【文章內容簡介】 施工場地平面布置圖） 。考慮巖溶地區(qū)施工，塔吊基礎施工前進行地質鉆探，探明巖層以下 5 米范圍是否有溶洞。塔吊安裝完成后必須由質量驗收部門進行驗收，驗收合格后方可投入使用。卸 載、調 整沉 降 觀 測底板腹板鋼筋綁扎及預應力管道埋設測量調整底模板架立外側模、翼緣板模堆 載 預 壓施 工 準 備安裝主桁梁、分配梁、橫梁安裝底模板水平撐及斜撐連接安裝排架立柱鋼管 測 量 標 高拆 除 內 模綁扎頂板翼緣板鋼筋及安裝端模砼 養(yǎng) 護箱梁砼澆筑安 裝 內 模拆除底部支撐預 應 力 張 拉安裝頂板模板及支撐 預留掛籃錨桿預埋孔砼配合比中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案19圖 101 0塊施工工藝流程圖 支架設計（計算書見附件二：連續(xù)梁 0塊支架計算書）支架基礎：0塊支架基礎主要是利用承臺，在基礎上埋設預埋鋼板及地腳螺栓。主要受力構件為 H4004001321 型鋼加直徑 529mm 的螺旋鋼管,螺旋鋼管每側兩排，每排 7 根，兩組立柱之間焊接[10 槽鋼作橫聯撐及剪刀撐，以增強管樁之間的穩(wěn)定性，詳細布置見附圖。鋼管樁上安裝 H4004001321 型鋼，底板位置型鋼上直接利用 I36b 型鋼支撐到掛籃本身自帶的 I36b 工字鋼底縱梁上，底縱梁上面直接利用掛籃底模板作 0塊底模板。因底板為變截面，故 I36b 底縱梁隨截面變化斜向布置（詳細檢算資料附后） 。 支架搭設完畢后，利用墩身拉桿眼，用長 精軋螺紋鋼上下對拉兩道，錨固端各墊一塊 30302cm 的鋼板，用精軋螺母錨固于墩身上，外側用［16 槽鋼作為立柱背帶，用精軋螺母錨固于鋼管樁上，立柱與墩身之間用 I28 工字鋼撐于墩身上，立柱與鋼板之間用［12 槽鋼連接，以加強支架體系和墩身之間的聯系。為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時直接將角鋼割除。支架設計圖見：圖 102～圖 106。圖 102 0塊支架立柱平面布置圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案20圖 103 0塊支架縱斷面圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案21圖 104 0塊非橋墩處支架橫斷面圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案22圖 105 0塊橋墩處支架橫斷面圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案23圖 106 0塊支架 A 部大樣圖 支架施工1)支架基礎施工螺旋鋼管柱直接坐立在橋墩承臺上，連接方式為在承臺施工時預埋 70*70cm 鋼板，每塊鋼板底部焊接 4 道 φ25 螺紋鋼制作的地腳螺栓，地腳螺栓做成 U 型，其中伸入混凝土中長度為 50cm。地腳螺栓與承臺結構鋼筋焊接。要求預埋鋼板必須確保水平，并在同一標高上。預埋件及地腳螺栓設計見圖 107。 圖 107 預埋鋼板大樣圖80 805080 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案24⑵支架立柱及分配梁施工螺旋鋼管立柱施工時，需根據現場基礎測量的標高和立柱設計高度進行交底下料，在下好料的鋼管一端焊接一塊與基礎內預埋鋼板尺寸相同的鋼板，然后用汽車吊吊裝螺旋鋼管，將焊接鋼板的一端與基礎預埋鋼板進行焊接，螺旋鋼管安裝時要嚴格控制好鋼管立柱垂直度，如為控制垂直度導致鋼管端鋼板與基礎預埋鋼板存在空隙時，需采用小鋼墊片填滿空隙，并焊接牢固。為提高剛度，遠離墩身的兩排鋼管內灌注 C30 砼。每相鄰兩排鋼管立柱和橫向每相鄰兩根鋼管立柱之間采用[ 槽鋼進行連接，鋼管立柱上下按照 2m 距離設連接槽鋼，把全部立柱焊接一個受力整體。橫向分配梁采用 4 根 14 米長 H400*400*13*21 型鋼。橫向分配梁與鋼管柱連接固定采用在鋼管柱頂割槽口，槽口深 35cm，寬 42cm，橫向分配梁放置在槽口內。橫向分配梁安裝好后，在其上安裝縱向分配梁，縱向分配梁相鄰每兩根之間焊接Φ25 螺紋鋼剪刀撐，確保縱向分配梁穩(wěn)定性。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時進行割除?？