【正文】 尺，工程師驗收合格后，方可進行清孔。護筒中心與設(shè)計樁位中心的偏差不得大于 20mm，鋼護筒垂直 度偏差不允許大于 %，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。 6 總體 施工進度 計劃 在認真研究設(shè)計圖紙、勘察工程現(xiàn)場，制訂出各分項工程施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期的總體要求和各分階段控制節(jié)點工期 ； 在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，合理配置資源，安排各分部分項工程多工作面平行流水作業(yè)。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點、定期運至垃圾場，同時在 DIIK248+730 右側(cè) 150 米處設(shè)置棄渣場，避免施工棄渣對環(huán)境產(chǎn)生污染。項目部各科室負責(zé)提供技術(shù)及各種保障。 澆筑梁體時應(yīng)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土與電纜槽豎墻一同灌筑，但需注意支柱基礎(chǔ)為 C50 砼。防護墻在梁體施工完成后進行現(xiàn)場灌筑，梁體施工時在防護墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護墻鋼筋，防護墻每 2m設(shè) 10mm 斷縫，防護墻下設(shè)泄水孔并進行防水處理，即在泄水孔周圍涂防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護層順坡過渡到防護墻內(nèi)側(cè)。 縱向 預(yù)應(yīng)力筋張拉時預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉，預(yù)施力應(yīng)在兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過 1束，張拉順序先腹板束、后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行 ；橫向 預(yù)應(yīng)力筋張拉時 采用梁端兩側(cè)交替單端張拉； 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成 1 天后進行第二次張拉。變高度 范圍內(nèi)梁底下緣按二次拋物線變化，拋物線公式為 Y=，其中 Y 為計算點梁高， X為計算點到 0塊梁底曲線起點的水平距離。 2 編制范圍 本段 連續(xù)梁中心樁號為 DIIK247+702， 施工 方案 中 主要對連續(xù)梁 所對應(yīng)的53545556墩下部樁基、橋墩及梁部施工內(nèi)容進行編制。共需混凝土 1759 立方米。當(dāng)采用混凝土墊塊提供保護層厚度時，制作是采用同強度等級同耐久性混凝土。 在錨穴及錨穴群外 30cm 范圍內(nèi)滿涂 厚的聚氨酯防水涂料。梁端電纜槽內(nèi)設(shè)置 外徑為 110mm 的預(yù)留孔，預(yù)留孔采用外徑為 110mm 的 PVC 管成孔。 梁體線型 0塊及邊跨現(xiàn)澆段采用支架法，并對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓重為箱梁自重的 120%，待支架的非彈性變形消除后方能進行箱梁混凝土的澆筑。項目部各科室負責(zé)提供技術(shù)及各種保障。 生產(chǎn)用水 沿線河流均為季節(jié)性河流，且大多受到污染，不能做為施工用水。 （ 1）樁位測量放樣 根據(jù)設(shè)計所提供的控制點，采用全站儀現(xiàn)場布置控制網(wǎng)并復(fù)核。 （ 5）泥漿的制備及循環(huán)凈化 采用泥漿攪拌機制漿或鉆孔自造漿。 清孔結(jié)束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進行孔深測量，作為澆注前測沉淤的依據(jù)。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。 下設(shè)導(dǎo)管 樁基混凝土采用泥漿下直升導(dǎo)管法灌注施工，選用圓形螺旋快速接頭導(dǎo)管，其上端接澆筑漏斗，并由吊車或鉆機懸吊，以便灌注及起拔時導(dǎo)管可作上下垂直移動。根據(jù)配比的選擇，通過試驗確定外加劑的摻量，并經(jīng)監(jiān)理人審批后實施。 澆注過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應(yīng)稍作停澆，同時，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內(nèi)繼續(xù)澆注。 ② 如遇泉眼采用堵塞或排引的方法處理。 21 . 混凝土灌注 混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土攪拌工程中嚴格控制攪拌時間，以保證混凝土拌合質(zhì)量。 拆模 混凝土拆模時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。處理后的模板必須用彩條布覆蓋 ,模板打磨應(yīng)認真仔細，模板無銹蝕，特別是模板拼縫處打磨需達到手摸時感覺無明顯錯臺方可。