【文章內(nèi)容簡介】 鋼螺母 鋼絞線 平面圖48208 錨具 廠加工 桿線連接 器 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 12 0塊施工工藝流程圖 預(yù)應(yīng)力筋下料、 穿束 張拉設(shè)備 標定 0塊第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 拆除內(nèi)模及外模 預(yù)應(yīng)力束張拉 配合比設(shè)計，混凝土拌制、運輸 主梁與臨時墩固結(jié) 孔道壓漿 拆除支架及底模 安裝掛籃、進入下一步施工 0段支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 鋪設(shè) 0塊底模 支護腹板模板 模板設(shè)計、加工 支架設(shè)計及驗算 預(yù)壓結(jié)果分析，調(diào)整底板梁體預(yù)拋值 安裝內(nèi)模及底、腹板處端模 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)頂板縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道 安裝頂板處端模 0塊第一次混凝土澆筑 綁扎底板、腹板及橫隔梁鋼筋，布設(shè)腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋 施工縫鑿毛 配合比設(shè)計，混凝土拌制、運輸 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 13 永久 支座安裝 永久支座設(shè)計采用 FPQZ 摩擦擺球形支座 ， 支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏離理論中心的位置。設(shè)Δ 1為箱梁在預(yù)應(yīng)力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的各支點處的位移量，Δ 2 為各支點由于實際合攏溫度與計算合攏溫度之差引起的位移量，各支座處的縱向預(yù)偏量Δ =（Δ 1+Δ 2）。支座廠家根據(jù)Δ出廠前已經(jīng)提前調(diào)整好預(yù)偏量。 在澆注墩帽時注意預(yù)埋球型支座地腳螺栓孔，位置和大小根據(jù)支座生產(chǎn)廠家提供的尺寸進行，預(yù)埋孔采用 PVC 塑料管進行預(yù)埋，埋置深度根據(jù)廠家提供的螺栓長度進行設(shè)置， 澆注 墩柱 時應(yīng)對 支座 預(yù)埋孔頂部進行封堵，避免水泥漿進入孔洞內(nèi)堵塞孔洞。 根據(jù) GB/T 179552021《 橋梁 球型支座》 的 相關(guān)規(guī)定 ，永久支座 安裝采用重力式灌漿法， 灌漿料采用專業(yè)灌漿料。 安裝工藝及注意事項如下： （ 1） 支座安裝前，先鑿毛 支座就位墩柱頂 部位的 表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將 支座就位墩柱頂 表面侵濕，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)積水。灌漿 模板采用預(yù)制鋼模，地面設(shè)一層 4mm 厚的橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在 墩柱 頂面。 （ 2） 支座四角采用墊塊調(diào)整標高，支座調(diào)整就位后，在下支座板底面與支承墊石頂面之間預(yù)留有 23cm 的空間，灌漿料應(yīng)采用質(zhì)量 合格 的專用產(chǎn)品 ，性能要求見下表 。 灌漿料性能要求 項目 技術(shù)指標 項目 技術(shù)指標 抗壓強度 8h ≥ 20 流動性 ≥ 220mm 12h ≥ 25 溫度范圍 +5~+35176。 24h ≥ 40 初凝時間 ≥ 30min 28h ≥ 50 終凝時間 ≤ 3h 56d和 90d 強度不降低 收縮率 ＜ 2% 泌水性 不泌水 膨脹率 ≥ % 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 14 （ 3） 灌漿采用重力灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。灌漿口高度應(yīng)保證灌漿密實。灌漿實用體積數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 （ 4） 灌漿時應(yīng)先灌注支座預(yù)留錨栓孔當支座預(yù)留孔接近灌滿時再由支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 （ 5） 灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補 漿，對支座油漆破損部位進行修補，并安裝支座圍板，完成支座安裝。 支座安裝嚴格按照支座生產(chǎn)廠家的有關(guān)安裝技術(shù)要求和規(guī)范進行。 支座重力灌漿 主橋支座布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 15 主橋墩梁固結(jié)構(gòu)造 橋梁設(shè)計采用墩旁固結(jié)，墩側(cè)設(shè)置 2 根 179。 