【文章內(nèi)容簡介】 量為 。0梁段設(shè)兩道 米厚的橫隔板，梁端（25梁段）設(shè)一道2 米厚的橫隔板，18梁段各設(shè)一道 米厚的橫隔板，各橫隔板均設(shè)置了人洞以供施工及后期檢查養(yǎng)護用。2本橋主梁施工過程中，在主跨合龍前，主墩與主梁臨時固接；采用臨時墊塊承受壓力與 φ L32 普通鋼筋錨固承受彎矩產(chǎn)生的拉力，待邊跨合龍后，主跨合龍前，割斷錨固鋼筋，將墩梁固接轉(zhuǎn)換為墩梁鉸支，再及時合龍主跨，成為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。：①、縱向預應力束箱梁頂板束采用 高強低松弛鋼絞線，腹板束采用22Ф 高強低松弛鋼絞線，中跨底板束采用 22Ф 高強低松弛鋼絞線，邊跨底板束采用 17Ф 高強低松弛鋼絞線，中跨合龍段頂板束采用 高強低松弛鋼絞線，邊跨合龍段頂板束采用 22Ф 高強低松弛鋼絞線。②、豎向、橫向預應力束豎向預應力束采用 3Ф 高強低松弛鋼絞線、低回縮錨具體系，箱梁腹板內(nèi)沿縱向每隔 50cm 左右布置一束豎向預應力束。0、125梁段橫隔板設(shè)置豎向預應力束。箱梁頂板內(nèi)沿縱向每隔 50cm 設(shè)一道橫向預應力束，采用 2Ф 高強低松弛鋼絞線。箱梁 0塊和端橫梁內(nèi)均設(shè)置橫向預應力束，采用 5Ф 高強低松弛鋼絞線。③、運營期體外預備束主橋箱梁 0、125梁段橫隔板也作為運營期間體外預備鋼束的轉(zhuǎn)向隔板，轉(zhuǎn)向隔板內(nèi)預埋體外預備鋼束的轉(zhuǎn)向器，箱梁內(nèi)預埋固定體外束限位器的鋼板。3運營期間體外預備鋼束采用 22Ф 高強低松弛鋼絞線及體外預應力錨具。體外預備鋼束在箱梁施工時暫不安裝，而是根據(jù)后期運營的具體情況，并重新進行結(jié)構(gòu)計算分析后再確定是否予以設(shè)置。：3 號、4 號主墩采用分幅設(shè)計，墩身高度在 22 米~24 米之間，采用實心結(jié)構(gòu)，順橋向?qū)? 米，橫橋向長 11 米，為減少阻水和滿足行洪要求，墩身和路線斜交 24 度，且將上下游側(cè)設(shè)計為尖嘴形。墩身頂部設(shè)有 3 米厚的墩帽，墩帽與箱梁正交。承臺長 米，寬 米。高 米，四角作了 R= 米倒角。基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計，采用 9 根直徑 米樁基。2 號交界墩為分幅式實心雙柱墩。墩身順橋向?qū)? 米，橫橋向?qū)? 米?；A(chǔ)采用承臺灌注樁基礎(chǔ)，承臺高 米，樁基為 4根直徑 米樁基。：引橋采用分幅設(shè)計。上部結(jié)構(gòu)采用 20 米簡支小箱梁，橋面連續(xù)。引橋墩采用雙柱式墩及樁基礎(chǔ)，墩柱直徑 米，樁基直徑 米，采用鋼筋砼蓋梁，蓋梁高 米。兩岸橋臺采用重力式“U”型橋臺。：橋面鋪裝采用 10 厘米厚瀝青砼+7 厘米厚 C40 鋼筋砼，兩層間設(shè)置防水層；C40 砼層布置 D9 鋼筋焊接網(wǎng)。橋面上設(shè)有 3 米寬人行道，人行道與行車道之間采用防撞護欄和防拋網(wǎng)隔離。4主橋兩端的交界墩處各設(shè)一道 240 毫米伸縮縫，瀘州岸橋臺處設(shè)一道 80 毫米伸縮縫。主墩處設(shè)置 GQZ80000DX 單向滑動球型鋼支座，交界墩處設(shè)置單向滑動盆式支座，引橋為板式橡膠支座或滑板支座（伸縮縫處） 。：主橋箱梁采用 C60 混凝土，引橋小箱梁梁采用 C40 混凝土；主橋主墩墩身、墩帽、交界墩身、蓋梁采用 C40 混凝土；橋面鋪裝采用 C40 混凝土；引橋墩墩柱、蓋梁及全橋的承臺采用 C30 混凝土；全橋樁基礎(chǔ)均采用 C30 水下混凝土。主橋箱梁 0~6節(jié)段混凝土內(nèi)加入聚丙烯晴纖維，含量為。