【正文】 3）移籃過程中，菱形架后錨處反扣軌道的扁擔梁放松約2cm，但不解除，以做反扣輪組的保護；（4）移掛籃過程中，保證反扣輪兩邊壓住軌道的扁擔梁間距小于4m，且在該扁擔梁外側(cè)1m范圍內(nèi)宜再加1條扁擔梁壓住軌道做保護，以避免發(fā)生掛籃傾覆事故；（5）移籃過程中須控制掛籃的前移路線，整體標高等，以便調(diào)籃；（6）移籃過程中需有人在滑梁觀測吊框情況，避免出現(xiàn)吊框偏斜、歪扭折傷吊桿；（7）移籃到位后，解除外滑梁吊框時，不得一次同時解除單側(cè)兩條外滑梁上的兩個吊框前移，要求只能一個滑梁吊框到位頂升后，才能解除前移另一個吊框，要以另一條滑梁互為保險；、模板設(shè)計及安裝施工 模板結(jié)構(gòu)形式主橋箱梁棱形掛籃施工的模板均采用大塊組合鋼模加標準模板及調(diào)節(jié)模板組合而成。 掛藍移機施工工藝每一標準節(jié)段施工完畢后, 掛籃移機保持對稱平衡施工，按如下操作:移軌道：（1）張拉完縱向預應(yīng)力鋼絞線后，進入掛籃施工；（2）安裝底籃前、后保險手拉葫蘆（可提前掛好）；（3）放松前上橫梁吊桿約2cm，同時收緊保險葫蘆；（4）放松后下橫梁外吊桿約7cm；（5）放松后下橫梁箱梁鋼棒吊桿約5cm，同時收緊保險葫蘆；（6）測量組放樣出箱梁中線和軌道中線，找平梁頂面并鋪設(shè)墊梁，墊梁間距小于2m，其中掛籃前移后的前支腿處，放3～4條墊梁；（7）先放松外模，再將底籃后橫梁與箱梁底板的錨固點松下約20cm放松菱形架后錨反扣軌道的扁擔梁約2cm，但不解除，保留菱形架后錨處兩條扁擔梁（單邊）直接與箱梁精軋鋼連接；（8）放松壓軌道的扁擔梁約2cm，但不解除將后橫梁用4組φ32mm鋼絲繩及10t手拉葫蘆掛在4條外滑梁上，拆除底籃后錨吊桿，準備移籃；（9）利用千斤頂在前支腿處將掛籃頂起約3cm，再用手拉葫蘆前移軌道，技術(shù)員檢查好軌道位置、高差，并檢查軌道的墊梁（尤其是掛籃前移后的前支腿處）支墊情況后，在滑行部位涂上黃油，將掛籃整體放下就位。然后再安裝內(nèi)模頂板和行走梁（兩者實為一體），使行走輪正確地落在內(nèi)滑梁上。安裝底模和下橫梁 參照圖紙,在工作船上將底模、走臺和下橫梁聯(lián)接成一體,然后一并起吊安裝，在底模吊至一定高度時，使前下橫梁處于前橫梁正下方，并迅速將事先穿在前橫梁上吊桿擰入位于前下橫梁上部的吊耳聯(lián)接系統(tǒng)的螺母中，同樣的方法將此時位于箱梁底部的后下橫梁通過吊桿和吊耳聯(lián)接系統(tǒng)分別掛在箱梁的底板和翼板上（見掛籃施工總圖），這樣整個底模和下橫梁就安裝結(jié)束了。掛籃安裝外模和外滑梁 參考圖紙，先把外滑梁吊至外?？蚣軆?nèi)部確切的位置（一般在外模垂心處），并使滑梁前端超出外模端面一定長度，然后將滑梁作適當固定；在翼板預留孔處安裝好懸吊輪和懸吊架（懸吊架應(yīng)在靠近箱梁端面一邊）。在每處后支座上部放置2支后錨扁擔梁，每支扁擔梁兩端長孔中穿插有足夠長的后錨桿，后錨桿的下端分別錨固在翼板和頂板的下表面（翼板和頂板上有預留孔），錨固處配以斜墊板和螺母，后錨桿的上端分別錨固在扁擔梁的兩端；利用千斤頂和頂梁打壓扁擔梁，直至使反扣輪組座在軌道上，擰緊螺母后方可松開千斤頂，此時整個承重架處于錨固穩(wěn)定狀態(tài)，前述過程應(yīng)在四處后支座同時進行。 安裝前橫梁、前平臺和側(cè)平臺，并在前橫梁上放置吊桿，以備安裝滑梁及模板之用。安裝反扣輪組和前滑座，使其分別座落在軌道合適的位置處。具體步驟如下： 以箱梁中心線為主要基準，參考掛籃施工圖，找準軌道所在位置，先鋪設(shè)錐體墊座，再在其上放置軌道，適當調(diào)正鋼枕使軌道處于水平位置，并嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。由于箱梁節(jié)段重量大掛籃由四榀菱形主桁構(gòu)成；為方便底籃調(diào)節(jié)將吊掛系統(tǒng)由吊桿加吊帶組合；為確保主桁受力均衡及保證底籃剛度，橫梁（包括前上橫梁、前下橫梁及后橫梁）采用雙拼56工字鋼；為減少安全隱患后錨直接用吊桿錨固在箱梁上；同時為增加施工安全性及施工效率，在底籃后面增設(shè)裝修掛籃。