【正文】 本合同段主要分項工程及主要工點工期安排見表 7：表 8 主要分項工程及主要工點工期安排表序號 工程名稱 開工時間 完工時間一 、 施工準備 29 / 160序號 工程名稱 開工時間 完工時間二 、 路 基 工 程1 路基處理 2 路基土石方 3 路基防護及排水 三、涵洞及通道 四、橋梁工程（基礎及下部）1 新田灣中橋 2 鹿子坪中橋 3 迎門寺大橋 4 朝陽大橋 五、梁的預制安裝以及橋梁附屬工程施工1 預制場建設 2 T 梁預制 3 T 梁架設 4 橋面系及橋梁附屬工程施工 六、隧道工程施工1 桂花坪隧道 大莊隧道進口 2 大莊隧道出口 3 小團包隧道 4 白虎山隧道 5 迎門寺隧道 6 白果壩隧道 7 柑子樹隧道 8 田家埡隧道 七、清理及驗收 6 資源配置 項目部管理人員及勞務人員（分工種）的配置計劃表 9 勞動力計劃表按工程施工階段投入勞動力情況2013 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022工種一季二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度30 / 160度司 機 4 240 240 240 240 240 240 240 240 150 80 50。依據(jù)總工期要求，大莊隧道施工為重點,遵從路基及附屬工程節(jié)點工期安排,科學管理,合理組織,隨時優(yōu)化調(diào)整進度計劃，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。本工程地形地貌復雜，計劃全線施工準備 3 個月；路基工程施工工期 18 個月，2022 年 5 月 10 日至 2022 年 11 月 30 日；橋梁工程施工工期 18 個月，2022 年 5 月 5 日至 2022 年 11 月 30 日；隧道工程施工工期 29 個月，2022年 5 月 10 日至 2022 年 9 月 30 日；竣工驗交一個月，2022 年 11 月 1 日至 2022 年 11月 30 日。3)棄渣場使用完后復耕：在進行棄渣場清表工作時，將原可種植土集中收集并堆放，待棄渣場使用完成后將收集的種植土回填到頂部，用于復耕和綠化。 棄渣場水保、環(huán)保、安全方案1)防止棄渣擴散，污染周邊環(huán)境：棄渣場在使用前，先沿棄渣場周邊環(huán)形砌筑，并在周邊修筑排水溝，防止棄渣污染周邊環(huán)境。 棄渣場優(yōu)化方案1)原設計大莊隧道從進口（9渣場） 、出口（11渣場）進行掘進施工，現(xiàn)因設計優(yōu)化，大莊隧道從進口、出口施工，因此取消原大莊隧道 10渣場,9棄渣場需要擴容，增加棄渣場占地面積 40 畝。3)在隧道進出口洞口和掌子面設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，便于掌握施工狀況和施工信息。 現(xiàn)場監(jiān)控1)隧道每循環(huán)開挖結束后，利用羅盤儀、地質(zhì)錘、高精度數(shù)碼照相機等工具對掌子面圍巖類別、巖性、圍巖風化、地下水等情況進行觀察和測定，繪制地質(zhì)素描圖；對于巖溶管道發(fā)育部位，在實施超前地質(zhì)預報措施和超前鉆探的基礎上，經(jīng)地質(zhì)工程師判定后決定是否掘進。2)管理人員刷卡識別子系統(tǒng)管理人員視頻刷卡系統(tǒng)主要是針對領導干部和安全質(zhì)量人員跟班作業(yè)情況，尤其是針對具有檢查量化指標的特殊群體，如項目經(jīng)理、安全總監(jiān)等。