：部位 項目 材料規(guī)格 單位 數(shù)量 備注0、5橋臺基礎(chǔ) 片石混凝土 C20 m3 924 　臺身 混凝土 C25 m3 　混凝土 C30 m3 　臺帽及背墻 鋼筋 Ⅱ級 kg 　1引橋墩陸上鉆孔樁 C30 水下 m 76 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　混凝土 C30 m3 　系梁鋼筋 Ⅱ級 kg 　混凝土 C30 m3 鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 4454 　混凝土 C30 m3 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　2交界墩水下鉆孔樁 C30 水下 m 160 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　5混凝土 C30 m3 　承臺鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 42639 　混凝土 C30 m3 134 　承臺系梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 17148 　混凝土 C40 m3 639 　墩身鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 30987 　混凝土 C40 m3 241 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 35357 　4主墩水下鉆孔樁 C30 水下 m 900 φ2m樁基礎(chǔ)鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 213572 　混凝土 C40 m3 　承臺鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　混凝土 C40 m3 　鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　墩身型鋼（勁性骨架） ∠75*6，∠90*8 kg 　混凝土 C40 m3 　蓋梁鋼筋 Ⅱ、Ⅲ級 kg 　上部構(gòu)造混凝土 C60 m3 　鋼餃線 φ kg 1112301 　鋼筋 Ⅰ、Ⅱ級 kg 2972224 　鋼管 　 kg 　鋼筋焊網(wǎng) D6 kg 26045 　M1522 套 32 體外預備束M1524 套 448 　M1522 套 408 　M1517 套 80 　M1514 套 16 　M153DHS 套 3264 　M153 套 192 　M15P3 套 3456 　BM152 套 1474 　錨具BM15P2 套 1474 　GPZ(Ⅱ）5DX 個 8 　主橋現(xiàn)澆箱梁支座GQZ80000DX 個 8 　預制混凝土 C40 m3 　鋼餃線 φ kg 13034 　引橋預制 箱梁鋼筋 Ⅰ、Ⅱ級 kg 95286 　6M154 套 160 　錨具M153 套 160 　GJZ400*450*64 個 20 　支座GJZF4400*450*66 個 20 　橋面系調(diào)平層混凝土 C40 m3 厚 7cm定型鋼筋網(wǎng) D9 kg 　80 型 m 　伸縮縫240 型 m 56 　防水粘接層 　 m2 　橋面系防撞護欄 　 m 852 　鋼板 A3 kg 10784 　鋼管 　 kg 23412 　人行道防拋網(wǎng) 　 m2 　二、施工計劃本連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)標準高、難度大、要求嚴。而赤水河特大橋是成自瀘赤高速公路（瀘州段）的重點和控制工程。能不能保證如期順利進行，本連續(xù)梁橋施工至關(guān)重要。