【文章內(nèi)容簡介】 鋼螺母 鋼絞線 平面圖48208 錨具 廠加工 桿線連接 器 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 12 0塊施工工藝流程圖 預(yù)應(yīng)力筋下料、 穿束 張拉設(shè)備 標(biāo)定 0塊第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆除內(nèi)模及外模 預(yù)應(yīng)力束張拉 配合比設(shè)計(jì)，混凝土拌制、運(yùn)輸 主梁與臨時(shí)墩固結(jié) 孔道壓漿 拆除支架及底模 安裝掛籃、進(jìn)入下一步施工 0段支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 鋪設(shè) 0塊底模 支護(hù)腹板模板 模板設(shè)計(jì)、加工 支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算 預(yù)壓結(jié)果分析，調(diào)整底板梁體預(yù)拋值 安裝內(nèi)模及底、腹板處端模 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)頂板縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道 安裝頂板處端模 0塊第一次混凝土澆筑 綁扎底板、腹板及橫隔梁鋼筋，布設(shè)腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋 施工縫鑿毛 配合比設(shè)計(jì)，混凝土拌制、運(yùn)輸 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 13 永久 支座安裝 永久支座設(shè)計(jì)采用 FPQZ 摩擦擺球形支座 ， 支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏離理論中心的位置。設(shè)Δ 1為箱梁在預(yù)應(yīng)力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的各支點(diǎn)處的位移量，Δ 2 為各支點(diǎn)由于實(shí)際合攏溫度與計(jì)算合攏溫度之差引起的位移量，各支座處的縱向預(yù)偏量Δ =（Δ 1+Δ 2）。支座廠家根據(jù)Δ出廠前已經(jīng)提前調(diào)整好預(yù)偏量。 在澆注墩帽時(shí)注意預(yù)埋球型支座地腳螺栓孔，位置和大小根據(jù)支座生產(chǎn)廠家提供的尺寸進(jìn)行，預(yù)埋孔采用 PVC 塑料管進(jìn)行預(yù)埋，埋置深度根據(jù)廠家提供的螺栓長度進(jìn)行設(shè)置， 澆注 墩柱 時(shí)應(yīng)對(duì) 支座 預(yù)埋孔頂部進(jìn)行封堵，避免水泥漿進(jìn)入孔洞內(nèi)堵塞孔洞。 根據(jù) GB/T 179552021《 橋梁 球型支座》 的 相關(guān)規(guī)定 ，永久支座 安裝采用重力式灌漿法， 灌漿料采用專業(yè)灌漿料。 安裝工藝及注意事項(xiàng)如下： （ 1） 支座安裝前，先鑿毛 支座就位墩柱頂 部位的 表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將 支座就位墩柱頂 表面侵濕，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)積水。灌漿 模板采用預(yù)制鋼模，地面設(shè)一層 4mm 厚的橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在 墩柱 頂面。 （ 2） 支座四角采用墊塊調(diào)整標(biāo)高，支座調(diào)整就位后，在下支座板底面與支承墊石頂面之間預(yù)留有 23cm 的空間，灌漿料應(yīng)采用質(zhì)量 合格 的專用產(chǎn)品 ，性能要求見下表 。 灌漿料性能要求 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 抗壓強(qiáng)度 8h ≥ 20 流動(dòng)性 ≥ 220mm 12h ≥ 25 溫度范圍 +5~+35176。 24h ≥ 40 初凝時(shí)間 ≥ 30min 28h ≥ 50 終凝時(shí)間 ≤ 3h 56d和 90d 強(qiáng)度不降低 收縮率 ＜ 2% 泌水性 不泌水 膨脹率 ≥ % 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 14 （ 3） 灌漿采用重力灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。灌漿口高度應(yīng)保證灌漿密實(shí)。灌漿實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 （ 4） 灌漿時(shí)應(yīng)先灌注支座預(yù)留錨栓孔當(dāng)支座預(yù)留孔接近灌滿時(shí)再由支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 （ 5） 灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ) 漿，對(duì)支座油漆破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，并安裝支座圍板，完成支座安裝。 支座安裝嚴(yán)格按照支座生產(chǎn)廠家的有關(guān)安裝技術(shù)要求和規(guī)范進(jìn)行。 支座重力灌漿 主橋支座布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 15 主橋墩梁固結(jié)構(gòu)造 橋梁設(shè)計(jì)采用墩旁固結(jié)，墩側(cè)設(shè)置 2 根 179。 鋼筋混凝土臨時(shí)墩，墩柱間采用 2m 高179。 