【文章內容簡介】 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 11 預壓過程中，嚴格控制大里程 側及小里程側的千斤頂施加預壓力的同步。 變形觀測 托架受壓會產生豎向變形，在每片托架上設置兩個變形觀測點（一個點設在跨中，另一點設在托架外剛結處）（采用高程觀測），在預壓過程中對托架變形進行觀測，分級記錄變形數據。 預壓數據處理 預壓后對托架再次進行檢查驗收，要保證各處接點表觀良好，無破壞痕跡。根據測得的托架變形數據，扣除塑性變形后，按彈性變形量設置底模預拱度。 、托架加工 托架加工在施工現場加工進行。鋼板采用 16mn 鋼，銷子為 45鋼，并作熱處理，其余材 料均為 A3 鋼。 托架加工均 按照鋼結構加工規(guī)范進行。所有焊縫應按圖紙要求施焊，焊縫厚度不小于 1cm，焊縫無夾渣、氣孔和咬邊。焊接時應先點焊固定，再對稱分段焊接，以防構件變形。 構件各部分加工尺寸應滿足誤差要求。 、托架安裝 綁扎墩身頂部鋼筋時，根據托架設計圖紙要求，預埋銷棒精軋螺紋鋼筋的外套鋼管（精軋螺紋粗鋼筋的鋼管內徑為Φ 50mm），鋼管端部外套螺旋筋，精確測量點焊固定在墩身鋼筋上。 拆除墩身模板后，穿入銷棒和精軋螺紋粗鋼筋。先安裝兩薄壁墩之間的三角架，調整焊接成型，再安裝墩身外側三角架。三角架與牛腿焊接后一起 安裝。 淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 12 相鄰兩片橫梁在地面上拼接成型后整體吊裝安放在三角架上，考慮塔吊的吊裝能力可分段安裝。橫梁用 u 型卡固定在三角架上。橫梁安裝后，鋪設縱梁，用 u 型卡固定在橫梁上。 托架安裝完成后，應按 倍的箱梁自重，模板和施工荷載組合對托架進行加載試驗，檢驗托架受力，并消除托架非彈性變形。 、綁扎鋼筋、預應力管道和錨具的布設 、鋼筋加工與安裝 鋼筋骨架制作分兩次進行。第一次先綁扎底板、腹板、隔板鋼筋。為方便砼澆注，腹板和隔板鋼筋先綁扎到第一次立模高度以上 20cm 左右，豎向鋼筋基本綁扎固定成 型。第一層砼澆注完成，綁扎其余腹板、隔板鋼筋；內模、翼模安裝完成后，綁扎頂板鋼筋。 鋼筋表面應潔凈，使用前應將油漬、漆點、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。由于腹板鋼筋較高，必要時設置剪刀撐等加固措施。 為保證鋼筋位置準確，可每隔 23m 用短鋼筋固定 23 根箍筋，在箍筋上劃線點焊固定幾根縱向鋼筋，再在縱向鋼筋上劃線綁扎箍筋。底板鋼筋與腹板鋼筋應連接牢固，最好采用焊接。頂板底層橫向鋼筋最好采用通長筋，不夠長時采用焊接接長。 墩身鋼筋與底板鋼筋干擾時，適當調 整底板鋼筋位置；主梁鋼筋與橫、縱向預應力管道干擾時，適當調整主梁鋼筋位置；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位；如錨下螺旋筋與分布筋相擾，可適當移動分布筋或調整分布筋間距；縱向鋼筋應伸出堵頭模板，不允許彎折；施工中若鋼筋發(fā)生矛盾，允許適當調整布置，但砼保護層厚淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 13 度應予以保證。架立箍筋必須勾在最外層鋼筋上。 注意腹板鋼筋加密，護欄預埋鋼筋縱向間距按護欄鋼筋布置，不得漏設底板、隔板人洞鋼筋；為避免砼表面出現收縮裂縫，在 0塊底板外側、橫隔板兩側及懸臂底板外側布 置φ 6 冷扎帶肋鋼筋焊網，網眼間距 10cm，網片之間采用插接法接長，插接長度應不小于 30 倍鋼筋直徑。鋼筋焊網緊貼箱梁最外側鋼筋布置，綁扎在箍筋上，且凈保護層厚度不小于 。底板外側鋼筋焊網在綁扎底板鋼筋前布置；鋼筋接頭和搭接長度按《公路橋涵施工技術規(guī)范》執(zhí)行。 、預應力管道 縱向的預應力管道采用金屬波紋管，內徑φ 120mm；橫向預應力筋采用6025mm 鍍鋅雙波紋管，且鋼帶厚度不得小于 ；豎向預應力鋼筋采用φ50mm 的波紋管。 