【文章內容簡介】 裝邊梁再吊裝中梁，否則架橋機將無法懸臂安裝邊梁邊梁就位后立即進行相鄰中梁的安裝，以便兩片 箱梁或 T 梁連接成整體，增強邊梁穩(wěn)定性。 （ 5）、安裝前在墩臺或蓋梁頂標上臨時支座與永久支座及 箱梁或 T梁腹板邊緣位臵線。梁片架設前先設臵臨時支座或安裝好永久支座；臨時支座采用砂箱上面放 5cm 厚木板，木板長、寬分別比砂箱長、寬窄 1～2cm，砂箱以設計 箱梁或 T 梁梁肋厚度作其長度，寬度為 25cm，整體高度比設計 高 1～ 2cm來防止在運梁過程中的砂箱頂面木板下沉；永久支座用設計支座直接安裝。 （ 6）、梁片通過運梁平車將梁片移至架橋機腹內，然后架橋機吊梁平車對準構件下繩，起吊 箱梁或 T 梁后退出運梁平車，吊梁平車前移至架設孔位后再橫移至架設位臵準確落梁。調整梁片位臵，對準支座中心落梁。待支撐穩(wěn)固、焊接好橫隔板后松繩。然后退回吊梁平車，準備架設下一片 箱梁或 Ｔ梁。以此類推完成每孔單幅或全幅梁的架設，臵于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。 （ 7）、吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作 人員意見不一致時操作人員應發(fā)出詢問信 號， 在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝臵來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 18 只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。 在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。 （ 8）、吊運過程中， 箱梁或 T 梁的高度應保持適中，在吊運 的箱梁或 T 梁上，不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運 箱梁或 T 梁時，如遇停電或電氣故障， 箱梁或 T 梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。操作人員應謹慎操作，嚴防 箱梁或 T 梁晃動而發(fā)生事故。 箱梁或 T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 （ 9）、主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構， 如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10 度左右。同時，使之在正前方自上而下呈 “ 八 ”字，垂直傾角同樣為 10 度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。 無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為 8020cm。 （ 10）、禁止閑雜人員進入吊裝工作區(qū)，尤其是架橋機定位后，任何人 不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設施。每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 19 梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。 體系轉換 箱梁體系轉換 當半幅一聯(lián) 梁板 架設完成即可進行體系轉換，完成連續(xù)化，施工工藝如下： 安裝箱梁 或 T 梁 時，設置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。 連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋， 連接接頭段鋼筋綁扎 橫梁鋼筋，安裝頂板 負彎矩鋼絞線 。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的 95%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。 接頭完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土由跨中向支點澆筑。澆筑完成并達到設計強度后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。 箱梁或 T 梁現(xiàn)澆濕接縫和體系轉換 現(xiàn)澆濕接縫 （ 1）、 箱梁或 T 型梁橫隔板和濕接縫混凝土采用吊模法施工，先吊裝底模，再 綁扎、焊接翼緣板鋼筋，澆注濕接縫混凝土。 （ 2）、施工時嚴格 按照規(guī)范要求進行施工，特別注意與混凝土鋪裝層之間拉毛和連接。各連接連續(xù)鋼筋施工，綁扎橫梁鋼筋，設臵接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩鋼束同長度范圍內的橋面板濕接縫。 左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 20 （ 3）、施工順序：橫隔板砼橋面板接縫砼連續(xù)端接頭連續(xù)預應力張拉。 （ 4）、墩頂現(xiàn)澆段的砼強度達到設計強度后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿，及時進行封錨施工。同一聯(lián)內濕接縫澆注溫差不應大于 10度。 先簡支后連續(xù)體系轉換 （ 1）、 箱梁或 T 梁先簡支后連續(xù)施工順序： 安裝墩頂臨時支座 → 安裝墩頂永 久支座及底模 → 架梁，澆注橫隔板接縫 → 按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋 → 安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管 → 立側模 → 澆筑橋面現(xiàn)澆層第一次澆注段及第一個墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段砼 → 養(yǎng)生至砼達到設計強度 → 張拉第一個墩頂橋面現(xiàn)澆層負彎矩鋼束 → 逐段澆筑橋面現(xiàn)澆層及墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段砼，并張拉相應的負彎矩鋼束 → 解除臨時支座 → 附屬設施的施工 → 成橋。 （ 2）、架梁后，先安裝永久支座、鋪設梁底模，然后焊接、綁扎腹板、橫隔板及橋面板鋼筋，固定預應力筋波紋管，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝土達到設計強度 90％后，張拉負 彎距區(qū)預應力鋼絞線，并進行孔道壓漿及封錨。 （ 3）、孔道壓漿達到規(guī)定強度后，拆除底模，同時接通電源，熔化硫磺砂漿，拆除臨時支座，使連續(xù)梁落在永久支座上，完成連續(xù)梁體系轉換。 注意事項： （ 1）、當同一跨徑 箱梁或 T 梁架設完后，及時焊接橫隔板、濕接縫連接鋼筋、澆筑砼，將 箱梁或 T 梁連接成整體。 （ 2）、焊接、綁扎現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋，設臵接頭處負彎矩束波紋管。左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 21 現(xiàn)澆連續(xù)段澆注溫度控制在 15～ 25176。C ，宜在一天低溫時段澆注，一聯(lián)內各現(xiàn)澆連續(xù)段的澆注溫度應基本相同，一聯(lián)內現(xiàn)澆連續(xù)段澆注完完畢且砼強度達到設計強度的 80%時，進行負彎矩預應力的張拉，張拉后 24小時內進行壓漿處理。 （ 3）、現(xiàn)澆段完成后，澆筑剩余濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼應由跨中向支點澆。 （ 4）、連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調平層砼、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝、伸縮縫安裝及其它附屬結構施工。 七、安全 保障 措施 保證體系圖 建立健全生產組織機構，成立以項目經理為組長的安全生產領設備材料保障 項目經理 安全領導小組 綜合辦公室及勞資 專職安全員 安全信息通訊及勞動保護 兼職安全員 安全后勤保障 施工工區(qū) 左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 22 導小組，并設置專職安全員，分部設兼職安全員，全面負責項目箱梁安裝工作。 定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，嚴格 實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。 技術人員進行詳細的技術交底工作，熟悉并掌握梁片的 運輸 、吊裝、安裝的技術參數(shù)及要求，并嚴格按要求執(zhí)行。組織參加工作人員學習，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領。 公路 梁板 安裝屬二級高處作業(yè)，高處墜落、物體打擊是高處作業(yè)施工中最易發(fā)生的安全事故。進行高處作業(yè)時具體安全要求如下： 進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)系好安全帶、安全繩，安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上，高掛低用。 高空作業(yè)人員必須經身體檢查合格，作業(yè)前不得飲酒，作業(yè)時如有精神不 振，體力疲乏或頭暈目眩等現(xiàn)象時，要及時換下來，不得勉強進行高空作業(yè)。每片梁吊裝前均需進行一次專人全面檢查。主要查吊裝器具設施，人員到位，安全防護情況，實行簽字制度，專職檢未簽字，任何人無權強行指揮起吊。 高處作業(yè)人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。 