【正文】 ） （ 6） 《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 7） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T522420xx） （ 8） 《客運(yùn)專線橋梁伸縮縫裝置暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 9） 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》 TB/T319220xx） （ 10）《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（ TB/T319320xx） （ 11） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（ JG22520xx） （ 12） 無(wú)碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） 圖號(hào)：通橋（ 20xx） 2368AⅤ （ 13） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋 》（ GB/T20xx520xx） 以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 各部砼等級(jí) 樁基采用 C30 水下混凝土；承臺(tái)采用 C30 混凝土；墩臺(tái)身、墩帽及托盤均采用 C35混凝土，支持墊石采用 C45 混凝土， 梁部采用 C50 高性能混凝土， 封錨 采用 C50 干硬性補(bǔ)償收縮混凝土；防護(hù)墻 、遮板 及電纜槽 豎墻 采用 C40 砼，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用 C50 砼。中支點(diǎn)處梁高 ，直線段梁高為 。 梁部預(yù)應(yīng)力 縱向預(yù)應(yīng)力損失錨口及喇叭口損失設(shè)計(jì)按錨外控制應(yīng)力的 6%計(jì)算，管道摩阻按圓形金屬波紋管成孔計(jì)算，管道摩阻系數(shù)取 ，管道偏差系數(shù)取 。 預(yù)應(yīng)力張拉順序按圖紙要求，每節(jié)段砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，且混凝土齡期大于 5 天后進(jìn)行張拉。 當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)整原則是先鋼筋、后精扎螺紋鋼、然后是橫向預(yù)應(yīng)力，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。 防護(hù)墻高度在直線、曲線內(nèi)側(cè)為 700mm，曲線外側(cè)防護(hù)墻高度 880mm，施工前應(yīng)按照所采用軌道類型進(jìn)行高度調(diào)整。 5 橋上采用三列排水方式，分別在防護(hù)墻與承軌臺(tái)及兩承軌臺(tái)間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通過(guò)防護(hù)墻流到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)泄水孔，需進(jìn)行集中排水。接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) QJA QJAQJB、 QJC 及拉線基礎(chǔ)（ QJLX1）五種。 14′ 00″， 該匝道現(xiàn)為在建施6 工工程， 施工中 主要考慮 鐵路 客專施工與 平陽(yáng)高速互通匝道 施工安全干擾因素 。 7 5 總體施工部署 施工總 平面圖 施工總平面圖見(jiàn)附 件四 組織機(jī)構(gòu) 我項(xiàng)目部特設(shè)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍對(duì) 太北跨 北同蒲鐵路 特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁 下部及梁部 進(jìn)行施工。 項(xiàng)目經(jīng)理張炎武 副經(jīng)理王鑫 項(xiàng)目總工蔡明輝 90 90 安全質(zhì)量部谷林華 工程管理部王德彬 計(jì)劃財(cái)務(wù)部楊立海 物資設(shè)備部閆靜國(guó) 綜合管理部郭建勇 征地拆遷辦詹勝森 副經(jīng)理劉殿生 結(jié)構(gòu)施工班組 混凝土施工班組 模板施工班組 其他業(yè)務(wù)班組 連續(xù)梁施工隊(duì) 8 臨建工程的分布 及總體設(shè)計(jì) 臨時(shí)房屋和施工場(chǎng)地 橋梁架子隊(duì)施工區(qū)駐地以“交通便利，利于施工生產(chǎn)”的原則進(jìn)行安排。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 ，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1 個(gè)污水處理池，達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。 