寬系梁連接 ，形成 T 構(gòu)的 32mm 精軋螺紋鋼抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fk=785Mpa,設(shè)計(jì)強(qiáng)度 ，每根張拉力為 ，每墩柱內(nèi)設(shè)置 8根， 底端 錨固 在 10mm 厚鋼板上，鋼板埋置在承臺(tái) 深度處，頂部采用螺母墊片錨固。臨時(shí)墩頂設(shè)置 C40 混凝土墊塊，便于解除臨時(shí)固結(jié)。 臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 16 阻尼器預(yù)埋件施工 海河主橋 R3 L35 為制動(dòng)墩，每個(gè)墩上安裝 4 個(gè)阻尼器。 阻尼器平面布置圖（順橋向阻尼器對(duì)稱布置） 阻尼器立面布置圖（順橋向阻尼器對(duì)稱布置） 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 17 設(shè)計(jì)阻尼器位置與大部分臨時(shí)墩柱重合，阻尼器安裝無法按照常規(guī)澆筑 0號(hào)塊時(shí)安裝，其阻尼器安裝精度要求很高，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)商阻尼器改為后安裝，即在 0塊梁底預(yù)埋阻尼器的預(yù)埋鋼板，此端為固定預(yù)埋；在墩柱相應(yīng)位置處預(yù)留開口，此端為活動(dòng)的方式進(jìn)行安裝。 預(yù)埋時(shí)注意以下幾個(gè)事項(xiàng)： （ 1）梁底采用固定預(yù)埋，一定注意預(yù)埋錨碇組件的位置準(zhǔn)確性，埋好后將孔堵塞密實(shí)。 （ 2）主墩端采用活動(dòng)安裝，墩柱施工時(shí)預(yù)留開槽 100cm(縱 )179。 80cm（橫）179。 130cm（豎），該處鋼筋斷開后，預(yù)留搭接長度，待阻尼器安裝完成后，焊接鋼筋 ，進(jìn)行剩余墩柱混凝土澆筑。 （ 3）為了方便后期安裝， 0塊施工時(shí)在阻尼器范圍兩側(cè)梁體腹板處預(yù)埋四個(gè)預(yù)留孔（直徑 5cm），作為阻尼器吊裝時(shí)吊點(diǎn)。 橋梁專用安全爬梯 為便于施工人員安全上下 ， 進(jìn)入 0塊 施工區(qū)域，在臨時(shí)墩頂設(shè)置安全爬梯，爬梯底部與臨時(shí)墩頂 預(yù)埋 鋼板焊接，設(shè)置纜風(fēng)繩固定 ，橋面頂高程 左右， 棧橋高程為 +， 防撞墩頂高程為 +7m，距離橋面還有 ， 人行爬梯與棧橋采用 鋼管焊接 扶梯 連接 。 進(jìn)場(chǎng)棧橋作業(yè)平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)防撞墩主墩臨時(shí)墩人行爬梯人行扶梯人行爬梯人行扶梯 人行爬梯平面位置布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 18 第一次 0塊施工 0塊 分兩次 澆筑 ，第一次 澆筑 至腹板與翼緣板下掖處，第二次 澆筑 至 0塊結(jié)束。 底模安裝 懸臂端荷載通過 模板 、分配工字鋼傳給支架，由支架全部承擔(dān)。墩頂梁板荷載直接由模板及其支撐型鋼傳遞到墩帽。 墩頂除永久支座以外部分采用設(shè)置 縱向 45b 工字鋼 ,間距 25cm、橫向 縱橫向 8179。10cm 方木分配梁，方木中心間距為 ，上鋪 2cm 優(yōu)質(zhì)竹膠板形成 0塊底模 ，工字鋼兩端設(shè)置卸落 12槽鋼。支座局部工字鋼無法就位處，采用方木墩支撐， 支座、預(yù)應(yīng)力筋 位置 ，竹膠板留設(shè)孔洞。竹膠板間拼縫應(yīng)嚴(yán)密，不得有錯(cuò)臺(tái)、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿及底板不平順。 ? 9+55 0 號(hào)塊 墩頂模板布置平面圖 墩頂 0 號(hào)塊底模 橫橋向立面布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 19 墩頂 0 號(hào)塊底模順橋向立面布置圖 懸臂段采用承臺(tái)模板 ，承臺(tái)模板為 6mm 厚鋼面板 ， 橫肋為 [8 槽鋼，間距 30cm，考慮到腹板位置處混凝土高度較高， 對(duì)該處模板進(jìn)行改造， 增加一根 [8 槽鋼 橫肋，間距為 15cm。 腹板 外側(cè) 模 板 安裝 采用廠家制定大塊定型組合模板， 模板安裝順序?yàn)橄葐蝹?cè)安裝固定后 再 雙側(cè)安裝固定 ，采用對(duì)稱安裝方式完成所有模板。 單側(cè) 模板 安裝就位后內(nèi)側(cè)采用 槽鋼 斜撐焊接臨時(shí)固定 ， 防止傾覆 。 單側(cè)安裝結(jié)束后，開始安裝 另一側(cè)模板，經(jīng)校核 后用槽鋼對(duì)稱焊接固定 。 模板縱橫軸與墩頂縱橫軸 保持一致 ， 對(duì)稱安裝 0塊所有模板， 安裝過程需要注意以下幾點(diǎn)： （ 1） 0塊結(jié)構(gòu)尺寸 、 模板垂直度 ； （ 2）模板高程控制 ； 腹板模板臨時(shí)固定 腹板模板對(duì)拉固定 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 20 （ 3）順橋向縱坡設(shè)置 ； 鋼筋綁扎 底模與外模安裝好后，由測(cè)量人員復(fù)測(cè)模板的平面位置及高程，其中高程包括按計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎。 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎， 先進(jìn)行底板、腹板及橫隔梁鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng) 梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋；鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置?！巴贿B接區(qū)段內(nèi)”受力鋼筋的截面面積不超過受力鋼筋總截面面積的 50%。 按圖紙標(biāo)明的鋼筋間距 ,用墨線彈出主筋、分布 鋼筋 間距，按設(shè)計(jì)要求先擺放受力主筋 ,后放分布筋。