【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及張拉條件 a 混凝土 強(qiáng)度達(dá) 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)便可張拉。 b張拉順序?yàn)樨Q、縱、橫，其中縱向連續(xù)束宜先長(zhǎng)后短，橫截面上兩端對(duì)稱(chēng)張拉先頂板兩束，再底板兩束，再腹板兩束，依次張拉。 c 豎向筋對(duì)稱(chēng)于墩中心線(xiàn)逐根張拉，且 豎向筋應(yīng)進(jìn)行二次張拉。 ② 張拉設(shè)備 張拉設(shè)備校驗(yàn)： a. 張拉前必須對(duì)油泵、千斤頂、油壓表進(jìn)行校驗(yàn)，并進(jìn)行定期檢查，保證設(shè)備處于良好工作狀態(tài)； b. 壓力表精度不低于 級(jí)； c. 張拉機(jī)具應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期檢查 ， 張拉機(jī) 具長(zhǎng)期不使用時(shí)，或拆除修理后重新校驗(yàn)、正常使用時(shí)，一般超過(guò) 6個(gè)月或使用 200 次后，均需重新校驗(yàn)。 ③ 鋼絞線(xiàn)施工 a鋼絞線(xiàn)下料：鋼絞線(xiàn)的下料長(zhǎng)度根據(jù)預(yù)留孔道長(zhǎng)度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計(jì)算確定，下料在平整的槽鋼臺(tái)座上進(jìn)行，保證下料尺寸準(zhǔn)確；切割應(yīng)用砂輪切割機(jī)，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ 綁扎鐵絲一道，編束后分類(lèi)存放，并進(jìn)行支墊遮蓋防銹。 b穿束：穿束前清除錨墊板上及喇叭口內(nèi)的混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。鋼絞線(xiàn)穿束采用穿束套進(jìn)行，先穿一根高強(qiáng)鋼絲， 高強(qiáng)鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩穿束。 c張拉：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%且 滿(mǎn)足設(shè)計(jì) 齡期 要求 后，即可進(jìn)行張拉。張拉 前檢查千斤頂、錨具是否對(duì)正。張拉工藝流程為： 0→初始應(yīng)力（ k） →分級(jí)張拉至 100σ k%→持荷 5min→ σ k（錨固），張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，伸長(zhǎng)量作校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 16 理論伸長(zhǎng)量之差值應(yīng)控制在177。 6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 4‰，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過(guò) 1絲，兩端鋼絲回縮量之和不得大于 8mm。張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的張拉順序進(jìn)行。 ④壓漿、封錨 預(yù)應(yīng)力張拉完經(jīng)檢查合格后 24h內(nèi)完成壓漿 ， 確?？椎乐蓄A(yù)應(yīng)力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡 ； 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助灌漿法施工。 A、 真空輔助壓漿 工作原理 真空輔助壓漿體系是以塑料波紋管將孔道系統(tǒng)密封，一端用抽真空機(jī)將孔道內(nèi) 80％以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在 80％左右（壓力達(dá)到 ），同時(shí)壓漿端壓入水灰比為 ～ ，當(dāng)水泥漿從抽真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經(jīng)過(guò)特定位置的排漿，保壓手段保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿(mǎn)。 B、 真空輔助壓漿 工藝特點(diǎn) 可以消除普通壓漿法引起的氣泡，同時(shí)，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被 氣 化，隨同空氣一起被抽出，增強(qiáng)了漿體的密實(shí)度； 消除混在漿體中的氣泡，這樣就避免了有害水積聚在預(yù)應(yīng)力筋附近的可能性，防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕； 改進(jìn)漿體的設(shè)計(jì)，使其不會(huì)發(fā)生析水、干硬收縮等問(wèn)題； 孔道在真空狀態(tài)下，減少了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個(gè)孔道，尤其是一些關(guān)鍵部位。 C、采用塑料波紋管的優(yōu)點(diǎn)（與金屬波紋管比較） 摩擦阻力??