【正文】 ................................................ 98 影響互通匝道安全因素 ............................................................................... 98 互通匝道安全保障措施 ............................................................................... 98 高空作業(yè)防護(hù) ............................................................................................. 100 防止高處落物傷人安全措施 ..................................................................... 100 特殊情況下的處置預(yù)案 ............................................................................. 101 1 太北跨 北同蒲鐵路 特大橋 DIIK249+702 處（ 48+80+48） m 連續(xù)梁施工方案 1 編制依據(jù) 現(xiàn)行鐵道部有關(guān)技術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)、技術(shù)條件等。 2 編制范圍 本段 連續(xù)梁中心樁號(hào)為 DIIK247+702， 施工 方案 中 主要對(duì)連續(xù)梁 所對(duì)應(yīng)的53545556墩下部樁基、橋墩及梁部施工內(nèi)容進(jìn)行編制。 承臺(tái) 本段連續(xù)梁所對(duì)應(yīng)承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為 **3立方米 及 **3立方米 加臺(tái)**2 立方米 ，均為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，共需混凝土量為 立方米 。 橋墩 本段連續(xù)梁所對(duì)應(yīng)承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為 雙線圓端形實(shí)體橋墩， 墩身高分別為 12 米、 米、 米及 米。 橋墩采用廠內(nèi)定做定型模板，一次立模， 混凝土 泵 車 澆筑施工。 梁跨分布及支座類型 太北跨 北同蒲鐵路 特大橋連續(xù)梁孔跨布置為 48+80+48m，位于直線段 ,梁跨中心里程 DK247+702。 與 連續(xù)梁 相鄰的簡支梁 支座類型 按 鐵路橋梁盆式橡膠支座 ，連續(xù)梁按 KTQZ 球形剛支座設(shè)置 。連續(xù)梁全長 176m，其中 0塊長 12m，邊跨現(xiàn)澆段長 ，中間節(jié)共 10個(gè)節(jié)段，其中 1～ 2塊長 ， 3塊長 ， 4～ 10塊長 ，合攏段長 為 2m。 箱梁頂寬 ，底寬 ，直腹板。變高度 范圍內(nèi)梁底下緣按二次拋物線變化，拋物線公式為 Y=，其中 Y 為計(jì)算點(diǎn)梁高， X為計(jì)算點(diǎn)到 0塊梁底曲線起點(diǎn)的水平距離。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板 30mm，其余為 35mm, 綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層。 當(dāng)遇到預(yù)埋件時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)部分梁體鋼筋；所有孔洞處需加設(shè)螺旋筋防裂，螺旋3 筋距孔洞邊緣的距離不小于 35mm，在預(yù)應(yīng)力處的保護(hù)層厚度不小于 1 倍的預(yù)應(yīng)力管道直徑。橫向預(yù)應(yīng)力損失錨口及喇叭口損失按錨外控制應(yīng)力的 6%計(jì)算，管道摩阻按扁形金屬波紋管成孔 計(jì)算，管道摩阻系數(shù)取 ，管道偏差系數(shù)取 。設(shè)計(jì)所給張拉力均為錨下張拉力。管道采用 厚金屬波紋管；橫向錨固體系采用 BM154(P)錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用 YDC240Q 型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑 70 19mm 扁形鍍鋅金屬波紋管成孔。 預(yù)應(yīng)力筋管道的固定采用定位筋固定在鋼筋骨架上，定位筋間距不大于 ，曲線地段不大于 ，底板縱向預(yù)應(yīng)力管道設(shè)防崩 U 型筋，錨墊板下方螺旋筋采用廠制成品并保證位置正確。 縱向 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉，預(yù)施力應(yīng)在兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過 1束，張拉順序先腹板束、后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行 ；橫向 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí) 采用梁端兩側(cè)交替單端張拉； 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成 1 天后進(jìn)行第二次張拉。 為了盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成 1天后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。 壓漿管道設(shè)置，對(duì)腹板束、頂板束在 0段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。封錨前應(yīng)對(duì)錨具進(jìn)行防水處理，并設(shè)置封端鋼筋網(wǎng)，利用錨墊板上安裝螺孔擰入帶彎鉤螺栓，封端鋼筋應(yīng)與之綁扎成鋼筋骨架。 橋面附屬 本橋橋面附屬主要有：防護(hù)墻、電纜槽、蓋板、遮板、聲屏障、欄桿、排水管、泄水槽、伸縮縫、通風(fēng)孔、端支點(diǎn)及中支點(diǎn)過人洞檢查爬梯鋼筋、防水層。 腹板兩側(cè)設(shè)置直徑 100mm的通風(fēng)孔兩排，頂部一排通風(fēng)孔距懸臂板根部距離為 左右，縱向間距 2m左右。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于 1倍預(yù)應(yīng)力筋管道直徑，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)直徑 170mm 的螺旋筋。