【正文】 卡 具 防 鋼 鉸 線 滑 落 I25工 字 鋼卡 住 鋼 鉸 線中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案39注施工混凝土澆筑前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，預(yù)測(cè)出混凝土澆筑期的天氣情況，盡量避開雨雪天氣。0塊一次澆筑完成，灌筑時(shí)間不宜超過 8h。砼澆筑時(shí)，由中間向墩頂兩側(cè)分層對(duì)稱澆筑，先底板、再腹板和隔板最后灌注頂板，水平分層、斜向分段。砼均采用汽車泵泵送入模分層澆筑；為防止振搗時(shí)撞擊波紋管造成漏漿，澆筑前波紋管內(nèi)均插塑料襯管，砼一旦澆注完成，立刻將塑料襯管拔出。澆注順序如圖 1023。連 續(xù) 箱 梁 掛 籃 砼 懸 澆 順 序 示 意 圖0塊1234 澆 注 底 板 砼、 澆 注 腹 板 下 倒 角 部 位 砼、 分 層 澆 注 腹 板 砼、 澆 注 頂 板 上 倒 角 部 位 砼、 澆 注 頂 板 砼 0塊0塊0塊0塊0塊 0塊0塊0塊0塊0塊 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 頂 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 頂 板 砼 從 中 向 兩 側(cè) 澆 注 頂 板 砼 1節(jié) 段 從 懸 臂 端 向 已 澆 節(jié) 段 澆 注 底 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 臂 端 向 已 澆 節(jié) 段 澆 注 底 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 分 層 澆 注 腹 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 分 層 澆 注 腹 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 澆 注 頂 板 砼圖 1023 凝土澆注順序圖連續(xù)梁混凝土運(yùn)輸采用 7m3混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車泵泵送澆注。泵送時(shí)，輸送管路的起始水平段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分不得采用軟管或錐形管。澆注方法為順橋縱向由底向高處進(jìn)行澆注，分層澆注高度 30cm，在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，確保無層間冷縫，砼搗固嚴(yán)格安裝振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)防中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案40漏搗、欠搗和過搗，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道密集，空隙小時(shí)，配備小直徑 30 振動(dòng)棒，搗固時(shí)不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋和輔助設(shè)施(如定位架等)，砼在搗固平整后人工進(jìn)行第一次抹面，混凝土初凝前，頂板砼進(jìn)行二次收光，以防砼面因早期缺水引起表面開裂。砼澆注完畢后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生毯進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)?；炷琳駬v采用 9 臺(tái) Φ50mm、4 臺(tái) Φ30mm 插入式振動(dòng)棒。振搗應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，另見交底。應(yīng)在混凝土澆筑過程中及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以不再沉落、無明顯氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為準(zhǔn)，一般不超過 30s，避免過振和過沉。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。在各節(jié)段混凝土灌注中，振搗人員及機(jī)具配置要求如表 107。表 107 梁體混凝土澆筑振搗人員設(shè)置表序號(hào) 部位 振搗棒 工人數(shù)量 備注1 底板 4（備 ⑴ 臺(tái) φ50mm 6 人 每 2 臺(tái)負(fù)責(zé)振搗 5m 梁長(zhǎng)混凝土搗固，輪流前進(jìn)2 腹板 4（備 ⑴ 臺(tái) φ30mm 6 人 每側(cè)各放 1 臺(tái)，每 5m 設(shè)置 1 排，輪流前進(jìn)3 頂板 5（備 ⑴ 臺(tái) φ50mm 8 人 每 2 臺(tái)負(fù)責(zé)振搗 5m 梁長(zhǎng)混凝土搗固，輪流前進(jìn)連續(xù)梁混凝土澆注前應(yīng)組織全體施工人員進(jìn)行交底，應(yīng)另行交底，明確混凝土澆注順序，設(shè)專人跟蹤檢查并做好記錄。在混凝土澆筑過程中應(yīng)設(shè)專人檢查支架的穩(wěn)定情況。在混凝土澆筑時(shí)應(yīng)設(shè) 1 臺(tái)備用發(fā)電機(jī)，防止停電時(shí)使用。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)，控制混凝土坍落度，分別從底板、腹板和頂板隨機(jī)取樣做混凝土試件，每節(jié)段的試件組數(shù)不得少于 12 組，其中彈性模量試件 4 組，抗壓強(qiáng)度試件 10 組，如表 108 所示。表 108 梁體混凝土試件制作數(shù)量表序號(hào) 使用用途 試件類別 單位試件組數(shù)備注1 拆模依據(jù) 同條件抗壓試件 組 2 　2 同條件抗壓試件 組 4 　3張拉依據(jù)同條件彈性模量試件 組 2 　4 標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度測(cè) 標(biāo)養(yǎng)抗壓試件 組 4 每 100m3砼一組中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案41定5標(biāo)養(yǎng)彈模測(cè)定標(biāo)養(yǎng)彈性模量試件 組 2 　 梁體混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成且初凝后，即進(jìn)行保溫土工布覆蓋，箱室內(nèi)采用 200W 防水燈養(yǎng)生，同時(shí)設(shè)置噴淋養(yǎng)生裝置，并每日對(duì)梁體表面及箱室內(nèi)進(jìn)行測(cè)溫三次，控制箱室內(nèi)溫度，使得梁體表面與箱室內(nèi)溫差不得大于 15℃，防止砼表面出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28 天。 