惡劣的天氣（大雨、大風、大霧、六級以上和強風）應停止作業(yè)，雪霜雨后應先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進行工作。 高處作業(yè)人員使用的工具應裝入工具袋或用繩子系在腰間，上下傳遞時禁止拋擲，施工平臺、腳手板上 堆放的材料應碼放整齊、平穩(wěn)、牢固，防止墜落傷人，嚴禁向下扔擲物件。 搭設的作業(yè)平臺、防護攔桿、安全網等必須按規(guī)定搭設，有足左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 23 夠的堅固性和穩(wěn)定性，不允許有擺晃現(xiàn)象。 懸掛高處作業(yè)的警示標志不得挪動或作它用。 安全教育 全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識。 職工每周組織一次安全活動，學習工序工種的安全規(guī)程，嚴格按規(guī)程進行施工。 工人進場前要進行常規(guī)安全操作教育，才準上崗作業(yè)。 進行崗前技術培訓，必須做到培訓、檢驗合格后方能上崗，特殊工種必須持證上崗。 加強對全體員工的安全教育工作，增強員工的安全防范意識，做到人員精練、機具狀態(tài)良好，確保操作安全，勤檢查、勤保養(yǎng)，人、機絕不 “帶病 ”作業(yè)，采取積極的安全防范措施（如戴安全帽、掛安全繩、做好周邊防護），確保安全、優(yōu)質、高效。 作業(yè)安全 a、安全方面各種臨時性結構和設備操作工況，要詳細計算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲備。 b、大型機具較多，由于工期緊迫，將會采用多班作業(yè)，各種機械操作人員變換頻繁，因此要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，并加強管理，避免失誤，確保安全生產。 c、加強現(xiàn)場施工管理，施 工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品。 d、 堅持 “持證上崗 ”制度，特殊作業(yè)的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業(yè) 。 e、起重作業(yè)較多，應根據(jù)施工工序安排，制定嚴格的安全保證措左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 24 施，并在施工過程中逐一落實。 f、勞力人工進場后，應盡可能穩(wěn)定下來，不得隨意調換工種，以免操作不熟練發(fā)生意外事故。 交通安全 施工地段設置各種警告標志， 夜間應有良好的照明，限速行駛，保證施工現(xiàn)場道路暢通。 嚴禁非司機開車或試車，嚴禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作。 箱梁安裝前，對 預制場到提梁站的便道進行檢查，確保便道平順、通暢。 箱梁在地面運輸工程中，安排專人在運梁便道間 巡邏，防止過往車輛與箱梁運輸車相互阻礙。 安全檢查 ①、建立健全安全檢查制度，項目部設專職安全干部，各分部工段班組設兼職安全員。 ②、各工段長是安全檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都進行一次全面檢查。 ③、專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術人員做好安全技術交底。 ④、定期召開安全會議，解決出現(xiàn)的問題，及時采取措施消除事故隱患。 現(xiàn)場安排 專人負責，統(tǒng)一指揮，協(xié)調作業(yè)，信號、手勢簡潔、明了，確保分工合作、緊張有序的文明施工現(xiàn)場。 開始吊裝前仔細檢查起重運輸設備及夾具、索具是否有損失或左黎高速第 ZL3 標項目經理部 二分部 25 松動現(xiàn)象，最好能進行荷載運轉試驗，對鋼絲繩斷絲情況，車主軸的探傷檢查應給予注意，起吊時，提升和下落要平穩(wěn)，不能有急動或沖擊現(xiàn)象。 箱梁運輸和安裝時，注意隨時收聽天氣預報，密切注意天氣情況，在 6 級以上風速時不得進行運輸和安裝作業(yè)。 遇到下行情況時不得進行吊裝作業(yè)： (1)、未做好規(guī)定的安全措施和明確崗位操作責任制前，不得進行。 (2)、預制好的梁板未達到規(guī)定的吊裝強度，不得進行吊裝。作業(yè)人員不全，不得進行。 (3)、看不清指揮信號時，不得進行。 (4)、氣候不利（大中雨或六級以上大風）。 (5)、雷、雨時； (6)、地錨附近土層開裂，纜索斷絲，脫輪時； (7)、卷揚機馬達過熱，搭架位移超過容許范圍或纜索打扭等設備失?，F(xiàn)象。 八 、文明施工與環(huán)境保護措施 文明施工 ①、建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，作到施工現(xiàn)場道路暢通、平整無坑槽；施工現(xiàn)場無積水； ②、施工現(xiàn)場與地方道路交叉處必須進行施工圍擋，掛牌施工，加強 文明施工宣傳；管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內容的思想工作。 ③、健全以項目經理具體領導、文明施工員具體指導、各施工隊具左黎