施工通訊 在項(xiàng)目部、 該段現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場(chǎng) 、拌合站分別安裝程控電話，保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、指揮部 及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目部和橋梁架子 隊(duì)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 內(nèi)業(yè)資料由現(xiàn)場(chǎng)資料員填寫并簽字完整，之后收集至項(xiàng)目部工程部進(jìn)行整理匯總并歸檔，直至最后竣工移交。 合格 平整場(chǎng)地、構(gòu)筑施工平臺(tái) 護(hù)筒制作與埋設(shè) 鋼筋籠安裝 安設(shè)導(dǎo)管、溜槽 樁位放樣 鉆機(jī)、輔助設(shè)備安裝就位 向 鉆 孔 內(nèi) 注 入 泥 漿 或 清 水 測(cè)量鉆孔深、孔斜 度? 泥 漿 制 備 鋼筋籠加工制作 試驗(yàn)檢查、配套導(dǎo)管 不合格 泥 漿 系統(tǒng)準(zhǔn)備、設(shè)備安裝 鉆 孔 清孔換漿 安裝清孔換漿設(shè)備 泥漿凈化處理 檢測(cè) 淤積厚度 砼系統(tǒng)設(shè)備安裝、備料 砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn) 砼制備、輸送、試塊制作 樁基水下砼澆注與砼面檢測(cè)控制 樁頭處理、拔除護(hù)筒、轉(zhuǎn)移下一個(gè)樁位 圖 71 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 14 （ 2）場(chǎng)地平整 本段樁基試驗(yàn)區(qū)處于耕地中，地表土疏松，且高低不平。鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線應(yīng)保持在同一直線。若采用鉆孔自造漿，則在鉆孔過(guò)程中經(jīng)常向孔內(nèi)投入粘土即可。換用沖擊鉆機(jī)后，要對(duì)好孔位，使吊鉆頭的鋼絲繩與旋挖鉆機(jī)鉆孔后的孔中心線一致，其鉆頭直徑不能大于上部已成孔的孔徑，以防卡鉆，但也不能小于設(shè)計(jì)孔徑。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝 鋼筋骨架臨時(shí)存放的場(chǎng)地必須保證平整、干燥。應(yīng)采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。二次清底采 用氣舉法，合格之后立即下設(shè)澆注導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注。 導(dǎo)管使用前要檢查是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠，丈量導(dǎo)管組裝后的實(shí)際長(zhǎng)度，并且要定期進(jìn)行接長(zhǎng)水密性試驗(yàn)，試水壓力為 ～ 。對(duì)含有活性成分的骨料進(jìn)行專門試驗(yàn)論證，并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。 18 混凝土配合比 施工前按施工圖要求，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)成果進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)送監(jiān)理人審批。在導(dǎo)管開(kāi)澆前，應(yīng)預(yù)備好足夠數(shù)量的混凝土 (考慮導(dǎo)管內(nèi)容積及封埋導(dǎo)管 深的方量 )后方可進(jìn)行開(kāi)澆。 混凝土面上升速度控制在 2m/h 以上，事故中斷處理應(yīng)快速，不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)混凝土19 的初凝時(shí)間?；娱_(kāi)挖時(shí)保證基坑底面每邊放寬不小于 ，基底盡量避免超挖，可先由機(jī)械開(kāi)挖一定深度后，基底 20～30cm 由人工開(kāi)挖，基底鋪設(shè)一層混凝土墊層找平，再進(jìn)行承臺(tái)施工。 ② 基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。 鋼筋制作在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，然后將制作成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎?；炷恋淖杂上侣涓叨炔荒艹^(guò) 2m，避免混凝土出現(xiàn)離析。 混凝土 振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 折模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 墩臺(tái)身施工方案 墩身施工模板采用廠制定型鋼模， 本段墩身 ～ 實(shí)體墩，混凝土采用一次性澆筑， 立模和鋼筋均采用 汽車吊 吊裝就位。 （ 5）脫模劑 :用 有機(jī) 脫模劑涂刷 ,嚴(yán)禁漏刷 . 涂刷后不得觸模、碰撞并防水、防塵 . （ 6）模板拼縫處由雙面膠粘縫 ,防止漏漿 . 24 （ 7）立模：立模過(guò)程中，模板豎縫自上而下呈一條豎直線，平縫必須要在 一個(gè)水平上，嚴(yán)禁發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。設(shè)置，設(shè)置斜撐時(shí)必須把同一平面內(nèi)的 桿件 鎖死，形成一個(gè)整體，如果斜撐需 搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 。施工完后通知技術(shù)校模，對(duì)墩中心頂帽頂?shù)乃綇?fù)核。頂帽鋼筋等混凝土澆筑到鋼筋底部的時(shí)候用吊車吊裝，吊裝時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。 鋼筋安裝要求：承臺(tái)與墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按 50%接頭錯(cuò)開(kāi)配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；采用定型塑料墊塊，保證 鋼筋的保護(hù)層厚度?；炷翝仓^(guò)程中施工人員嚴(yán)禁踩踏對(duì)拉鋼筋，以防其彎曲影響拔出。 （ 5）澆筑時(shí)必須有專人全過(guò)程監(jiān)護(hù)模板的變化，如發(fā)現(xiàn)變形、位移時(shí)，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土初凝前修好。振搗時(shí)要掌握好振搗時(shí)間，忌強(qiáng)振和漏振，應(yīng)視混凝土不再顯著下沉、表面無(wú)氣泡、泛出灰漿為準(zhǔn)。不得擅自加水調(diào)整坍落度。 （ 4）主要機(jī)具 25 25T 吊車， 混凝土泵車 ，混凝土運(yùn)輸罐車，插入式搗固器以及小型機(jī)具。對(duì)以上鋼筋試裝，檢查預(yù)埋件是否與鋼筋接觸，如果有馬上調(diào)整鋼筋間距，不得對(duì)預(yù)埋件的位置做出調(diào)整。纜風(fēng)繩采用鋼管打入地面，地質(zhì)差的地方施工地垅固定。立桿間距為：橫橋方向 ，順橋方向 ，層間距 。處理后的模板必須用彩條布覆蓋 ,模板打磨應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，模板無(wú)銹蝕，特別是模板拼縫處打磨需達(dá)到手摸時(shí)感覺(jué)無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)方可。 承臺(tái)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承臺(tái)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，混凝土表面應(yīng)密實(shí)平整光滑、顏色均勻，不得有蜂窩、麻面和露筋和缺棱掉角等缺陷，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)要求。 拆模 混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 振動(dòng)器與模板的距離不應(yīng)大于其作業(yè) 徑的 （一般為 30～ 40cm）。 21 . 混凝土灌注 混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土攪拌工程中嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，以保證混凝土拌合質(zhì)量。經(jīng)樁檢合格后，清除浮碴，鋪設(shè)一層砂漿墊層。 ② 如遇泉眼采用堵塞或排引的方法處理。并由測(cè)量組放出基坑的十字線及輪廓線，護(hù)樁引至基坑以外并加保護(hù)。 澆注過(guò)程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應(yīng)稍作停澆，同時(shí)，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過(guò)規(guī)定的中斷時(shí)間內(nèi)繼續(xù)澆注。 混凝土澆筑 (1)澆筑方法 本工程采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。根據(jù)配比的選擇，通過(guò)試驗(yàn)確定外加劑的摻量，并經(jīng)監(jiān)理人審批后實(shí)施。 灌注水下混凝土 混凝土原材料 (1)水泥：水泥采用業(yè)主指定的 普通硅酸鹽水泥或硫酸鹽，其初凝時(shí)間不宜早于 ，水泥質(zhì)量符合 GB17599 的相關(guān)規(guī)定。 下設(shè)導(dǎo)管 樁基混凝土采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注施工，選用圓形螺旋快速接頭導(dǎo)管，其上端接澆筑漏斗，并由吊車或鉆機(jī)懸吊，以便灌注及起拔時(shí)導(dǎo)管可作上下垂直移動(dòng)。