菱形掛籃自重174t，考慮施工荷載后總重190t，適應(yīng)最大梁重450t，最大梁長5m。3. 箱梁掛籃懸臂施工工藝介紹 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)設(shè)計圖，、3 m 、 m 、4 m 、5 m劃分，單墩每側(cè)共計31節(jié)段，2～31節(jié)段采用掛籃懸臂施工節(jié)段重量416t～240t，其中最重階段為5節(jié)段、節(jié)段長度為3m，；掛籃受力最不利節(jié)段為第23節(jié)段，節(jié)段長度為5m。中跨合攏段施工工期也15天，計劃于2010年3月19日完成左幅合龍施工；于2010年4月3日完成右幅合龍施工。5主墩施工，計劃于2008年11月5日開始左幅掛籃拼裝施工，工期為20天；于2008年11月25日開始左幅箱梁標準節(jié)段施工，工期為450天，于2010年2月17日完成箱梁懸臂施工；于2010年2月2日完成左幅邊跨合攏段施工。根據(jù)目前施工進度，6主墩上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先于5主墩施工，計劃于2008年9月26日開始6主墩左幅掛籃拼裝施工工期為30天；于2008年10月26日開始左幅箱梁標準節(jié)段施工，工期為450天，于2010年1月18日完成箱梁懸臂施工；邊跨合攏段施工工期15天，于2010年2月2日完成左幅邊跨合攏段。東江南特大橋所處的水道為國家3級航道，主航道通航凈空為20034m，設(shè)單孔通航，通航船舶噸位為5000噸海輪。值得注意的是本橋址處于廣東沿海暴雨高值帶，有明顯的前后汛期之分，4～6月以鋒面雨為主，7～9月以臺風雨為主。平均氣溫在21℃～℃，℃，最低氣溫為－℃，℃～℃，℃～℃。 東江南特大橋主橋總體布置圖 水文、氣象 東南江特大橋橋址跨越東莞水道（東南江支流）及貨運碼頭，河道寬710m，～，北測為道窖鎮(zhèn)沉州島，南側(cè)直通沙田鎮(zhèn)，地形平坦。第 73 頁 共 73 頁1. 工程概況 東江南特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用（146＋256＋146）m連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用C60混凝土，單箱雙室斷面，；箱梁根部梁體中心線梁高H跟＝，跨中及端頭梁體中心線梁高H中＝，＝1/，H中/L＝1/，梁段長度由1塊的5米，合攏塊長度為2米，掛籃施工段腹板厚度由2梁段75cm變化至合攏段的45cm。（四）、實施項目法管理，通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置，實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。（二）、本施工組織設(shè)計根據(jù)東江南特大橋設(shè)計成果結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求等多方面的因素而編制。（六）、我國的法律、法規(guī)、當?shù)卣皹I(yè)主、監(jiān)理有關(guān)施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。（四）、《橋涵》施工手冊。廣東長大――東江南特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工方案 廣深沿江高速公路A1合同段廣深沿江高速公路A1合同段東江南特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工方案廣東省長大公路工程有限公司廣深沿江高速公路A1合同項目東江南特大橋施工處目錄編制說明 4一、編制范圍 4二、編制依據(jù) 4三、編制原則 41. 工程概況 5 5 水文、氣象 52. 