鋼筋混凝土臨時墩，墩柱間采用 2m 高179。 寬系梁連接 ，形成 T 構(gòu)的 32mm 精軋螺紋鋼抗拉強度標準值為fk=785Mpa,設(shè)計強度 ，每根張拉力為 ，每墩柱內(nèi)設(shè)置 8根， 底端 錨固 在 10mm 厚鋼板上，鋼板埋置在承臺 深度處，頂部采用螺母墊片錨固。臨時墩頂設(shè)置 C40 混凝土墊塊，便于解除臨時固結(jié)。 臨時固結(jié)設(shè)計圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 16 阻尼器預(yù)埋件施工 海河主橋 R3 L35 為制動墩，每個墩上安裝 4 個阻尼器。 阻尼器平面布置圖（順橋向阻尼器對稱布置） 阻尼器立面布置圖（順橋向阻尼器對稱布置） 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 17 設(shè)計阻尼器位置與大部分臨時墩柱重合，阻尼器安裝無法按照常規(guī)澆筑 0號塊時安裝，其阻尼器安裝精度要求很高，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理協(xié)商阻尼器改為后安裝，即在 0塊梁底預(yù)埋阻尼器的預(yù)埋鋼板，此端為固定預(yù)埋；在墩柱相應(yīng)位置處預(yù)留開口，此端為活動的方式進行安裝。 預(yù)埋時注意以下幾個事項： （ 1）梁底采用固定預(yù)埋，一定注意預(yù)埋錨碇組件的位置準確性，埋好后將孔堵塞密實。 （ 2）主墩端采用活動安裝，墩柱施工時預(yù)留開槽 100cm(縱 )179。 80cm（橫）179。 130cm（豎），該處鋼筋斷開后，預(yù)留搭接長度，待阻尼器安裝完成后，焊接鋼筋 ，進行剩余墩柱混凝土澆筑。 （ 3）為了方便后期安裝， 0塊施工時在阻尼器范圍兩側(cè)梁體腹板處預(yù)埋四個預(yù)留孔（直徑 5cm），作為阻尼器吊裝時吊點。 橋梁專用安全爬梯 為便于施工人員安全上下 ， 進入 0塊 施工區(qū)域，在臨時墩頂設(shè)置安全爬梯，爬梯底部與臨時墩頂 預(yù)埋 鋼板焊接，設(shè)置纜風繩固定 ，橋面頂高程 左右， 棧橋高程為 +， 防撞墩頂高程為 +7m，距離橋面還有 ， 人行爬梯與棧橋采用 鋼管焊接 扶梯 連接 。 進場棧橋作業(yè)平臺輔助平臺輔助平臺輔助平臺輔助平臺輔助平臺輔助平臺輔助平臺防撞墩主墩臨時墩人行爬梯人行扶梯人行爬梯人行扶梯 人行爬梯平面位置布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 18 第一次 0塊施工 0塊 分兩次 澆筑 ，第一次 澆筑 至腹板與翼緣板下掖處，第二次 澆筑 至 0塊結(jié)束。 底模安裝 懸臂端荷載通過 模板 、分配工字鋼傳給支架，由支架全部承擔。墩頂梁板荷載直接由模板及其支撐型鋼傳遞到墩帽。 墩頂除永久支座以外部分采用設(shè)置 縱向 45b 工字鋼 ,間距 25cm、橫向 縱橫向 8179。10cm 方木分配梁，方木中心間距為 ，上鋪 2cm 優(yōu)質(zhì)竹膠板形成 0塊底模 ，工字鋼兩端設(shè)置卸落 12槽鋼。支座局部工字鋼無法就位處，采用方木墩支撐， 支座、預(yù)應(yīng)力筋 位置 ，竹膠板留設(shè)孔洞。竹膠板間拼縫應(yīng)嚴密，不得有錯臺、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習r漏漿及底板不平順。 ? 9+55 0 號塊 墩頂模板布置平面圖 墩頂 0 號塊底模 橫橋向立面布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 19 墩頂 0 號塊底模順橋向立面布置圖 懸臂段采用承臺模板 ，承臺模板為 6mm 厚鋼面板 ， 橫肋為 [8 槽鋼，間距 30cm，考慮到腹板位置處混凝土高度較高， 對該處模板進行改造， 增加一根 [8 槽鋼 橫肋，間距為 15cm。 腹板 外側(cè) 模 板 安裝 采用廠家制定大塊定型組合模板， 模板安裝順序為先單側(cè)安裝固定后 再 雙側(cè)安裝固定 ，采用對稱安裝方式完成所有模板。 單側(cè) 模板 安裝就位后內(nèi)側(cè)采用 槽鋼 斜撐焊接臨時固定 ， 防止傾覆 。 單側(cè)安裝結(jié)束后，開始安裝 另一側(cè)模板，經(jīng)校核 后用槽鋼對稱焊接固定 。 模板縱橫軸與墩頂縱橫軸 保持一致 ， 對稱安裝 0塊所有模板， 安裝過程需要注意以下幾點： （ 1） 0塊結(jié)構(gòu)尺寸 、 模板垂直度 ； （ 2）模板高程控制 ； 腹板模板臨時固定 腹板模板對拉固定 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 20 （ 3）順橋向縱坡設(shè)置 ； 鋼筋綁扎 底模與外模安裝好后，由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎。 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎， 先進行底板、腹板及橫隔梁鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當 梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋；鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置?！