【正文】 每根立桿總承重：N=N1+N2+N3+N4=+++=＜30KN底板立桿承重滿足要求。2）支架穩(wěn)定性驗(yàn)算 慣性矩：I=*（D 4d4）/64=*( )/64=單根鋼管截面面積：A=*（D 2 d2）/4=㎝ 2；回轉(zhuǎn)半徑：i=（I/A） =；l=h+2a=+2*=由于長(zhǎng)細(xì)比λ=l/i= 180/=查得縱向彎曲系數(shù)φ=σ=N/(φA)=28940/(424)=≤145Mpa(由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力[σ]=145MPa)根據(jù)以上計(jì)算可知，支架穩(wěn)定性滿足要求。 綜合上述，碗扣支架受力滿足要求。地基承載力計(jì)算碗扣架底部土基范圍內(nèi)墊530㎝的方木，立桿傳遞到土基底的壓強(qiáng)為：σ＝N/S=()=＜200KPa綜合上述，地基承載力滿足要求。門洞計(jì)算門洞采用雙門洞式結(jié)構(gòu)，以滿足省道行車、行人要求。門洞立桿采用φ3776mm的鋼管柱支撐，在鋼管柱上由雙拼I32a工字鋼作承重梁（），雙拼I32a工字鋼上布置貝雷梁（300*150*），在腹板處布置一組三排單層不加強(qiáng)貝雷梁，底板及翼緣板中各布置一組雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁，橫橋向中對(duì)中間距均為195cm。貝雷梁上布置I16a工字鋼（分配梁）作為碗扣鋼管支架的墊腳，詳細(xì)參見支架方案圖。 為了保證材料在施工中滿足要求，施工的方便性和安全性，以下計(jì)算不考慮梁體截面的變化，分別以最大梁高進(jìn)行計(jì)算。（1）支架參數(shù)門洞上碗扣支架處于梁體變化段，由支架平面布置圖可見，在門洞上支架順橋向間距為60cm，因翼緣板無變化，為安全起見，按箱梁投影至貝雷梁上最大截面（腹板最高）處計(jì)算。具體參數(shù)如下： 橫橋向：，翼緣板、底板下縱向間距均。順橋向：。立桿上端伸出至模板支撐點(diǎn)長(zhǎng)度:；腳手架步距:；腳手架搭設(shè)高度:（以最大高度計(jì)算）； （2）荷載參數(shù) 振搗荷載標(biāo)準(zhǔn)值:F 1==；施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值:F 2==； 箱梁底模:F 3==；箱梁外模：F 4==鋼筋砼容重：26KN/m 3（3）I16a工字鋼荷載驗(yàn)算為安全起見，按箱梁投影至貝雷梁上最大截面（腹板最高）處計(jì)算。（見31頁平面圖）已知：中腹板截面積S1= 2,底板截面積S2= 2,側(cè)腹板截面積S3= 2,翼緣板截面積S4= 2可 得 ： 單 位 面 積 砼 體 積 V1=,V2=,V3=,V4=箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G1=26=G2=26=G3=26=G4=26=偏安全考慮，取安全系數(shù)r=，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：FC1=G1r==FC2=G2r==FC3=G3r==FC4=G4r==支架墊腳采用I16工字鋼，該工字鋼支撐滿堂支架、模板、砼、施工荷載等。I16工字鋼參數(shù)：I=1130cm4 ，W=141cm 3 ，E=10 5MPa ，[б]=145MPa貝雷梁間距為195cm，因此I16工字鋼計(jì)算跨徑為195cm。且因貝雷梁布置在腹板下，所以支架墊腳所受力為底板處支架傳至I16工字鋼的壓力。鋼筋砼重：N 底 =（F C2+F1+F2+F3+F4）=縱梁施加在每根立桿重量：N 2=2=橫梁施加在每根立桿重量：N 3==支架自重：立桿單位重：，橫桿單位重：N4=+（+）11=每根立桿總承重：N=N底 +N2+N3+N4=+++=將其看作均布荷載，則q=M=ql2/8=mб=M/W=10 3/141106=[б]=]f[???LEIqlfI16工字鋼受力滿足要求（4）貝雷梁荷載驗(yàn)算貝雷梁采用連續(xù)梁計(jì)算。經(jīng)受力分析得出：貝雷梁主要承受其上分配梁傳至的力，分配梁主要承受支架傳至的力，因此計(jì)算時(shí)取支架力。①、腹板處貝雷梁為三排單層不加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，幾何特性及容許內(nèi)力如下：W= I= E=105MPa[M]=m [τ]= 當(dāng)順橋向支架間距為30cm，貝雷梁荷載以最不利位置計(jì)算，采用箱梁投影至貝雷梁上腹板最高處。腹板處單根支架承受箱梁砼、模板及其他荷載：N腹 =（+）= KN橫梁重：2= KN縱梁重：= KN支架重：2[+（+）11]= KNI16工字鋼重：= KN貝雷梁自重：13=3 KN/m 將腹板處貝雷梁所受力看作均布荷載，則q腹 = 2+++++3= KN/m，根據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》得：M腹 === KNm[M]=mQ腹 === KN [τ]= ]f[ ????LEIqlF腹綜合上述，貝雷梁受力滿足要求。②、底板處貝雷梁為雙排單層不加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，幾何特性及容許內(nèi)力如下：W= I= E=105MPa[M]=m [τ]= 底板處單根支架承受箱梁砼、模板及其他荷載：N 底 =橫梁重：2= KN/m縱梁重：= KN/m支架重：3[+（+）11]= KN/mI16工字鋼重：= KN貝雷梁自重：12=2 KN/m 將腹板處貝雷梁所受力看作均布荷載，則q底 = 3+++++2= KN/m，根據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》得：M底 === KNm[M]=mQ底 === KN [τ]=]f[ ????LEIqlF底綜合上述，貝雷梁受力滿足要求。（5）雙拼I32a工字鋼荷載驗(yàn)算當(dāng)貝雷縱梁產(chǎn)生最大剪力時(shí)，對(duì)雙拼I32a工字鋼進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。