【正文】 注漿材料宜選用水灰比 ～ 、灰砂比為 1： 1的水泥砂漿， M30 水泥砂漿。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。 （ 7）錨固注漿 注漿采用二次高壓劈裂注漿。 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再 用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在177。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 24 頁 處理。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。 （ 5）錨桿孔檢驗(yàn) 錨桿孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 ～ ）將孔內(nèi)巖 粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。為確保錨桿孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計深度 以上。 （ 3）孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。 （ 2）鉆進(jìn)過程 鉆進(jìn)過程中對每個孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工 記錄。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 23 頁 （ 1）鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能?！?20176。錨桿與水平面的交角 z不大于 45176。方位允許誤差177。 100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位177。錨桿孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差 不得超過177。巖層中采用 QZB100B 潛孔沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn) 定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 50mm。 錨桿防護(hù) （ 1）錨桿孔測量放線 邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護(hù)一級，不得一次開挖到底。 （ 3）石料堆放時，必須穩(wěn)固，以免滑落砸傷施工人員。 （ 1）片石乇筑時，各類大小片石要搭配均勻。勾縫所用的砂漿強(qiáng)度，不得小于砌體所用砂漿的強(qiáng)度。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 22 頁 砌體表面的勾縫，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)在砌體砌筑時留有 2cm 深的空縫。 用塊石填腹時，水平砌縫寬度不得大于 3cm，豎向砌縫不得大于 4cm。 定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于 4cm，砌體表面與三塊相鄰的石料的內(nèi)切圓直徑不得大于 7cm，兩層間的錯縫不得小于 8cm，每砌筑 120cm 高度以內(nèi)應(yīng)找平一次。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。 定位砌塊砌完后，應(yīng)先在圈內(nèi)底鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實(shí)、飽滿。 各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊 ，并與里層砌塊交錯連成一體。分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌體高差不得大于 120cm，分層水平砌縫應(yīng)大致水平。骨架基礎(chǔ)與下部側(cè)溝平臺連接時應(yīng)整體砌筑，灰漿飽滿不留縫隙。 砌筑骨架應(yīng)從銜接處開始，自下而上砌筑，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。 各開挖后斷面的復(fù)測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達(dá)到要求，然后測放出主骨架 和支骨架位置。 防護(hù)工程 施工方案 本合同段主要防護(hù)工程形式有主要分為漿砌片石骨架護(hù)坡、坡面植草防護(hù)和錨桿防護(hù)，其中前面兩種形式用于填方路段路堤防護(hù)；后面種形式主要用于挖方路段的路塹防。 （ 8）逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央御料，并用大型推土機(jī)攤平。 （ 7）填石路堤填筑高度＜ 8m，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌。 （ 6）若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑， 則先填地段，應(yīng)安 1:1 坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成 1m 的臺階，分層碾壓密實(shí)。在所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 （ 5）在半挖半填地段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5時，原地面就挖成不小于 3m 的內(nèi)傾臺階，臺階坡度 ～ %并碾壓密實(shí)。石方路基路床以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑適當(dāng)級配的碎石或符合路床要求的土分層壓實(shí)，填料粒徑不得大于 10cm ,路床 80cm 以下填料最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的 2/3。 （ 3）路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，最大松鋪厚度，土方路基是最大 30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大 40cm。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 20 頁 在填筑區(qū)路基兩邊線處插立竹竿，以紅油漆將分層層位線標(biāo)出，以便在層位面處控制松鋪厚度。 （ 1）土方路基填筑采用三階段（準(zhǔn)備、施工、整修驗(yàn)收）、五區(qū)段（填筑、整平、晾曬、碾壓、檢測）、八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修）工藝進(jìn)行作業(yè)。 土石方填方的過程中，優(yōu)先木樁利用。 （ 4）場地清理：在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定（不低于 30cm），清出的種植土 應(yīng)集中堆放優(yōu)化設(shè)計的棄土場。 （ 2）試驗(yàn)室人員通過挖方區(qū)、借土場和料場的路堤填料進(jìn)行取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其土料能否作為填方區(qū)填料。 路堤施工方案 （ 1）路基施工前，施工人員對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 （ 6）多層同時施工時，下一層的施工要為上一層施工留出一定的運(yùn)輸通道。 （ 4）施工中應(yīng)加強(qiáng)對邊坡坡度的檢測，隨開挖進(jìn)度即時修整邊坡，以免因邊坡控制不嚴(yán)而造成路基斷面的水平偏差。 （ 2）開挖前精確放樣，并在開挖面外側(cè)一定距離處，開挖簡易截水溝，以免雨季雨水侵蝕而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性，同時在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)開挖縱向邊溝以排水，以保證路塹 內(nèi)無積水現(xiàn)象。