【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量為 。0梁段設(shè)兩道 米厚的橫隔板，梁端（25梁段）設(shè)一道2 米厚的橫隔板，18梁段各設(shè)一道 米厚的橫隔板，各橫隔板均設(shè)置了人洞以供施工及后期檢查養(yǎng)護(hù)用。2本橋主梁施工過(guò)程中，在主跨合龍前，主墩與主梁臨時(shí)固接；采用臨時(shí)墊塊承受壓力與 φ L32 普通鋼筋錨固承受彎矩產(chǎn)生的拉力，待邊跨合龍后，主跨合龍前，割斷錨固鋼筋，將墩梁固接轉(zhuǎn)換為墩梁鉸支，再及時(shí)合龍主跨，成為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。：①、縱向預(yù)應(yīng)力束箱梁頂板束采用 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，腹板束采用22Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，中跨底板束采用 22Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，邊跨底板束采用 17Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，中跨合龍段頂板束采用 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，邊跨合龍段頂板束采用 22Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線。②、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束豎向預(yù)應(yīng)力束采用 3Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線、低回縮錨具體系，箱梁腹板內(nèi)沿縱向每隔 50cm 左右布置一束豎向預(yù)應(yīng)力束。0、125梁段橫隔板設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力束。箱梁頂板內(nèi)沿縱向每隔 50cm 設(shè)一道橫向預(yù)應(yīng)力束，采用 2Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線。箱梁 0塊和端橫梁內(nèi)均設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力束，采用 5Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線。③、運(yùn)營(yíng)期體外預(yù)備束主橋箱梁 0、125梁段橫隔板也作為運(yùn)營(yíng)期間體外預(yù)備鋼束的轉(zhuǎn)向隔板，轉(zhuǎn)向隔板內(nèi)預(yù)埋體外預(yù)備鋼束的轉(zhuǎn)向器，箱梁內(nèi)預(yù)埋固定體外束限位器的鋼板。3運(yùn)營(yíng)期間體外預(yù)備鋼束采用 22Ф 高強(qiáng)低松弛鋼絞線及體外預(yù)應(yīng)力錨具。體外預(yù)備鋼束在箱梁施工時(shí)暫不安裝，而是根據(jù)后期運(yùn)營(yíng)的具體情況，并重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析后再確定是否予以設(shè)置。：3 號(hào)、4 號(hào)主墩采用分幅設(shè)計(jì)，墩身高度在 22 米~24 米之間，采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，順橋向?qū)? 米，橫橋向長(zhǎng) 11 米，為減少阻水和滿足行洪要求，墩身和路線斜交 24 度，且將上下游側(cè)設(shè)計(jì)為尖嘴形。墩身頂部設(shè)有 3 米厚的墩帽，墩帽與箱梁正交。承臺(tái)長(zhǎng) 米，寬 米。高 米，四角作了 R= 米倒角。基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，采用 9 根直徑 米樁基。2 號(hào)交界墩為分幅式實(shí)心雙柱墩。墩身順橋向?qū)? 米，橫橋向?qū)? 米?；A(chǔ)采用承臺(tái)灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)高 米，樁基為 4根直徑 米樁基。：引橋采用分幅設(shè)計(jì)。上部結(jié)構(gòu)采用 20 米簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)。引橋墩采用雙柱式墩及樁基礎(chǔ)，墩柱直徑 米，樁基直徑 米，采用鋼筋砼蓋梁，蓋梁高 米。兩岸橋臺(tái)采用重力式“U”型橋臺(tái)。：橋面鋪裝采用 10 厘米厚瀝青砼+7 厘米厚 C40 鋼筋砼，兩層間設(shè)置防水層；C40 砼層布置 D9 鋼筋焊接網(wǎng)。