預應力管道均在綁扎鋼筋時預埋，尺寸和位置應正確 ，管道平順。管道應采用定位 字形鋼筋骨架固定安裝，管道固定在直線段每 80cm 固定一道，起彎部分每 40cm 固定一道且在起彎點各加固一道?？v向預應力管道偏差不得大于1cm，橫向預應力管道不得大于 。管道中線必須與墊板垂直。管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為連接管道內徑的 5~7倍。連接時應不使接頭處產生角度變化及在砼澆注期內發(fā)生管道的轉動或移位，并應用黑膠布纏裹緊密防止水泥漿的滲入。 所有管道應設壓漿孔，還應在最高點設排氣孔（縱向預應力管道除外）。壓漿管應是最小內徑為 20mm 的標準管式（排氣管采用 12mm）適宜的塑料管，與管道之間的連接應采用金屬結構扣件，長度應足以從管道引出結構物外。排氣管端部在灌漿完成后應截斷到表面以下 25mm。 管道在模板內安裝完畢后，應將端部蓋好，防止水或其他雜物進入。所淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 14 有縱向預應力管道必須設置內襯管才允許澆注砼。縱向預應力束設有備用管道，按圖紙要求布設。所有管道均應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求進行檢驗，不合格不準使用。縱向預應力鋼絞線均在張拉端一定范圍內水平布置，并垂直于箱梁橫斷面，管道安裝時應特別注意。 、模板制作及安裝拆除 、模板制作 ①底模利用墩身模板，側模兩頭用 米長的定型鋼模，中間 5 米用墩身模板拼裝，內模采用鋼模板。箱梁內倒角處采用異型組合鋼模，也可用木模。 ②對于 8墩墩頂空心部分，采用鋼板作為底模，施工后不予拆除。 ③雙薄壁墩身中間的底板上，在左后角設有一個Φ 80cm 的人洞。模板采用木模，表面釘白鐵皮，木板厚度應不小于 5cm，且必須支撐牢固。 ④底板泄水管孔采用外徑Φ 20cm 的圓鋼管或 PVC 管內灌沙子。 0塊懸臂部分底板預留吊帶孔采用鋼板制作，尺寸應比吊帶設計尺寸至少大 2cm，砼達到 時拔除。頂板泄水管孔采用圓木或 PVC 管，砼初凝后及時拔除。 ⑤模板所用鋼材均采用 A3 鋼。模板在現場鋼構件加工廠制作。 ⑥模板加工制作應按《鋼筋結構施工規(guī)范》，《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》和《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求進行。 ⑦模板應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。結構表面外露的模板，撓度不超過模板構件跨度的 1/400，結構表面隱蔽的模板，撓度不超過模板構件 跨度的 1/ ⑧模板面板應打磨光滑平整并除銹，平整度不大于 。 ⑨模板的焊接和栓接應牢固可靠。 ⑩模板在使用前應進行試拼裝，不符合要求的及時進行修整。 淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 15 、模板安裝 ①模板安裝順序：先安裝底模，待底板、腹板鋼筋綁扎后，再安裝側模、內模。內模分兩次安裝，第一次安裝到第一次澆注砼頂面或稍高。第一次砼澆注完成，綁扎剩余腹板、隔板鋼筋后，再安裝剩余內模和翼模。 ②底板與托架之間采用型鋼支撐，不得采用方木，以免增大繞度。 ③模板分兩次安裝，第一次安裝到第一次澆筑砼頂面。 ④與砼接觸的模板表面應涂 刷脫模劑，嚴禁采用肥皂水、廢機油等，對砼有腐蝕、污染性的材料代替脫模劑。 ⑤模板接縫處應用海綿、寬膠帶等密封，接縫應嚴密，不漏漿。 ⑥為保證模板剛度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部分端面尺寸，內外模之間、隔板兩側模板之間、側模之間在底板下采用通長拉桿固定，內模之間采用鋼管桁架支承，腹板、橫隔板頂部之間用短方木支承，兩側翼板之間采用通長的 [10 槽鋼支承。