【正文】 平衡配重在合攏鎖定之前加到相應懸臂端，可使合攏鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。 ⑦ 拆除模板及吊架。 (3)鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定。 ⑤ 澆注合攏段混凝土 中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。 中跨合攏段施工過程示意圖 ③ 普通鋼筋及預應力管 道安裝與邊跨合攏段相同。 中跨合攏 段施工 ① 吊架及模板安裝 中跨合攏梁段采用合攏吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)，施工吊架見 下 圖。 ⑧ 預應力施工 合攏段永久束張拉前， 覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。 ⑦ 澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過程中，按新 澆筑 混凝土的重量分級卸去平衡重(即分級放水 )，保證平衡施工。拆除邊跨模板、支架 。搭設合攏段支架。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。分別在合攏段兩側(cè)的懸臂端，沿梁面橫向均勻堆放平衡重；合攏段鋼筋安裝及混凝土澆筑過程中逐步撤出壓重。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 30 （六） 合攏段 施工 各懸澆段施工完畢后， 進行合攏段施工 ； 每聯(lián)箱梁 計 3個合攏段 （ 其中 1個中跨合攏， 2個 邊 跨合攏 段 ） ， 合攏順序為先邊跨 合攏段施工， 后中跨 合攏段 。 支座和 模板 安裝 支座安裝同 0塊。 支架 施工 墩頂支座安裝 鋪設底模 堆載預壓 (持荷 2 天卸載 ) 根據(jù)預壓結(jié)果調(diào)整底模標高 留設預拱度 安裝外側(cè)模板和端頭模板 安裝 底、腹板鋼筋及管道 安裝 內(nèi)模 、 支立頂板 、 翼緣和端頭模板 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道 預設合攏段施工預埋件及預留設施 混凝土澆注、養(yǎng)護 預應力張拉、壓漿 拆除內(nèi)模 和側(cè)模 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 29 膺架布置與搭設 根據(jù)各部位受力不同，膺架布置時，縱橋向間距≮ ，橫橋向間距：底 板和翼板下方≮ ，腹板下方加密為 。 長束壓漿應派專人對氣孔進行跟蹤堵塞，并對已漏出的水泥漿進行清洗。 在砼澆筑過程中應有專人對模板進行檢查和加固，不得有跑模和漏漿的現(xiàn)象發(fā)生。鋼束長度超過 60m 的管道，按相距 30m 左右增設一個排氣管，以利壓漿排氣，保證壓漿質(zhì)量。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝 除插芯棒外， 曲線段每 50 厘米、直線段每 設置一道定位 U型鋼筋 ，要求位置準確，安裝牢靠。外模與底模間墊 6mm厚硬橡膠，壓縮 2mm。 掛籃錨固 掛籃走行到位后，將后錨錨固好，拆除滑移設備，前支點加墊塊墊實，安裝并擰緊后錨設備，利用邊吊帶將掛籃提升，中吊帶將掛籃收緊，調(diào)整底模位置及標高，安裝外側(cè)模。 掛籃懸澆 澆筑 施工工藝流程圖 全部懸澆梁段施工完畢 0梁段支架、模板拆除 掛籃拼裝、試壓 掛籃移動、調(diào)整、固定 梁段模板、鋼筋綁扎、預應力管道安裝 混凝土澆注 混凝土養(yǎng)護 預應力筋張拉、管道壓漿 封 錨 拆除掛籃 進入下一懸澆梁段施工 合攏段施工 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 25 掛籃前移 預應力張拉完成后，即可進行掛籃前移（掛籃前移到位后再壓漿，保證壓漿管道中灰漿凝固質(zhì)量）。 ④在對構(gòu)件進行吊裝 時 ，吊點應穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形； ⑤各構(gòu)件拼裝位置應準確，螺栓應 100%上足上緊，并不得隨意擴孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準確、飽滿無缺陷； ⑥安裝Φ 32 精軋螺紋鋼筋等冷拉件時，應先進行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。箱內(nèi)拱頂支架拆零取出，側(cè) 模、底模系統(tǒng)采用卷揚機整體吊放，主桁架先退至墩位附近再利用吊機進行拆 除 。 根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度 ， 繪出掛籃荷載 的 撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。荷載試驗的目的是檢驗掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測定掛藍彈性變形，并與計算相比較。 5mm； ④、支點中心線與滑道梁中心線對中誤差≤177。 2mm； ③、滑道滑動面應光潔，無銹碴、焊碴，接縫圓順，每 2m 不平整度≤177。 掛籃拼裝 拼 裝前進行技術(shù)交底，并組織學習高空作業(yè)安全操作規(guī)程和施工工藝，對關(guān)鍵部位重點交底和檢查，上一道拼裝工序完成后，須經(jīng)檢查合格方準進行下一道工序 。在澆筑混凝土時，利用底對拉桿使兩側(cè)外模將底模夾緊，以防漏漿。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模滑道上，前端通過內(nèi)模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時設預留孔）。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 模板系統(tǒng)： 外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為 6mm厚鋼板。 ⑤拆 除內(nèi)、外?；汉箦^桿，用滑梁吊架將滑梁吊住。 ②軌 道前移，軌道前移到位后進行軌道錨固工作。前吊桿下端錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端吊掛于桁架的前吊梁上。掛藍按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設計圖要求進行加工和驗收，并在工廠進行試拼。 灌漿工作宜在漿液流動性沒有下降的 30～ 45min時間內(nèi)進行，孔道一次灌注要連續(xù)。 錨頭一定要密封好，在張拉完成 后 24h內(nèi)開始灌漿。待抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉真空機前端的真空閥，關(guān)閉真空機，水泥漿會自動從止回排氣閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關(guān)閉抽真空端的閥門。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門用波紋管種類 μ K 金屬波紋管 塑料波紋管 ～ 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 18 一段透明的喉管連接。 E、 真空輔助壓漿施工工序 a施工準備工作 檢查確認材料數(shù)量、種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機具是否完備；張拉完成后，切除外露的鋼絞線（外露長度≤ 30mm），將密封工具罩安裝在錨墊板上進行封錨。 B、 真空輔助壓漿 工藝特點 可以消除普通壓漿法引起的氣泡，同時，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被 氣 化，隨同空氣一起被抽出，增強了漿體的密實度； 消除混在漿體中的氣泡，這樣就避免了有害水積聚在預應力筋附近的可能性，防止預應力筋的腐蝕； 改進漿體的設計，使其不會發(fā)生析水、干硬收縮等問題； 孔道在真空狀態(tài)下，減少了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些關(guān)鍵部位。 6%以內(nèi)，否則應停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 4‰，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過 1絲，兩端鋼絲回縮量之和不得大于 8mm。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲， 高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。 c 豎向筋對稱于墩中心線逐根張拉，且 豎向筋應進行二次張拉。 如施工時溫度達到冬期養(yǎng)護溫度 （ 當氣溫低于 5℃時 ） ，則不得灑水養(yǎng)護，應采用覆蓋保溫養(yǎng)護方式 ，用帆布覆蓋，煤爐燒水的方法，確保其冬季施工質(zhì)量。 混凝土 振搗時 ， 振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，砼澆筑 并應遵循對稱 澆筑的原則，頂板砼澆筑時，應注意標高、橫坡及整體平整度的控制。 1 ④ 砼的攪拌和運輸 砂、石、水泥混合料進入攪拌倉以后，加水最短攪拌時間不得少于,同時外加劑采用干摻方式，干摻外加劑加入以后繼續(xù)攪拌時間不得少于 60S。 ③ 砼生產(chǎn) 混凝土施工前，由試驗室人員根據(jù)砂石的實際情況計算施工 配合 比，調(diào)配料站計量設備，精確計量。 預埋件 混凝土施工 前除應照常規(guī)檢查各種模板、鋼筋 和預應力管道 安裝質(zhì)量外，尚應重點檢查預埋件，各類預埋件與梁體一次成型。 5 管道間距 同排 177。 ② 縱向預應力系統(tǒng) 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 12 縱向預應力管道采用塑料波紋管， 并在波紋管內(nèi)插入高密度 PVC管作為芯捧，以增強其剛度，防止波紋管在混凝土灌注過程中移位 。 10 橫 向 水 平 鋼 筋 177。鋼筋網(wǎng)（底板、腹板、頂板）間設拉筋，按設計要求間距不大于 50cm。 ② 0節(jié)段鋼筋在車間下料成型，配料時，盡量減少鋼筋接頭 ， 嚴禁浪向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 11 費。 10 8 腹板中心偏離設計位置 10 9 梁體寬 +10， 0 10 平整度 3 1m 靠尺測量不少于 5 處 11 垂直度 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線測量不少于 5處 14 梁段縱向中線最大偏差 10 測量檢查 15 梁段高度變化段位置 177。 端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。 底模安裝后， 綁扎部分鋼筋 ，安裝人洞模板、 腹板內(nèi)模 、 橫隔墻側(cè)模及頂模板、安裝側(cè)角模、基坑沖洗、安裝外側(cè)模。 0節(jié)段內(nèi)模較為復雜，制作前應進行仔細分塊出圖，經(jīng)審核后制作 ； 底模制作應考慮精軋螺紋鋼處的安裝方式。 Φ32 精軋螺紋臨時錨固鋼筋平 面立 面永久支座錨頭AC40砼 5cm厚 硫磺砂漿（夾電阻絲）A大樣 圖 側(cè) 面墩身 墩身梁體永久支座(臨時 支座)臨時支座梁體注：單位為米。 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項目 允許偏差 支座下座板中心與墩臺縱向錯動 (mm) 20 支座下座板中心與墩臺橫向錯動 (mm) 15 支座四角高差 (mm) 1 上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 1 活動 支座 橫橋向最大位移 (mm) 177。根據(jù)計算結(jié)果，對底模標高進行調(diào)整，使預留拱度值更 加準確，同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗。支架拼裝完成后，由安質(zhì)部組織 有關(guān)部門按大臨設施要求檢查簽證，并進行荷載試驗。 向莆鐵路工程東新贛江特大橋 懸臂澆