橋面上設(shè)有 3 米寬人行道，人行道與行車道之間采用防撞護(hù)欄和防拋網(wǎng)隔離。4主橋兩端的交界墩處各設(shè)一道 240 毫米伸縮縫，瀘州岸橋臺(tái)處設(shè)一道 80 毫米伸縮縫。主墩處設(shè)置 GQZ80000DX 單向滑動(dòng)球型鋼支座，交界墩處設(shè)置單向滑動(dòng)盆式支座，引橋?yàn)榘迨较鹉z支座或滑板支座（伸縮縫處） 。：主橋箱梁采用 C60 混凝土，引橋小箱梁梁采用 C40 混凝土；主橋主墩墩身、墩帽、交界墩身、蓋梁采用 C40 混凝土；橋面鋪裝采用 C40 混凝土；引橋墩墩柱、蓋梁及全橋的承臺(tái)采用 C30 混凝土；全橋樁基礎(chǔ)均采用 C30 水下混凝土。主橋箱梁 0~6節(jié)段混凝土內(nèi)加入聚丙烯晴纖維，含量為。：部位 項(xiàng)目 材料規(guī)格 單位 數(shù)量 備注0、5橋臺(tái)基礎(chǔ) 片石混凝土 C20 m3 924 　臺(tái)身 混凝土 C25 m3 　混凝土 C30 m3 　臺(tái)帽及背墻 鋼筋 Ⅱ級(jí) kg 　1引橋墩陸上鉆孔樁 C30 水下 m 76 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　混凝土 C30 m3 　系梁鋼筋 Ⅱ級(jí) kg 　混凝土 C30 m3 鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 4454 　混凝土 C30 m3 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　2交界墩水下鉆孔樁 C30 水下 m 160 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　5混凝土 C30 m3 　承臺(tái)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 42639 　混凝土 C30 m3 134 　承臺(tái)系梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 17148 　混凝土 C40 m3 639 　墩身鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 30987 　混凝土 C40 m3 241 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 35357 　4主墩水下鉆孔樁 C30 水下 m 900 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 213572 　混凝土 C40 m3 　承臺(tái)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　混凝土 C40 m3 　鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　墩身型鋼（勁性骨架） ∠75*6，∠90*8 kg 　混凝土 C40 m3 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級(jí) kg 　上部構(gòu)造混凝土 C60 m3 　鋼餃線 φ kg 1112301 　鋼筋 Ⅰ、Ⅱ級(jí) kg 2972224 　鋼管 　 kg 　鋼筋焊網(wǎng) D6 kg 26045 　M1522 套 32 體外預(yù)備束M1524 套 448 　M1522 套 408 　M1517 套 80 　M1514 套 16 　M153DHS 套 3264 　M153 套 192 　M15P3 套 3456 　BM152 套 1474 　錨具BM15P2 套 1474 　GPZ(Ⅱ）5DX 個(gè) 8 　主橋現(xiàn)澆箱梁支座GQZ80000DX 個(gè) 8 　預(yù)制混凝土 C40 m3 　鋼餃線 φ kg 13034 　引橋預(yù)制 箱梁鋼筋 Ⅰ、Ⅱ級(jí) kg 95286 　6M154 套 160 　錨具M(jìn)153 套 160 　GJZ400*450*64 個(gè) 20 　支座GJZF4400*450*66 個(gè) 20 　橋面系調(diào)平層混凝土 C40 m3 厚 7cm定型鋼筋網(wǎng) D9 kg 　80 型 m 　伸縮縫240 型 m 56 　防水粘接層 　 m2 　橋面系防撞護(hù)欄 　 m 852 　鋼板 A3 kg 10784 　鋼管 　 kg 23412 　人行道防拋網(wǎng) 　 m2 　二、施工計(jì)劃本連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、難度大、要求嚴(yán)。而赤水河特大橋是成自瀘赤高速公路（瀘州段）的重點(diǎn)和控制工程。能不能保證如期順利進(jìn)行，本連續(xù)梁橋施工至關(guān)重要。因此，為確保施工進(jìn)度，確保工期和工程質(zhì)量，將抽調(diào)項(xiàng)目部主要管理人員組成現(xiàn)場(chǎng)施工管理指揮系統(tǒng)，跟班作業(yè)，靠前指揮，為施工現(xiàn)場(chǎng)排除干擾，及時(shí)解決各種矛盾和困難，為施工一線保駕護(hù)航。