并采取措施，防止模板位移或傾覆。 ⑦模板安裝、成型、澆注砼過程中，均應測量放樣和檢查，保證箱梁平面位置、高程、斷面尺寸和垂直度。 ⑧箱梁模板應根據自重產生的撓度、預應力 張拉產生的撓度、掛藍施工及托架產生的撓度設置預拱度，確定立模標高。 、模板拆除 ①由于頂板、翼板寬度較大，側模、翼模和內模，在砼強度符合設計強度標準值的 75%的要求后，方可拆除。但拉桿可在砼強度達到 時拔除。 ②橫隔板兩側模板為非承重側模，在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼強度達到 時拆除。 ③底模在縱向預應力張拉后拆除。 淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 16 、砼澆注 0＃塊件砼體積為 （ ）， 0塊箱梁砼分二次澆注，第一次澆注到墩頂以上 4m，第二 次澆注 4m 以上部分砼。 配合比：箱梁砼設計為 55 號混凝土。采用聲威水泥廠生產的 普通硅酸鹽水泥，水泥用量不得大于 500kg。水灰比應嚴格控制，不宜大于 ，砂率控制在 左右，外加劑選用具有初凝、早強和泵送性能的高效減水劑，其摻量通過試配確定。坍落度出拌和機時不宜大于 20cm， 最好控制在 16 cm以下，入模時控制在 9— 13cm。砼彈性模量不宜過小。砼初凝時間至少不小于 10 小時。 砼拌制和運輸：砼在拌和站集中拌制，泵送入模。每盤砼拌制時間應不小于 3min，嚴格按照配合比計量。 豎向分兩 次澆注的齡期差不得大于 6 天，以避免先澆砼對后澆砼產生強大約束，腹板出現裂縫。豎向采用兩次澆注時，應在第一次澆注混凝土頂面設置順橋向寬 2030cm，深 1015cm，凈距 2030cm 的剪刀槽口。 砼澆注順序：砼澆注順序應堅持以下原則 a、先底板，再腹板、隔板，再頂板； b、從 0塊最外側向 內側 方向澆注，兩個 懸臂端 砼澆注應對稱進行；c、砼澆注應分層進行，澆注下層砼時從先澆 的 砼 位置 開始； d、底板砼分 2~3層澆筑，澆筑厚度 3050 cm； e、腹板、隔板砼水平分層、縱向分段澆筑，水平分層厚度 3050 cm，縱 向分段高度不超過 1m，每層先腹板，再隔板。 采用插入式振動器振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍，與側模保證 50100mm 的距離，插入到下層砼 50100mm，振搗到砼面無明顯沉降和氣泡，表面有一層水泥漿，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動器，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力鋼筋和管道、及其他預埋件。 淤泥河特大橋 0塊 施工 方案 黃延高速公路擴能工程 LJ4 標合同段 中交隧道局黃延高速擴能工程 LJ4 合同段項目經理部 17 箱梁外露面應光潔平整美觀，表面凹凸差不得大于 1cm。底板頂面在砼初凝前抹平，頂板砼在初凝前橫向拉毛。 澆注砼時，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現松動、變形、 移位或漏漿時應及時處理。 箱梁底板上的吊帶孔不封閉，作為箱梁通風孔。要求其外形規(guī)則、美觀。澆注分 2 次完成，由拌和站供給砼，混凝土罐車進行運輸，泵送入模，為保證砼的和易性，砼應具有良好的粘聚性，不離析，不泌水，現場的砼坍落度控制在 18cm左右，初凝時間 6 小時左右。澆注時，用軟管將砼送至待澆點，砼澆注分層進行，每層厚度控制在 30cm。由熟練砼工進行操作，采用插入式搗器振搗，做到既不漏振也不過振，為了降低砼水化熱溫度，可以從澆筑砼開始就用冷水沖淋模板外側。每次砼澆筑完畢立即進行砼抹平，以確保施工縫的順直和美觀 。 、砼的養(yǎng)護 注意對砼表面進行養(yǎng)護，模板外側一直通過冷水沖淋的辦法來降低砼水化熱溫