v向割除順序為自上坡端向下坡端進行，則先割除 0塊兩端的支架鋼管柱，再割除中間的鋼管柱，最后割除靠近墩身側的鋼管柱，每次割除高度 2cm 作為一個循環(huán)，反復循環(huán)，直到滿足模板可以拆除達到落架的目的。⑶上梁通道設置上梁通道利用墩身旁側模支撐碗扣架設置，在碗扣支架上按“之”字形設置爬坡道，爬坡道由碗扣件橫桿和 2cm 厚木板組成，通道寬 80cm。通道坡度不得大于 60176。，通道布置見圖 108。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案25立柱鋼管 C50砼 墊 塊Φ20鋼 筋 制支 撐 架 子圖 108 墩旁上梁通道布置圖 模板設計模板設計包括底模、內模、外模、端模等。⑴底模底模斜坡段采用廠制鋼模，鋼模面板采用 6mm 厚鋼板，縱、橫帶均采用[10 槽鋼制作，橫帶間距 30cm，縱帶間距 70cm，鋼模直接放置于 I36b 工字鋼縱梁上。直坡段底模采用 18mm 厚竹膠板加工而成，下承 10*10 方木，間距 30cm。⑵外側模及翼緣模外側模及翼緣模均采用定制鋼模，鋼模面板采用 6mm 厚鋼板，水平帶、豎帶均采用[10 槽鋼制作，水平帶間距 30cm，豎帶間距 75cm。豎帶背后設置[10 槽鋼加工制作而成的桁架背箍，桁架前、后豎直弦桿間距 62～122cm。桁架間距同豎帶，為 75cm。鋼模直接支撐于縱向分配梁 I36b 工字鋼上。翼緣板下采用碗扣支架支撐在定制鋼模橫肋上，以固定側模和翼緣模。剪刀撐采用 6m 腳手桿。⑶內模和過人洞模內模側模采用 18mm 厚竹膠板，水平肋為 15*15 方木，間距 ，豎肋采用[10 槽鋼，間距 ，內模支撐為鋼管架，水平向支撐固定內側模，水平間距 ，縱向間距跟著鋼模橫肋走，為 ，層間距為 ，形成“井”字框架支承系統(tǒng)。鋼管架底部支立于采用 Φ20 鋼筋加工成板凳筋上，如圖 109 所示。內外模設通長雙 Φ25 精軋螺紋鋼對拉螺桿,拉桿每端套雙螺母，順橋向 一道，設置位置盡量利用通風孔，豎向最大間距 ；拉桿外套 PVC 管，內外模上下共設三道拉桿。 側 視 圖平 面 圖 立 視 圖剖 視 圖鋼 管 支 架 砼 墊 塊 示 意 圖70153φ 2φφ 80C50砼中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案26圖 109 內模支撐鋼管架板凳筋示意圖⑷端模與堵頭板端模與堵頭板是保證梁段端部和孔道成形要求的關鍵。腹板外端模架為木板，木板厚 3cm，與混凝土接觸面釘薄鐵皮，固定采用[ 工字鋼與伸出模板的 I36b 縱梁焊接成一體作為端頭模的固定。外側模、內模、端模間用拉桿螺栓連接并用鋼管作內撐，以制約施工時模板變位和變形。⑸模板設計圖如 1010～圖 1012 所示。 ⅠⅠⅡⅡ1C2(D)1C(D)模 板 上 部 模 板 上 部模 板 下 部 模 板 下 部1C2(D)1C(D)1E2(F)模 板 上 部模 板 下 部1E2(F)1A(B)1A2(B)模 板 上 部模 板 上 部 模 板 下 部模 板 下 部1A(B)1A2(B)1E(F)模 板 上 部模 板 下 部1E(F)2020280 2802020602032022640 560 40分 模 線 分 模 線0段 模 板 借 用 1段 模 板借 用 1段 模 板7 7 20040可 借 用 1段 底 ?？?借 用 1段 底 模 10 2602040 單 位 ： m圖 1010 側模及底?？v斷面圖中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案271450507850673下 段上 段擋 板 %R103421050 0907 下 段 上 段6725107 6010320120250376040250377601206725 125880790圖 1011 側模及底模橫斷面圖圖 1012 內模橫斷面布置圖 模板安裝中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案280塊外側模型采用 16t 汽車吊吊裝，在支架上進行拼裝。成形后模板的整體、局部強度和剛度應滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應符合規(guī)范要求，外形尺寸準確，模板表面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板安裝順序為：安裝底板 → 外側模 → 翼緣模 → 內模 → 端頭模板。