該系統(tǒng)可實現(xiàn) 24 小時不間斷監(jiān)控。 隧道信息化施工 為了更好的對隧道施工進行監(jiān)控，隧道施工配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)。表 7 變壓器、發(fā)電機配備表編號 分部 功率（KVA） 數(shù)量(臺) 設置位置 備用發(fā)電機 （KW）1 一 500 4 大莊隧道進口 2 臺 300KW2 一 500 2 桂花坪出口 2 臺 200KW3 一 400+315 1+1 1 號拌合站 1 臺 250KW4 二 500 4 大莊隧道出口 2 臺 300KW5 二 500+315 1+1 2 號拌合站 1 臺 250KW6 二 500 1 小團包隧道進口 1 臺 250KW7 二 630 2 白虎山隧道出口 1 臺 400KW27 / 160編號 分部 功率（KVA） 數(shù)量(臺 ) 設置位置 備用發(fā)電機 （KW）8 二 400 1 3 號拌合站、新田灣中橋、鹿 子坪中橋、迎門寺大橋 3 臺 100KW9 二 630 2 迎門寺隧道進口 2 臺 250KW10 三 630 2 百果壩隧道進口 2 臺 250KW11 三 500 1 柑子樹隧道出口 1 臺 200KW12 三 630 2 田家埡隧道進口 2 臺 300KW13 三 400 1 4 號拌合站 1 臺 200KW14 三 400 1 5 號拌合站 1 臺 200KW 施工設備燃油使用本合同段內(nèi)采用流動式油罐車對機械設備進行燃油供應，已經(jīng)與恩施、利川中石化簽訂協(xié)議。其中除大莊進出口分別設置 4 個 500KVA 變壓器，其余隧道采取單向掘進，在掘進口分別設置 2 個 630KVA 變壓器，確保滿足現(xiàn)場正常施工生產(chǎn)（具體布設見表 6） 。嚴格按照人防、機防、犬防三重防護。炸藥庫設置遠離居民區(qū)及廠房建筑等，經(jīng)當?shù)毓矙C關審核批準后使用，炸藥、雷管分庫設置，間距不小于 30m。發(fā)放時根據(jù)施工技術交底按需下發(fā)，使材料質(zhì)量有效受控、減少施工過程中的偷工減料、杜絕材料的偷賣行為，持續(xù)有效控制工程施工質(zhì)量。在 1 號、3 號拌合站區(qū)域內(nèi)設置現(xiàn)場分試驗室，日常的試驗檢測工作、內(nèi)業(yè)資料等都在現(xiàn)場試驗室完成，現(xiàn)場試驗室設置負責人一名，作為現(xiàn)場拌合站混凝土及原材料的質(zhì)量管理人員。 工地試驗室項目共設置 1 個工地試驗室和 2 個分試驗室；工地試驗室設置于 2 號拌合站旁。對鋼筋采用集中加工，分段運輸。預制場設置預制區(qū)和存放區(qū)。表 6 橋梁預制場工程數(shù)量表跨度 數(shù)量 臺座數(shù)量 模板數(shù)量編號 梁板類型（m） （片） （個） （套）1 T 梁 30 135 6 3 小型構件預制場項目設置一處小型構件預制場，負責本合同段小型構件預制，設置在 2 號拌合站內(nèi)，作為隧道、路基等小型構件預制場地。3)梁體吊裝采用龍門吊配合，存梁根據(jù)梁體編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁，在梁的兩頭設置牢固的橫向支撐，防止梁體傾倒。存梁臺座地基采用打夯處理后，上面鋪設石渣整平，澆筑 C20 混凝土條形基礎作為存梁臺。兩側布置[5 型25 / 160鋼，并安裝“U”形橡膠條以防漏漿。