【文章內容簡介】 .................................................................66 ...........................................................................................................66新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線 ZCZQ11 標 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案 4 中鐵二十一局集團神華準池鐵路項目部 證體系 ..............................................................................................................67 ...........................................................................................67 ...................................................................................................68 ...................................................................................................68 ...................................................................................................69 ..............................................................................................................69 ...........................................................................................69 ...........................................................................................70 ...........................................................................................70 ...................................................................................................70 ...................................................................................................70 ...........................................................................................70 ...........................................................................................70 ...........................................................................................70“八不準”制度 .......................................................................71 術措施 ..............................................................................................................71 ...................................................................................71 ...................................................................................72 ...........................................................................................72 設備安全措施 ......................................................................................................73 ......................................................................................................73 電與防火安全措施 ..................................................................................................75 ........................................................................75 應急預 案 ..............................................................................................................75 ...................................................................................76 .......................................................................................7施工聯(lián)絡、跨公路施工應急預案 ......................................77新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線 ZCZQ11 標 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案 5 中鐵二十一局集團神華準池鐵路項目部神池南特大橋跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案1）《鐵路橋涵設計基本 規(guī)范》（TB ）；2）《新建大準至朔黃鐵 路聯(lián)絡線施工圖》（準聯(lián)施橋（特）（變）25Ⅲ、 Ⅳ）；3）《重截鐵路設計規(guī)范 》（修改稿）；4）《鐵路橋涵鋼筋砼和 預應力砼結構設計規(guī)范》（TB 2022）；5）《鐵路橋涵砼和砌體 結構設計規(guī)范》(TB )；6）《鐵路橋涵地基和設計規(guī) 范》(TB )；7）《鐵路抗震設計規(guī)范 》(GB 501112022)（2022 年版）；8）《鐵路工程水文勘測設計規(guī) 范》(TB 1001799)；9）《鐵路砼結構耐久性 設計規(guī)范》(TB 100052022)；10）《新建鐵路橋上無縫線 路設計暫行規(guī)定》 (鐵建設函［2022］205號) ；11）《鐵路工程環(huán)境保護設計規(guī) 范》(GB 1050198)；神池南特大橋全長 米（起訖里程 DK174+DK178+），在線路中心里程 DK177+ 處上跨改建神朔鐵路神池中橋（三孔橋），設計為 40m+64m+40m 先支架現(xiàn)澆后轉體施工方案，主墩編 號為 100墩、101墩。橋梁采用雙 線設計，線間距，梁體設計為支架 現(xiàn)澆法施工，箱梁共分 0塊、2 段三個澆注節(jié)段， 1 個合攏段，梁段最高為 0塊處 ，最低為直線段處，0塊長 16m，1段長 11m，2段長 12m，合攏段長 2m，直 線段長 ，梁體為單箱單 室、 變截面、變高度 結構，箱梁兩側腹板與頂、底板相交處均采用圓弧倒角過渡，箱梁頂寬 ，底板寬 在中支座處 3m 范圍內加寬 到 ,頂板厚度 35cm，隔墻處加厚，按折線新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線 ZCZQ11 標 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案 6 中鐵二十一局集團神華準池鐵路項目部變化，底板厚度 40~75cm，按圓曲線變化至中支點梁根部，腹板厚 50至 80 按折線變化，全橋共設 5 個橫隔梁，分 別設于中支點、端支點和跨中。中支點處設置厚 的橫隔梁， 邊支點處設置 的端隔梁，跨中橫隔梁厚 。橫隔梁處設有進人孔，供檢查人員通過。主墩高度 100為 14m、101為 13m，為坡度 1:0 的實體墩；承臺分 2 級，下承臺尺寸為 （橫向）* （縱向）*3 m（高），上承臺尺寸為 m（橫向）* m（縱向）* m（高）；樁基直徑 m，共 32根，樁基距承臺邊凈距 55cm。轉體結構由轉體下盤、球膠、上轉盤、 轉動牽引系統(tǒng)組成。下盤為支撐轉體結構全部重量的基礎，轉體完成后與上轉盤通過后封 C50砼共同形成橋梁基礎承臺。鋼球鉸在上下承臺之間設轉體球鉸，球鉸結構由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼架組成。神池南特大橋與改建神朔鐵路交叉里程 DK177+，上跨穿越，與朔黃鐵路交角 100墩 32176。，101墩 26176。，梁底距既有鐵路 4接觸網(wǎng)立柱頂凈空 米，與接觸網(wǎng)立柱橫腕臂凈 距 米。主要工程數(shù)量詳見下表：序號 部位 工程項目 單位 數(shù)量 備注1 孔樁基礎 C30 鋼 筋砼樁身 根 54主墩樁基共 32 根邊墩樁基共 22 根2 承臺 C30/C40 鋼筋砼 個 4主墩承臺為 C40邊墩承臺為 C303 墩身 C35 鋼 筋砼實體墩 個 44 連續(xù) 梁 0塊 C50 鋼筋砼 段 2 每段 16m5 連續(xù) 梁 1段 C50 鋼筋砼 段 4 每段 11m6 連續(xù) 梁 2段 C50 鋼筋砼 段 4 每段 12m新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線 ZCZQ11 標 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案 7 中鐵二十一局集團神華準池鐵路項目部7 連續(xù)梁直線段 C50 鋼筋砼 段 2 每段 8 連續(xù)梁合攏段 C50 鋼筋砼 段 3 每段 2m在主墩樁基、承臺、墩身及球鉸安裝施工完畢后，順改建神朔鐵路方向利用螺旋焊管支架現(xiàn)澆施工 0塊，再利用盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工 2段及邊跨直線段,利用改建神朔鐵路維修天窗時段平轉合攏。 為減少中跨合攏段施工時支架作業(yè)，中跨合攏段合攏采用型鋼骨架模板，轉體梁段現(xiàn)澆時型鋼骨架模板預埋于 2段端頭處，并外伸 ,合攏段模板待 轉體就為后安裝并與梁體 預埋鋼板焊接，形成足夠剛度的模板，最終施工跨中合攏段混凝土，解除臨時錨固系統(tǒng)，完成體系轉化。 邊跨合攏段利用邊跨直線段支架現(xiàn)澆。平轉法轉動體系主要有承重系統(tǒng)、頂推牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構成。承重系統(tǒng)由上轉盤、下轉盤和轉動球鉸構成，下轉盤為支撐轉體結構全部重量的基礎，轉體完成后，與上轉盤共同形成基礎，上轉盤為縱橫雙向體系，是轉體結構的重要結構，轉體完成后，上、下轉盤共同形成基礎，上下轉盤之間設轉動球鉸，通過球絞使上轉盤相對于下轉盤轉動，達到轉體目的；本橋每個轉體選用兩套四臺 ZLD100型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺組成) 、牽引反力支座、助推反力支座構成；平衡系統(tǒng)由結構本身、上轉盤 6 對 φ600x24mm 的鋼管混凝土 圓形撐腳。（1）球鉸的制造和安裝鋼球鉸直徑 φ2700mm，厚度 40mm，分為上、下兩片，是轉體施工的轉動體系。鋼質球面在工廠制造，在下球膠面上按設計位置銑鉆四氟板鑲嵌孔，同時在下球鉸面上設置適量的砼振搗孔，以方便球鉸面下砼施工。下球鉸砼灌注完成后，將轉動中心軸 φ270mm 鋼棒放入下轉盤預埋套筒中。然后進行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸的安新建鐵路大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線 ZCZQ11 標 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉體施工方案 8 中鐵二十一局集團神華準池鐵路項目部裝。每個球鉸砼布置 304 塊 φ60mm 聚四氟乙 烯片，總面積為，聚四氟乙烯片計算壓應力為 。設計最大靜摩擦系數(shù)為 ，最大動摩擦系數(shù) 為 。（2）撐腳、滑道及砂箱的布置為了增強轉體過程中結構的穩(wěn)定性，防止結構發(fā)生較大傾斜，在每個上轉盤底面沿距轉動中心半徑為 R=330 cm 的圓周均勻設置了 6個雙 φ600x24 mm 的 圓形鋼管混凝土撐腳，每個撐腳下設石英砂，在撐腳的下方（即下轉盤頂面）設置中心半徑為 m，寬 的環(huán)形可調式滑道， 轉體時撐腳在滑道內滑動，以保持轉體結構的平穩(wěn)