【正文】 應(yīng)力設(shè)備應(yīng)建立臺帳及卡片并定期檢查。 ⑵0塊預應(yīng)力工程分為預應(yīng)力管道錨座預埋、張拉和壓漿三項主要內(nèi)容，項目包括頂板橫向預應(yīng)力、豎向精扎螺紋鋼、懸臂預應(yīng)力、連續(xù)預應(yīng)力束。懸臂預應(yīng)力鋼束包括頂板懸臂束和腹板懸臂束，頂板懸臂束采用19鋼絞線，腹板懸臂束采用12鋼絞線。19鋼絞線采用內(nèi)徑100mm的塑料波紋管預埋成孔，YJM1519錨具錨固；12鋼絞線采用內(nèi)徑85mm的塑料波紋管預埋成孔，YJM1512錨具錨固；12鋼絞線和19鋼絞線張拉控制應(yīng)力分別為1339MPa和1302MPa。連續(xù)預應(yīng)力鋼束包括中跨頂、底板束，邊跨頂、底板束。中跨頂板合攏束采用15鋼絞線，中跨底板采用19鋼絞線，中跨頂板采用17鋼絞線，邊跨底板束采用17鋼絞線。采用內(nèi)徑100mm和90mm的塑料波紋管預埋成孔。鋼束張拉控制應(yīng)力1302MPa。豎向預應(yīng)力采用PSB830φ32mm高強精軋螺紋粗鋼筋，預埋內(nèi)徑45mm鐵皮管（），標準強度830 MPa。彈性模量2105 MPa。每根張拉控制力500KN,。箱梁縱向鋼束為為兩端張拉，橫向束為一端張拉，精扎螺紋鋼為一端張拉?？v向預應(yīng)力鋼束設(shè)置采用鋼絞線，MPa，梁體除布置縱向預應(yīng)力外，還設(shè)有橫向預應(yīng)力鋼束和豎向預應(yīng)力。縱橫向預應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，豎向預應(yīng)力管道采用鐵皮管。預應(yīng)力鋼束采用張拉力與伸長量雙控，引伸誤差應(yīng)控制在6％～6％以內(nèi)。按設(shè)計要求，張拉時必須在砼強度達到設(shè)計值的100%，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于7天。⑶孔口摩阻測試：在0塊首次梁張拉時需要對管道摩阻損失、喇叭口摩阻損失進行測量。根據(jù)實測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。⑷張拉順序：縱向預應(yīng)力束預施力采用兩端同步張拉（除一端張拉鋼索），并左右對稱進行，最大不平衡束不超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，再底板束，張拉前檢查砼強度、彈性模量符合設(shè)計要求后方可進行。從外到內(nèi)左右對稱進行。同一節(jié)段預應(yīng)力鋼筋張拉按縱橫豎的順序進行，并及時壓漿。預施應(yīng)力采用雙控措施，以油壓表讀書為主，以預應(yīng)力鋼筋伸長值進行校核，預施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量與計算值基本一致。橫向預應(yīng)力張拉時應(yīng)注意梁端相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側(cè)的最后一根橫向預應(yīng)力在下一段橫向預應(yīng)力張拉時進行張拉，防止由于節(jié)段 接縫兩端橫向壓縮不同引起開裂?？v向預應(yīng)力張拉順序按照圖紙要求進行張拉⑸預應(yīng)力筋張拉程序：按設(shè)計要求0→（作伸長量標記）→σk（靜停5分鐘）→補拉σk（測伸長量）→錨固。⑹張拉操作工藝：第一步 初試張拉力，張拉檢查油路連接的可靠、安裝正確后，開動油泵向張拉油缸緩慢進油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進油加載，直至達到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的20％。第二步 控制張拉力張拉，鋼絞線達到控制張拉力時，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓5分鐘，以補償鋼絞線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗張拉結(jié)果。然后測量并記錄控制張拉力下的鋼絞線伸長量。鋼絞線束實際伸長量的量測方法：開始張拉前，將本束所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用有較大色差較大的顏料標注出一個平面。在任一張拉力下量測伸長量平面至喇叭口端面之間的距離。將每個張拉循環(huán)中初張拉力和終對應(yīng)的量測值的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼絞線束的實際伸長量。張拉循環(huán)的實際伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力的實際伸長量，與鋼絞線束實際伸長量的計算互為校核。鋼絞線束實際伸長量△L的計算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中 ΔL1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼絞線束實測伸長量。ΔL2：為初始張拉力下的鋼絞線束伸長量，其值通過計算得出。鋼絞線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達到設(shè)計要求際伸長值與理論伸長值之間的誤差若在177。6％之間，即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達到設(shè)計要求，但實際伸長值與理值之間的誤差超標，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達到設(shè)計應(yīng)力。第三步 錨固鋼絞線持荷5min油表讀數(shù)無明顯下降時即可關(guān)閉油泵進油閥，打開油泵回油，油缸退回，則工作錨自動錨固鋼絞線。錨固時先錨固一端，待該端錨成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼絞線無滑絲和斷絲后，將另一端補足拉力后再錨固此端。然后卸去此端的工具夾片、工具錨及千斤頂，同樣觀察鋼絞線有無滑絲和斷絲現(xiàn)象。當鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，不同之處是，上一循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力。如此循直至達到最終的控制張拉力。（7）橫向預應(yīng)力張拉橫向預應(yīng)力張拉利用翼板的支架搭設(shè)工作平臺，由墩頂現(xiàn)澆段中心向兩側(cè)逐束單根張拉，采取一端錨固一端張拉的方法。為減少混凝土的收縮徐變對預應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永存預應(yīng)力不滿足設(shè)計要求，需要采取混凝土強度、齡期雙控指標，在混凝土施工后7天且強度達到設(shè)計的100%。（8）滑絲和斷絲的判斷：張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，目視檢查斷絲情況：仔細察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲?；z處理：在張拉過程中，多種原因都可能引起預應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時，不需特別處理，即可進入下道工序。全梁斷絲，%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。當滑絲和斷絲數(shù)量過規(guī)范允許范圍時，則需對其處理。預應(yīng)力筋斷絲、。 預應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許注：鋼絞線斷絲系指單根鋼絞內(nèi)鋼絲的斷絲。斷絲處理的常用方法有：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補償，但須滿足設(shè)計對各階段極限狀態(tài)的要求；換束、重新張拉或啟用備用束。具體操作為：把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計張，力并頂壓楔緊夾片即可。如遇兩根以上的嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重損傷，則將該錨具上的所有鋼絞線全部卸荷、更換該束的全部鋼絞線后，重新張，并頂壓楔緊夾片。退出夾片、放松鋼絞線時，首先將千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的最后，在滑絲鋼絞線的一端把專用千斤頂按張拉狀態(tài)裝在單根鋼絞線上。鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。這時立即用改錐或鋼釬卡住夾片螺，(鋼釬可用鋼絲打制成，長20—30cm)。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。主缸再次進油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。如此反復進行，直至退出為止。然后根據(jù)滑絲情況，決定是更換夾片或是抽出鋼絞線束更換新束。（9）施工注意事項①除橫隔板處的豎向預應(yīng)力筋使用聯(lián)結(jié)器接長外，其他原則為通長束，不能接長。②張拉時調(diào)整千斤頂位置，使千斤頂中心與粗鋼筋中心在同一直線上。③張拉后要用加力桿旋緊螺帽，確保錨固力足夠。④每束及每輪張拉完成后作出標記防止漏張拉及壓漿。⑤伸長量量測以粗鋼筋頭至錨墊板上的固定點的豎向距離為準。⑥張拉時每段梁的橫向應(yīng)保持對稱。⑦每節(jié)段懸臂尾部的一組豎向預應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉，以使預應(yīng)力在混凝土接縫的兩端均能發(fā)揮作用。⑧在擰緊螺帽時要停止開動油泵。⑨聯(lián)結(jié)器的兩端聯(lián)結(jié)的粗鋼筋長度要保持相等并等于聯(lián)結(jié)器長度的一半，避免長度不一導致過短的一側(cè)粗鋼筋滑脫失錨。⑩工具錨一定要用雙螺帽。(1）孔道壓漿前的準備工作施工前先用水沖洗管道后再用空壓機吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機內(nèi)按照先放水和減水劑后放水泥，最后放膨脹劑的順序。拌合時間不能低于2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。儲漿桶要不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自攪拌至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40分鐘。預應(yīng)力筋在張拉完成后及時錨固，預應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30mm，端頭多余的預應(yīng)力筋使用砂輪機切割，嚴禁用電弧切割，切割時不得損傷錨具。錨具外面的預應(yīng)力筋間隙和壓漿管用無收縮快硬水泥封堵?？椎涝趬簼{前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)無雜物、暢通。（2）孔道壓漿施工工藝①攪拌水泥漿，使其流動度等性能達到技術(shù)要求。，且不得泌水，流動度不大于25ｓ，30 min后不大于35ｓ，%。初凝時間大于3小時，終凝時間小于24小時，壓漿時漿體溫度不超過35℃。②啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時，將漿泵土的輸送管連接到喇叭的進漿管上，開始壓漿。③ MPa— MPa之間。壓漿過程中，壓漿泵保持連續(xù)工作。當水泥漿從排漿(氣)管順暢出，且稠度與灌入的漿體相當時，關(guān)閉排漿(氣)管。關(guān)閉排漿(氣)管的時侯，壓漿泵繼續(xù)工作，～，壓漿泵停機，持壓2 min。④在持壓2 min的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進漿管。在持壓2 min的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理后重新壓漿。