擬 定 在 2022 年 12 月 上 旬 開 始 施 工 ， 0 號(hào) 段 施 工 用 20 天 ，每 個(gè) 梁 段 的 生 產(chǎn) 周 期 為 9 天 ， 邊 跨 直 線 段 和 13 號(hào) 段 平 行 作 業(yè) ，3 個(gè) 合 龍 段 施 工 用 10 天 ， 共 計(jì) 施 工 147 天 。 詳 見 赤 水 河 特 大 橋施 工 計(jì) 劃 橫 道 圖三、施工安排7本橋連續(xù)梁懸灌施工由本分部連續(xù)梁施工隊(duì)擔(dān)任，為確保施工工期，制作 4 對(duì)掛籃分別安裝在左右幅 3和 4墩頂 0梁段上，同時(shí)同步對(duì)稱向兩端懸臂澆筑施工。施工隊(duì)直接作業(yè)人員不少于 180 人，分 4個(gè)作業(yè)班組，每班組分二個(gè)作業(yè)小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。其每套掛籃作業(yè)班組人力資源配置見表 。表 班組人力資源配置序號(hào)工 作 內(nèi) 容人數(shù)附 注1 掛籃安裝及行走 12 起重和架子工種，每組 6 人，只白天2 模板安裝、就位 16 木工工種、每組 4 人3鋼筋綁扎和波紋管道安裝 28鋼筋工、電焊工、預(yù)應(yīng)力工工種，每組 7 人4 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 30輸送泵 2 人，澆注 4 人，串筒 1 人，振搗 4 人，雜工 4 人（養(yǎng)護(hù) 2 人）5 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 8張拉 4 人（每端油泵 1 人，記錄 1 人），壓漿 4 人6 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員（兼管理員） 2 2 人7 安全員 2 1 人8 質(zhì)量檢驗(yàn)員（兼試驗(yàn)員） 2 1 人9 測(cè)量人員 4 2 人10 各類司機(jī) 12塔吊司機(jī) 2 人，運(yùn)輸車輛 4 人，抽水機(jī) 1 人11 機(jī)械車輛修理工 6 　班組之間人員相對(duì)固定，個(gè)別專業(yè)工種調(diào)整使用，班組實(shí)行崗8位責(zé)任和經(jīng)濟(jì)承包制。實(shí)行班組經(jīng)濟(jì)核算，責(zé)任追究。哪里有問(wèn)題就追究當(dāng)事人責(zé)任。⑴工程材料數(shù)量表（見表 ）⑵臨時(shí)材料數(shù)量表（見表 ）⑶連續(xù)梁混凝土的供應(yīng)混凝土由拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，并配備 4 臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土和兩臺(tái)混凝土輸送泵將混凝土入模。⑷材料垂直提升和吊裝 0段模板拼裝、掛籃拼裝、材料機(jī)具上橋面等均采用塔吊，16t汽車吊輔助。人員通過(guò)平臺(tái)上鋼管搭設(shè)的之字形踏板上下。編 號(hào) 規(guī) 格 長(zhǎng) 度 （ cm) 根 數(shù) 總 長(zhǎng) (m) 重 量 (Kg)1 φ 32 592 330 2 φ 16 825 128 1056 66743 φ 12 208 臨 時(shí) 固 結(jié) 快 工 程 數(shù) 量 表全 橋 合 計(jì)（ 共 4個(gè) ）（ Kg)C25砼 （ m3)C50硫 磺 砂 漿鋼 筋一 個(gè) 墩 臨 時(shí) 固 結(jié) 塊 工 程 數(shù) 量9四、施工總體方案（一） 、基礎(chǔ)搶水工程部署：本工程于 2022 年 11 月開工，開工時(shí)間相對(duì)較晚，考察赤水河常年水位變動(dòng)情況，承臺(tái)必須在 5 月底完成。表 作業(yè)配備主要機(jī)具器材表 序號(hào) 機(jī)具器材名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量備注1 三角形掛籃 　 套 8 　2 塔吊 臺(tái) 2 　3 汽車吊 16 臺(tái) 24 混凝土輸送泵 　 臺(tái) 2 　5 電焊機(jī) 　 臺(tái) 6 　6 捲揚(yáng)機(jī) 15t 臺(tái) 2 　7 液壓千斤頂 50t 臺(tái) 8 　8 液壓千斤頂 5t 臺(tái) 16 　9 高壓抽水機(jī) 揚(yáng)程≥50m 臺(tái) 2 　10 插入式振搗器 50mm 臺(tái) 10 　11 捲揚(yáng)機(jī) 5t 臺(tái) 212 捲揚(yáng)機(jī) 臺(tái) 413 手動(dòng)倒鏈 10t 臺(tái) 8 　14 手動(dòng)倒鏈 5t 臺(tái) 12 　15 