纜風(fēng)繩采用鋼管打入地面，地質(zhì)差的地方施工地垅固定。 （ 4）主要機具 25 25T 吊車， 混凝土泵車 ，混凝土運輸罐車，插入式搗固器以及小型機具。振搗時要掌握好振搗時間，忌強振和漏振，應(yīng)視混凝土不再顯著下沉、表面無氣泡、泛出灰漿為準。混凝土澆筑過程中施工人員嚴禁踩踏對拉鋼筋，以防其彎曲影響拔出。頂帽鋼筋等混凝土澆筑到鋼筋底部的時候用吊車吊裝，吊裝時間不得超過混凝土初凝時間。設(shè)置，設(shè)置斜撐時必須把同一平面內(nèi)的 桿件 鎖死，形成一個整體，如果斜撐需 搭接，搭接長度不小于 。 墩臺身施工方案 墩身施工模板采用廠制定型鋼模， 本段墩身 ～ 實體墩，混凝土采用一次性澆筑， 立模和鋼筋均采用 汽車吊 吊裝就位。 混凝土 振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 鋼筋制作在鋼筋加工場內(nèi)進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。基坑開挖時保證基坑底面每邊放寬不小于 ，基底盡量避免超挖，可先由機械開挖一定深度后，基底 20～30cm 由人工開挖，基底鋪設(shè)一層混凝土墊層找平，再進行承臺施工。在導(dǎo)管開澆前，應(yīng)預(yù)備好足夠數(shù)量的混凝土 (考慮導(dǎo)管內(nèi)容積及封埋導(dǎo)管 深的方量 )后方可進行開澆。對含有活性成分的骨料進行專門試驗論證，并經(jīng)監(jiān)理批準后方可使用。二次清底采 用氣舉法，合格之后立即下設(shè)澆注導(dǎo)管進行水下混凝土灌注。 鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝 鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。換用沖擊鉆機后，要對好孔位，使吊鉆頭的鋼絲繩與旋挖鉆機鉆孔后的孔中心線一致，其鉆頭直徑不能大于上部已成孔的孔徑，以防卡鉆，但也不能小于設(shè)計孔徑。鉆機導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線應(yīng)保持在同一直線。 內(nèi)業(yè)資料由現(xiàn)場資料員填寫并簽字完整，之后收集至項目部工程部進行整理匯總并歸檔，直至最后竣工移交。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設(shè)施 ，污水集中進行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1 個污水處理池，達到國家排放標準后排放。 7 5 總體施工部署 施工總 平面圖 施工總平面圖見附 件四 組織機構(gòu) 我項目部特設(shè)一個專業(yè)施工隊伍對 太北跨 北同蒲鐵路 特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁 下部及梁部 進行施工。接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) QJA QJAQJB、 QJC 及拉線基礎(chǔ)（ QJLX1）五種。 防護墻高度在直線、曲線內(nèi)側(cè)為 700mm，曲線外側(cè)防護墻高度 880mm，施工前應(yīng)按照所采用軌道類型進行高度調(diào)整。 預(yù)應(yīng)力張拉順序按圖紙要求，每節(jié)段砼強度及彈性模量達到設(shè)計值的 100%，且混凝土齡期大于 5 天后進行張拉。中支點處梁高 ，直線段梁高為 。 （ 1） 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ21320xx） （ 2） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ21020xx） （ 3） 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)［ 20xx］ 160） （ 4） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)［ 20xx］ 160） （ 5） 《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 6） 《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 7） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T522420xx） （ 8） 《客運專線橋梁伸縮縫裝置暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 9） 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》 TB/T319220xx） （ 10）《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（ TB/T319320xx） （ 11） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（ JG22520xx） （ 12） 無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） 圖號：通橋（ 20xx） 2368AⅤ （ 13） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋 》（ GB/T20xx520xx） 以往類似工程施工經(jīng)驗。 