【正文】 橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 6 各主要施工步驟和工藝要點(diǎn)如下： 支架拼裝 根據(jù)施工輔助設(shè)計(jì)，在承臺(tái)和墩身上 預(yù)埋支架預(yù)埋件，支架采用Φ800*10mm 鋼管為主支撐，角鋼為連接 系桿件 。支架拼裝完成后，由安質(zhì)部組織 有關(guān)部門按大臨設(shè)施要求檢查簽證，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 預(yù)壓前在 支 架底設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，不少于 4個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面不少于 3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓前測(cè)出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高， 并在堆載過(guò)程中跟蹤測(cè)量， 砂袋堆放完后，測(cè)出沉降觀點(diǎn)的標(biāo)高，隔一天再測(cè)一次；當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測(cè)點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 7 載。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更 加準(zhǔn)確，同時(shí)也是對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。 支座組裝前 用丙硐或酒精將支座各相對(duì)滑移面及有關(guān)部分拭擦干凈，擦凈后在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿硅脂潤(rùn)滑劑，安裝時(shí)其底面與頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實(shí)，墊板與支座間平整密帖，支座四周不得有 以上的縫隙 ,嚴(yán)格保 持清潔 ,支座安裝的各項(xiàng)偏差控制在嚴(yán)格依照下表執(zhí)行 ，錨 栓緊固于支座頂板上，兩板之間縫隙≤ ，然后鎖定支座上、下板，使其不得錯(cuò)動(dòng)。 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差 支座下座板中心與墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng) (mm) 20 支座下座板中心與墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng) (mm) 15 支座四角高差 (mm) 1 上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 1 活動(dòng) 支座 橫橋向最大位移 (mm) 177。 因此， 施工中 采取臨時(shí)錨固措施來(lái) 抵抗施工中產(chǎn)生的各種不平衡力矩，保證“ T”構(gòu)平衡。 Φ32 精軋螺紋臨時(shí)錨固鋼筋平 面立 面永久支座錨頭AC40砼 5cm厚 硫磺砂漿（夾電阻絲）A大樣 圖 側(cè) 面墩身 墩身梁體永久支座(臨時(shí) 支座)臨時(shí)支座梁體注：?jiǎn)挝粸槊?。臨時(shí)錨固采用直徑為φ 32 的精扎螺紋鋼筋進(jìn)行 錨固， 0＃塊施工完畢開(kāi)始澆筑 1＃塊前張拉，將 箱 梁臨時(shí) 固結(jié) 鎖定。 0節(jié)段內(nèi)模較為復(fù)雜，制作前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)分塊出圖，經(jīng)審核后制作 ； 底模制作應(yīng)考慮精軋螺紋鋼處的安裝方式。 模板安裝按下列順序進(jìn)行：底模→外模安裝→底腹板堵頭（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋等安裝完畢）→內(nèi)側(cè)模板安裝 （ 先安 隔墻及人洞模） →內(nèi)頂模支架→內(nèi)頂板安裝→頂板堵頭。 底模安裝后， 綁扎部分鋼筋 ，安裝人洞模板、 腹板內(nèi)模 、 橫隔墻側(cè)模及頂模板、安裝側(cè)角模、基坑沖洗、安裝外側(cè)模。 內(nèi)模板： 采鋼木組合模板現(xiàn)場(chǎng)拼 裝，內(nèi)側(cè)模原則上以撐為主、以拉為輔，撐桿可用斷面為 5 5cm、長(zhǎng)度為內(nèi)外模間垂直距離的 C50砼桿，桿內(nèi)預(yù)埋 1Φ 12 鋼筋以防振斷，梅花型布置，間距約為 80cm，位置要盡量置于外模加勁和內(nèi)模橫帶處，內(nèi)側(cè)模底部可用鋼筋或廢鋼料制成馬凳向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 10 承托。 端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。 連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許 偏差(mm) 檢驗(yàn)方法 1 梁段長(zhǎng) 177。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 9 梁體寬 +10， 0 10 平整度 3 1m 靠尺測(cè)量不少于 5 處 11 垂直度 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線測(cè)量不少于 5處 14 梁段縱向中線最大偏差 10 測(cè)量檢查 15 梁段高度變化段位置 177。 ① 鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有廠方的質(zhì)量保證書，并由試驗(yàn)室按每 60t 一批對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行復(fù)檢，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ② 0節(jié)段鋼筋在車間下料成型，配料時(shí)，盡量減少鋼筋接頭 ， 嚴(yán)禁浪向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 11 費(fèi)。鋼筋接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面內(nèi)的接頭率下超過(guò) 50%，接頭錯(cuò)開(kāi)間距不小于 35d（ d鋼筋直徑），且不得小于 50cm，電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍的鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。鋼筋網(wǎng)（底板、腹板、頂板）間設(shè)拉筋，按設(shè)計(jì)要求間距不大于 50cm。 鋼筋位置允許偏差 檢查項(xiàng)目 允 許偏差 (mm) 受力鋼筋兩排測(cè)上排距 177。 10 橫 向 水 平 鋼 筋 177。 10 寬、高 177。 ② 縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng) 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 12 縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管， 并在波紋管內(nèi)插入高密度 PVC管作為芯捧，以增強(qiáng)其剛度，防止波紋管在混凝土灌注過(guò)程中移位 。 