梁體預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉⑴預(yù)應(yīng)力設(shè)備選用及校正①張拉千斤頂采用自鎖式千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的 倍，且不得小于 倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于 。校正有效期為一個(gè)月且不超過 200 次張拉作業(yè)。拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。②壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ～ 倍，精度不低于 級(jí)，校正期為 1 周。當(dāng)用 級(jí)時(shí)，校正期可為 1 個(gè)月。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。③油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù)的 倍。④壓力表應(yīng)與張拉千斤頂配套使用。預(yù)應(yīng)力設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)帳及卡片并定期檢查。⑵0塊預(yù)應(yīng)力工程分為預(yù)應(yīng)力管道錨座預(yù)埋、張拉和壓漿三項(xiàng)主要內(nèi)容，項(xiàng)目包括頂板橫向預(yù)應(yīng)力、豎向精扎螺紋鋼、腹板縱預(yù)應(yīng)力束、頂板縱向預(yù)應(yīng)力束、隔板橫向預(yù)應(yīng)力束。箱梁縱向鋼束為為兩端張拉，橫向束為一端張拉，精扎螺紋鋼為一端張拉。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置采用 鋼絞線， MPa，?1860?byR外，還設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力?？v橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用鐵皮波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮管。預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉力與引伸量雙控，引伸誤差應(yīng)控制在中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案426％～6％以內(nèi)。按設(shè)計(jì)要求，張拉時(shí)必須在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100％以上才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5 天。⑶孔口摩阻測(cè)試：在 0塊首次梁張拉時(shí)需要對(duì)管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。⑷張拉順序：縱向預(yù)應(yīng)力束預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，再底板束。從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。之后再豎向，再橫向。橫向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)注意梁段相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側(cè)最后 1 根橫向預(yù)應(yīng)力在下一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)進(jìn)行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側(cè)橫向壓縮不同引起開裂。0塊中心處縱向預(yù)應(yīng)力橫斷面如圖 1024 所示，0塊縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序如表 109 所示。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案43圖 1024 0塊中心處縱向預(yù)應(yīng)力橫斷面圖表 109 0塊縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序表張拉順序 部位 預(yù)應(yīng)力束編號(hào) 單位 數(shù)量1 腹板 F1 束 22 腹板 F2 束 23 頂板 T1 束 24 頂板 T2 束 25 頂板 T3 外 束 26 頂板 T3 內(nèi) 束 2⑸預(yù)應(yīng)力筋張拉程序：按設(shè)計(jì)要求。0→ k（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σ k（靜停 5 分鐘）→補(bǔ)拉 σ k（測(cè)伸長(zhǎng)量）→錨固。⑹張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá) K時(shí)停止供油。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記，標(biāo)記采用紅油漆標(biāo)識(shí)。向千斤頂油缸充油并對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)，每端鋼絲回縮量應(yīng)控制在 6mm 以內(nèi)。油壓達(dá)到張拉噸位（應(yīng)力）后關(guān)閉主油缸油路，并保持 5 分鐘，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量（應(yīng)變）加以校核。在保持 5 分鐘（時(shí)間）以后，若油壓稍有下降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定則該束張拉結(jié)束，及時(shí)作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。