【導(dǎo)讀】學(xué)理論知識和技能完成設(shè)計內(nèi)容的階段。通過編制公路路基路面、橋涵施工組織設(shè)計。合分析問題、解決問題以及對知識的運用能力。為培養(yǎng)適應(yīng)我國高等級公路建設(shè)需要。的有理論、會設(shè)計，又能組織公路工程施工和管理的復(fù)合型人才打下堅實的基礎(chǔ)。1)500米的路基橫斷面設(shè)計。安全生產(chǎn)、文明施工、工程進度、技術(shù)組織措施等。要工藝的工藝框圖等。本設(shè)計為泉南高速公路A5合同段工程設(shè)計，起點樁號為K39+500，終點K40+900，全長1400m，寬度為26m，雙向4車道。點的高程，連結(jié)各點，形成地面線，通過“戴帽子”的方法繪制出橫斷面圖。CAD軟件量出兩相鄰斷面的面積，然后取其平均值，再乘以兩段間的距離。程的同時進行了排水與防護，主要就是路基表面排水和邊坡的防護排水及種草綠化。瀝青砼下面層和瀝青馬蹄脂碎石上表面層，其中，乳化瀝青黏層并入表面層中計算，乳化瀝青透程并入下面層中，乳化瀝青下封層并入基層中計算。關(guān)鍵詞高速公路，施工組織，施工圖預(yù)算。

　　

【正文】 第 18 頁 式中： q— 炸藥換算系數(shù) q— 梯段爆破單位耗藥量 Wd— 最小抵抗線 （ 5）為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 （ 6）裝炸藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，考慮采用乳化防水炸藥。 （ 7）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用 砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。 （ 8）認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 （ 9）順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路， 200m 以內(nèi)時，用推土機縱向出料填方，運距較遠時，用挖掘機裝料，自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 （ 10）石方爆破的關(guān)鍵就是保證出渣的石塊粒徑小于 30cm，要作到這一點，可從孔距和排距及藥量綜合考慮。對石灰?guī)r，孔距為 ～ ，排距 ～ 為宜 。每立方米的炸藥用量為 ～ 179。,當(dāng)然 ,還要通過現(xiàn)場實驗來調(diào)查 ,超過 30cm的片石可以通過放炮和進入填方現(xiàn)場使用液壓錘加以解決。 （ 1）施工前詳細復(fù)查設(shè)計圖紙所確定的深挖路塹地段的標高，工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，包括土石界限，巖石風(fēng)化層厚度和破碎程度，巖層工程特點，同時據(jù)此確定邊坡坡度，編制施工組織設(shè)計，并據(jù)此合理配備機械設(shè)備和勞動力，報監(jiān)理工程師批準后實施。 （ 2）開挖前精確放樣，并在開挖面外側(cè)一定距離處，開挖簡易截水溝，以免雨季雨水侵蝕而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性，同時在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)開挖縱向邊溝以排水，以保證路塹 內(nèi)無積水現(xiàn)象。 （ 3）深路塹的石方開挖嚴禁采用大、中型爆破施工，特別當(dāng)開挖至接近邊坡面時 , 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 19 頁 必須采用預(yù)裂爆破。 （ 4）施工中應(yīng)加強對邊坡坡度的檢測，隨開挖進度即時修整邊坡，以免因邊坡控制不嚴而造成路基斷面的水平偏差。 （ 5）路塹施工時，應(yīng)根據(jù)土石方分界線進行分別開挖，出現(xiàn)性質(zhì)明顯差異的巖層時，根據(jù)其厚度確定單層開挖深度。 （ 6）多層同時施工時，下一層的施工要為上一層施工留出一定的運輸通道。 （ 7）對于開挖到位的路塹及時對其邊坡進行防護，以免邊坡暴露過久而造成邊坡土質(zhì)的工程性質(zhì)的改變，影響邊坡的穩(wěn)定性。 路堤施工方案 （ 1）路基施工前，施工人員對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查。試驗室人員通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍， 并了解附近建筑物對特殊土的處理方法。 （ 2）試驗室人員通過挖方區(qū)、借土場和料場的路堤填料進行取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其土料能否作為填方區(qū)填料。 （ 3）施工測量 上料前，根據(jù)施工設(shè)計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標高事先測量定位。 （ 4）場地清理：在填方和借方地段的原地面應(yīng)進行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定（不低于 30cm），清出的種植土 應(yīng)集中堆放優(yōu)化設(shè)計的棄土場。填方路段在清理完表面后，應(yīng)平整壓實，按規(guī)定要求達到 85%的壓實度。 土石方填方的過程中，優(yōu)先木樁利用。即盡量多的把本樁挖土石方用以填方，利用的本樁土石方用 135kw 內(nèi)推土機推機推入填方地段，然后用 15t 以內(nèi)振動壓路基碾壓土石。 （ 1）土方路基填筑采用三階段（準備、施工、整修驗收）、五區(qū)段（填筑、整平、晾曬、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）工藝進行作業(yè)。 （ 2）五區(qū)段的填筑區(qū)、 平整區(qū)、晾曬區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)設(shè)置 60 80的標識牌。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 20 頁 在填筑區(qū)路基兩邊線處插立竹竿，以紅油漆將分層層位線標出，以便在層位面處控制松鋪厚度。在竹竿上每百米掛一個里程樁。 （ 3）路基應(yīng)分層填筑壓實，最大松鋪厚度，土方路基是最大 30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大 40cm。土方路堤路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于 10cm,路床 80cm以下容許最大粒徑為 15cm。石方路基路床以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑適當(dāng)級配的碎石或符合路床要求的土分層壓實，填料粒徑不得大于 10cm ,路床 80cm 以下填料最大粒徑不超過壓實厚度的 2/3。 （ 4）填方高度小于 的路段，均超挖至 高度并進行壓實，對半挖半填的挖方幅，路槽下挖 80cm 以優(yōu)質(zhì)土回填，縱向填挖交界處的路基在路槽底作超挖處理，厚度 0～ ,超挖長度不小于 10m。 （ 5）在半挖半填地段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5時，原地面就挖成不小于 3m 的內(nèi)傾臺階，臺階坡度 ～ %并碾壓密實。填筑層應(yīng)該由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑。在所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。以保證持之以挖方的順利進行。 （ 6）若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑， 則先填地段，應(yīng)安 1:1 坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成 1m 的臺階，分層碾壓密實。