雙拼I32a工字鋼截面特性：I=211080=22160cm4 W=2692=1384cm3 38 217 77332經(jīng)電算得出：M max=mб=M/W=10 3/1384106=[б]=145MPa ]f[]24)2[(62 ??????? LcballcaEIlPf故雙拼I32a工字鋼滿足結(jié)構(gòu)受力要求。（6）φ3776mm鋼管柱荷載驗(yàn)算φ3776mm鋼管柱布置在每組貝雷梁下。因與之斜交的省道縱坡為6%，立桿最大高度按照8m進(jìn)行計(jì)算；分析發(fā)現(xiàn)路中的鋼管柱受力最大，其受力為貝雷梁傳至路中鋼管柱的力，即此處的貝雷梁所受剪力。立柱穩(wěn)定性計(jì)算立柱采用外徑377mm鋼管，壁厚6mm，i=，A= 2長(zhǎng)細(xì)比λ=8/i=8/≈70 查得穩(wěn)定系數(shù)φ=則σ=N/（φA）=359550/()=[σ]=145MPa結(jié)論：立柱受壓穩(wěn)定性計(jì)算符合要求。立柱抗風(fēng)力檢算作用在立柱上的風(fēng)荷載強(qiáng)度按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602022）中公式計(jì)算：W=K0K1K3WdAwh經(jīng)計(jì)算得出作用在立柱上的風(fēng)力W=最大彎矩M=ql 2/8=m彎拉應(yīng)力б=M/W=[б]=145MPa抗風(fēng)驗(yàn)算符合要求。（7）門洞支架的地基承載力要求，基礎(chǔ)上預(yù)埋5050cm鋼板，其需要的地基承載力為：[σ]＝359550/(500500)= 因門洞支架均搭設(shè)在省道S358的水泥砼（C35）路面上，故承載力完全能滿足要求，不需要另外進(jìn)行處理。（四）支架預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對(duì)邊跨現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在底模安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部。先根據(jù)預(yù)壓材料的容重計(jì)算加載重量，按箱梁梁體構(gòu)造和重量分布不均勻荷載進(jìn)行加載。加載方式支架預(yù)壓采用分級(jí)加載方式，分級(jí)為：0→60%→80%→100%。每級(jí)加載完成后，應(yīng)每間隔24h對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；當(dāng)支架測(cè)點(diǎn)連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時(shí)，方可繼續(xù)加載。預(yù)壓觀測(cè)觀測(cè)位置設(shè)在邊跨現(xiàn)澆段的L/2，L/4處及墩部處，每個(gè)觀測(cè)斷面上的觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)不少于5個(gè)，且對(duì)稱布置。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測(cè)并做好預(yù)壓記錄。預(yù)壓變形觀測(cè)采用三等水準(zhǔn)測(cè)量要求作業(yè)，所有儀器必須檢定合格后方可開始觀測(cè)工作。在支架地基處理之后，預(yù)壓荷載施加之前，測(cè)量記錄原地面的標(biāo)高，待全部預(yù)壓荷載施加完畢后，記錄各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高；以后每間隔24h觀測(cè)一次，記錄各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差。當(dāng)各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于1mm或連續(xù)三次各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于5mm時(shí)，且經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行卸載。卸載人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，程序?yàn)?00%→0。卸載6h后觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差，即地基回彈量并計(jì)算地基總沉降量。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。（五）支座安裝主跨部分：右幅2號(hào)主墩支座采用GPZ（Ⅱ）（Ⅱ）GD型支座，3號(hào)主墩支座采用GPZ（Ⅱ）（Ⅱ）12.5DX型支座，支座進(jìn)場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)其性能、各部位尺寸，是否“三證”齊全，并在指定地點(diǎn)集中堆放，做好防雨、防潮措施，作好標(biāo)識(shí)。移動(dòng)支座時(shí)輕拿輕放，防止碰撞影響其使用性能。邊跨部分：過渡墩支座采用GPZ（Ⅱ）（Ⅱ）座，支座進(jìn)場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)其性能、各部位尺寸，是否“三證”齊全，并在指定地點(diǎn)集中堆放，做好防雨、防潮措施，作好標(biāo)識(shí)。移動(dòng)支座時(shí)輕拿輕放，防止碰撞影響其使用性能。支座安裝時(shí)，將梁底預(yù)埋鋼板清理潔凈，并保持支座安放水平；支座上鋼板通過地腳螺栓與梁底預(yù)埋鋼板的套筒連接，支座下鋼板通過地腳螺栓與蓋梁的預(yù)埋套筒連接，蓋梁支撐墊石預(yù)留孔位置根據(jù)相應(yīng)的支座規(guī)格的螺栓孔位確定；活動(dòng)支座安裝時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定支座的活動(dòng)方向。