預(yù)應(yīng)力管道的安裝偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 管道坐標(biāo) 梁長(zhǎng)方向 177。 5 管道間距 同排 177。 5 ③ 橫向預(yù)應(yīng)力 和豎向預(yù)應(yīng)力 系統(tǒng) 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束為扁形錨具錨固，采用 YDC240Q型千斤頂利用懸臂板的支架搭設(shè)工作平臺(tái)，由 0段中心向兩側(cè)逐束雙向張拉。 預(yù)埋件 混凝土施工 前除應(yīng)照常規(guī)檢查各種模板、鋼筋 和預(yù)應(yīng)力管道 安裝質(zhì)量外，尚應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋件，各類預(yù)埋件與梁體一次成型。 砼 澆筑 前， 應(yīng)按理論配合比要求的材料品種規(guī)格備足原材料，（砂、石、水泥、外加劑）且經(jīng)檢驗(yàn)合格備用 。 ③ 砼生產(chǎn) 混凝土施工前，由試驗(yàn)室人員根據(jù)砂石的實(shí)際情況計(jì)算施工 配合 比，調(diào)配料站計(jì)量設(shè)備，精確計(jì)量。 1 粗、細(xì)骨料 177。 1 ④ 砼的攪拌和運(yùn)輸 砂、石、水泥混合料進(jìn)入攪拌倉(cāng)以后，加水最短攪拌時(shí)間不得少于,同時(shí)外加劑采用干摻方式，干摻外加劑加入以后繼續(xù)攪拌時(shí)間不得少于 60S。 ⑤ 砼 澆筑 和振搗 根據(jù) 箱梁 的特點(diǎn)，采用水平分層兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱的方式 澆筑 ； 由于 0向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 14 塊預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道通鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼 澆筑 質(zhì)量，振搗采用不同直徑的插入式振動(dòng)捧 B B50、 B70，其中 頂板底板隔墻用 B70、 B50，腹板用 B B50， 水平分層宜控制在 30cm左右 保證振搗質(zhì)量。 混凝土 振搗時(shí) ， 振動(dòng)捧不要抵緊波紋管振動(dòng)，防止振破波紋管漏漿，砼澆筑 并應(yīng)遵循對(duì)稱 澆筑的原則，頂板砼澆筑時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)高、橫坡及整體平整度的控制。 在砼澆筑過(guò)程中應(yīng)有專人對(duì)模板進(jìn)行檢查和加固，不得有跑模和漏漿的現(xiàn)象發(fā)生。 如施工時(shí)溫度達(dá)到冬期養(yǎng)護(hù)溫度 （ 當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí) ） ，則不得灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)方式 ，用帆布覆蓋，煤爐燒水的方法，確保其冬季施工質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 15 ① 砼及張拉條件 a 混凝土 強(qiáng)度達(dá) 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)便可張拉。 c 豎向筋對(duì)稱于墩中心線逐根張拉，且 豎向筋應(yīng)進(jìn)行二次張拉。 ③ 鋼絞線施工 a鋼絞線下料：鋼絞線的下料長(zhǎng)度根據(jù)預(yù)留孔道長(zhǎng)度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計(jì)算確定，下料在平整的槽鋼臺(tái)座上進(jìn)行，保證下料尺寸準(zhǔn)確；切割應(yīng)用砂輪切割機(jī)，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ 綁扎鐵絲一道，編束后分類存放，并進(jìn)行支墊遮蓋防銹。鋼絞線穿束采用穿束套進(jìn)行，先穿一根高強(qiáng)鋼絲， 高強(qiáng)鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩穿束。張拉 前檢查千斤頂、錨具是否對(duì)正。 6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 4‰，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過(guò) 1絲，兩端鋼絲回縮量之和不得大于 8mm。 ④壓漿、封錨 預(yù)應(yīng)力張拉完經(jīng)檢查合格后 24h內(nèi)完成壓漿 ， 確?？椎乐蓄A(yù)應(yīng)力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡 ； 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助灌漿法施工。 B、 真空輔助壓漿 工藝特點(diǎn) 可以消除普通壓漿法引起的氣泡，同時(shí)，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被 氣 化，隨同空氣一起被抽出，增強(qiáng)了漿體的密實(shí)度； 消除混在漿體中的氣泡，這樣就避免了有害水積聚在預(yù)應(yīng)力筋附近的可能性，防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕； 改進(jìn)漿體的設(shè)計(jì)，使其不會(huì)發(fā)生析水、干硬收縮等問(wèn)題； 孔道在真空狀態(tài)下，減少了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個(gè)孔道，尤其是一些關(guān)鍵部位。 塑料波紋管與金屬波紋管孔道摩阻系數(shù)μ、 K值比較表 D、 水泥漿設(shè)計(jì) 水泥漿的設(shè)計(jì)是真空輔助壓漿的關(guān)鍵之處，配制真空輔助壓漿漿體基本原理：改善水泥漿的性能，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象；減少和補(bǔ)償水泥漿在凝結(jié)過(guò)程中的收縮變形，具有較 高的抗壓強(qiáng)度。 E、 真空輔助壓漿施工工序 a施工準(zhǔn)備工作 檢查確認(rèn)材料數(shù)量、種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機(jī)具是否完備；張拉完成后，切除外露的鋼絞線（外露長(zhǎng)度≤ 30mm），將密封工具罩安裝在錨墊板上進(jìn)行封錨。安裝時(shí)檢查橡膠密封圈是否破損斷裂，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來(lái)，其中錨具蓋帽和閥門用波紋管種類 μ K 金屬波紋管 塑料波紋管 ～ 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 18 一段透明的喉管連接。 c攪拌水泥 漿 攪拌要求 ： 攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 d吸漿 ： 將水泥漿加到儲(chǔ)漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管端接到孔道的灌漿管上，扎牢。待抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉真空機(jī)前端的真空閥，關(guān)閉真空機(jī)，水泥漿會(huì)自動(dòng)從止回排氣閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體