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互銜接，其搭接長度不得小于 2m。 （ 7）填石路堤填筑高度＜ 8m，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌。當(dāng)填石路堤小于或等于 6m時，基碼砌厚度不小于 1m，當(dāng)高度大于 6m時，碼砌厚度不小于 2m。 （ 8）逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央御料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。 防護工程 施工方案 本合同段主要防護工程形式有主要分為漿砌片石骨架護坡、坡面植草防護和錨桿防護，其中前面兩種形式用于填方路段路堤防護；后面種形式主要用于挖方路段的路塹防。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 21 頁 施工方法及其措施 漿砌片石骨架護坡 各材料已經(jīng)試驗抽檢合格；各施工機具已進場并滿足施工生產(chǎn)要求；各作業(yè)人員已進場并進行技術(shù)交底培訓(xùn)；根據(jù)工程需要及工程劃分，技術(shù)人員、管理人員及其他人員均已到位。 各開挖后斷面的復(fù)測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出主骨架 和支骨架位置。 對于骨架護坡其施工工序為：坡面處理→施工放線→開挖基槽→從漿→鋪砌片石→種植植被→清理邊坡→養(yǎng)護→勾縫 /搓縫。 砌筑骨架應(yīng)從銜接處開始，自下而上砌筑，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。骨架應(yīng)與坡面密貼，骨架流水面應(yīng)與草坡表面平順。骨架基礎(chǔ)與下部側(cè)溝平臺連接時應(yīng)整體砌筑，灰漿飽滿不留縫隙。 砌體應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌體高差不得大于 120cm，分層水平砌縫應(yīng)大致水平。各砌塊的砌縫應(yīng)互相錯開，砌縫應(yīng)飽滿。 各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊 ，并與里層砌塊交錯連成一體。定位砌塊宜選用表面平整且尺寸較大的石料，定位砌縫應(yīng)滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石頭。 定位砌塊砌完后，應(yīng)先在圈內(nèi)底鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫應(yīng)相互交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，漿砌縫擠緊，不得留有孔隙。 定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于 4cm，砌體表面與三塊相鄰的石料的內(nèi)切圓直徑不得大于 7cm，兩層間的錯縫不得小于 8cm，每砌筑 120cm 高度以內(nèi)應(yīng)找平一次。 填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石頭塞填。 用塊石填腹時，水平砌縫寬度不得大于 3cm，豎向砌縫不得大于 4cm。填腹石的砌縫應(yīng)彼此錯開。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 22 頁 砌體表面的勾縫，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)在砌體砌筑時留有 2cm 深的空縫。勾縫采用凹縫。勾縫所用的砂漿強度，不得小于砌體所用砂漿的強度。 砌體砌筑完畢后應(yīng)及時覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不得小于 7天。 （ 1）片石乇筑時，各類大小片石要搭配均勻。 （ 2）倒運石料時， 坡道必須平整，坡度盡量減緩。 （ 3）石料堆放時，必須穩(wěn)固，以免滑落砸傷施工人員。 （ 4）高處砌筑時，確保腳手架及作業(yè)平臺牢固，無晃動。 錨桿防護 （ 1）錨桿孔測量放線 邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。按設(shè)計立面圖要求，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過177。 50mm。豎肋的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當(dāng)調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn) 定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 （ 2）鉆孔設(shè)備 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用 QZB100B 潛孔沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術(shù)。 （ 3）鉆機就位 利用φ 50mm 腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差 不得超過177。 50mm，高程誤差不得超過177。 100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位177。 176。，方位允許誤差177。 176。錨桿與水平面的交角 z不大于 45176。，一般在 15176?！?20176。之間。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 23 頁 （ 1）鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 （ 2）鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工 記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ～ ），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 （ 3）孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度 以上。 （ 4）錨桿孔清理 鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 ～ ）將孔內(nèi)巖 粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 （ 5）錨桿孔檢驗 錨桿孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度， 退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 （ 6）錨桿體制作及安裝 預(yù)應(yīng)力錨桿桿體采用φ 25螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 設(shè)置一個對中器(定位支架 )，以保證錨桿有足夠地保護層。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 24 頁 處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再 用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在177。 50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。 （ 7）錨固注漿 注漿采用二次高壓劈裂注漿。一次常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力不低于。注漿材料宜選用水灰比 ～ 、灰砂比為 1： 1的水泥砂漿， M30 水泥砂