橋墩采用廠內(nèi)定做定型模板，一次立模， 混凝土 泵 車 澆筑施工。 當(dāng)遇到預(yù)埋件時，可適當(dāng)移動部分梁體鋼筋；所有孔洞處需加設(shè)螺旋筋防裂，螺旋3 筋距孔洞邊緣的距離不小于 35mm，在預(yù)應(yīng)力處的保護層厚度不小于 1 倍的預(yù)應(yīng)力管道直徑。封錨前應(yīng)對錨具進行防水處理，并設(shè)置封端鋼筋網(wǎng)，利用錨墊板上安裝螺孔擰入帶彎鉤螺栓，封端鋼筋應(yīng)與之綁扎成鋼筋骨架。有接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)的地段，電纜槽位置不同。 與 平陽高速互通匝道 關(guān)系 大西 鐵路 客專正線 與 平陽高速互通匝道 夾角 為 82176。 施工隊 下設(shè)樁基 、承臺、橋墩及連續(xù)梁 施工班組、模板施工班組、混凝土施工班組以及相配套的各業(yè)務(wù)班組。 該段現(xiàn)澆梁 施工用水 根據(jù) 現(xiàn)場 情況， 利用在建平陽高速公路施工現(xiàn)場水源，同時在施工現(xiàn)場設(shè)置一蓄水池，已作備用。依據(jù)樁基中心軸線坐標值，用坐標法或極坐標法放樣樁基中心線、樁基中心點等，并打入標樁，中心線的放樣誤差應(yīng)控制在 2cm 范圍內(nèi)。若采用泥漿攪拌機制漿，則在試驗區(qū)附近設(shè)置1個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。 澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，滿足大西客專鐵路相關(guān)設(shè)計規(guī)范及設(shè)計文件提出的沉降要求。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。導(dǎo)管直徑為 250mm，壁厚 3mm，每節(jié)長 3m，配 1～ 2節(jié)長 1～ 短管。 (5)水：拌和用水采 用施工現(xiàn)場地表水和地下水，但必須經(jīng)過水質(zhì)檢驗合格后方可使用。 不符合質(zhì)量要求的混凝土嚴禁澆入導(dǎo)管內(nèi)，防止入管的混凝土將空氣壓入導(dǎo)管內(nèi)，另外，孔口應(yīng)設(shè)置蓋板，避免混凝土散落孔內(nèi)。 （ 2) 基坑開挖后，對基底進行處理并檢驗，基底檢驗下列內(nèi)容： ① 基底平面位置、尺寸大小和基底高程符合規(guī)范要求。 拌制完成后 運至施工現(xiàn)場采用溜槽和串筒進行混凝土澆筑，困難地段采用砼輸送泵澆筑。側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。模板打磨好后，必須立即涂刷脫模劑。纜風(fēng)繩的調(diào)節(jié)采用手拉葫蘆處理。 鋼筋的制備 基本要求：鋼筋具有出廠合 格證；鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其性能分別符合規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。澆筑混凝土面出現(xiàn)泌水時，應(yīng)及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中，當(dāng)混凝土中間比兩邊高時，采用人工用鐵鍬把混凝土倒扣在四周，先弧端后直端。 （ 3）混凝土澆筑時，為防止混凝土離析必須采用串筒施工，底節(jié)串筒下口距澆筑部位不得大于 ，以保證混凝土自由傾落高度不超過 。 （ 3）混凝土澆筑前，在腳手架上設(shè)置高出頂帽頂?shù)谋鈸?dān)，用以擔(dān)住墩頸連接筋，用φ 8的鋼筋作為吊筋固定，確認鋼筋位置及保護層符合要求后固定，當(dāng)混凝土面到了托盤 底部時可拆除對連接筋固定的設(shè)施，必須以連接筋不下沉、不上浮、穩(wěn)定后為準。每排腳手架必須用剪刀撐，斜撐 45176。 基坑回填 基坑回填嚴格按照設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工 ，保證回填后地面平整 。振搗棒要垂直插入混凝土內(nèi)，并要插入前一層混凝土 50100mm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好；振搗時，盡量避免振搗棒與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸； 每一處振搗預(yù)埋墩臺主筋縱向枋木鋼模板接頭鉚固斜撐加固枋木水平木撐枋木承臺模板支撐示意圖 預(yù)埋鋼管（間隔布置）混凝土墊層 50 c m50 c m22 完畢 后邊振搗邊緩慢 提出振動棒，將氣泡引出至混凝土表面。對于局部滲水部位，設(shè)置匯水溝和集水井，用潛水泵排水。 養(yǎng) 護 拆模、養(yǎng)護 澆筑混凝土 開挖承臺基坑 檢查尺寸、標高 夯實基底、砂漿封底 樁頭鑿除 樁身質(zhì)量檢查 測量放線 焊接及綁扎鋼筋 鋼筋加工 立 模 模型加工 驗 收 不合格 合格