在綁扎時(shí)交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲按雙對(duì)角線 (十字線 )綁扎結(jié)實(shí) ,箍筋與主筋或水平筋垂直 ,綁扎時(shí)應(yīng)緊圍其主筋 , 箍筋的轉(zhuǎn)角與鋼筋的交叉點(diǎn)全部扎牢，其中間平直部分的交叉點(diǎn)用梅花式交錯(cuò)綁扎，增加綁扎結(jié)點(diǎn)或配以必要的架立鋼筋保證鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性 ,使鋼筋位置在砼澆筑時(shí)不變形或位置移動(dòng)。梁體鋼筋凈保護(hù)層頂板頂層 、底層、 腹板內(nèi)外側(cè)、底板頂層 處為 ，其余部分均為，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)，墊塊應(yīng)采用與梁體等標(biāo)號(hào)的高強(qiáng)砂漿墊塊。 鋼筋施工需遵照以下原則： （ 1） 鋼筋搭接 鋼筋焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，雙面焊接不小于 5d，單面焊接不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋 綁扎接頭 長度 不小于 500mm，接 頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開，當(dāng)采用綁扎搭接時(shí)，在規(guī)定搭接長度的任一區(qū)域內(nèi) 接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率不大于 50％。 （ 2） 鋼筋安裝 ①、 腹板鋼筋 應(yīng)依照橫坡要求調(diào)整各位置處鋼筋尺寸，防止鋼筋超出混凝土頂面現(xiàn)象出現(xiàn)，并嚴(yán)格控制頂層縱向鋼筋的安裝高度，以確保橫向預(yù)應(yīng)力束位置的準(zhǔn)確。 ②、 鋼筋的接長可采用搭接焊或直螺紋套筒機(jī)械接頭，機(jī)械接頭使用前應(yīng)做試驗(yàn)。 ③ 、 當(dāng)梁段 鋼筋 與預(yù)應(yīng)力筋相碰時(shí) ， 可適當(dāng)移動(dòng)梁段鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 鋼筋的交叉點(diǎn)處采用扎絲呈梅花狀綁扎結(jié)實(shí) ，綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi) 。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 21 ④、 施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的準(zhǔn)確位置，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置。 ⑤ 、 鋼筋成型過程中，多采用綁扎而少采用點(diǎn)焊， 鋼筋的加工與綁扎應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求，焊接與接頭的布置應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。鋼筋的焊接施工須按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼筋安裝好后須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)工程師、質(zhì)檢工程師與施工監(jiān)理的檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序的施工。 ⑥ 、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，順橋向鋼筋與下個(gè)塊件相應(yīng)鋼筋在相應(yīng)位置雙面焊接，焊縫長度為 5d；并按照施工規(guī)范錯(cuò)開焊縫距離；根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)縱向鋼筋預(yù)留長度控制在 20～ 100cm。 芯模安裝 頂模由槽鋼鋼板 組焊 而成， 內(nèi)側(cè)膜采用 P3015 組合鋼模板，碗扣架支撐，并用φ 25 圓鋼對(duì)拉筋和外模相拉，拉桿縱向最大間距 ,橫向與桁架間距相同，人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并按設(shè)計(jì)位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留孔。 為了保證腹板混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)外模板間須設(shè)置保護(hù)層墊塊或鋼筋定位件。0塊高度大，鋼筋密，在模板內(nèi)側(cè) 腹板和底板倒角 處預(yù)留振搗 孔，混凝土澆注過程中用于振搗混凝土，防止混凝土由于鋼筋密集而漏振。 預(yù)應(yīng)力 管道施工 鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)位置放置波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋 ,豎向預(yù)應(yīng)力筋 采用直徑Φ 高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積 140mm2，每束 2根或 3 根， 彈性模量Ep=179。 105Mpa 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860Mpa，控制張拉應(yīng)力 ,管道采用內(nèi)徑為 50mm的塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，張拉端設(shè)在橋面。 縱向波紋管要求順直且位置準(zhǔn)確， 為有效地保證預(yù)加應(yīng)力，以減少預(yù)應(yīng)力的損失，波紋管采用 井 形鋼筋進(jìn)行定位。直線上每 60cm 設(shè)置一道，在