,當(dāng)然 ,還要通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)來調(diào)查 ,超過 30cm的片石可以通過放炮和進(jìn)入填方現(xiàn)場使用液壓錘加以解決。對石灰?guī)r，孔距為 ～ ，排距 ～ 為宜 。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 （ 8）認(rèn)真設(shè)計，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 （ 7）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。 （ 4）爆 破施工嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT 時，單孔裝藥量 Q按下式計算： WdHTqeQ ???? （ 41） 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 18 頁 式中： q— 炸藥換算系數(shù) q— 梯段爆破單位耗藥量 Wd— 最小抵抗線 （ 5）為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 （ 3）在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。 （ 2）用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 （ 1）恢復(fù)路基 中線，放出邊線，釘牢邊樁。 石方路塹爆破施工 石方路塹的施工準(zhǔn)備與土方路塹一樣。在居民區(qū)附近進(jìn)行路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的 安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。 施工工藝流程見圖 41 圖 41 土方路塹施工工藝流程 設(shè)備到位 制定棄土 挖裝運(yùn)鏟 基底換填 施工準(zhǔn)備 場地清理 測量放線 分層開挖 基底碾壓 檢測 塹頂排水 邊坡防護(hù) 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 17 頁 路基開挖前首先按設(shè)計要求做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。從路塹兩端橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開挖，為了加快施工工期，第二層分左右兩幅先后開挖，路基寬度為 26 米，計劃第二層左側(cè)從邊坡向內(nèi)開挖 24 米 ，一次沿縱向向前開挖，剩余 2 米用于自卸汽車運(yùn)土行駛。 當(dāng)挖方路段為雙邊坡路塹則采用分層縱挖法施工。內(nèi)挖掘機(jī)從路塹斷面一端向另一端開挖。 當(dāng)挖方路段為單位坡路塹，采用多層橫向全寬挖掘法施工。 路基土方開挖采用 2m179。同時準(zhǔn)備好施工所需要的工器具設(shè)備和施工機(jī)械。清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫。對于部分木樁利用的土石方，直接用推土機(jī)推土進(jìn)行填方。以內(nèi)挖掘機(jī)把土挖出之后，堆放一點(diǎn)，然后用 2m179。以內(nèi)裝載機(jī) +6t 以內(nèi)自卸汽車作業(yè)方式進(jìn)行。 土石方工程設(shè)備配置方案 挖方工程運(yùn)距在 0～ 100m 范圍內(nèi)，用推土機(jī)作業(yè) ,100m 以外 ，采用 2m179。曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓機(jī)械行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過 2～ 3km/h。碾壓時先用輪式壓路機(jī)碾壓 2遍，然后再用其他壓路機(jī)碾壓。上土后要測定含水量，如果含水量偏高超過壓實(shí)范圍，要翻拌晾，若含水量偏低則灑水翻拌，待不超過最佳含水量 23個百分點(diǎn)時再攤鋪碾壓。 ：確定壓實(shí)厚度、估計松鋪系數(shù)，并計算出松鋪厚度，按松鋪厚度計算自卸汽車卸土的間距。我標(biāo)根據(jù)以上依據(jù)選定 K40+300～ K40+600 一段做為試驗(yàn)路段。填方工程數(shù)量集中、施工時間較長的地段。作為以后施工的經(jīng)驗(yàn)資料，以指導(dǎo)工程路基填方施工。在工程施工期間配備人員定時對其進(jìn) 行養(yǎng)護(hù)，以確保正常通行。在修建過程中盡快設(shè)置標(biāo)志、護(hù)欄、警告裝置。并且及時建立臨時的排污系統(tǒng)，確保工程污水及廢水不影響附近村民的生活及生產(chǎn)。我部已準(zhǔn)備 200KVA 變壓器一臺置于 K40+300 預(yù)制拌和場 ， 200KW 發(fā)電機(jī)組五臺（置于項目部、工區(qū)、及拌和場）作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時能繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。由于施工用水，用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負(fù)荷變化多，移動式、手動式用電機(jī)具多，因此對水源、電源等的供應(yīng)情況必須做到具體落實(shí)，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點(diǎn)、供電能力、線路距離等。 ，如果在復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)有異議時提交一份有 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 14 頁 誤的標(biāo)高與修正標(biāo)高表，由監(jiān)理工程師到現(xiàn) 場進(jìn)行復(fù)核。砼拌和場主要供應(yīng)本標(biāo)段構(gòu)造物施工的各種標(biāo)號砼。 各工區(qū)派駐專業(yè)工程師、試驗(yàn)員、測量員、質(zhì)檢員、安全員、機(jī)料員、協(xié)調(diào) 員等專職人員組建成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)各自工區(qū)的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、協(xié)調(diào)工作。租用當(dāng)?shù)厝嗣癯鲎鈽亲鳛檗k公樓及職工宿舍，自建裝配式房屋作為會議室和試驗(yàn)室。 施工網(wǎng)絡(luò)圖 施工網(wǎng)絡(luò)圖見附錄 8。 互干擾，以保證施工作業(yè)的順利進(jìn)行。土石方施工密切配合構(gòu)造物施工，積極提供施工場地，保證構(gòu)造物施工進(jìn)度。 ，沒有開工條件的創(chuàng)造條件后開工，如果影響路基土石方填筑的可先填后挖施工。 機(jī)械機(jī)械供應(yīng)計劃見附錄 6。 施工主要材料供應(yīng)計劃計劃見附錄 5。 施工人工供應(yīng)計劃見表 31 表 31 施工人工供計劃應(yīng)表 時間 11 年5 月 11 年6 月 11 年7 月 11 年8 月 11 年9 月 11 年10 月 11 年11 朋 11 年12 月 12 年1 月 12 年2 月 13 年3 月 人數(shù) 11 74 326 326 326 333 12 12 5 3 3 材料準(zhǔn)備 工程開工前根據(jù)施組中進(jìn)度計劃編制材料供應(yīng)計劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料。根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。同時完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計試驗(yàn)工作。 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 12 頁 護(hù)實(shí)施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù) 業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量意識。