鋼筋籠定位后，在 6h 內(nèi)澆注混凝土，防止塌孔。在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊。 鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置 鋼筋骨架保護(hù)層 采用同標(biāo)號(hào) 混凝土 圓形墊塊作為 鋼筋保護(hù)層措施。 清孔結(jié)束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測(cè)量，作為澆注前測(cè)沉淤的依據(jù)。 成孔中，按事前確定的參數(shù)進(jìn)行鉆進(jìn)，設(shè)專職記錄員記錄成孔過(guò)程的各種參數(shù)，如加鉆桿、鉆進(jìn)深度、地質(zhì)特征、機(jī)械設(shè)備損壞、障礙物等情況 。 （ 5）泥漿的制備及循環(huán)凈化 采用泥漿攪拌機(jī)制漿或鉆孔自造漿。護(hù)筒埋設(shè)一般采用挖埋法，即用專用鉆斗挖除或人工開(kāi)挖所要埋護(hù)筒的土層后，將護(hù)筒放入其中。 （ 1）樁位測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)，采用全站儀現(xiàn)場(chǎng)布置控制網(wǎng)并復(fù)核。 表 53 該段現(xiàn)澆梁工程 施工 主要材料計(jì)劃表 序 號(hào) 材料名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 水 泥 2 河 砂 中粗 T 6350 3 骨料 ～ ㎝ T 11780 11 4 外加劑 T 5 鋼 筋 按設(shè)計(jì)圖規(guī)格 HPB 、 HRB T 1455 6 預(yù)應(yīng)力鋼筋 高強(qiáng)精扎 25Ⅳ 級(jí)螺紋鋼筋 T 7 鋼絞線 7φ 5 T 8 墩身定型鋼模板 套 2 9 承臺(tái)平模 * 塊 200 10 現(xiàn)澆梁外側(cè)鋼模 套 4 11 竹膠板 240mm*120mm* 塊 1000 12 萬(wàn)能桿件 m 若干 13 鋼管 M 若干 14 鍍鋅金屬波紋管 m 13073 15 錨具 套 2740 16 支座 套 6 17 膨潤(rùn)土 m3 400 18 粘 土 m3 600 工地試驗(yàn)室 由指揮部中心實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé) 該段現(xiàn)澆梁下部及梁部施工中 的試驗(yàn)工作。 生產(chǎn)用水 沿線河流均為季節(jié)性河流，且大多受到污染，不能做為施工用水。并滿足橋梁施工所用鋼筋的成品、半成品量的供應(yīng)能力。項(xiàng)目部各科室負(fù)責(zé)提供技術(shù)及各種保障。 3）技術(shù)難點(diǎn)： 0塊與邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)及外模設(shè)計(jì)、臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)、 0支架模板堆載預(yù)壓、掛藍(lán)拼裝與走行、預(yù)應(yīng)力張拉、合攏控制。 梁體線型 0塊及邊跨現(xiàn)澆段采用支架法，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重為箱梁自重的 120%，待支架的非彈性變形消除后方能進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑。兩線間縱向接地鋼筋應(yīng)設(shè)置于橋面橫向鋼筋之上，保證接地鋼筋距橋面保護(hù)層的距離小于 100mm。梁端電纜槽內(nèi)設(shè)置 外徑為 110mm 的預(yù)留孔，預(yù)留孔采用外徑為 110mm 的 PVC 管成孔。 在梁端底板設(shè)置 檢查槽口，在槽口直徑處設(shè)置半徑為 25cm 的倒角，為便于檢查人員上下，施工時(shí)應(yīng)在孔壁預(yù)埋螺母套筒 M20，層距 300mm。 在錨穴及錨穴群外 30cm 范圍內(nèi)滿涂 厚的聚氨酯防水涂料。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ 25mm 高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋，型號(hào)為 PSB785，極限強(qiáng)度 785Mpa，伸長(zhǎng)率δ s≥ 7%， 10h 松弛率＜ %，錨具采用 JLM25 型錨具，張拉體系采用 YC60A 型千斤頂，管道采用內(nèi)徑 35mm 鐵皮管，鐵皮管設(shè)計(jì)厚度 。當(dāng)采用混凝土墊塊提供保護(hù)層厚度時(shí)，制作是采用同強(qiáng)度等級(jí)同耐久性混凝土。 邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)為 米， 合攏時(shí)先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。共需混凝土 1759 立方米。 12 主要材料供應(yīng) ...................................