在施工完成后擰入螺栓。防護(hù)墻在梁體施工完成后進(jìn)行現(xiàn)場灌筑，梁體施工時(shí)在防護(hù)墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋，防護(hù)墻每 2m設(shè) 10mm 斷縫，防護(hù)墻下設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理，即在泄水孔周圍涂防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。 在防護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置通信信號(hào)電纜合槽和電力電纜槽。電纜槽蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu)，豎墻在梁體施工完成后現(xiàn)場灌筑，施工時(shí)注意有聲屏障的地段豎墻寬度及位置與設(shè)欄桿地段不同。有接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)的地段，電纜槽位置不同。 施工時(shí)在頂板及底板內(nèi)需按圖紙位置預(yù)埋泄水管，設(shè)置外徑為 160mm 的泄水孔。 遮板、聲屏障及欄桿采用現(xiàn)場預(yù)制吊裝，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。 接地鋼筋焊接焊縫長為單面焊不小于 200mm，雙面焊不小于 100mm，焊接厚度至少4mm。 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心跨橋梁中心線的距離為 5650mm。 澆筑梁體時(shí)應(yīng)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土與電纜槽豎墻一同灌筑，但需注意支柱基礎(chǔ)為 C50 砼。 所有預(yù)埋件防腐處理均為三級(jí)防護(hù)。 采用防腐涂層工藝及檢驗(yàn)方法應(yīng)滿足《鋼鐵制件粉末滲鋅》 JB/T506799，《鋼鐵制件多元合金共滲》 Q/SOJC420xx，《鋅洛涂層技術(shù)條件》 GB/T1868420xx，《磁性金屬基體上磁性覆蓋層厚度測量磁性法》 GB/T49561985。 與 平陽高速互通匝道 關(guān)系 大西 鐵路 客專正線 與 平陽高速互通匝道 夾角 為 82176。梁體施工需要對(duì) 互通匝道 進(jìn)行安全防護(hù) 并與匝道施工單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議 。 主要工程 數(shù) 量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 部位 鋼筋數(shù)量（ T) 混凝土（ m3） 預(yù)應(yīng)力筋 (T) 鍍鋅金屬波紋管（ m） 錨具（套） 支座（套） 備注 HRB335 HPB235 精扎螺紋25Ⅳ級(jí)鋼筋 1 樁基 503 114 2677 2 承臺(tái) 105 2770 3 墩 1759 4 連續(xù)梁 13073 2740 6 5 合計(jì) 13073 2740 6 4 工程特點(diǎn) 及重、 難點(diǎn) 工程特點(diǎn) 施工場地狹窄，場地布置困難；梁面作業(yè)空間窄；跨 互通匝道 安全防范是施工重點(diǎn)內(nèi)容。 2）技術(shù)控制重點(diǎn)： 長樁基施工質(zhì)量控制；墩身質(zhì)量及線性控制； 三孔連續(xù)梁的 質(zhì)量及 線型控制。 4）質(zhì)量控制重點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力管道暢通及張拉壓漿質(zhì)量滿足要求。項(xiàng)目部各科室負(fù)責(zé)提供技術(shù)及各種保障?，F(xiàn)場領(lǐng)工員、安全員、質(zhì)檢員和大型工裝設(shè)備操作人員均選派已培訓(xùn)和領(lǐng)取上崗證，并具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員。項(xiàng)目部 特設(shè)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍對(duì)跨 平陽高速公路互通匝道 48+80+48m 連續(xù)梁進(jìn)行施工。 施工隊(duì) 下設(shè)樁基 、承臺(tái)、橋墩及連續(xù)梁 施工班組、模板施工班組、混凝土施工班組以及相配套的各業(yè)務(wù)班組。 根據(jù)施工任務(wù)的劃分和實(shí)際情況，我項(xiàng)目部橋梁架子隊(duì)在 DIIK247+702連續(xù)梁 處 設(shè)專項(xiàng)施工 隊(duì)，隊(duì)部設(shè)在 DIIK247+500 河底鋼筋加工場內(nèi)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以 大西 要求為準(zhǔn)，房屋為新建活動(dòng)板房。 鋼筋加工場 本段現(xiàn)澆梁 施工所需鋼筋 全部 由河底鋼筋加工場提供 。 此鋼筋加工場建設(shè)按大西指揮部要求修建封閉式場地，場內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按大西鐵路《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求》建設(shè)。 材料庫 本 段現(xiàn)澆梁 在 河底鋼筋加工場 設(shè)置臨時(shí) 材料 庫，負(fù)責(zé)小型機(jī)料具等材料的供應(yīng)。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場，同時(shí)在 DIIK248+730 右側(cè) 150 米處設(shè)置棄渣場，避免施工棄渣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。 施工便道 該段現(xiàn)澆梁施工便道從 108 國道司徒洼檢查站向大同 方向 300 米， 經(jīng)過在建平陽高速公路施工臨時(shí)便道，進(jìn)入該段新建正線施工便道，最終到達(dá)該段現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場；同時(shí)該段所有鋼筋的成品及半成品從鋼筋加工場經(jīng)過改建后既有鄉(xiāng)村道路，利用在建平陽高速公路施工便道進(jìn)入該段現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場。 同時(shí)在該施工段內(nèi)備用一臺(tái) 50KW 柴油發(fā)電機(jī)。 