【正文】 3． 施工組織 有項(xiàng)目概況標(biāo)牌，并注明工程名稱、業(yè)主名稱、監(jiān)理單位、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要 求、配合比、質(zhì)量要求等；人機(jī)料物合理組合；有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈。 2． 施工總平面管理 合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。 安全保證體系框圖 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全檢查 安全責(zé)任制 安全控制 安全教育 安質(zhì)室、技術(shù)室 獎(jiǎng)懲兌現(xiàn) 提高安全意識(shí) 實(shí)現(xiàn)安全管理 提高預(yù)測預(yù)防能力 消除事故隱 患 工班兼職安全員 項(xiàng)目部安全員 安全獎(jiǎng)懲條例 安全管理措施 安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 防責(zé)任行車事故 系統(tǒng)安全教育 板報(bào)及培訓(xùn) 職工教育 不定期檢查 定期檢查 專項(xiàng)檢查 防機(jī)械設(shè)備事故 防人身傷害事故 防火災(zāi)爆炸事故 實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 第 四 節(jié) 文明施工措施 1． 管理目標(biāo) 堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。 3． 施工現(xiàn) 場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。 2．重點(diǎn)部位如倉庫等 ，周圍設(shè)置排水溝，防止暴雨水淹。 6． 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2， 每二根接地之間間距不小于 2． 6 m， 接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 5． 架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分開設(shè)置。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于 3m，室內(nèi)距地面不低于 2． 4m。 2． 配電箱開關(guān)分開設(shè)置，必須堅(jiān)持一機(jī)一閘用電，并采用兩級(jí)漏電保護(hù)裝置；配電箱、開關(guān)箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。 六 、施工用電安全措施 1． 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電器器材嚴(yán) 禁使用。兩臺(tái)以上壓路機(jī)在同一場地作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于 6m，左右不得小于 1． 6 m，坡道上不得縱隊(duì)行駛。工作結(jié)束時(shí)，將機(jī)械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。溝槽邊沿作業(yè)時(shí)，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有 專人指揮。禁止用挖掘機(jī)起吊重物。進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時(shí)不準(zhǔn)裝車；鏟斗裝車時(shí)升降不能過猛。 3． 攤鋪機(jī)作業(yè)： 勻速行進(jìn)，掌握好攤鋪料厚度及寬度。自卸車在裝車時(shí)，應(yīng)對好貨位，待車停穩(wěn)后方準(zhǔn)裝車，液壓系統(tǒng)有故障時(shí)不準(zhǔn)裝車。工作前，司機(jī)應(yīng)對自卸車進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)，和液壓升降機(jī)構(gòu)，并對有關(guān)部位緊固。 2． 自卸汽車作業(yè)： 駕駛員必須愛護(hù)車輛，嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程，行車前，做到預(yù)熱啟動(dòng)，低速升溫，低檔起步；行駛中，注意保持溫度，及時(shí)換檔，保有余力。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標(biāo)志。及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，按業(yè)主要求進(jìn)行改移。 6． 抓好現(xiàn)場管理， 堅(jiān)持文明施工，在被交道附近及施工危險(xiǎn)地段要設(shè)置安全警示牌 ， 以防意外事故發(fā)生。 5． 加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志 ， 在被交道設(shè)置交通安全防撞護(hù)欄等安全設(shè)施和慢行、警示燈等。 4． 嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強(qiáng)化行車安全 和施工安全意識(shí)；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 三 、安全施工管理措施 1． 建立安全施工責(zé)任制度。 二 、安全目標(biāo)與控制重點(diǎn) 1． 安全生產(chǎn)目標(biāo) 消滅由于施工引起的一切事故 ， 杜絕重傷以上人身傷害事故。 6． 充分考慮冬雨季施工對施工進(jìn)度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭實(shí)現(xiàn)工程提前完成。下部結(jié)構(gòu)的施工要滿足上部結(jié)構(gòu)的施工工作面，使上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)形成交叉作業(yè)。 2． 做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化 ， 盡量減少雨季施工的影響。加強(qiáng)現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使全體施工人員無后顧之憂，一心撲在施工生產(chǎn)之中。 10． 搞好與地方政府關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境 積極主動(dòng)地與地方政府、群眾聯(lián)系，保證施工有一個(gè)良好的外部環(huán)境。 （ 4） 備足車輛，搶晴天戰(zhàn)雨天突擊運(yùn)料，使現(xiàn)場施工用料有足夠的儲(chǔ)備，確保雨季施工不停頓。 （ 2） 修建好施工便道，保持施工場地和道路始終處于良好的排水狀態(tài)，保證雨季車輛的通行。把好材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入工地。提前提出各工程項(xiàng)目的年、季、月材料計(jì)劃，按施工計(jì)劃和工程進(jìn)度提前備足施工所需要的材料。在施工中要有計(jì)劃地備足易損件，做到隨壞隨修，利用不利氣候進(jìn)行設(shè)備維修保養(yǎng)，確保施工按計(jì)劃正常工作。 （ 3） 運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理軟件進(jìn)行工程形象進(jìn)度管理，及時(shí)將形象進(jìn)度分析成果提交項(xiàng)目總工程師，并根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)及質(zhì)量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。 （ 1） 在施工中要對實(shí)施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞動(dòng)組織、工期安排上適時(shí)調(diào)整不斷優(yōu)化，使其更加完善、可行。 5． 不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)安排施工計(jì)劃，搞好工序銜接及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。 完善獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)好按勞分配的原則。同時(shí)在人員、資金、物資、機(jī)械上優(yōu)先保證重點(diǎn)工程施工。 2． 加大設(shè)備、人員的投入，確保計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn) 為加快本標(biāo)段的施工進(jìn)度，保證工期，我單位組織精干的施工管理人員和施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)、足夠的機(jī)械設(shè)備，備用足夠的富余設(shè)備。 2． 本項(xiàng)目的關(guān)鍵工序?yàn)椋?水泥穩(wěn)定 碎石的拌和配合比、攤鋪及養(yǎng)生，瀝青砼的拌和配合比、攤鋪 。 針對問題 開展群眾 性 QC小組，堅(jiān)持 交接班和 下道工序 對上道工 序的檢驗(yàn)。 4． 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權(quán)，對質(zhì)量突出的單位和個(gè)人 ，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。 2． 開展紅旗等評比活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 八 、 建立健全創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制 1． 預(yù)留預(yù)算 1． 5‰ 作為創(chuàng)優(yōu)保證金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。在施工過程中接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接驗(yàn)收，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢 查，從經(jīng)濟(jì)保證方面層層簽訂質(zhì)量承包責(zé)任書，制定獎(jiǎng)罰措施。 9． 積極推廣采用各種 “ 四新 ” 項(xiàng)目，對當(dāng)前國內(nèi)外的 “ 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝 ” 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用。 各單項(xiàng)工程開工前，由中心試驗(yàn)室對該項(xiàng)目所需各種 材料（半成品或成品）進(jìn)行檢測，同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。 8． 采取現(xiàn)代檢測設(shè)備，加強(qiáng)測量及試驗(yàn)工作的管理 測量和試驗(yàn)工作及時(shí)準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊(duì)均設(shè)立測量組，各個(gè)測量組即相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，以保證各項(xiàng)工程的連續(xù)一致性，同時(shí)各項(xiàng)目分部的質(zhì)量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時(shí)準(zhǔn)確。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計(jì)并做到簽證手續(xù)齊全。 5． 各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程積累資料。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行四交底：即施工方案交底，設(shè)計(jì)意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 2． 堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。 3． 在評先、評模、勞動(dòng)競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實(shí)行一票否決 。 六 、思想保障措施 1． 各基層 密切配合，宣傳建成優(yōu)質(zhì)公路的重要意義，樹立起建設(shè) 優(yōu)質(zhì) 公路的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。 3． 全面實(shí)行樣板制。 2． 堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。 五 、組織保障措施 1． 隊(duì)以上單位成立全面質(zhì)量管理小組和創(chuàng)優(yōu)工程管理委員會(huì)，第一管理者親自抓。工序優(yōu)良率 100%，爭一流，確保優(yōu)良 ， 創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程。 三 、 質(zhì)量目標(biāo) 爭一流，確保優(yōu)良 ， 創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程 。 3．