施工工藝流程及工期安排 7 7 工期安排及說明 73. 箱梁掛籃懸臂施工工藝介紹 9 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計 9 掛籃拼裝及預壓 9 掛藍移機施工工藝 1模板設(shè)計及安裝施工 1鋼筋安裝施工工藝 1預應(yīng)力施工 1砼施工 28箱梁施工測量及監(jiān)控 概述 箱梁施工測量控制點的埋設(shè)與施測 箱梁施工測量 3施工監(jiān)控的方法與精度 3測量人員、儀器配置 35施工質(zhì)量注意事項及保證措施 3質(zhì)量組織機構(gòu) 3質(zhì)量管理 3施工質(zhì)量注意事項及保證措施 36施工安全注意事項及保證措施 38 箱梁施工危險源辨識 38 重大危險源控制措施 38 主要工序施工安全保證措施 39 高處作業(yè)安全保證措施 43 防臺風、防雷措施 46文明施工及環(huán)境保護措施 47 箱梁施工重要環(huán)境因素辨識 47 重要環(huán)境因素控制措施 47 文明施工與環(huán)境保護保證措施 47箱梁施工驗算 4概述 4驗算依據(jù) 4掛籃荷載確定 4掛籃結(jié)構(gòu)驗算 51編制說明一、編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍為廣深沿江高速公路東江南特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁掛藍懸臂施工。二、編制依據(jù)（一）、《廣深沿江高速公路（東莞段）B4標兩階段施工圖設(shè)計（修編）（第二冊 第一分冊 第一小分冊）》（二）、《廣深沿江高速公路東江南特大橋總體施工組織設(shè)計》（三）、國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。（五）、公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗。三、編制原則（一）、本施工組織設(shè)計力求采用先進可靠的工藝、材料、設(shè)備，達到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、切實可行、安全可靠。（三）、嚴格遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標準，確保工程質(zhì)量達到業(yè)主的要求。（五）、強化精品意識，以“跨越昨天，超越今天”的企業(yè)精神為指導，向業(yè)主及社會交一項內(nèi)實外美，經(jīng)久耐用的放心工程，以此作為業(yè)主對我公司信任的答謝。箱梁底板橫向保持水平，橋面橫坡由腹板高度來調(diào)整，頂板斜置設(shè)置橫坡。本標段所在的區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L區(qū)，長夏無冬，雨量充沛，季風明顯。主要降水集中在4～6月；平均相對濕度為79％，以5和6月份最大（85％）；由于處在季風區(qū)，受大氣流影響，風向、風速隨季節(jié)不同而不同，最大風速為26m/s（相當于10級臺風），瞬間風速為35m/s（相當于12級臺風以上）。東南江支流河口潮汐性質(zhì)屬于不正規(guī)半日混合潮，漲潮和落潮歷時不等，平均低潮差為－～－，～。2. 施工工藝流程及工期安排 工期安排及說明掛籃拼裝及預壓前兩套每套安排15天，其余每套安排10天；標準節(jié)段每節(jié)施工工期為15天，具體工期安排如下：掛籃移機立模1天、鋼筋預應(yīng)力安裝5天、內(nèi)模安裝及加固2天、砼澆筑1天、砼等強5天、縱向預應(yīng)力張拉及壓漿1天。右幅計劃于2008年10月26日開始掛籃拼裝，施工工期為20天；于2008年11月15日開始右幅箱梁標準節(jié)段施工，工期為450天，于2010年2月7日完成箱梁懸臂施工；于2010年2月22日完成右幅邊跨合攏段施工。