并保證環(huán)氧砂漿的灌注飽滿，箱梁澆筑完畢后，解除支座的臨時(shí)鎖定。（六）人形梯道及施工平臺(tái)搭設(shè)在橫梁方木上滿鋪裝5cm厚腳手板作為工作平臺(tái)，腳手板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠，以確保無漏空及探頭板現(xiàn)象。防護(hù)欄桿每 高的鋼管立柱，在鋼管立柱之間采用橫向鋼管連接，鋼管之間采用扣件連接，連接后護(hù)欄周圍設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。人行樓梯在兩主墩兩側(cè)各設(shè)置一處，人行樓梯設(shè)置應(yīng)隱蔽，并在其外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，以不影響人身安全及現(xiàn)場(chǎng)施工及行車安全為準(zhǔn)。（見P26頁圖）（七）底模施工底模采用高強(qiáng)度膠合板，板厚20mm，膠合板方木背肋間距為250mm,梁底兩側(cè)模板要與側(cè)模預(yù)留的楔口相接緊密，模板之間連接部位采用雙面膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向每節(jié)段檢測(cè)一個(gè)斷面，每各斷面分左中右三點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高（并根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果和預(yù)拱度設(shè)計(jì)值預(yù)留預(yù)拱度）。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。模板在安裝之前進(jìn)行全面涂刷脫模劑。（八）底板鋼筋制作與安裝鋼筋符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有出廠質(zhì)量保證書，對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定取樣試驗(yàn)合格后才使用，并按不同型號(hào)堆放、掛牌標(biāo)識(shí)好。鋼筋配料經(jīng)審核后才開料，開料成型的鋼筋，按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場(chǎng)地采取防銹措施。鋼筋焊接，保證持證上崗，焊接頭經(jīng)過試驗(yàn)合格后才允許正式作業(yè)。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。雙面焊縫長(zhǎng)度不小于5d，單面焊縫長(zhǎng)度不小于10d。鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，在35d范圍內(nèi)的鋼筋接頭截面積應(yīng)不大于鋼筋截面總面積的50%。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和波紋管道被電焊燒傷，以防止造成鋼絞線張拉斷裂或管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行壓漿。鋼筋在鋼筋場(chǎng)統(tǒng)一制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，采用汽車吊吊至梁頂，進(jìn)行鋼筋綁扎。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量，并按要求綁扎或焊接。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)砼墊塊（與箱梁砼同等強(qiáng)度），且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。（九）側(cè)模設(shè)計(jì)計(jì)算及安裝底板鋼筋安裝完畢后及安裝側(cè)模。側(cè)模設(shè)計(jì)計(jì)算 方案設(shè)計(jì)遵守的現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：《公路橋涵施工規(guī)范》 TB102032022《公路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152022《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》 JGJ 742022《建筑工程模板施工手冊(cè)》 第二版《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 第一版 模板設(shè)計(jì)方案 模板設(shè)計(jì)原則模板設(shè)計(jì)的原則為：確保混凝土成型后結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸和相對(duì)位置符合設(shè)計(jì)要求，表面光潔平整，質(zhì)量滿足混凝土施工工藝要求；保證模板拆裝方便，支撐體系安全可靠；制作工藝可行；經(jīng)濟(jì)適用。 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù) 模板材料：（1）面板采用18mm厚木板；（2）豎肋采用100*100mm方木，橫向間距為250mm；（3）加勁箍采用雙φ48*，最大豎向間距為600mm一道；（4）拉螺桿材料為Φ20圓鋼，橫向間距600mm。 施工數(shù)據(jù)：每小時(shí)澆注上升速度V=1m/h；混凝土初凝時(shí)間：to=8h。 模板側(cè)壓力計(jì)算按照《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》中模板荷載及荷載效應(yīng)組合B.，可按下列計(jì)算，并取其最小值：F= etoβ 1β 2V1/2其中：γ e為混凝土重力密度 γ e=25KN/m3；to為混凝土初凝時(shí)間；β 1為外加劑影響修正系數(shù)；β 1= ；β 2為混凝土坍落度影響修正系數(shù). β 2=。V為模板