在擴大基礎上澆筑 30cm 厚的 C30 整體式鋼筋混凝土條形基礎，并預留模板拉條孔。(平面布置圖 見附圖 40)1)預制梁臺座設置時先對地面進行處理、夯實，以保證臺座所需的承載力。3）機械設備配置表 5 拌合站占地面積及機械設備一覽表站場 拌和機水泥罐（單機） 粉煤灰罐（單機） 裝載機 混凝土罐車 地磅 備用發(fā) 電機 面積/㎡1拌合站雙機1500型標準100 噸/4 個/ 50 裝載機/2 臺 8 方罐車/6 輛 1 臺 250KW/1 臺 100002拌合站雙機2022型標準100 噸/4 個標準 100噸/1 個50 裝載機/2 臺8 方罐車/10輛 1 臺250KW/1 臺 120223拌合站雙機1000型標準100 噸/3 個標準 100噸/1 個50 裝載機/2 臺8 方罐車/4輛 1 臺200KW/1臺 80004拌合站雙機1000型標準100 噸/4 個/ 50 裝載機/2 臺 8 方罐車/6 輛 1 臺 200KW/1臺 80005拌合站雙機1000型標準100 噸/4 個/ 50 裝載機/2 臺 8 方罐車/6 輛 1 臺 200KW/1臺 8000 橋梁預制場根據(jù)本項目橋梁分布及實地勘察情況，充分考慮方便施工、減少臨時用地，本項目設置一處 T 梁預制場（位置：K35+600 處） ，占地面積約 10000m2 ，負責本合同段 T 梁的集中預制，并在預制場內(nèi)設置鋼筋加工場提供梁體預制鋼筋。庫房采用磚砌房屋，庫房內(nèi)外部采用水泥砂漿粉刷，地面采用 C15 混凝土進行硬化，然后鋪設竹膠板，使物品儲存離地不小于30cm，同時應離四周墻體不小于 30cm。24 / 160⑤ 拌和機樓拌和樓用彩鋼板設置封閉式防曬防雨設施。儲料倉搭設頂棚，防止太陽直接照曬或雨淋。儲料倉內(nèi)地面設 4%的坡度，并在料倉端頭設置 20㎝*20㎝的排水溝一道，確保不積水。④儲料倉用于工程的砂石料按配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放，并設置明顯標識，分料倉采用“50”磚墻砌筑，水泥砂漿抹面，圍墻高度 200cm。②大門拌合站設置進出拌合站大門一處，大門寬度 8 米，并在大門處設置車輛沖洗區(qū)域，拌合站大門右側門柱上懸掛不銹鋼標牌，命名“中鐵一局集團有限公司湖北省利萬高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 砼拌合站” 。嚴格標高控制，按照四周低、中心高的原則進行，場地面層排水坡度 %，場地四周設置排水溝，拌和機下設置暗溝連接到排水溝。3拌合站 K35+670 17 9 萬方 雙機JS1000 型 用于梁場預制梁以及迎門寺隧道進口混凝土供應4拌合站 7 號便道 10 8 萬方 雙機JS1000 型 主要供應迎門寺隧道出口、白果 壩隧道和朝陽大橋5拌合站 8 號便道 10 13 萬方 雙機JS1000 型 主要供應柑子樹和田家埡隧道2）拌合站具體設置① 場地處理拌合站的所有場地進行砼硬化處理，硬化 15cm 厚的碎石墊層，10cm 厚的 C25 砼面層；重車行車道路硬化，使用 15cm 厚的碎石墊層，20cm 厚的 C20 砼面層。2拌合站 寨壩村 30 21 萬方 雙機JS2022 型2 號拌合站旁邊設置鋼筋加工廠和材料集中存放場。主要用于柑子樹隧道、朝陽大橋和田家埡隧道的混凝土供應，供應方量約 13 萬方。主要用于白果壩隧道、朝陽大橋的混凝土供應，供應方量約 8 萬方。主要用于梁場預制梁以及迎門寺隧道混凝土供應，供應方量 9 萬方。