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桐峪特大橋箱梁、t梁安裝施工方案-資料下載頁(yè)

2025-02-04 05:27本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】山西省左權(quán)至黎城高速公路施工圖紙;《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》;《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》;《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。+箱梁;采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

  

【正文】 相關(guān)圖紙 ................................................................ 78 、吊繩 .............................................................................. 78 、最不利條件下的抗傾覆驗(yàn)算 ....................................... 78 、過(guò) 40m 孔驗(yàn)算 .............................................................. 79 一.編制依據(jù) 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 32 全管理辦法》的通知(建質(zhì)【 2021】 87 號(hào))。 北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《北京市實(shí)施 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法 規(guī)定》的通 知(京建施【 2021】 841 號(hào))。 京包高速公路(五環(huán)路 六環(huán)路段)工程施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 建設(shè)單位及監(jiān)理單位的相關(guān)要求。 施工組織設(shè)計(jì)。 國(guó)家及北京市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》( JTJ0412021) 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》( JTJ07494) 《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》( DB 29512021) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》( JTJ07695) 鐵道部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》(鐵辦 [2021]190 號(hào)),北京鐵路局下發(fā)的《營(yíng)業(yè)線施工 安全管理實(shí)施細(xì)則》(京鐵師 [2021]435 號(hào))。 《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》 TB1021399 架橋機(jī) 使用說(shuō)明書(shū) 通用門(mén)式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 二、工程概況 、工程簡(jiǎn)介 本工程為上跨西北環(huán)線分離式立交橋工程 。橋梁 上部結(jié)構(gòu)為 1230 米簡(jiǎn)支箱梁+340 米簡(jiǎn)支 T 梁 +1030 米 簡(jiǎn)支箱梁。 橋位處西北環(huán)線目前為單線電氣化線路,規(guī)劃有預(yù)留線路。 30 米預(yù)制小箱梁全橋共 132 片中主梁, 88 片邊主梁 , 40 米預(yù)制 T 梁 54 片。箱梁高 米,頂板寬 米,底板寬 米,橋面橫坡為 2%。相鄰兩片梁中心距 ,單片最大梁重 99t(邊梁 ); T 梁高 米,頂板寬 米,橋面橫坡為 2%。相鄰兩片梁中心距 ,單片最大梁重 105t(邊梁 )。 、地質(zhì)情況 由“北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司”提供的橋位處巖土工程勘察報(bào)告左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 33 顯示: 根據(jù)鉆孔所揭示的地層條件,按成因年代將勘探深度范圍內(nèi)的地層分為人工堆積層、新近沉積土層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層四大類,按其巖性、物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性可劃分為 11 個(gè)大層,現(xiàn)分述如下: ( 1)人工堆積層 (第 1 大層) 粉土填土①層, ;圓礫填土① 3 層, 。 ( 2)新近沉積土層(第 2 大層) 粉土②層, ;粉質(zhì)粘土② 1 層,最高層頂標(biāo)高 。 ( 3)第四紀(jì)全新世沖洪積層(第 25 大層) 粉質(zhì)粘土③層, ;粉土③ 1 層: ;粉質(zhì)粘土④層, ;粉質(zhì)粘土⑤層, ;細(xì)中砂⑤ 3 層, 。 ( 4)第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層(第 67 大層) 粉質(zhì)粘土⑥層, ;粉質(zhì)粘土⑦層, 。 、施工平面布置 施工平面布置示意圖。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 34 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 35 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 36 箱梁結(jié)構(gòu) 圖 斷面圖: 說(shuō)明:本圖尺寸均以cm計(jì)箱梁橫斷面示意圖 每軸布置圖: 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 37 T 梁結(jié)構(gòu)圖 斷面圖: 每軸布置圖: T梁橫斷面示意圖說(shuō)明:本圖尺寸均以c m 計(jì)左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 38 、施工要求 架橋機(jī)安全可靠,有足夠的安全系數(shù)。 