【文章內(nèi)容簡介】 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 ○ 7移動(dòng)到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。 ○ 8解除外模走行梁上的一個(gè)后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預(yù)留孔處，然后再與吊桿連結(jié)，用同樣的辦法將另一吊架移前一梁段。 ○ 9掛籃行走就位后，調(diào)整立模進(jìn)行下一梁段施工。 掛籃行走注意事項(xiàng)： ○ 1前移掛籃過程中，梁體兩端的掛籃設(shè)備行走距離必須同步，避免梁體兩端力矩相差過大。 ○ 2掛籃行走之前，安裝的滑道必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)間距布放，從而避免掛籃行走時(shí)，掛籃主構(gòu)架體系偏離滑道。 ○ 3掛籃行走時(shí)，施工操作和技術(shù)人員要隨時(shí)檢查掛籃后鉤板和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止前移掛籃進(jìn)行處理。 ○ 4掛籃前移過程中，應(yīng)控制好兩臺(tái)倒鏈的行進(jìn)距離，避免扭曲行走使掛籃偏離滑道。 （四）邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段根據(jù) 76和 79墩附近的地形情況，采用支架法施工。 (1)支架體系 支架結(jié)構(gòu)見： 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè) 計(jì)圖（側(cè)立面） 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)圖（正立面） 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)圖（平 面） 支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，對(duì)支架的承載力和穩(wěn)定性應(yīng)進(jìn)行檢算。支架設(shè)計(jì)檢算考慮以下荷載：梁體、模板、支架的重量；施工荷載；風(fēng)荷載；支架桿件應(yīng)力安全系數(shù)大于 ，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于 。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 15 支架系統(tǒng)檢算如下： 鋼筋混凝土斷面見 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)圖（正立面） ， 9段混凝土重 233 噸，折算成每平米均布荷載： 44KN/m178。 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷載： 178。 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載： 178。 模板自重產(chǎn)生的荷載： *9=178。 6*10cm 方木自重產(chǎn)生的荷載： ***9=178。 I20 工字鋼重： I32 工字鋼重： kg/m 直徑 500mm 鋼管自重 人及機(jī)具活載： 178。 模板、梁及立桿計(jì)算： 底模采用竹膠合板，板后 10mm，底模支承在 6cm*10cm 的方木上，間距 米。（如圖所示） 模板承受的組合荷載：q=[*(44+++)+*4]*= KN/m 跨中彎矩為： M=ql178。/8=*178。/8= W=bh178。/6=*178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa(按針葉松考慮 ) 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。 I=bh179。/12=*179。/12 f=ql178。l178。/350EI=[f]=L/400= 所以底模滿足要求。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 16 6*10 方木計(jì)算：跨度 米，間距 米，方木的荷載分布如圖所示： 沿方木方向承受的組合荷載：q=[*(44++++)+*4]*=跨中彎矩為： M=ql178。/8=*178。/8= W=bh178。/6=*178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。 I=bh179。/12=*179。/12 f=ql178。l178。/350EI=[f]=L/400= 所以 6*10 的方木 滿足要求。 I20 工字鋼組合荷載： (I20 工字鋼承受 6*10 方木傳來的集中荷載如圖所示 )，大小為： p=[*(44+++++*)+*4]**= 工字鋼梁撓度檢算 ： f=5pL178。L178。/384EI=5 16/3842 10 = 滿足《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中 l/1500=1.33mm〉 . 立桿直徑 500mm 鋼管計(jì)算： 每根立桿承受的組合荷載為： 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 N=[*(44+++++++)+*4]*2.0*= 計(jì)算長度為 2+3*= 回轉(zhuǎn)半徑 i= 長細(xì)比為 l/i=3500/=206,查表得 Φ = A= cm178。