項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員 5 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，其余人員 10 天內(nèi)全部到位； 15天內(nèi)熟悉施工現(xiàn)場，完成施工圖紙的會(huì)審及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、詳細(xì)的施工安排計(jì)劃方案； 4． 10 天內(nèi)完成臨時(shí)用地的辦理；完成各工地駐地建設(shè)及其他臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)； 6． 25 天內(nèi)完成中心試驗(yàn)室建設(shè)并通過有關(guān)認(rèn)證， 2020 年 6 月上旬前完成工程的主要試驗(yàn)，并提供路段各類設(shè)計(jì)配合比 。 施工準(zhǔn)備： 2020 年 5 月 20 日 — 2020 年 6 月 5 日； 路面基層： 2020 年 7 月 15 日 — 2020 年 8 月 10 日； 路面鋪筑： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 10 日； 附屬工程： 2020 年 5 月 25 日 — 2020 年 9 月 1 日； 竣工清理： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 20 日。 1噴涂標(biāo)線時(shí)，做好必要的交通安全管制措施，設(shè)置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。 1玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明書的要求，否則會(huì)影響標(biāo)線的使用壽命。 8 有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線應(yīng)清除，路面修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。 特殊標(biāo)圖案、標(biāo)記，如箭頭及字母等也均按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999） 進(jìn)行施劃。并按《路面標(biāo)線涂料》 (JT/TT2801995)的規(guī)定進(jìn)行施工。 為了確保標(biāo)線涂料與路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。并采用配套的 機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。 第六節(jié) 道路交通標(biāo)線的施劃 本項(xiàng)工程內(nèi)容為對已完成瀝青混凝土路面上噴涂路面標(biāo)線、路面文字等，標(biāo)線采用熱熔型 2 號(hào)標(biāo)線。 （ 2）養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水車外，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。 接縫和“端頭”的處理 接頭 一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米 直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，一確認(rèn)接頭處理是否到位。 （ 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。 （ 2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持潮濕。當(dāng)壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，分層攤鋪，先攤鋪的一層經(jīng)過整型和壓實(shí)，在監(jiān)理工程師 驗(yàn)收合格后將先攤鋪的一層表面拉毛后在繼續(xù)攤鋪上層。 （ 2）攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以補(bǔ)償攤鋪機(jī)碾壓過程中的水分損失。 （ 4）當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠(yuǎn) 時(shí)，混合料在運(yùn)輸中加篷布遮蓋以防止水分蒸發(fā)。 （ 2）廠拌的設(shè)備及布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后，進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。 （ 7）粒徑 以上的集料含量不得少于 70%。 水泥穩(wěn)定土的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度符合圖紙要求 。工地實(shí)際采用的水泥劑量科比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量適當(dāng)增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過 %%，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 水泥穩(wěn)定 混合料的設(shè)計(jì)考慮氣候、水文條件等因素，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05794）規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。 用于基層、底基層的原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 。來自可疑水源的水按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ05684)要求進(jìn)行試驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。 （ 4）硫酸鹽含量超過 %的土，不適宜做水泥穩(wěn)定。 （ 2）水泥穩(wěn)定土碎石或礫石的壓碎值，對高速公路和一級(jí)公路的基層不大于30%，其他公路不大于 35%；對底基層，高速公路和一級(jí)公路不大于 30%，其他 公路不大于 40%。宜采用強(qiáng)度等級(jí)不小于 級(jí)的水泥。 第 五 節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 一、 材料 水泥 普通硅酸鹽水泥 、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定土 。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開 1m。 （ 7）由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順