【正文】 卡 具 防 鋼 鉸 線 滑 落 I25工 字 鋼卡 住 鋼 鉸 線中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案39注施工混凝土澆筑前應調查當地天氣情況，預測出混凝土澆筑期的天氣情況，盡量避開雨雪天氣。0塊一次澆筑完成，灌筑時間不宜超過 8h。砼澆筑時，由中間向墩頂兩側分層對稱澆筑，先底板、再腹板和隔板最后灌注頂板，水平分層、斜向分段。砼均采用汽車泵泵送入模分層澆筑；為防止振搗時撞擊波紋管造成漏漿，澆筑前波紋管內均插塑料襯管，砼一旦澆注完成，立刻將塑料襯管拔出。澆注順序如圖 1023。連 續(xù) 箱 梁 掛 籃 砼 懸 澆 順 序 示 意 圖0塊1234 澆 注 底 板 砼、 澆 注 腹 板 下 倒 角 部 位 砼、 分 層 澆 注 腹 板 砼、 澆 注 頂 板 上 倒 角 部 位 砼、 澆 注 頂 板 砼 0塊0塊0塊0塊0塊 0塊0塊0塊0塊0塊 從 中 向 兩 側 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側 澆 注 底 板 砼 從 中 向 兩 側 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側 分 層 澆 注 腹 板 砼 從 中 向 兩 側 澆 注 頂 板 砼 從 中 向 兩 側 澆 注 頂 板 砼 從 中 向 兩 側 澆 注 頂 板 砼 1節(jié) 段 從 懸 臂 端 向 已 澆 節(jié) 段 澆 注 底 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 臂 端 向 已 澆 節(jié) 段 澆 注 底 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 分 層 澆 注 腹 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 分 層 澆 注 腹 板 砼0塊 1節(jié) 段 從 懸 端 向 已 澆 段 澆 注 頂 板 砼圖 1023 凝土澆注順序圖連續(xù)梁混凝土運輸采用 7m3混凝土運輸車運送，汽車泵泵送澆注。泵送時，輸送管路的起始水平段長度不應小于 15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分不得采用軟管或錐形管。澆注方法為順橋縱向由底向高處進行澆注，分層澆注高度 30cm，在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，確保無層間冷縫，砼搗固嚴格安裝振動棒的作用范圍進行，嚴防中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案40漏搗、欠搗和過搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑 30 振動棒，搗固時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋和輔助設施(如定位架等)，砼在搗固平整后人工進行第一次抹面，混凝土初凝前，頂板砼進行二次收光，以防砼面因早期缺水引起表面開裂。砼澆注完畢后，及時覆蓋養(yǎng)生毯進行濕潤養(yǎng)護?；炷琳駬v采用 9 臺 Φ50mm、4 臺 Φ30mm 插入式振動棒。振搗應按事先規(guī)定的工藝路線和方式進行，另見交底。應在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以不再沉落、無明顯氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為準，一般不超過 30s，避免過振和過沉。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。在各節(jié)段混凝土灌注中，振搗人員及機具配置要求如表 107。表 107 梁體混凝土澆筑振搗人員設置表序號 部位 振搗棒 工人數量 備注1 底板 4（備 ⑴ 臺 φ50mm 6 人 每 2 臺負責振搗 5m 梁長混凝土搗固，輪流前進2 腹板 4（備 ⑴ 臺 φ30mm 6 人 每側各放 1 臺，每 5m 設置 1 排，輪流前進3 頂板 5（備 ⑴ 臺 φ50mm 8 人 每 2 臺負責振搗 5m 梁長混凝土搗固，輪流前進連續(xù)梁混凝土澆注前應組織全體施工人員進行交底，應另行交底，明確混凝土澆注順序，設專人跟蹤檢查并做好記錄。在混凝土澆筑過程中應設專人檢查支架的穩(wěn)定情況。在混凝土澆筑時應設 1 臺備用發(fā)電機，防止停電時使用。澆筑混凝土時，應隨時檢測，控制混凝土坍落度，分別從底板、腹板和頂板隨機取樣做混凝土試件，每節(jié)段的試件組數不得少于 12 組，其中彈性模量試件 4 組，抗壓強度試件 10 組，如表 108 所示。表 108 梁體混凝土試件制作數量表序號 使用用途 試件類別 單位試件組數備注1 拆模依據 同條件抗壓試件 組 2 　2 同條件抗壓試件 組 4 　3張拉依據同條件彈性模量試件 組 2 　4 標養(yǎng)強度測 標養(yǎng)抗壓試件 組 4 每 100m3砼一組中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案41定5標養(yǎng)彈模測定標養(yǎng)彈性模量試件 組 2 　 梁體混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成且初凝后，即進行保溫土工布覆蓋，箱室內采用 200W 防水燈養(yǎng)生，同時設置噴淋養(yǎng)生裝置，并每日對梁體表面及箱室內進行測溫三次，控制箱室內溫度，使得梁體表面與箱室內溫差不得大于 15℃，防止砼表面出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護時間不少于 28 天。 梁體預應力張拉、壓漿 預應力張拉⑴預應力設備選用及校正①張拉千斤頂采用自鎖式千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的 倍，且不得小于 倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于 。校正有效期為一個月且不超過 200 次張拉作業(yè)。拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。②壓力表應選用防震型，表面最大讀數應為張拉力的 ～ 倍，精度不低于 級，校正期為 1 周。當用 級時，校正期可為 1 個月。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。③油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數宜為使用油壓數的 倍。④壓力表應與張拉千斤頂配套使用。預應力設備應建立臺帳及卡片并定期檢查。⑵0塊預應力工程分為預應力管道錨座預埋、張拉和壓漿三項主要內容，項目包括頂板橫向預應力、豎向精扎螺紋鋼、腹板縱預應力束、頂板縱向預應力束、隔板橫向預應力束。箱梁縱向鋼束為為兩端張拉，橫向束為一端張拉，精扎螺紋鋼為一端張拉?？v向預應力鋼束設置采用 鋼絞線， MPa，?1860?byR外，還設有橫向預應力鋼束和豎向預應力?？v橫向預應力管道均采用鐵皮波紋管，豎向預應力管道采用鐵皮管。預應力鋼束采用張拉力與引伸量雙控，引伸誤差應控制在中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案426％～6％以內。按設計要求，張拉時必須在砼強度達到設計值的 95%、彈性模量達到設計強度的 100％以上才可進行預應力張拉，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于 5 天。⑶孔口摩阻測試：在 0塊首次梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進行測量。