N/Φf = （ 205 ） =178。 所以立柱滿足設(shè)計(jì)要求。 為避免在箱梁砼施工時(shí)，支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形，同時(shí)測量其彈性變形，在底模安裝后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)按梁的重量分布情況進(jìn)行布載。 加載前要布設(shè)觀測點(diǎn)，以便觀測沉降量，根據(jù)觀測結(jié)果確定預(yù)壓時(shí)間，沉降觀測做好記錄，以便計(jì)算支架的彈性變形和非彈性變形，通過 U 形托座調(diào)整底模標(biāo)高。 (2)模板施工 模板采用整體模板，由于現(xiàn)澆段的外型與懸澆段一致，采用掛籃的模板或墩頂梁段的外模板，底模板采用整體模板，內(nèi)模用小鋼模拼裝。 (3)鋼筋施工 根據(jù)現(xiàn)場的施工條件， 鋼筋可采取事先彎制現(xiàn)場綁扎的方法安裝。綁扎先底板腹板、后頂板的順序進(jìn)行。鋼筋綁扎同時(shí)作好與個(gè)部位的預(yù)應(yīng)力筋（管道）安裝的銜接，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋相抵觸時(shí)，普通鋼筋適當(dāng)挪動(dòng)位置。 (4)砼施工 、養(yǎng)護(hù) 砼施工與懸灌梁段的施工相同。注意在澆注過程中，梁體的兩側(cè)要平衡灌注，同時(shí)在澆注過程中注意觀測支架的下沉量是否與計(jì)算吻合。 養(yǎng)護(hù)要求與前述相同。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 18 （五） 合攏段施工 主梁合攏的順序按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行。見附后的“ 淦河特大橋 40m+64m+40m 三跨連續(xù)梁施工順序示意圖 ”。 （ 1）合攏段施工工藝 掛藍(lán)及 模板 就位 → 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝勁性骨架并立即張拉臨時(shí)束，邊跨時(shí) 將直線段與懸臂端間鎖定，中跨時(shí)將兩“ T”構(gòu)懸臂端間鎖定→“ T”懸臂端壓配重→澆筑合攏段砼（選擇一天中溫度最低的時(shí)間進(jìn)行）同時(shí)按照混凝土重量相應(yīng)解除配重→砼養(yǎng)生至設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度→按設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力束→拆除模板→按設(shè)計(jì)要求解除鎖定→張拉剩余合攏束并壓漿。 （ 2）合攏段的配重 合攏段的配重施工是保證在合攏施工過程中合攏段兩端的梁段不產(chǎn)生相對(duì)移位 ,在加配重前先把施工過程中產(chǎn)生梁頂重量的變化計(jì)算好 ,在施工中保證重量不變 ,一般來說不能夠采取配重的方式來進(jìn)行調(diào) 整梁端的標(biāo)高，因?yàn)橥ㄟ^配重調(diào)整后，當(dāng)梁體施工完畢將配重拆除后，本身在梁體產(chǎn)生了初應(yīng)力。正確的方式是應(yīng)該在施工過程中加強(qiáng)觀測和監(jiān)控，使梁體標(biāo)高在合攏時(shí)控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)，而不需要再增加配重，另外增加配重是在沒有控制好標(biāo)高的情況下不得已才實(shí)行的補(bǔ)救措施，但通過增加配重調(diào)整高度是有限的，因此在施工中應(yīng)作好標(biāo)高的施工監(jiān)測工作。施工順序?yàn)?: （ a） “ T”構(gòu)兩端的掛籃向墩中心移動(dòng) ,在移動(dòng)過程中保證掛籃的對(duì)稱移動(dòng) ,以防在移動(dòng)過程中使梁體根部產(chǎn)生較大的不平衡彎矩 ?；蛲瑫r(shí)對(duì)稱在原地拆除掛籃； （ b） 按照兩端平衡的 原則，根據(jù)各工況配重； （ c） 在合攏鎖定后，所有的重量變化，都要堅(jiān)持測量觀測，掌握梁體標(biāo)高變化的情況，有了變化，及時(shí)找出原因，同時(shí)采取增加或減少配重的方式彌補(bǔ)。 （ 3）合攏段的鎖定支撐 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 （ a） 按設(shè)計(jì)要求采用剛性支撐和張拉臨時(shí)合攏束鎖定方案，使合攏段兩端形成可以承受一定彎矩和剪力的剛結(jié)點(diǎn)，防止由于溫度等各種因素影響在合攏前就產(chǎn)生變形。對(duì)剛性支撐的斷面面積和支撐位置及臨時(shí)束的張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)施。 （ b） 剛性支撐鎖定時(shí)間根據(jù)連續(xù)觀測結(jié)果確定，原則上是各合攏段在規(guī)定的時(shí)間，即梁體相對(duì)變形最小和溫度變化幅度最小的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，全橋?qū)ΨQ、均衡同步鎖定，以免合攏段造成結(jié)構(gòu)、溫度變形發(fā)生突變。為了減少鎖定時(shí)間，在鎖定之前，完成合攏臨時(shí)束張拉的準(zhǔn)備工作（如千斤頂安放就位等）。待剛性支撐焊完之后，要求及時(shí)張拉完按設(shè)計(jì)要求的全部合攏臨時(shí)束。 （ 4）合攏段施工注意事項(xiàng) （ a） 接近合攏段的幾個(gè)梁段施工時(shí)加強(qiáng)梁段的中線、標(biāo)高控制，并進(jìn)行聯(lián)測。在各 T 構(gòu)最后一節(jié)梁段張拉完成后，對(duì)全橋的箱梁頂面 標(biāo)高變化和軸線偏移量進(jìn)行檢查，檢查合攏 段兩端標(biāo)高情況，如果標(biāo)高與線型控制不符時(shí)，通過配重作相應(yīng)調(diào)整。同時(shí)合攏段鎖定前，需對(duì)懸臂斷面進(jìn)行 48 小時(shí)連續(xù)觀測，一般間隔時(shí)間為氣溫變化幅度大時(shí)每 1 小時(shí)一次，氣溫變化幅度小的夜間每 2 小時(shí)一次。觀測氣溫與懸臂端的標(biāo)高變化、氣溫與合攏段長度的變化、氣溫與梁體溫度的關(guān)系等，以確定合攏時(shí)間并為選擇合攏口鎖定方式作力學(xué)驗(yàn)算、鎖定時(shí)機(jī)提供依據(jù)。 （ b） 加強(qiáng)合攏前的監(jiān)測和分析：為保證合攏精度，避免強(qiáng)迫合攏，使合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)精度的要求，合攏前對(duì)合攏方案仔細(xì)準(zhǔn)備。監(jiān)測和分析的內(nèi)容有：溫度監(jiān)測分析、撓度計(jì)算分析、壓重計(jì)算分析及合攏時(shí)機(jī)的掌握。通過評(píng)價(jià)合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，優(yōu)選出合理的合攏措施。 （ c） 連續(xù)梁體系多個(gè)單 T 型剛構(gòu)必須同時(shí)均衡對(duì)稱合攏。在各T 型剛構(gòu)架最后一節(jié)梁段澆筑張拉完成后，清除 T 型剛架上不必要的淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 20 施工荷載，一時(shí)無法清除者可以移至墩頂梁段上，使各 T 型剛構(gòu)架上的施工荷載處于相對(duì)平衡狀態(tài)。合攏時(shí)卸載也必須對(duì)稱同步進(jìn)行，避免在合攏段端部造成相對(duì)變形，產(chǎn)生“剪力差”變位，影響合攏精度。 （ d） 合攏段砼施工選擇在一天中溫度最低的時(shí)間進(jìn)行。砼的強(qiáng)度大于梁體強(qiáng)度一級(jí)，同時(shí)在砼中加入膨脹劑。澆筑完成后，時(shí)值氣溫開始上升為宜。注意 振搗和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生。 （ e） 合攏段砼灌注一次澆筑成型，時(shí)間盡量縮短，控制在 2～3 小時(shí)內(nèi)完成，不得多于 4 小時(shí)。 （ f） 合攏段砼加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，梁體受日照部分加以覆蓋。 （ g） 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前，拆除剛性鎖定。預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序雙向?qū)ΨQ張拉。 （ h） 在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或行走施工工具。 （六） 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 連續(xù)梁部施工時(shí)，在連續(xù)梁合攏前，永久支座處于非 正常 受力狀態(tài) ， 邊跨 合攏段施工完畢后，張拉預(yù)應(yīng)力束， 對(duì)稱解除臨時(shí)支座，解除臨時(shí)支座采用燃燒硫磺砂漿或噴燈燒除硫磺砂漿層的辦法，使梁 體落在永久性支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換完成后應(yīng)對(duì)臨時(shí)支座墊塊利用風(fēng)鎬進(jìn)行拆除，并將臨時(shí)支座伸入主梁和橋墩內(nèi)的鋼筋割斷，用砂漿進(jìn)行封堵以防止鋼筋暴露銹蝕。 （七） 懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測 連續(xù)梁在懸臂掛籃澆注施工過程中，將進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控量測控制。監(jiān)控量測控制的主要內(nèi)容是撓度監(jiān)測、主梁中線的監(jiān)測和控制、立模標(biāo)高的確定與調(diào)整、材料參數(shù)測量等幾個(gè)方面內(nèi)容。 但主要是線路中線、標(biāo)高控制和撓度監(jiān)控。 1 工況劃分和主要監(jiān)測監(jiān)控工作 （ 1）施 工監(jiān)測監(jiān)控工況劃分 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 21 主橋箱梁混凝土懸澆 7— 8 天施工一節(jié)段，為一周期： ① 箱梁各節(jié)段掛籃前移、立模； ② 箱梁各節(jié)段混凝土箱梁懸澆后； ③ 箱梁各節(jié)段預(yù)應(yīng)力索張拉后。 此后有箱梁合攏階段：主、邊跨剛性聯(lián)接前后；主、邊跨合攏現(xiàn)澆段后；主、邊跨剛性聯(lián)接解除后；各腹板索、頂板索、底板索和通長索張拉后；即成橋前各施工工況發(fā)生較大變化等，隨著施工的進(jìn)展