縱向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 YCW400 型千斤頂 套 216 橫向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 YDC240Q 型 千 斤 頂 套 217 豎向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 YC60A 型 千 斤 頂 套 218 壓漿設(shè)備包括攪拌機(jī)，真空壓漿機(jī)，壓漿管套 110為完成此項(xiàng)目標(biāo)，擬在 3 號(hào)墩投入 4 臺(tái)鉆機(jī)，4 號(hào)墩投入 4 臺(tái)鉆機(jī)分兩輪完成鉆孔，因前期動(dòng)力電沒(méi)有接通，項(xiàng)目部配以 6 臺(tái)250KW～300KW 的發(fā)電機(jī)供電，2 臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行機(jī)械出渣，3 臺(tái) 50 噸履帶吊、2 臺(tái) 25 噸汽車吊進(jìn)行起重作業(yè)。鋼圍堰提前制作試拼，樁基完成后馬上進(jìn)行圍堰拼裝。其余安排如下：（1）混凝土攪拌站及混凝土運(yùn)輸擬在赤水河瀘州岸及赤水岸旁華誼紙廠內(nèi)各建設(shè)一個(gè)主拌和站供主橋砼施工，每個(gè)攪拌站各配 2 臺(tái)攪拌機(jī)及兩臺(tái)托泵澆注。瀘州岸引橋樁基及墩柱混凝土澆注采用混凝土運(yùn)輸車+混凝土輸送泵澆注。由于承臺(tái) 5 月底前必須完成，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即做好臨設(shè)和攪拌站的建設(shè)工作，攪拌站 2022 年 1 月底必須建成，以利于 4墩的澆樁作業(yè)。（2）大宗材料儲(chǔ)存因?yàn)樯?、水泥均由考慮陸運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。加之大橋開工臨近春節(jié)，所以春節(jié)期間，砂石料及鋼材等需提前備足材料。在瀘州岸設(shè)木工加工車間、鋼筋加工車間和鋼結(jié)構(gòu)加工車間，大部分加工構(gòu)件均在陸上加工車間完成，經(jīng)車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。赤水岸受地形條件限制，利用北岸的邊角地帶進(jìn)行鋼筋加工制作及鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)堆場(chǎng)。（3）水上運(yùn)輸11考慮采用一艘交通船進(jìn)行施工人員和小型零星材料的運(yùn)輸作業(yè)，考慮一艘汽渡（帶拖輪）運(yùn)輸機(jī)械及車輛渡河到 4主墩施工。主墩承臺(tái)采用圍堰現(xiàn)澆，承臺(tái)砼體積較大，設(shè)計(jì)采用冷卻水管或低水化熱水泥施工，減少水化熱，防止砼開裂。墩身均可采用翻模法或滑模法施工，其余所需則為常規(guī)的施工設(shè)備。二、洪水期施工部署根據(jù)橋位現(xiàn)場(chǎng)地形及赤水河的最高通航水位， （建國(guó)后赤水市赤水河大洪水曾發(fā)生三次：①1953 年 9 月 6 日，赤水河出現(xiàn)洪水，洪痕高程 ，洪峰流量 9890 m3/s，淹沒(méi)區(qū)最高水位 ，一般為 ，是建國(guó)后受災(zāi)最慘重的一次大洪水，相 應(yīng)重現(xiàn)期40 年左右；②1985 年 6 月 28 日赤水河出 現(xiàn)洪水，赤水水文站水位為 , 斷面洪峰流量 為 6570 m3/s，相應(yīng)重現(xiàn)期 16 年左右；③ 1998 年 8 月 6－7 日，由于赤水河上游出 現(xiàn)特大暴雨，導(dǎo)致赤水河水猛漲，7 日晚 12 時(shí)水文站水位為 。）瀘州岸攪拌站場(chǎng)地應(yīng)選擇在標(biāo)高 235m 左右，保證洪水期間瀘州岸攪拌站能正常作業(yè)，同時(shí)瀘州岸進(jìn)場(chǎng)道路也填高到不小于于 235m 標(biāo)高。4墩鋼棧橋提前進(jìn)行設(shè)計(jì)，需保證鋼棧橋在洪水期間不被洪水沖毀，為減小迎水阻力，鋼棧橋使用型鋼不使用貝雷梁，棧橋基礎(chǔ)采用鋼混擴(kuò)大基礎(chǔ)，且基礎(chǔ)深埋地面夯實(shí)，保證基礎(chǔ)不被洪水沖刷。(須修改)赤水岸攪拌站因擬建在華誼紙廠內(nèi)，地勢(shì)高，不受洪水期影響，12若瀘州岸攪拌站受洪水期影響，則赤水岸華誼紙廠內(nèi)攪拌站可為整個(gè)橋梁的施工提供有力的保障，此時(shí) 3墩混凝土由赤水岸主攪拌站供應(yīng)，并可考慮將汽渡（帶拖輪）靠在 3承臺(tái)邊上（需考慮設(shè)置靠船樁預(yù)埋件） ，做為洪水期 3墩的材料堆放平臺(tái)，另外再考慮 2～3艘 400 噸自航駁作為洪水期 3墩砼的運(yùn)輸船舶（砼從赤水岸華誼紙廠攪拌站通過(guò)赤天化廠區(qū)道路運(yùn)至 4墩附近的碼頭，再經(jīng)