【正文】 而密實。 （ 4）橫向接縫應(yīng)與路中線垂直，路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)開挖成臺階形式，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪、壓實機(jī)械的作業(yè)要求。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進(jìn)行防水處理。 接縫處理 （ 1）瀝青混凝土路面接縫施工要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F402020） 的要求。冷卻時的輪胎氣壓不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ,且保證每個輪胎氣壓基本相同。 （ 8）密級配瀝青混合料的復(fù)壓采用重型的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預(yù)留 20cm左右，待壓完一遍后在碾壓。 （ 6）碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，及壓路機(jī)選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進(jìn)到靠近攤鋪機(jī)再返回，慢 速行駛鋼輪壓路機(jī)可適量灑清水或肥皂水，灑水量一不黏輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。 （ 4）終壓：終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動碾壓 23 遍。 （ 3）復(fù)壓緊跟初壓后開始，且不能隨意 停頓，碾壓段長度不超過 80m。壓路機(jī)不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎 、 壞石料嵌擠。壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，壓路機(jī)的碾壓溫度及碾壓速度符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF402020）表 和表 的要求。 （ 1）瀝青混合料攤鋪后應(yīng) 立即進(jìn)行壓實作業(yè)。 瀝青混合料的壓實 壓實度的高低直接影響到瀝青路面的使用壽命和早期損害的可能性。 （ 13）攤鋪中、下面層宜采用雙鋼絲引導(dǎo)的高程控制方法，上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。 （ 11）攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任 何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予以除去。 （ 10）攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 （ 9）正常施工，攤鋪溫度不低于 130140℃ 不超過 160℃ ；在 10℃ 氣溫時施工不低于 140℃ ，不超過 175℃ 。熨平板必須拼接緊密，以防止卡入粒料拉出條痕。 （ 7）攤鋪機(jī)施工過程夯錘和熨平板必的振幅、振動頻率要根據(jù)攤鋪層厚度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時推移程度。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員的指導(dǎo)下，用人工找補或更換混合料。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內(nèi)一 致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。對改性瀝青混合料宜放慢到 1～ 3m/min。前后兩攤鋪機(jī)留有 30～ 60mm 左右的寬度搭接，并避開車輪跡帶，上下兩層搭接位置錯開 200mm 以上。在攤鋪面層時采取防護(hù)措施防止層面之間被污染。 瀝青混合料的攤鋪 （ 1）在監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工作。 （ 7）應(yīng)經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋是的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。卸料 時運輸車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。一般情況下正常施工時，攤鋪機(jī)前面應(yīng)由 3～ 5 輛運輸車等候卸料。 （ 3）車廂底板應(yīng)涂刷油水隔離劑（或柴油與水為 1： 3 的混合液）。從拌和機(jī)向運料車上裝料時，不能一次性裝成錐形，先前后移動使混合料成山字型，即先裝料車前部再后部最后中間。 瀝青混合料的運輸 （ 1）運料車必須加蓋篷布進(jìn)行保溫覆 蓋。 （ 9）拌和機(jī)每天上午、下午各取一組拌和試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性質(zhì)。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，做廢料處理并及時予以糾正。 （ 8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。 （ 7）拌和時間有試拌確 定。 %，現(xiàn)場瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 6）現(xiàn)場瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為177。拌合后的混合料應(yīng) 均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 （ 4）混合料的施工溫度將采用具有金屬溫度探測針的插 入式數(shù)顯溫度計測 量。 （ 3）混合料的拌合和溫度要與所采用的瀝青相對應(yīng)，并通過粘溫曲線確定。 3% 177。 混合料計量誤差控制范圍 項 目 集料總誤差 各熱料倉 礦 粉 瀝 青 允許誤差 177。 細(xì)集料堆放應(yīng)采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細(xì)集料不受雨淋。