(cè)和 9 號塊左端設(shè)置 160mm 的泄水孔，在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面 根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 箱梁普通鋼筋有： Q235 鋼筋φ 8和 HRB335鋼筋Φ 2Φ Φ 1Φ 12 幾種型號。橫向預(yù)應(yīng)力束采用 ，錨固體系采用 BM154（ P）錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用 YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑 72 22mm 扁形塑料波紋管。 箱梁縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用 1 應(yīng)力鋼絞線，其抗拉極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MPa。中支點(diǎn)橫隔板厚 , 端支點(diǎn)橫隔板厚 。梁體在支座處設(shè)置橫隔板，全聯(lián)共設(shè) 4 道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過。40m漸變至 。連續(xù)梁截面類型為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 全橋橋 長 ， 橋梁 中心里程 樁號為 D2K1454+， 共 811 跨，812個墩臺。向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 0 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 1 懸臂澆筑連續(xù)梁 施工方案 一、工程概況 東新贛江特大橋自新建縣生米鎮(zhèn)開始，沿途經(jīng)過南昌縣東新鄉(xiāng)、富山鄉(xiāng)、崗上鎮(zhèn)，止于向塘鎮(zhèn)。在東新鄉(xiāng)附近跨越贛江，橋址位于既有生米公路大橋 上 游 ，橋跨區(qū)域平坦開闊，贛江自南向北流向。其中采用 （ 48+80+48） m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁跨越 溫厚高速公路 。全長 ， 全橋箱梁底寬 ，橋面板寬 ，頂板厚 ，底板厚 ,在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由 漸變至；腹板厚度 至 ,按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由 0。梁底按 Y=+*X2/322（ m）變化。中支點(diǎn)處梁高 ，跨中 ，直線段及邊跨 為 。 箱梁支座均采用球形支座，其中 固定支座設(shè)置在主墩 786號墩上，該墩上橫向活動支座須橫置。腹板、頂板及底板預(yù)應(yīng)力束均采用 鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用塑料波紋管成孔。豎向預(yù) 應(yīng)力筋采用Φ 32 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號為 PSB830,極向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 2 限強(qiáng)度 f=980MPa,屈服強(qiáng)度σ =830MPa；錨固體系采用 JLM32 型錨具，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用管徑 450mm鐵皮管成孔。 為保證橋面排水通暢，在保護(hù)層施工時，應(yīng)注意橋面排水坡的設(shè)置，橫向設(shè) 2%的流水坡，同時根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。 在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔兩層，上層通風(fēng)孔距頂板底面距離為 ，下層距底板頂面 ，縱向間距 2m 左右。通風(fēng)孔設(shè)置位置以各梁段輪廓圖為準(zhǔn)。 主要工程數(shù)量 （ 1）預(yù)應(yīng)力鋼筋：規(guī)格 7216。 （ 2）普通鋼筋： 。 （ 4）錨具 :OVM15A12 錨具 460 套； BM154P 錨具 375 套； BM154錨具 375套； JLM32錨具 1496套。 （ 6）波紋管： 216。 （ 7）其它 :鋼板、螺母、螺栓、套筒等。 總體施工順序?yàn)椋?0塊 施工→拼裝掛籃→采用掛籃對稱澆筑 懸澆 節(jié)段 （同時 直線段 ） → 邊 合攏→中跨合攏 。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 4 連續(xù)梁施工工藝流程圖 （二） 0塊施工 0塊采用墩旁 支 架施工，一次 澆筑 ，施工工藝流程為： 支 架拼裝 (臨 0塊施工 掛籃拼裝 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模澆筑砼、張拉、壓漿 直線段施工 安裝永久支座，澆注臨時支座 0塊支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)整 安裝邊跨合攏段支 架及底模 ， 配重、合攏段 鎖定 掛籃 荷 載試驗(yàn) 循環(huán)施工全部懸澆梁段、拆除掛籃 邊跨支架搭設(shè)及預(yù) 壓 箱 梁固結(jié)鎖定 解除兩邊Ｔ構(gòu)臨時支座固結(jié) 橋面系施工 中跨合攏段安裝鋼筋、立模 澆筑 砼、張拉、壓漿 安裝中跨合攏吊架及底模 中跨合攏段配重 中跨合攏段臨時約束鎖定 體系轉(zhuǎn)換 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 5 時 支 座 施工 )→安裝支座→上底?！饽＜案沟装宥四０惭b→安裝底、腹板（外側(cè)）鋼筋及 預(yù)應(yīng)力管道、豎向精軋螺紋→安裝隔墻鋼筋、 隔墻 精軋螺紋→安裝腹板剩余鋼筋→安裝橫隔墻側(cè)模及人洞模板→拼裝內(nèi)模托架→上內(nèi)側(cè)模及頂板模板、端?！壴敯邃摻睢A(yù)板預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件→檢查簽證→ 澆筑 砼→養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿。 0塊施工控制流程圖 不 合 格 合 格 拼裝 0塊支架及底模 荷載試驗(yàn) 調(diào)整底模 安裝支座 外模及腹底板端模安裝 安裝底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 拼裝內(nèi)側(cè)模及頂板模板和端模 綁扎頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件 澆筑砼 檢查簽證 養(yǎng)護(hù)，張拉，壓漿 材料檢驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大