；耐疲勞性能好；密封性好，可使用真空輔助壓漿；耐腐蝕、不生 銹，利于鋼絞線(xiàn)的保護(hù)；不導(dǎo)電，能保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋抗雜散電向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 17 流；強(qiáng)度高、剛性大，不易被振動(dòng)棒振破；可焊接連接，無(wú)需配接頭，成本低，材料損耗小，剩余短管仍可利用。 塑料波紋管與金屬波紋管孔道摩阻系數(shù)μ、 K值比較表 D、 水泥漿設(shè)計(jì) 水泥漿的設(shè)計(jì)是真空輔助壓漿的關(guān)鍵之處，配制真空輔助壓漿漿體基本原理：改善水泥漿的性能，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象；減少和補(bǔ)償水泥漿在凝結(jié)過(guò)程中的收縮變形，具有較 高的抗壓強(qiáng)度。采用 VSL公司生產(chǎn)的專(zhuān)用漿體外加劑（含阻銹劑）的水泥漿符合以下要求：水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于 ；真空輔助壓漿漿體水灰比規(guī)定為 ～ ；泌水率小于 2％，泌水應(yīng)在 24小時(shí)內(nèi)被漿體吸收；流動(dòng)性 14s～ 18s；膨脹率小于 5％；初凝時(shí)間大于 3小時(shí)，終凝時(shí)間應(yīng)小于 24小時(shí)。 E、 真空輔助壓漿施工工序 a施工準(zhǔn)備工作 檢查確認(rèn)材料數(shù)量、種類(lèi)是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機(jī)具是否完備；張拉完成后，切除外露的鋼絞線(xiàn)（外露長(zhǎng)度≤ 30mm），將密封工具罩安裝在錨墊板上進(jìn)行封錨。工具罩 在灌漿后 3個(gè)小時(shí)內(nèi)拆除并清洗。安裝時(shí)檢查橡膠密封圈是否破損斷裂，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。在水泥漿出口及入口處接密封閥門(mén)。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門(mén)和錨具蓋帽連接起來(lái)，其中錨具蓋帽和閥門(mén)用波紋管種類(lèi) μ K 金屬波紋管 塑料波紋管 ～ 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 18 一段透明的喉管連接。 b試抽真空 將灌漿閥、排氣閥全部關(guān)閉，抽真空閥找開(kāi)，啟動(dòng)真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在 ，停泵約 1min時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。 c攪拌水泥 漿 攪拌要求 ： 攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 裝料順序 ： 首先將稱(chēng)量好的原材料進(jìn)行攪拌約 2min，扣除減水劑的水；將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停的攪拌 。 d吸漿 ： 將水泥漿加到儲(chǔ)漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管端接到孔道的灌漿管上，扎牢。關(guān)閉灌 漿閥，啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空值達(dá)到并維持在 ～ ，打開(kāi)灌漿閥，啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿，灌漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。待抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉真空機(jī)前端的真空閥，關(guān)閉真空機(jī)，水泥漿會(huì)自動(dòng)從止回排氣閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端的閥門(mén)。壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行封錨，采用與梁體同等級(jí)別混凝土進(jìn)行。 e清洗 拆卸外接管路，清洗真空機(jī)的空氣濾清器及管路閥門(mén)，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)及所有沾有水泥漿的設(shè)備和附件。 F、 真空輔助壓漿施工注意事項(xiàng) 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 19 采用螺桿式壓漿泵，壓漿連續(xù)，壓力 和漿體流量脈動(dòng)小，不會(huì)導(dǎo)致空氣混入孔道，克服了采用擠壓式和柱塞泵式壓漿不連續(xù)、容易進(jìn)入空氣、極易造成孔道壓漿不飽滿(mǎn)的情況。 錨頭一定要密封好，在張拉完成 后 24h內(nèi)開(kāi)始灌漿。灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)橡膠管，抗壓能力≥ 1MPa，灌漿受壓時(shí)不能破裂，連接牢固，不得脫管。嚴(yán)格掌握水泥漿的配合比，漿體材料誤差不能超過(guò)規(guī)定值。漿液進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過(guò) 70目的篩子。 灌漿工作宜在漿液流動(dòng)性沒(méi)有下降的 30～ 45min時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，孔道一次灌注要連續(xù)。