同時配備小型壓實機(jī)具配合壓實壓路機(jī)不便壓實的地方，橋面鋪裝施工時將會使用一臺震蕩壓路機(jī)。 （ 4）壓實設(shè)備 根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本工程已配備一定數(shù)量滿足要求的壓實設(shè)備，包括膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動 壓路機(jī)，按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實，每個工作面壓路機(jī)配備數(shù)量 5 臺以上。 ，攤鋪機(jī)的攤鋪速度可以根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度隨時進(jìn)行調(diào)整。 （ 2）瀝青混合料運輸設(shè)備 本工程中將全部采用干凈有金屬底板的大噸位自卸槽斗車輛運送混合料，車槽四角密封堅固，且在車廂四周裹上棉被，配備保溫效果較好的篷布，確?；旌狭系牡綀鰷囟取０韬蜋C(jī)振動篩規(guī)格與礦粉規(guī)格相匹配，保證混合料配合比的穩(wěn)定性。拌和能力在 240t/h 以上，具有 5 個熱料倉和 5 個冷料倉 ，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設(shè)備。 4000 間歇式拌和機(jī)。試驗段確認(rèn)的壓實方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 三、 瀝青混合料的鋪筑 在瀝青路面各結(jié)構(gòu)層施工前，均進(jìn)行試驗段的鋪筑。 瀝青混合料配合比設(shè)計通過目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段三個階段來確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 需要注意的是工程設(shè)計級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據(jù)，不作為評定施工級配是否合格的依據(jù)，級配的選擇根據(jù)原材料的相關(guān)性質(zhì)確定，級配范圍根據(jù)工程實際所采用的礦料可能進(jìn)行進(jìn) 一步的調(diào)整。在該級配范圍內(nèi)進(jìn)行混合料設(shè)計需要正確的取料與試驗方法。 AC 混合料工程設(shè)計級配范圍應(yīng)滿足要求，密級 配瀝青碎石 ATB 級配范圍應(yīng)滿足規(guī)范要求。 二、瀝青混合料組成設(shè)計 本工程瀝青混合料的組成設(shè)計將會采用馬歇爾配合比設(shè)計法，并委托具有資質(zhì)的實驗、科研單位進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計及施工技術(shù)咨詢。纖維摻加量的允許誤差不宜超過177。 （ 4）纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維運輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。 纖維穩(wěn)定劑 （ 1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。經(jīng)檢驗確認(rèn)已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不得使用。在使用前要進(jìn)行取樣檢驗，確認(rèn)無明顯分離及凝聚現(xiàn)象，且各項指標(biāo)均符合上述要求后，上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 （ 6）改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)的檢驗頻率及達(dá)到的要求應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定，試驗應(yīng)嚴(yán)格按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）規(guī)定的方法進(jìn)行，試驗結(jié)果及時 呈報監(jiān)理工程師評審。 （ 5）所有的改性瀝青，瀝青提供商應(yīng)提供 60℃動力粘度 135℃運動粘度，經(jīng)確認(rèn)以后，在使用過程中不應(yīng)有較大變化，并根據(jù)粘度確定瀝青混合料的施工溫度。 （ 4）不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青必須分開存放，不得混雜。 （ 2）運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠的實驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、訂貨數(shù)量等。小于 部分填充料與瀝青含量之間的比應(yīng)在 ～ 之間。 %的石灰粉，石灰粉應(yīng)滿足Ⅲ級要求，并且在生產(chǎn)過程中不得使用回收粉代替礦 粉作為填充料。 瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑（ mm） 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（ %） S15 05 100 90100 6090 4075 2055 740 220 010 S16 03 100 80100 5080 2560 845 025 015 填料 （ 1）必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)該清除，礦粉要求干燥，潔凈，能自由的從礦粉中流出。采石場生產(chǎn)石屑的過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，高速公路的瀝青混合料，宜將 S14與 S16 混合使用。熱拌瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的 20%， SMA 混合料不宜使用天然砂。 