⑴側模板安裝安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。側模安裝時應先使側模滑移或吊裝到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，并與端模聯結好。側模安裝完后，用螺栓聯接穩(wěn)固，并全部上好拉桿。調整了其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應及時調整。鋼模安裝應做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。⑵內模安裝內模安裝應根據模板結構確定。安裝前應先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。內模安裝完后，檢查各部位尺寸。⑶端模安裝安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應清除干凈。將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內后，進行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設計位置。 支架預壓⑴預壓目的①檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除施工前支架的非彈性變形（消除支架各接觸部位的變形） 。②檢驗支架的受力情況和彈性變形情況，測量出支架的彈性變形，為其梁底起拱中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案29度設置取得相關數據。在支架及底模、側模鋪設完成后進行支架預壓。⑵預壓荷載為了消除托架非彈性變形及準確地設置箱梁的預拱度，箱梁施工前采用砂袋配重預壓，預壓荷載為不小于箱梁自重的 120%。箱梁荷載如圖 1013 及表 101 所示。圖 1013 箱梁橫斷面圖表 101 內模橫斷面布置圖序號 編號 ① ②+③ ④+⑤ ⑥+⑦ ⑧1 面積 m2 2面積對應重量KN/m（砼按⑶ 0塊堆載預壓的范圍為中墩兩側托架，每側托架長度為 5m，為簡化計算 0塊預壓全按 梁高截面計算，梁段根據具體位置按以下荷載集度的 120%分跨配重預壓：翼緣板荷載集度： 233 /??100cm 厚腹板位置荷載集度： 232 /.)( mKN???中墩附近腹腔荷載集度： ??6/.由箱梁斷面圖可知墩身每側預壓長度為 5m，預壓總寬度為 12m，其中翼緣板寬度為，腹板寬度 、腹腔寬度 ，故單側分級預壓荷載重量如表 102 及圖 1014 所示。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案30表 102 連續(xù)梁 0塊單側支架分級預壓重量表荷載級別 翼緣板（t) 腹板（t) 腹腔(t) 腹板(t) 翼緣板(t) 總重(t)50% 80% 100% 120% 圖 1014 預壓荷載分布圖⑶預拱度的設置在確定預拱度時要綜合考慮下列因素：①設計要求的預拱度（見圖 91⑹；②支架在荷載作用下的彈性壓縮 δ2；③支架在荷載作用下的非彈性壓縮 δ3；④支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 δ4。預拱度按二次拋物線設置，0塊兩端 f=2cm； f圖 1015 預拱度設置圖塊 預 壓 荷 載 分 布 圖范 圍 ： 中 墩 兩 側 托 架12463578 塊 預 壓 沙 袋 堆 載 斷 面 示 意 圖范 圍 ： 中 墩 兩 側 托 架中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案31在支架預壓過程中，隨時量測支架的沉落情況，并結合箱梁自身的拱度要求，進行預拱度調整。待預壓各項指標滿足要求后，上報監(jiān)理工程師驗收，經驗收合格簽認后方可進行卸載。卸載完后，還應進行底標高測量，計算腳手架的彈性和非彈性變形后的總量，然后進行底板標高的調整。⑷預壓觀測點的布置觀測點的布置如圖 1016 所示，觀測點采用紅色油漆進行標記，并進行編號。0塊 預 壓 埋 設 點 位 布 置 圖圖 1016 預壓觀測點布置圖⑸荷載堆載方法支架加載前，工程部、安質部先檢查驗收托架，檢查扣件的松緊度、上下托與方木及方木與方木的密貼，剪力撐的布置。檢查由安質