【正文】 架設(shè)任務(wù)。綜合作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)全線內(nèi)混凝土的拌和、運(yùn)輸、便道的維修養(yǎng)護(hù)等。隧道作業(yè) 4 隊(duì) 負(fù)責(zé)迎門寺隧道工程施工。隧道作業(yè) 2 隊(duì) 負(fù)責(zé)小團(tuán)包隧道工程施工。路基作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)路基涵洞通道及防護(hù)、排水施工。隧道作業(yè) 2 隊(duì) 負(fù)責(zé)大莊隧道進(jìn)口端工程施工。 分部組織機(jī)構(gòu)圖18 / 160分 部 經(jīng) 理 :曾 明 亮財(cái)務(wù)管理部：程波 安全環(huán)保部：王豐收 工程技術(shù)部：梁博 質(zhì)量管理部：張磊 合同管理部：郭瑤試驗(yàn)室：羅四唯 物機(jī)部：蓋磊磊 綜合辦公室：程安奇分 部 副 經(jīng) 理 :祝 軍資金籌措與運(yùn)用 成本核算與控制 安全生產(chǎn) 環(huán)境保護(hù) 施工方案 工程測(cè)量 工程變更 竣工文件 質(zhì)量意識(shí)教育 施工質(zhì)量監(jiān)控 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 合同管理 計(jì)劃管理 計(jì)量支付 預(yù)算與結(jié)算取樣檢測(cè) 工程試驗(yàn) 儀器檢驗(yàn) 材料采購 材料管理與發(fā)放 組織設(shè)備進(jìn)退場(chǎng) 零配件的采購 機(jī)電設(shè)備管理 總務(wù)后勤 公共關(guān)系 人事勞資分 部 總 工 程 師 :王 衛(wèi) 良圖 2 一分部組織管理機(jī)構(gòu)圖 分 部 經(jīng) 理 :陳 寶 蘭財(cái)務(wù)管理部：姚巧玲 安全環(huán)保部：張?zhí)m貴 工程技術(shù)部：郭成清 質(zhì)量管理部：李福林 合同管理部：劉梅村試驗(yàn)室：陳義龍 物機(jī)部：王中南 綜合辦公室：倪彤珍分 部 副 經(jīng) 理 :趙 維 剛資金籌措與運(yùn)用 成本核算與控制 安全生產(chǎn) 環(huán)境保護(hù) 施工方案 工程測(cè)量 工程變更 竣工文件 質(zhì)量意識(shí)教育 施工質(zhì)量監(jiān)控 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 合同管理 計(jì)劃管理 計(jì)量支付 預(yù)算與結(jié)算取樣檢測(cè) 工程試驗(yàn) 儀器檢驗(yàn) 材料采購 材料管理與發(fā)放 組織設(shè)備進(jìn)退場(chǎng) 零配件的采購 機(jī)電設(shè)備管理 總務(wù)后勤 公共關(guān)系 人事勞資分 部 總 工 程 師 :李 宏 偉分 部 總 工 程 師 鳳 淼圖 3 二分部組織管理機(jī)構(gòu)圖19 / 160分 部 經(jīng) 理 :龔 永 貴財(cái)務(wù)管理部：李江濤 安全環(huán)保部：荊志強(qiáng) 工程技術(shù)部：郭興福 質(zhì)量管理部：荊志強(qiáng) 合同管理部：鄒旭試驗(yàn)室：宋楊 物機(jī)部：龍興斌 綜合辦公室：王亭分 部 副 經(jīng) 理 梁 勇資金籌措與運(yùn)用 成本核算與控制 安全生產(chǎn) 環(huán)境保護(hù) 施工方案 工程測(cè)量 工程變更 竣工文件 質(zhì)量意識(shí)教育 施工質(zhì)量監(jiān)控 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 合同管理 計(jì)劃管理 計(jì)量支付 預(yù)算與結(jié)算取樣檢測(cè) 工程試驗(yàn) 儀器檢驗(yàn) 材料采購 材料管理與發(fā)放 組織設(shè)備進(jìn)退場(chǎng) 零配件的采購 機(jī)電設(shè)備管理 總務(wù)后勤 公共關(guān)系 人事勞資分 部 總 工 程 師 :謝 大 林圖 4 三分部組織管理機(jī)構(gòu)圖 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表 3 施工任務(wù)劃分表分部 隊(duì)伍名稱 施工任務(wù)劃分路基作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)路基及防護(hù)及排水工程、涵洞施工。3 三分部 ZK38+191～ZK42+125 白果壩隧道、朝陽大橋、柑子樹隧道、田家埡隧道及區(qū)段內(nèi)路基及附屬工程。