【正文】 4測量隊：高建文具體負責該橋的測量控制（標高、中線）以及預(yù)壓監(jiān)測和線型控制工作。2技術(shù)負責人：劉學信負責該橋技術(shù)管理和協(xié)調(diào)工作，組織研究解決施工過程中的技術(shù)難題。其材料用量計劃見表7。其材料數(shù)量見表6。該墩為連續(xù)梁中支點，墩頂0。地基回填材料盡量選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分層夯實，距地面層50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層φ12mm鋼筋，澆筑C25混凝土層，厚度20cm。三、支架搭設(shè)與預(yù)壓本連續(xù)梁42425墩的0梁段和42426墩直線梁段均在支架上進行。 施工組織機構(gòu)（圖3）擬投入本工程的組織機構(gòu)詳見圖3《中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程第一分部組織機構(gòu)圖》。 梁段主要技術(shù)參數(shù)（見表圖1） 主要工程數(shù)量（見表2） 支座布置（見圖表3）55表1 梁段主要技術(shù)參數(shù)節(jié)段名稱8765432101’2’3’4’5’6’7’節(jié)段長度（m）800150345345345345345300600300345345345345345150/2節(jié)段體積（m3）節(jié)段重量（t）截面編號1234567891011121314151617181920頂板厚度（cm）6040404040404040404040404040404040404040腹板厚度（cm）6048484848606060608080808060606060484848底板厚度（cm）60404040408080404040截面梁高（cm）305305305305305387405405387305305305表2主要工程數(shù)量表部 位材料及規(guī)格單位數(shù)量主梁C500梁段m3其他梁段m3C50無收縮混凝土m3Fρk=1860MPa4－7φ5t9－7φ5t15－7φ5(永久/備用)t粗鋼筋φ25精軋螺紋鋼筋t普通鋼筋HRB335T波紋管φ70mm19mmmφ80mm內(nèi)mφ90mm內(nèi)m鐵皮管φ35mm內(nèi)m錨具OVM159套56OVM1515(永久/備用)套216/20BM154套281BM15P4套281JLM25套1064支座調(diào)高盆式橡膠支座6000DX套26000ZX套220000DX套120000ZX套120000HX套120000GD套1橋面防水層TQFⅠ㎡保護層C40纖維混凝土m3泄水管PVC管（外徑160mm）m38PVC管（外徑180mm）m384合攏段臨時剛接措施鋼 材t225022502250225022502250225022502250225012345678 圖2支座布置圖（單位：mm） 表3 支座型號表 支座編號8度震區(qū)支座規(guī)格支座編號8度震區(qū)支座規(guī)格1ALGATMTPNm60005ALGATMTPNm200002ALGATMTPNu60006ALGATMTPNu200003ALGATMTPNu200007ALGATMTPNm60004ALGATMTPN200008ALGATMTPNu6000二、施工計劃安排擬定在十一月上旬開始施工，每個梁段的生產(chǎn)周期為9天，平行作業(yè)，共計施工124天。25㎜高強精軋螺紋鋼，型號為JL785，錨固體系采用JLM25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑216。0段兩個，每個節(jié)段的長度為6米，此節(jié)段為現(xiàn)澆段；1ˊ段各兩個，每個節(jié)段長度為3米；2ˊ3ˊ4ˊ5ˊ6ˊ段各兩個，；7段兩個，；7ˊ段一個，節(jié)段長度為3米；8段兩個，每個節(jié)段長度為8米，此節(jié)段為現(xiàn)澆段。全梁計算跨度為（32+48+32）m，梁底下緣按二次拋物線變化。頂板厚度除梁端為60cm外均為40cm；底板厚度為40至80cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板厚48至80cm，厚度按折線變化，中支點處腹板局部加厚到145cm，端支點腹板厚為60cm，全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。線路跨北辰區(qū)碳黑鐵路專用線，行人較少，施工干擾小，有利于施工。下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙層矩形承臺，；圓端形墩身，高度從423到42。永定新河特大橋跨碳黑鐵路專用線懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案一、連續(xù)箱梁工程概況本連續(xù)梁位于京津鐵路客運專線DK97+～DK98+～426墩緩和曲線下坡段，因跨北辰區(qū)碳黑鐵路專用線而設(shè)，中心里程為DK98+。