該段現(xiàn)澆梁 施工用水 根據(jù) 現(xiàn)場 情況， 利用在建平陽高速公路施工現(xiàn)場水源，同時(shí)在施工現(xiàn)場設(shè)置一蓄水池，已作備用。 混凝土供應(yīng) 本 段現(xiàn)澆梁所 用的混凝土由中水三局大西客運(yùn)專線站前工 程 2 標(biāo)崗底攪拌站（生產(chǎn)能力為 2*120m3/h）集中供應(yīng)。 人力資源配置 投入 該段現(xiàn)澆梁 工程施工的人員計(jì)劃見表 51。 10 表 52 該段現(xiàn)澆梁工程 施工 主要設(shè)備表 序 號(hào) 名稱 型號(hào)規(guī)格 單 位 數(shù) 量 備 注 1 旋挖鉆機(jī) 套 2 4 掛藍(lán) 套 4 9 汽車吊 25T、 16T 臺(tái) 2 10 拌合站 2 120m3/H 座 1 11 混凝土攪拌運(yùn)輸車 JCQ6A 8m3 4 13 電焊機(jī) BX3300 臺(tái) 8 14 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 2 15 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 2 16 鋼筋調(diào)直機(jī) GXQ12 臺(tái) 1 17 鋼筋籠滾焊機(jī) LH20xx18M 型 臺(tái) 1 18 木工圓鋸 MJ106A 臺(tái) 2 19 木工壓刨 MB105 臺(tái) 2 20 插入式振搗器 ZX20 臺(tái) 8 22 預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂 YDC240Q 臺(tái) 2 23 預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂 YC60A 臺(tái) 3 24 預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂 YCW400 臺(tái) 8 25 電動(dòng)油泵 ZB4500 臺(tái) 8 26 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ160 臺(tái) 2 27 高速攪拌壓漿一體機(jī) YJJ2 臺(tái) 2 28 真空壓漿設(shè)備 CZB1 臺(tái) 2 29 挖掘機(jī) 輛 1 30 裝載機(jī) 輛 2 該段現(xiàn)澆梁 工程施工的主要材料計(jì)劃見表 53。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料主要包括：工程測量及復(fù)測記錄；進(jìn)場材料、物資、構(gòu)配件、設(shè)備的出廠合格證，檢測記錄和所涉及的資料；施工日志、施工記錄；施工檢查記錄；檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料；變更設(shè)計(jì)資料；質(zhì)量問題整改，處理全過程及效果反饋資料；計(jì)量器具的強(qiáng)制性檢測資料等。 6 總體 施工進(jìn)度 計(jì)劃 在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙、勘察工程現(xiàn)場，制訂出各分項(xiàng)工程施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期的總體要求和各分階段控制節(jié)點(diǎn)工期 ； 在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，合理配置資源，安排各分部分項(xiàng)工程多工作面平行流水作業(yè)。 12 施工總工期 本 連續(xù)梁 計(jì)劃于 20xx 年 8 月 25 日開工， 20xx年 10 月 1 日竣工 （ 11 月 15～來年3月 1日 為冬季， 冬季不安排 混凝土 施工 ） 。 成孔方法 施工準(zhǔn)備 在三通一平的基礎(chǔ)上，鉆孔的準(zhǔn)備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護(hù)筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。依據(jù)樁基中心軸線坐標(biāo)值，用坐標(biāo)法或極坐標(biāo)法放樣樁基中心線、樁基中心點(diǎn)等，并打入標(biāo)樁，中心線的放樣誤差應(yīng)控制在 2cm 范圍內(nèi)。應(yīng)先沿設(shè)計(jì)鐵路線路方向使用推土機(jī)將其推平，并碾壓密實(shí)，然后在碾壓密實(shí)的地表上橫向鋪設(shè)枕木，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。 （ 3）埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒用 5～ 8mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑為 ～ ，高度 。其底部埋置在地表下 中，護(hù)筒頂高出地面 ~。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、水平、垂直、穩(wěn)固，護(hù)筒的四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)。護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心的偏差不得大于 20mm，鋼護(hù)筒垂直 度偏差不允許大于 %，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。如采用壓入法安裝護(hù)筒時(shí)，在壓入時(shí)應(yīng)防止護(hù)筒卷口。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔，安裝鉆盤，要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm。若采用泥漿攪拌機(jī)制漿，則在試驗(yàn)區(qū)附近設(shè)置1個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。 泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，必要時(shí)再摻入適量 CMC羧基纖維素或 Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿 自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。 在鉆孔樁施工過程中，對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混