因此，為確保施工進度，確保工期和工程質(zhì)量，將抽調(diào)項目部主要管理人員組成現(xiàn)場施工管理指揮系統(tǒng)，跟班作業(yè)，靠前指揮，為施工現(xiàn)場排除干擾，及時解決各種矛盾和困難，為施工一線保駕護航。擬 定 在 2022 年 12 月 上 旬 開 始 施 工 ， 0 號 段 施 工 用 20 天 ，每 個 梁 段 的 生 產(chǎn) 周 期 為 9 天 ， 邊 跨 直 線 段 和 13 號 段 平 行 作 業(yè) ，3 個 合 龍 段 施 工 用 10 天 ， 共 計 施 工 147 天 。 詳 見 赤 水 河 特 大 橋施 工 計 劃 橫 道 圖三、施工安排7本橋連續(xù)梁懸灌施工由本分部連續(xù)梁施工隊擔任，為確保施工工期，制作 4 對掛籃分別安裝在左右幅 3和 4墩頂 0梁段上，同時同步對稱向兩端懸臂澆筑施工。施工隊直接作業(yè)人員不少于 180 人，分 4個作業(yè)班組，每班組分二個作業(yè)小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。其每套掛籃作業(yè)班組人力資源配置見表 。表 班組人力資源配置序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)附 注1 掛籃安裝及行走 12 起重和架子工種，每組 6 人，只白天2 模板安裝、就位 16 木工工種、每組 4 人3鋼筋綁扎和波紋管道安裝 28鋼筋工、電焊工、預應力工工種，每組 7 人4 混凝土澆筑及養(yǎng)護 30輸送泵 2 人，澆注 4 人，串筒 1 人，振搗 4 人，雜工 4 人（養(yǎng)護 2 人）5 預應力張拉及壓漿 8張拉 4 人（每端油泵 1 人，記錄 1 人），壓漿 4 人6 現(xiàn)場技術(shù)人員（兼管理員） 2 2 人7 安全員 2 1 人8 質(zhì)量檢驗員（兼試驗員） 2 1 人9 測量人員 4 2 人10 各類司機 12塔吊司機 2 人，運輸車輛 4 人，抽水機 1 人11 機械車輛修理工 6 　班組之間人員相對固定，個別專業(yè)工種調(diào)整使用，班組實行崗8位責任和經(jīng)濟承包制。實行班組經(jīng)濟核算，責任追究。哪里有問題就追究當事人責任。⑴工程材料數(shù)量表（見表 ）⑵臨時材料數(shù)量表（見表 ）⑶連續(xù)梁混凝土的供應混凝土由拌合站集中生產(chǎn)供應，并配備 4 臺砼運輸車運送混凝土和兩臺混凝土輸送泵將混凝土入模。⑷材料垂直提升和吊裝 0段模板拼裝、掛籃拼裝、材料機具上橋面等均采用塔吊，16t汽車吊輔助。人員通過平臺上鋼管搭設(shè)的之字形踏板上下。編 號 規(guī) 格 長 度 （ cm) 根 數(shù) 總 長 (m) 重 量 (Kg)1 φ 32 592 330 2 φ 16 825 128 1056 66743 φ 12 208 臨 時 固 結(jié) 快 工 程 數(shù) 量 表全 橋 合 計（ 共 4個 ）（ Kg)C25砼 （ m3)C50硫 磺 砂 漿鋼 筋一 個 墩 臨 時 固 結(jié) 塊 工 程 數(shù) 量9四、施工總體方案（一） 、基礎(chǔ)搶水工程部署：本工程于 2022 年 11 月開工，開工時間相對較晚，考察赤水河常年水位變動情況，承臺必須在 5 月底完成。