一聯(lián)三孔（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁。橋址所在地屬沖積平原，地形較平緩，表層為粉質(zhì)黏土，褐黃色、硬塑，地表以下為粉土，承載力σs=110kPa。 箱梁結(jié)構(gòu)形式箱體為單箱單室，斜腹板、變坡度、變截面結(jié)構(gòu)。全聯(lián)采用懸臂澆筑法施工，全聯(lián)共設(shè)31個梁段。梁段內(nèi)設(shè)置了縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋體系，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用OVM系列錨具；，錨固體系采用BM154（P）錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑7019㎜扁形金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用216。35㎜鐵皮管成孔。 箱梁施工投入的主要機械設(shè)備見表人員見后附表。 投入的人員及職責（表5）擬投入本工程的主要管理人員共12人，其中現(xiàn)場管理人員7人，主要管理人員職責見表5《管理人員職責》。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當延伸到地面一定寬度。 支架搭設(shè) 424墩和425墩。碗扣架在墩柱前后側(cè)各設(shè)一組，支架搭設(shè)平面布置和縱、橫橋向見圖圖圖6所示，經(jīng)計算每根立桿軸力為2232kg，支架穩(wěn)定性驗算N/ψA=2232/(104)=≤205N/mm2，滿足碗扣架的力學要求，其計算過程詳見附表一。8號塊也采用碗扣架，其搭設(shè)平面圖及縱、橫橋向布置圖見圖圖8及圖9。經(jīng)理（龐爾林）總工（葛強）副經(jīng)理（王江平）書記（丁立忠）財務(wù)保障部喬國麗財務(wù)張瑞物資郝小軍工程部劉學信安質(zhì)部滕小軍計劃合同部李明安計劃李明安調(diào)度霍志剛綜合辦公室姬濤安全李顯照質(zhì)檢陳明輝測量高建文試驗呂樹林機械工班毛啟華鋼筋加工廠馮西金懸灌梁作業(yè)工班楊四云圖3中鐵17局聯(lián)合體京津項目部一分部組織機構(gòu)圖業(yè)三隊施工組織機構(gòu)圖表4連續(xù)梁施工擬投入的機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量（臺/套）性能狀況備注小計其中自有租賃新購特別制造一橋梁施工機械設(shè)備1挖掘機駐友日本 11良好2裝載機ZL30B徐工11良好3汽車起重機QY25A錦州211良好4插入式振動器HZ635新鄉(xiāng)2020良好5內(nèi)燃發(fā)電機120GF江都11良好6鋼筋切割機GB40滎陽22良好7卷揚機GK2T滎陽22良好8鋼筋彎曲機GW40鄭州22良好9交流電焊機BX300天津 88良好10交流電焊機BX500上海22良好11混凝土輸送泵車HJC5170湖北建機22良好12墩身模板22良好13塔吊15t天津22良好14混凝土輸送泵HBT9022良好15壓路機18T徐州11良好16打夯機河南22良好 表4連續(xù)梁施工擬投入的機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量（臺/套）性能狀況備注小計其中自有租賃新購特別制造二梁部施工機械設(shè)備17菱形掛籃套1良好18汽車吊25t臺1良好19混凝土輸送泵臺1良好20電焊機臺3良好21卷揚機15t臺1良好22液壓千斤頂50t臺1良好23液壓千斤頂5t臺4良好24百分表臺6良好25高壓抽水機揚程≥50m臺2良好26插入式振搗器臺10良好27平板振搗器臺2良好28附著式振搗器臺4良好29卷揚機5t臺1良好30卷揚機臺2良好31手動倒鏈10t臺432手動倒鏈5t臺633縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備YDC240Q型千斤頂套234壓漿設(shè)備連續(xù)式套135豎向張拉設(shè)備YC60A型千斤頂套136各類扳手各類使用型號套2表5管理人員職責序號職務(wù)及姓名職責1現(xiàn)場總指揮：龐爾林全面負責該橋的施工組織管理及協(xié)調(diào)工作。3施工隊負責人楊四云全面具體負責現(xiàn)場的施工組織管理及協(xié)調(diào)工作，勞力安排和管理，以及物資設(shè)備等后勤保障工作以及混凝土生產(chǎn)和試驗工作。5試驗室：呂樹林具體負責該橋的試驗、混凝土控制以及測溫工作。圖5 0號塊支架橫橋向布置圖 圖6 0號塊支架縱橋向布置圖表6一個0號塊碗扣架材料數(shù)量表序號名稱數(shù)量（根）規(guī)格1立桿2902立桿11703立桿2904橫桿59085橫桿27306立桿底座290（個）圖直線段支架平面布置圖