根據實測結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。⑷張拉順序：縱向預應力束預施力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，再底板束。從外到內左右對稱進行。之后再豎向，再橫向。橫向預應力張拉時注意梁段相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側最后 1 根橫向預應力在下一節(jié)段橫向預應力張拉時進行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側橫向壓縮不同引起開裂。0塊中心處縱向預應力橫斷面如圖 1024 所示，0塊縱向預應力張拉順序如表 109 所示。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案43圖 1024 0塊中心處縱向預應力橫斷面圖表 109 0塊縱向預應力張拉順序表張拉順序 部位 預應力束編號 單位 數量1 腹板 F1 束 22 腹板 F2 束 23 頂板 T1 束 24 頂板 T2 束 25 頂板 T3 外 束 26 頂板 T3 內 束 2⑸預應力筋張拉程序：按設計要求。0→ k（作伸長量標記）→σ k（靜停 5 分鐘）→補拉 σ k（測伸長量）→錨固。⑹張拉操作工藝：按每束根數與相應的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應力達 K時停止供油。檢查夾片情況完好后，畫線作標記，標記采用紅油漆標識。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在 6%范圍內，每端鋼絲回縮量應控制在 6mm 以內。油壓達到張拉噸位（應力）后關閉主油缸油路，并保持 5 分鐘，測量鋼絞線伸長量（應變）加以校核。在保持 5 分鐘（時間）以后，若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結束，及時作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數不得超過鋼絲總數的 %，且一束內斷絲不得超過一絲，也不得在同一側。⑺有關張拉的其他規(guī)定①張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案44則不得進行張拉。②高壓油表必須經過校驗合格后方允許使用。校驗有效期不得超過一周。③千斤頂必須經過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個月。④張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。⑤千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程。轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。⑥張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長應基本保持一致。⑻安全要求①高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。②油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。③油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。④在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩高壓油管。并在張拉兩端各設一塊擋板，設安全警示牌。⑤張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。⑥錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。 管道壓漿、端頭封堵⑴張拉完成后，宜在 48h 內進行管道真空輔助壓漿。壓漿前管道內應清除雜物及積水。壓漿時及壓漿后 3d 內，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。壓漿用水泥應為強度等級不低于 級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的粉煤灰應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 （TZ213200⑸的規(guī)定；水膠比不超過 ，且不得泌水，流動度不應大于 25s，30min 后不應大于 35s；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小于 ％。初凝時間應大于 3h，終凝時間應小于 24h，壓漿時漿體溫度應不超過 35℃。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案45⑵水泥漿應摻高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑和阻銹劑應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 （TZ2132022 的規(guī)定，摻量由試驗確定。嚴禁摻入氯化物或其它對預應力筋有腐蝕作用的外加劑。⑶預應力管道壓漿應采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應采用連續(xù)式；同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。管道出漿口應裝有三通管，必需確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓?！?MPa 之間；漿體注滿管道后，應在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。⑷壓漿設備：水泥漿拌合機應能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結束后應采用連續(xù)式壓漿機盡快連續(xù)壓注，攪拌至壓入管道的時間間隔不應超過 40min。水泥漿泵應能壓漿完成的管道上保持壓力，導管中無壓力損失。⑸同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。⑹冬期壓漿時應采取保溫措施，水泥漿應摻入防凍劑。⑺澆筑梁體封端混凝土之前，應先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網片。封端混凝土應采用無收縮混凝土進行封堵，其混凝土強度不得低于設計要求，也不得低于 35MPa。澆筑封端混凝土時應做好封頭上部的防水措施，封端混凝土養(yǎng)護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。 支架、模板拆除待混凝土強度大于 100%設計強度并進行張拉后，拆除箱梁內模、側模及支架卸落和拆除底模及翼緣模。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時進行割除?？v向割除順序為自上坡端向下坡端進行，則先割除 0塊兩端的支架鋼管柱，再割除中間的鋼管柱，最后割除靠近墩身側的鋼管柱，每次割除高度 2cm 作為一個循環(huán)，反復循環(huán)，直到滿足模板可以拆除達到落架的目的。 掛籃施工方案掛籃采用三角形掛籃，采用 T 構對稱施工。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案46 1～12塊箱梁幾何參數1～13塊箱梁主要構造參數詳見表 1010。表 1010 1～13塊箱梁主要構造參數節(jié)段編號 0139。239。339。439。539。639。739。839。939。1039。11139。112