架設(shè)位置準(zhǔn)確,安全牢固,無(wú) 安全事故。 、技術(shù)保證條件 ( 1)認(rèn)真閱讀施工設(shè)計(jì)圖紙,按照相關(guān)要求編制詳細(xì)專項(xiàng)施工方案。 ( 2)導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)控制樁樁點(diǎn)加密工作已經(jīng)完成;控制樁的防護(hù)工作完成。對(duì)本標(biāo)段和相鄰標(biāo)段的控制樁坐標(biāo)及高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)和復(fù)核,確保放線測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。 ( 3)對(duì)施工圖紙相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)核,編制材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。 ( 4)抽調(diào)具 有責(zé)任心、技術(shù)能力強(qiáng)并具有豐富此類施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。 ( 5)施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行三級(jí)交底,召開(kāi)技術(shù)交底會(huì),組織施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。 三、施工計(jì)劃 、施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃開(kāi)工日期: 2021 年 5 月 18 日 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 39 計(jì)劃完工日期: 2021 年 7 月 30 日 、材料計(jì)劃 工程材料準(zhǔn)備情況一覽表 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 預(yù)制梁 片 274 梁場(chǎng)預(yù)制中 2 10 10 木方 根 20 3 50Kg/m 鋼軌 米 800 4 木枕 根 250 5 枕木頭 個(gè) 500 6 電纜 米 500 7 木楔子 個(gè) 50 、設(shè)備計(jì)劃 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 架橋機(jī) 臺(tái) 1 用于梁架設(shè) 2 拐角龍門(mén) 臺(tái) 2 用于梁架設(shè) 3 斯太爾炮 車 輛 5 用于梁運(yùn)輸 4 鋼絲繩 根 10 用于梁架設(shè) 5 發(fā)電機(jī) 120KW 臺(tái) 1 備用 6 電焊機(jī) 臺(tái) 8 用于梁連接 7 3t 倒鏈 個(gè) 10 用于梁固定 8 5t 倒鏈 個(gè) 4 四、施工工藝技術(shù) 、 、 技術(shù)參數(shù) 、架橋機(jī)技術(shù)參數(shù) 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 40 結(jié)構(gòu)組成 ①架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu),主梁 中心距 米,單主梁底寬 米 , 兩主梁凈距 米; 主梁前部、中后部、后部均有橫向連接,保持主梁的橫向穩(wěn)定;主梁各段之間的連接采用銷軸連接方式。 ②前支腿為可液壓升降的固定支腿。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié),滿足了坡道及上橋臺(tái)(或既有橋梁)的架設(shè)要求。 ③中支腿為活動(dòng)支腿。 中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu),與后支腿一起推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔走行;中支腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu),用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位; ④后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組,以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。 ⑤天車共 兩套,每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。每套天車上布置有一臺(tái) 6 噸卷?yè)P(yáng)機(jī),滑車組倍率為 14,鋼絲繩采用 6 39φ 26。 ⑥液壓系統(tǒng) 本機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。每臺(tái)泵站控制 2 根油缸,泵站均采用手動(dòng)操作。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能,以實(shí)現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。 ⑦電氣控制的內(nèi)容 前、后起重天車可單獨(dú)縱移和橫移; 前、后起重天車可同時(shí)縱移和橫移; 后支腿及中托托輥機(jī)構(gòu)可聯(lián)動(dòng)縱移走行; 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 41 中支腿托輥機(jī)構(gòu)走行 。 架橋機(jī)的特點(diǎn): 滿足本工程 30 米簡(jiǎn)支箱梁或 40 米 T 梁的架設(shè); 滿足小曲線半徑架設(shè); 中支腿為活動(dòng)支腿,自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè); 作業(yè)程序更簡(jiǎn)單,更易操作; 整機(jī)性價(jià)比更高; 可以滿足公路運(yùn)輸要求。 架橋機(jī)的主要性能參數(shù): 橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 70m、寬 、高 ; 架橋機(jī)總重量為: 165t(前后天車各 ); 架橋機(jī)總功率為: ; 架橋機(jī)縱移及過(guò)孔速度為: 。 天車運(yùn)行速度為: 0~。 