中途換管道時(shí)，繼續(xù)啟動(dòng)灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動(dòng)。 精軋螺紋鋼筋采用每?jī)筛?一對(duì)（在鐵皮管制作和安裝時(shí)進(jìn)行配對(duì)），壓將時(shí)從一根中壓入濃漿，至另一根冒出濃漿， 將 出漿管捆扎，并穩(wěn)壓兩分中后， 將 入漿管捆扎完成壓漿。 （三）掛籃制造、拼裝及試驗(yàn) 掛籃 概述 施工掛籃采用自行設(shè)計(jì)制作的液壓輕型菱形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成 。掛藍(lán)按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工和驗(yàn)收，并在工廠進(jìn)行試拼。 桁架：桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由大型鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。后錨梁和前吊梁由兩根 I 字鋼組焊而成。 提吊系統(tǒng)：吊錨桿 均采用Φ 32mmⅣ級(jí)精軋螺紋鋼筋。前吊桿下端錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端吊掛于桁架的前吊梁上。 后錨桿下端亦錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端則錨固于已完梁塊的混凝土表面。吊錨桿的調(diào)節(jié)通過(guò) 4 個(gè) 32t 的千斤頂及扁擔(dān)來(lái)完成。 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 20 前上橫梁前下橫梁行走軌道掛藍(lán)縱斷面圖千斤頂卸架后端工作平臺(tái)外?；汉髾M梁吊桿外模后錨主桁后上橫梁前支點(diǎn)及滑船前張拉平臺(tái)外模前吊桿外?；簜?cè)向工作平臺(tái)側(cè)向工作平臺(tái)前上橫梁后錨桿外側(cè)模后下橫梁縱梁前下橫梁掛藍(lán)橫斷面圖底模板 后吊桿底模板前橫斷面圖 后橫斷面圖后上橫梁移動(dòng)工作平臺(tái)說(shuō)明:掛藍(lán)操作步驟： ①脫 模，用千斤頂頂起掛籃前支點(diǎn)，以減小掛籃對(duì)軌道的壓力，解除軌道錨固裝置。 ②軌 道前移，軌道前移到位后進(jìn)行軌道錨固工作。至少錨固5處。 ③掛 籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車(chē)，做好掛籃前移準(zhǔn)備工作。 ④拆 除掛籃底板后錨桿，此時(shí)底籃后端僅用吊帶懸吊。 ⑤拆 除內(nèi)、外?；汉箦^桿，用滑梁吊架將滑梁吊住。 ⑥ 掛藍(lán)前移。 ⑦掛 籃前移到位后，在掛籃后結(jié)點(diǎn)利用千斤頂進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由錨固小車(chē)轉(zhuǎn)換給后錨桿。 ⑧安 裝底籃后錨桿、外模后錨桿和內(nèi)模后錨桿，調(diào)整內(nèi)外滑梁。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 模板系統(tǒng)： 外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為 6mm厚鋼板。模板設(shè)計(jì)為組裝活動(dòng)式，可根據(jù)梁段的高度和長(zhǎng)度變化隨時(shí)接長(zhǎng)和拆卸。外模支承在外?；郎?，前端通過(guò)外模 前吊桿吊于桁架 前吊梁上，后端通過(guò)錨桿錨固在已施工好的箱梁翼板（ 翼板 施工 時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)模框架支承在內(nèi)?；郎希岸送ㄟ^(guò)內(nèi)模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過(guò)錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。 向莆鐵路工程?hào)|新贛江特大橋 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局五公司向莆鐵路工程指揮部 21 底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由縱橫梁和底模板組成， 縱橫梁均由型鋼加工而成。底模面板采用 6mm厚鋼板，背后焊接扁鋼骨架。底模寬度比箱梁底寬少 8～ 10mm。在澆筑混凝土?xí)r，利用底對(duì)拉桿使兩側(cè)外模將底模夾緊，以防漏漿。底模架前端 設(shè)操作平臺(tái)，以供梁段張拉及其他操作。 走行及錨固系統(tǒng)：在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設(shè)兩根 走道梁 ，在鋼軌與主桁的前后支點(diǎn)間設(shè)滑行滑道，前移時(shí)，先在桁架后錨梁上安裝好配重，保證抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≮ 2，然后前端用兩個(gè) 5t導(dǎo)鏈牽引，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度制作。 掛籃拼裝 拼 裝前進(jìn)行技術(shù)交底，并組織學(xué)習(xí)高空作業(yè)安全操作規(guī)程和施工工藝，對(duì)關(guān)鍵部位重點(diǎn)交底和檢查，上一道拼裝工序完成后，須經(jīng)檢查合格方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序 。