巴贿B接區(qū)段內(nèi)”受力鋼筋的截面面積不超過受力鋼筋總截面面積的 50%。 按圖紙標明的鋼筋間距 ,用墨線彈出主筋、分布 鋼筋 間距，按設(shè)計要求先擺放受力主筋 ,后放分布筋。在綁扎時交叉點應(yīng)用鐵絲按雙對角線 (十字線 )綁扎結(jié)實 ,箍筋與主筋或水平筋垂直 ,綁扎時應(yīng)緊圍其主筋 , 箍筋的轉(zhuǎn)角與鋼筋的交叉點全部扎牢，其中間平直部分的交叉點用梅花式交錯綁扎，增加綁扎結(jié)點或配以必要的架立鋼筋保證鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性 ,使鋼筋位置在砼澆筑時不變形或位置移動。梁體鋼筋凈保護層頂板頂層 、底層、 腹板內(nèi)外側(cè)、底板頂層 處為 ，其余部分均為，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)，墊塊應(yīng)采用與梁體等標號的高強砂漿墊塊。 鋼筋施工需遵照以下原則： （ 1） 鋼筋搭接 鋼筋焊接符合設(shè)計規(guī)范要求，雙面焊接不小于 5d，單面焊接不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋 綁扎接頭 長度 不小于 500mm，接 頭位置應(yīng)相互錯開，當采用綁扎搭接時，在規(guī)定搭接長度的任一區(qū)域內(nèi) 接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率不大于 50％。 （ 2） 鋼筋安裝 ①、 腹板鋼筋 應(yīng)依照橫坡要求調(diào)整各位置處鋼筋尺寸，防止鋼筋超出混凝土頂面現(xiàn)象出現(xiàn)，并嚴格控制頂層縱向鋼筋的安裝高度，以確保橫向預(yù)應(yīng)力束位置的準確。 ②、 鋼筋的接長可采用搭接焊或直螺紋套筒機械接頭，機械接頭使用前應(yīng)做試驗。 ③ 、 當梁段 鋼筋 與預(yù)應(yīng)力筋相碰時 ， 可適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。 鋼筋的交叉點處采用扎絲呈梅花狀綁扎結(jié)實 ，綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內(nèi) 。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 21 ④、 施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的準確位置，根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置。 ⑤ 、 鋼筋成型過程中，多采用綁扎而少采用點焊， 鋼筋的加工與綁扎應(yīng)符合設(shè)計與施工規(guī)范的要求，焊接與接頭的布置應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，同時應(yīng)嚴格控制保護層厚度。鋼筋的焊接施工須按質(zhì)量驗收標準的要求進行檢驗，鋼筋安裝好后須經(jīng)過現(xiàn)場工程師、質(zhì)檢工程師與施工監(jiān)理的檢驗合格后方可進入下一道工序的施工。 ⑥ 、 根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，順橋向鋼筋與下個塊件相應(yīng)鋼筋在相應(yīng)位置雙面焊接，焊縫長度為 5d；并按照施工規(guī)范錯開焊縫距離；根據(jù)施工經(jīng)驗縱向鋼筋預(yù)留長度控制在 20～ 100cm。 芯模安裝 頂模由槽鋼鋼板 組焊 而成， 內(nèi)側(cè)膜采用 P3015 組合鋼模板，碗扣架支撐，并用φ 25 圓鋼對拉筋和外模相拉，拉桿縱向最大間距 ,橫向與桁架間距相同，人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留孔。 為了保證腹板混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)外模板間須設(shè)置保護層墊塊或鋼筋定位件。0塊高度大，鋼筋密，在模板內(nèi)側(cè) 腹板和底板倒角 處預(yù)留振搗 孔，混凝土澆注過程中用于振搗混凝土，防止混凝土由于鋼筋密集而漏振。 預(yù)應(yīng)力 管道施工 鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設(shè)計位置放置波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋 ,豎向預(yù)應(yīng)力筋 采用直徑Φ 高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積 140mm2，每束 2根或 3 根， 彈性模量Ep=179。 105Mpa 標準強度 1860Mpa，控制張拉應(yīng)力 ,管道采用內(nèi)徑為 50mm的塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，張拉端設(shè)在橋面。 縱向波紋管要求順直且位置準確， 為有效地保證預(yù)加應(yīng)力，以減少預(yù)應(yīng)力的損失，波紋管采用 井 形鋼筋進行定位。直線上每 60cm 設(shè)置一道，在