表 作業(yè)配備主要機具器材表 序號 機具器材名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量備注1 三角形掛籃 　 套 8 　2 塔吊 臺 2 　3 汽車吊 16 臺 24 混凝土輸送泵 　 臺 2 　5 電焊機 　 臺 6 　6 捲揚機 15t 臺 2 　7 液壓千斤頂 50t 臺 8 　8 液壓千斤頂 5t 臺 16 　9 高壓抽水機 揚程≥50m 臺 2 　10 插入式振搗器 50mm 臺 10 　11 捲揚機 5t 臺 212 捲揚機 臺 413 手動倒鏈 10t 臺 8 　14 手動倒鏈 5t 臺 12 　15 縱向預應力張拉設(shè)備 YCW400 型千斤頂 套 216 橫向預應力張拉設(shè)備 YDC240Q 型 千 斤 頂 套 217 豎向預應力張拉設(shè)備 YC60A 型 千 斤 頂 套 218 壓漿設(shè)備包括攪拌機，真空壓漿機，壓漿管套 110為完成此項目標，擬在 3 號墩投入 4 臺鉆機，4 號墩投入 4 臺鉆機分兩輪完成鉆孔，因前期動力電沒有接通，項目部配以 6 臺250KW～300KW 的發(fā)電機供電，2 臺挖掘機進行機械出渣，3 臺 50 噸履帶吊、2 臺 25 噸汽車吊進行起重作業(yè)。鋼圍堰提前制作試拼，樁基完成后馬上進行圍堰拼裝。其余安排如下：（1）混凝土攪拌站及混凝土運輸擬在赤水河瀘州岸及赤水岸旁華誼紙廠內(nèi)各建設(shè)一個主拌和站供主橋砼施工，每個攪拌站各配 2 臺攪拌機及兩臺托泵澆注。瀘州岸引橋樁基及墩柱混凝土澆注采用混凝土運輸車+混凝土輸送泵澆注。由于承臺 5 月底前必須完成，進場后應立即做好臨設(shè)和攪拌站的建設(shè)工作，攪拌站 2022 年 1 月底必須建成，以利于 4墩的澆樁作業(yè)。（2）大宗材料儲存因為砂、水泥均由考慮陸運至現(xiàn)場。加之大橋開工臨近春節(jié)，所以春節(jié)期間，砂石料及鋼材等需提前備足材料。在瀘州岸設(shè)木工加工車間、鋼筋加工車間和鋼結(jié)構(gòu)加工車間，大部分加工構(gòu)件均在陸上加工車間完成，經(jīng)車運至現(xiàn)場。赤水岸受地形條件限制，利用北岸的邊角地帶進行鋼筋加工制作及鋼結(jié)構(gòu)臨時堆場。（3）水上運輸11考慮采用一艘交通船進行施工人員和小型零星材料的運輸作業(yè)，考慮一艘汽渡（帶拖輪）運輸機械及車輛渡河到 4主墩施工。主墩承臺采用圍堰現(xiàn)澆，承臺砼體積較大，設(shè)計采用冷卻水管或低水化熱水泥施工，減少水化熱，防止砼開裂。墩身均可采用翻模法或滑模法施工，其余所需則為常規(guī)的施工設(shè)備。二、洪水期施工部署根據(jù)橋位現(xiàn)場地形及赤水河的最高通航水位， （建國后赤水市赤水河大洪水曾發(fā)生三次：①1953 年 9 月 6 日，赤水河出現(xiàn)洪水，洪痕高程 ，洪峰流量 9890 m3/s，淹沒區(qū)最高水位 ，一般為 ，是建國后受災最慘重的一次大洪水，相 應重現(xiàn)期40 年左右；②1985 年 6 月 28 日赤水河出 現(xiàn)洪水，赤水水文站水位為 , 斷面洪峰流量 為 6570 m3/s，相應重現(xiàn)期 16 年左右；③ 1998 年 8 月 6－7 日，由于赤水河上游出 現(xiàn)特大暴雨，導致赤水河水猛漲，7 日晚 12 時水文站水位為 。）瀘州岸攪拌站場地應選擇在標高 235m 左右，保證洪水期間瀘州岸攪拌站能正常作業(yè)，同時瀘州岸進場道路也填高到不小于于 235m 標高。4墩鋼棧橋提前進行設(shè)計，需保證鋼棧橋在洪水期間不被洪水沖毀，為減小迎水阻力，鋼棧橋使用型鋼不使用貝雷梁，棧橋基礎(chǔ)采用鋼混擴大基礎(chǔ)，且基礎(chǔ)深埋地面夯實，保證基礎(chǔ)不被洪水沖刷。(須修改)赤水岸攪拌站因擬建在華誼紙廠內(nèi)，地勢高，不受洪水期影響，12若瀘州岸攪拌站受洪水期影響，則赤水岸華誼紙廠內(nèi)攪拌站可為整個橋梁的施工提供有力的保障，此時 3墩混凝土由赤水岸主攪拌站供應，并可考慮將汽渡（帶拖輪）靠在 3承臺邊上（需考慮設(shè)置靠船樁預埋件） ，做為洪水期 3墩的材料堆放平臺，另外再考慮 2～3艘 400 噸自航駁作為洪水期 3墩砼的運輸船舶（砼從赤水岸華誼紙廠攪拌站通過赤天化廠區(qū)道路運至 4墩附近的碼頭，再經(jīng)