架橋機(jī)組裝好后及時(shí)報(bào)北京市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)驗(yàn)收,合格后方可使用。 、拐角龍門(mén)技術(shù)參數(shù) 本 工程架設(shè) 預(yù)制 梁時(shí), 共使用兩種 拐角龍門(mén)進(jìn)行 喂梁 。 1 號(hào) 拐角龍門(mén)(設(shè)置于第一跨右側(cè)) 設(shè)置示意圖如下: 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 42 ( 1)結(jié)構(gòu)組成 ①每臺(tái)通用門(mén)式起重機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu),主梁中心距 米,單主梁底寬 米;通用門(mén)式起重機(jī)高支腿為人字鋼管腿 ,總高 16 米 , 人字鋼管腿兩腳距 米;矮支腿為矩形桁架腿 ,總高 9 米。主梁與支腿之間的連接采用螺栓連接方式。 ②每臺(tái)通用門(mén)式起重機(jī)天車共一套,每套天車由橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。每套天車上布置有一臺(tái) 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī),滑車組倍率為 14,鋼絲繩采用 6 39φ 26。 ③電 氣控制的內(nèi)容 每臺(tái)起重天車可單獨(dú)橫移; 兩龍門(mén)起重天車可同時(shí)橫移運(yùn)行; ( 2)通用門(mén)式起重機(jī)的特點(diǎn): 滿足本工程預(yù)制梁的垂直升降和橫移; 作業(yè)程序更簡(jiǎn)單,更易操作; ( 3)通用門(mén)式起重機(jī)的主要性能參數(shù): 結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 28m、寬 23m、高 ; 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 43 總重量為: 65t。 總功率為: 66kw; 卷?yè)P(yáng)機(jī)垂直提升速度為: 。 天車橫移運(yùn)行速度為: 。 2 號(hào) 拐角龍門(mén)(設(shè)置于第 11 跨左側(cè)) (架設(shè) T 梁) 設(shè)置示意圖如下: 結(jié)構(gòu)尺寸長(zhǎng) 34 米,其它尺寸、 安裝方法及天車使用性能與固定 式通用門(mén)式起重機(jī)相同。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 44 、結(jié)構(gòu)拼裝流程工藝 本工程主要構(gòu)件的拼裝采用 50t 汽車吊。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 45 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 46 、架橋機(jī)拼裝 步驟一:安放中橫梁 ,便于擺放剛性支墊和中橫梁; :用 50t 汽車吊把梁擺放在臨時(shí)支撐架上,且要與墩臺(tái)保持平行; :用水平儀抄平橫梁; :橫梁與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方,用鋼板支墊實(shí)落,特別注意橫梁懸臂端。 步驟二:安放中托輪組 :中托輪組有齒輪邊脫離軌道,輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂,用螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托輪組上,添加齒輪油;注:在試車之前一定要添加齒輪油! 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 47 :反托輪組裝在分配梁上通過(guò)銷軸進(jìn)行連接。 步驟三:拼裝前支腿 :把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái),把油泵安放在工作平臺(tái)上,用螺栓固定在工作平臺(tái)上,在油泵里添加液壓油; :把液壓缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上開(kāi)口銷,連接高壓油管; :用螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體; :把托架套在伸縮管上,插上銷軸,然后用螺栓組把托架、 支腿一起安裝在主梁上,伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接,插上開(kāi)口銷。 步驟四:拼裝主梁 :搭起和中托一樣高的枕木垛,用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上; :另搭起一組枕木垛,用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接,安裝開(kāi)口銷,然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛,重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)。 ,使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合,誤差小于 3mm。測(cè)量天車軌距,每隔 1m 量取數(shù)值,軌距極限偏差177。 3mm;同時(shí)測(cè)量同一截面上天車軌道的高低差小于 。測(cè)量數(shù) 據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后按設(shè)計(jì)要求連接。 步驟五:拼裝前框架 :用汽車吊吊起前框架,對(duì)正主梁前端的法蘭,用螺栓固定牢固; ,再次測(cè)量天車軌矩每隔 1m 量取數(shù)值,軌距極限偏差177。 3mm。測(cè)量主左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 48 梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于 5mm,各項(xiàng)參數(shù)符合要求后緊固螺栓,注:用扭矩扳手測(cè)螺栓的緊固程度,一定要達(dá)到要求 。 步驟六:拼裝后上橫梁 :用汽車吊吊起后上橫梁,擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上; :用螺栓進(jìn)行連接并緊固。 步驟七
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