⑺有關(guān)張拉的其他規(guī)定①張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案44則不得進(jìn)行張拉。②高壓油表必須經(jīng)過校驗(yàn)合格后方允許使用。校驗(yàn)有效期不得超過一周。③千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個(gè)月。④張拉時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。⑤千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。⑥張拉鋼絞線時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致。⑻安全要求①高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。②油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開的狀態(tài)。③油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。若有損壞者應(yīng)及時(shí)修理更換。④在張拉時(shí)，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩高壓油管。并在張拉兩端各設(shè)一塊擋板，設(shè)安全警示牌。⑤張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。⑥錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失。施工時(shí)在終張拉完后按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。 管道壓漿、端頭封堵⑴張拉完成后，宜在 48h 內(nèi)進(jìn)行管道真空輔助壓漿。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水。壓漿時(shí)及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。壓漿用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的粉煤灰應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （TZ213200⑸的規(guī)定；水膠比不超過 ，且不得泌水，流動(dòng)度不應(yīng)大于 25s，30min 后不應(yīng)大于 35s；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于 ％。初凝時(shí)間應(yīng)大于 3h，終凝時(shí)間應(yīng)小于 24h，壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過 35℃。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案45⑵水泥漿應(yīng)摻高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑和阻銹劑應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （TZ2132022 的規(guī)定，摻量由試驗(yàn)確定。嚴(yán)禁摻入氯化物或其它對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。⑶預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必需確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓?！?MPa 之間；漿體注滿管道后，應(yīng)在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。⑷壓漿設(shè)備：水泥漿拌合機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結(jié)束后應(yīng)采用連續(xù)式壓漿機(jī)盡快連續(xù)壓注，攪拌至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min。水泥漿泵應(yīng)能壓漿完成的管道上保持壓力，導(dǎo)管中無壓力損失。⑸同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。⑹冬期壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。⑺澆筑梁體封端混凝土之前，應(yīng)先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片。封端混凝土應(yīng)采用無收縮混凝土進(jìn)行封堵，其混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求，也不得低于 35MPa。澆筑封端混凝土?xí)r應(yīng)做好封頭上部的防水措施，封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。 支架、模板拆除待混凝土強(qiáng)度大于 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度并進(jìn)行張拉后，拆除箱梁內(nèi)模、側(cè)模及支架卸落和拆除底模及翼緣模。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時(shí)進(jìn)行割除?？v向割除順序?yàn)樽陨掀露讼蛳缕露诉M(jìn)行，則先割除 0塊兩端的支架鋼管柱，再割除中間的鋼管柱，最后割除靠近墩身側(cè)的鋼管柱，每次割除高度 2cm 作為一個(gè)循環(huán)，反復(fù)循環(huán)，直到滿足模板可以拆除達(dá)到落架的目的。 掛籃施工方案掛籃采用三角形掛籃，采用 T 構(gòu)對(duì)稱施工。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案46 1～12塊箱梁幾何參數(shù)1～13塊箱梁主要構(gòu)造參數(shù)詳見表 1010。表 1010 1～13塊箱梁主要構(gòu)造參數(shù)節(jié)段編號(hào) 0139。239。339。439。539。639。739。839。939。1039。11139。112