瀝青混合料用天然砂規(guī)格 篩選尺寸（ mm） 通過各篩孔的質(zhì)量百分比 粗砂 中砂 細(xì)砂 100 100 100 90100 90100 90100 6595 7590 85100 3565 5090 75100 1530 3060 6084 520 830 1545 010 010 010 05 05 05 細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于 含量的百分?jǐn)?shù)表示。 細(xì)集料 的潔凈度以小于 含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于 0～ ）或亞甲藍(lán)值（適用于 0～ 或 0～ ）表示。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證采石場、采砂場生產(chǎn)。 （ 4）當(dāng)采用酸性石料石，必須采用抗剝落劑，以保證瀝青與食療的粘附性，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。否則，應(yīng)摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑。 （ 2）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀；粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。 用于高速公路、一級公路時，多 孔 玄 武巖的視密度可放寬至 ，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設(shè)單位的批準(zhǔn)，且不得用于 SMA路面。但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣，要求干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性， 其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。 一、 材料 粗集料 粗集料在瀝青混合料中起到骨架作用，其質(zhì)量及物理性能對路面的使用性能有重要的影響。 第 三 節(jié) 瀝青混凝土面層施工 本工程中瀝青混合料采用 AC1 AC AC2 ATB30 共 4 種。并在施工與未施工區(qū)域間設(shè)置擋水措施，以防止雨水流向已施工的區(qū)域。 如灑布過程中遇見大風(fēng)天氣時，應(yīng)采取緊急措施，在灑布作業(yè)面兩側(cè)保持 1米高的擋板與灑布同事緩慢 進(jìn)行，以保證灑布均勻并且不污染周圍路面。 （ 6）施工車輛不得在熱瀝青封層上轉(zhuǎn)彎。 （ 4）灑布封層后，立即采用膠輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓 3～ 4 遍，每次輪跡重疊 300mm，碾壓速度開始不宜超過 2km/h，以后可以適當(dāng)增加。智能同步封層車配備電腦控制瀝青灑布數(shù)量、溫度設(shè)備和自動控制集料數(shù)量設(shè)備，噴灑時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量， 并保持整個灑布寬度噴灑均勻。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。 下封層 （ 1）在瀝青混合料與水泥穩(wěn)定粒料及橋面混凝土鋪裝之間設(shè)下封層或執(zhí)行招標(biāo)文件規(guī)定，封層施工前必須滿足最高氣溫 15℃以上。在瀝青灑布設(shè)備噴灑不 到位的地方如側(cè)壁，可采用人工涂刷。并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。氣溫低于 10℃或大風(fēng)天氣，路面潮濕是不得噴灑粘層油。 （ 5）透層油灑布 后的養(yǎng)生時間根據(jù)透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡快鋪筑其他結(jié)構(gòu)層，防止施工車輛損壞透層。 （ 4）透層油灑布后不得在表面形成被其他施工設(shè)備粘起的油皮，透層油的滲透深度不小于 5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。 （ 3）透層油需采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。 （ 2）準(zhǔn)備噴灑透層油的工作面，應(yīng)整潔而無塵埃。 二、施工技術(shù)要求 透層 （ 1）路槽的半 剛性基層表面及側(cè)壁需噴灑透層乳化瀝青。石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）的要求。且使用的基質(zhì)瀝青與面層所用瀝青的種類標(biāo)號相同。粘層瀝青材料使用前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）的方法進(jìn)行試驗，且滿足規(guī)范要求。 粘層 粘層油的瀝青材料采用快裂或中裂的灑布性乳化瀝青。其規(guī)格和質(zhì)量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）表 道路乳化瀝青技術(shù)要求。 一、材料及用量 透層 透層的瀝青材料采用慢裂的灑布型乳化瀝青。 （ 7）在灑布封層前需再進(jìn)行吹風(fēng)除塵處理一次。 （ 5）對露出的鋼筋應(yīng)予以完全清除，并且低于工作面。 （ 3）對已松散的部分需要用風(fēng)鎬按矩形進(jìn)行規(guī)則的處理。 （ 1）所有工作面必須底面平整，無夾層；凹槽四壁必須無松動顆粒且保持相對順直。我公司特預(yù)為本工程配備了兩臺美國進(jìn)口的 多功能山貓清掃機(jī)以及多套路面專用清掃設(shè)備和足夠的小型機(jī)具，我方將本著嚴(yán)格要求的信念，對清掃從小地方抓起，做到三重驗收“技術(shù)負(fù)責(zé)人驗收、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人驗收、監(jiān)理工程師驗收”合格后，方進(jìn)行下步的工序。 銑刨料運輸 銑刨料運輸將按招標(biāo)文件的要求選擇車況較好噸位較大的車輛進(jìn)行，車廂四周密封完好，運料時應(yīng)覆蓋篷布，嚴(yán)禁在運輸過程中撒漏污染高速公路路面。 （ 6）橋面鋪裝（含鉸縫、接縫）、橋面板、 T 型濕接縫等水泥混凝土鑿除必須清除至露出堅硬的新鮮面，并保證無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物質(zhì)。 （ 4）