右幅計劃于2008年11月25日開始掛籃拼裝，施工工期為20天；于2008年12月9日開始右幅箱梁標準節(jié)段施工，工期為450天，于2010年3月4日完成箱梁懸臂施工；于2010年3月19日完成右幅邊跨合攏段施工。詳見《廣深沿江高速東江南特大橋主橋箱梁施工進度計劃橫道圖》。菱形吊架掛籃主要由以下構(gòu)件組成：橋面菱形吊架、橫梁系統(tǒng)、前支腿、反扣輪、縱移軌道、翼板及外側(cè)模板系統(tǒng)、底籃、內(nèi)模板系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、裝修系統(tǒng)（詳見《掛籃結(jié)構(gòu)圖》）。本橋共投入8套掛籃施工。 掛籃結(jié)構(gòu)總圖 掛籃拼裝及預壓 待0、1各道施工工序完成后，方可進行掛籃模板安裝。然后借用箱梁豎向φ32精制螺紋鋼把軌道壓緊（錨固處有螺母和墊板），若豎向鋼筋長度不夠，可采用接長器增加其長度，最后用長尺復核軌距。安裝承重系統(tǒng)（含四榀承重架和八片聯(lián)接桁架） 在橋面直接組裝承重架（由前后拉桿、垂直桿、水平桿和銷軸組成），承重架與反扣輪聯(lián)接。施焊處應(yīng)確保焊接強度。 ，用穿心千斤頂進行加載試驗，以盡可能消除非彈性變形影響，試驗后移前就位。將外模和外滑梁一并起吊，滑梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則穿過懸吊輪和懸吊架并通過它們掛在箱梁翼板上。內(nèi)模系統(tǒng)安裝 先安裝兩根內(nèi)滑梁，和前面安裝外模和外滑梁一樣，滑梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則穿過懸吊輪和懸吊架并通過它們掛在箱梁頂板上。最后安裝內(nèi)模側(cè)板。移掛籃：（1）鎖好掛籃前移用的壓軌道的扁擔梁，解除阻礙掛籃前移的壓軌道的扁擔梁；（2）放松菱形架后錨剩余2條扁擔梁，此時掛籃會前傾，致使反扣輪組的滾輪安全地反扣在軌道上；（3）掛好6個10t安裝前移手拉葫蘆，利用手拉葫蘆把后下橫梁外吊帶下放掛于外?；蛲饣荷?；（4）技術(shù)員檢查各部位，排除阻礙掛籃前移物件，特別是模板對拉桿，拆除后橫梁吊桿；（5）并檢查好反壓輪，松掉后錨點，進行移籃牽引前支座使掛籃、底摸架、外側(cè)模一起向前移動，前移過程中必須安排有人觀測外滑梁的滑行情況和底籃后錨吊帶孔與預留孔位置；（6）掛籃前移到位后，馬上安裝掛籃后錨（菱形架后錨及軌道扁擔梁），安裝底籃后下橫梁的鋼棒吊桿，預緊掛籃后錨，將底籃后下橫梁預頂?shù)诫x底標高2cm的位置；（7）先解除外滑梁上的1個吊框，前移掛好，稍微頂升使受力，再解除另一個后吊框前移，把外模頂升到位（不能頂緊）；（8）測量放樣、調(diào)整底籃和外模，符合要求后完成調(diào)籃施工，進入下一步工序。底模采用53m的鋼模和標準模板加調(diào)節(jié)鋼模板組合而成，外側(cè)模采用53m的鋼模加1，內(nèi)側(cè)模采用大塊組合鋼模，頂板底模采用標準模板加調(diào)節(jié)模板組合而成，外緣翼板采用定制倒角鋼模加標準鋼模板組合而成，端頭采用6mm的鋼板。模板安裝工藝待棱形掛籃按裝安畢后，鋪設(shè)好行走通道及操作平臺，圍好護欄，掛好安全網(wǎng)等安全保證措施，再進行模板的安裝。模板安裝完后，測量人員要對模板進行檢測。由于箱梁各截斷面的尺寸都不一樣，隨著箱梁不斷的廷伸，箱梁的高度，腹板、底板、頂板的厚度在不斷的變矮、變小，每節(jié)段的長度也在不斷的加長，所以，模板要根據(jù)箱梁的實際變化情況，對應(yīng)的進行增加和減少模板的用量。在底板面與腹板接頭的倒角底部，可外加一塊壓漿板，防止腹板混凝土反漿。移、裝模板。在安裝內(nèi)模時，腹板厚度視實際情況稍微縮小一點，澆注混凝土時由于重力作用可擴至設(shè)計尺寸。施工注意事項（1）每次安裝模板時，模板要搭接至已澆筑好砼的箱梁上，至少要夠上一個對拉桿，保證接口平順；（2）因每裝一次內(nèi)側(cè)模，模板高度都會變小，必須割除部分的模板，所以從下到上要采用舊模板到新模板，降低模板的成本；（3）裝端頭模、面板側(cè)模。由于面板水