⑤壓漿泵回壓至零。⑥拆卸外接管路、閥門及附件。⑦清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。⑧壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時卸下進漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈。（3）壓漿注意事項①在波紋管每個波峰的最高點設(shè)一排氣管，壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10Mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。水泥漿進入灌漿泵之前應(yīng)通過1—。②攪拌后的水泥漿要做流動度試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果作必要的調(diào)整，以壓漿的順利。③灌漿要在灰漿流動性下降前(約40min左右)進行。同一根管道的要一次連續(xù)進行，出現(xiàn)意外情況中斷時，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。④在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。壓漿時必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓2分鐘的辦法以增加漿體的密實度，保證預應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達到設(shè)計要求，減少應(yīng)力損失。 封端對懸灌過程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆注在下一混凝土內(nèi)作為封端，因而對腹板束和頂板束不再另外封端。而對合龍頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工和要求如下：①孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。②綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預留鋼筋上。③梁體封錨混凝土采用聚氨酯防水涂料進行表面涂裝，詳細技術(shù)要求如下：封錨混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)采用雙組份聚氨酯防水涂料對梁端底板及腹板進行表面涂裝。聚氨酯防水涂料厚度不小于2mm。懸澆梁施工掛藍由專業(yè)廠家設(shè)計制作，出具設(shè)計圖紙及力學計算書，并簽字蓋章，施工中廠家指派專業(yè)技術(shù)人員進行指導。掛籃主要由掛籃桿件、模板系統(tǒng)及其他輔件組成；掛籃桿件主要由主桁系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、平臺防護系統(tǒng)、前上橫梁、吊掛系統(tǒng)、輔助部件等組成；模板系統(tǒng)包含掛籃底模、掛籃外側(cè)模；附件包括精軋螺紋鋼及其配件、連接螺栓、螺旋千斤頂、手拉葫蘆等施工輔助材料及用具；該掛籃承載能力和剛度大，機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。其總體構(gòu)造布置及計算書詳見附件。 掛籃系統(tǒng)示意圖掛藍主要材料如下：前上橫梁：2H400200H普通熱軋H型鋼底籃前后橫梁：H340250H普通熱軋H型鋼腹板下縱梁：H300100H型鋼底板下縱梁：H300100H型鋼外導梁：2[32槽鋼內(nèi)導梁：2[32槽鋼外側(cè)承托梁：2[28槽鋼（1）主桁系統(tǒng)主桁系統(tǒng)是整個掛籃中主要的受力部分，由聯(lián)結(jié)桿件將各榀承重桁架聯(lián)結(jié)成整體；承重桁架由前斜桿、后斜桿、豎直桿、下水平桿和節(jié)點組成，采用銷軸連接成整體，便于拆裝和運輸。（2）走行錨固系統(tǒng)走行錨固系統(tǒng)由后吊掛滾輪組件、前滑座、走行軌道及后部錨固組件組成，走行錨固系統(tǒng)在掛籃空載前移和梁體澆筑時起著非常重要的作用。首先，梁體懸灌澆筑時掛籃主桁架后錨固定，主桁前部由滑座支撐座落在梁體上；梁體節(jié)段澆筑完畢掛籃準備前移前，松除掛籃主桁后部錨固，與此同時后吊掛滾輪反扣在走行軌道翼緣上以平衡掛籃自重作用于主桁架前端的荷載；掛籃走行軌道設(shè)計為前、后兩段拼接式整體軌道，走行軌道主要在掛籃空載前移時為后吊掛滾輪提供反扣支點以及為前滑座提供支撐及導向；后部錨固組件是掛籃施工狀態(tài)下主桁系統(tǒng)的自錨平衡裝置，由后錨扁擔梁、錨桿、螺旋千斤頂?shù)冉M成。（3）導向系統(tǒng)導向系統(tǒng)包含導梁、導梁滑架、導梁吊架等。導梁由型鋼制作，在掛籃施工過程中主要承受模板及模板上部混凝土載荷，在掛籃前移過程中起著承托模板隨主桁架一同前移的作用。（4）底籃系統(tǒng)底籃系統(tǒng)主要起著將梁體底板、腹板位置混凝土荷載傳遞到已澆筑梁段及掛籃前上橫梁上的作用，主要由底籃前橫梁、底籃后橫梁、底籃縱梁及底籃吊架等組成。（5）掛籃外側(cè)模掛籃外側(cè)模主要由背架、背枋及模板等組成，外模坐落在外導梁上，外模的重心位于導梁之間或?qū)Я赫戏?，以保證模板的穩(wěn)定，且導梁與模板之間必須連接成整體，導梁與導梁之間采用連接桿連接成整體，以防止導梁在移動過程中側(cè)翻及確保外模移動過程中的穩(wěn)定性。（6）掛籃內(nèi)模采用18mm厚竹膠板，搭設(shè)φ48*。（7）掛籃底模底模根據(jù)模板大小進行分塊，以便于運輸及吊裝。（8）平臺防護系統(tǒng)平臺防護系統(tǒng)為掛籃施工過程中工人操作提供平臺及安全保障，主要包括掛籃前上橫梁平臺、底籃前后橫梁平臺及底籃側(cè)向平臺。各平臺主要包括步行板及防護欄桿兩部分，防護欄桿在工地現(xiàn)場組裝到步行板上。（9）前上橫梁掛籃前上橫梁架設(shè)在承重桁架的前端，并與承重桁架連接成整體。前上橫梁由兩根型鋼與綴板拼焊成形，主要承受施工過程中底籃系統(tǒng)前橫梁及導向系統(tǒng)前端傳遞的混凝土荷載，并