配置雙機 JS2022 型拌和機，主要供應白虎山隧道出口、新田灣中橋、鹿子坪中橋、迎門寺大橋的混凝土供應，供應方量約 21 萬方。拌合站距白虎山隧道出口約 700m，距大莊隧道出口約 。(見附圖 36)2 號拌合站位于 6便道 K4+000 處，此處地勢平坦，為村民稻田地，生活用水采用當?shù)鼐韬险居盟捎冒谆⑸侥_下河水。1）拌合站整體布置1 號拌合站設置于一分部設置于 4 號便道 K8+500 位置，毗鄰一分部駐地，拌合站駐地全部采用彩鋼板房新建，配置雙機 JS1500 型拌和機。8便道既有便道 公里處，朝陽村進入田家埡隧道進口柑子樹出口 700m。3）三分部原設計兩條便道，分部是 8依托縣道途徑迎門寺進出口、白果壩進口、柑子樹出口、田家埡進口。在 6便道拓寬初步完成后，2拌合站場地臨建、白虎山隧道施工準備工作開展的同時，開始修筑 6便道延伸部分；進行迎門寺隧道進口處至迎門寺隧道出口段（6便道設計外增加新修便道便道 2km） 、6便道白虎山隧道出口處至大莊隧道出口段便道施工（6便道設計外增加新修便道便道 3km） 。1）一分部管段內(nèi)大莊隧道進口和桂花坪隧道出口便道，采用 4 號便道延長段和 9號便道形成環(huán)線（即磁洞溝與桂花坪進口之間便道） ，其中新建 4km；桂花苑至作坊彎桂花坪村既有便道進行擴建，長度約 7km，此便道區(qū)段部分路段縱坡較大，局部地段有山頂向下之字形展開，對部分彎道轉彎半徑較小處進行邊坡開挖，此條便道全部采用 25cm厚 C25 混凝土進行硬化處理。路面采用厚度 30cm 的泥結碎石、天然沙礫或石渣進行硬化處理，在陡坡、急彎等地方均采用 25cm 厚 C30 混凝土進行硬化，并對路面進行防滑處理，根據(jù)實際情況設置一定的縱坡和橫坡，確保排水暢通，不積水，兩側設置邊溝和排水溝。施工便道建設時嚴格按照指揮部標準化施工的要求進行修建，施工主便道及鋼筋加工場、拌合站施工便道路基寬度 7m，路面寬度 6m；其他施工便道路基寬度 ，路面寬度 ，視地形和視距要求，依據(jù)現(xiàn)場便道條件每 300m 設置一處避車臺。(平面布置圖見附圖51) 施工便道由于項目現(xiàn)場施工條件的特殊性，合同段內(nèi)橋隧比約 91%，設備和材料的供應主要從利川（翻越齊岳山）和萬州經(jīng)國道 G318 運輸，氣候性變化對現(xiàn)場施工影響較小，但對材料的正常供應影響較大，施工便道便成為了本項目施工的生命線。部距長坪鄉(xiāng) 2km 緊接老 318 國道，距拌合站及鋼筋加工場，距白虎山隧道出口約 ,大莊隧道進口 ,項目部 16km。分部設置：一分部設置于 4 號便道 K8+500 位置，毗鄰 1 號拌合站，將鋼筋加工場、試驗室以及分部駐地集中設置，分部駐地全部采用彩鋼板房新建，分部位置距離大莊隧道進口僅 1km，有利于對合同段內(nèi)控制性工程大莊隧道的有效監(jiān)控。項目部按照標準化建設項目部，駐地選擇紅白兩色，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)分離。項目部駐地為四層仿古式建筑，院落采用封閉式，占地面積約為 2400㎡，建筑面積為1200㎡，其中辦公區(qū) 300㎡，住宿區(qū) 460㎡，餐廳 110㎡，會議室 180㎡，活動室 50㎡，人均使用面積滿足要求。三分部橋梁作業(yè)隊 負責朝陽大橋下部工程施工。鋼筋作業(yè)隊 負責白果壩隧道、柑子樹隧道、田家埡隧道鋼筋、型鋼加工。隧道作業(yè) 1 隊 負責白果壩隧道工程施工。20 / 160分部 隊伍名稱 施工任務劃分制梁作業(yè)隊 負責管段內(nèi) 135 片 T 梁的預制及