2 二分部 ZK30+120～ZK38+191 大莊隧道出口端、小團(tuán)包隧道、白虎山隧道、新田灣中橋、鹿子坪中橋、迎門寺大橋、迎門寺隧道及區(qū)段內(nèi)路基及附屬工程；30mT梁制架135片。 分部劃分及主要任務(wù)情況 分部劃分根據(jù)本標(biāo)段橋隧等結(jié)構(gòu)物的分布特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)布置及供應(yīng)范圍情況，本著統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)、均衡施工的原則，將本標(biāo)段工程劃分為三個(gè)分部組織施工，各分部具體施工任務(wù)劃分見表 1：表 2 分部劃分明細(xì)序號(hào)分部名稱 里程范圍長度（Km）主要工程數(shù)量 備注1 一分部 ZK25+647～ZK30+120 桂花坪隧道、大莊隧道進(jìn)口及區(qū)段內(nèi)路基及附屬工程。在日常管理中，必須健全部門管理體系，充分授予各部門絕17 / 160對(duì)的權(quán)利，調(diào)動(dòng)發(fā)揮各部門的能動(dòng)性和作用，同時(shí)做到明確工作流程，細(xì)化工程量管控、質(zhì)量管控、安全管控、材料管控、勞務(wù)管控、地方關(guān)系管控等控制要點(diǎn)，指定責(zé)任部門（或責(zé)任人） ，制定量化目標(biāo)，定期考核，使內(nèi)部部門之間相互監(jiān)督與相互制約，最終達(dá)到加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)隊(duì)直接管控的目的。施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)執(zhí)行項(xiàng)目部的決策，按照項(xiàng)目部的規(guī)劃和安排進(jìn)行一線施工。項(xiàng)目部下轄三個(gè)分部，三個(gè)分部采取獨(dú)立考核制度，獨(dú)立核算。16 / 160項(xiàng) 目 經(jīng) 理 :陳 瑞財(cái)務(wù)管理部：劉林波 安全環(huán)保部：王卿 工程技術(shù)部：卓雷 質(zhì)量管理部：李奇 合同管理部：皺旭工地試驗(yàn)室：裴敏娟 物機(jī)部：徐常忠 協(xié)調(diào)管理部 ：任保衛(wèi)項(xiàng) 目 總 工 程 師 :楊 偉 鋒 項(xiàng) 目 書 記 :韓 彥 鵬安 全 總 監(jiān) :劉 寶 偉 商 務(wù) 經(jīng) 理 :韓 保 衛(wèi) 物 資 經(jīng) 理 :王 剛 剛財(cái) 務(wù) 總 監(jiān) :徐 福 永 綜合辦公室：張奉賢一分部：曾明亮 二分部：陳寶蘭 三分部：龔永貴圖 1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 管理思路本標(biāo)段根據(jù)建設(shè)單位提出的要求，結(jié)合本企業(yè)的管理模式和本項(xiàng)目的實(shí)際情況，建立健全項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)，建立新型的“利萬管理模式” ，即設(shè)立“項(xiàng)目部分部施工作業(yè)隊(duì)”三級(jí)管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七部二室共九個(gè)職能部門。施工便道按標(biāo)準(zhǔn)修建，駐地建設(shè)，混凝土拌合、梁場(chǎng)建設(shè)、鋼筋加工工廠化及小型構(gòu)件預(yù)制實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，將本項(xiàng)目建成生態(tài)文明示范工程。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止植被破壞和水土流失；節(jié)能減排，降低自然資源消耗。 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)15 / 160嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》 、 《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)卣鷱?fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，采取各種工程防護(hù)措施減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。確保路基工程 18 個(gè)月、橋梁工程 18 個(gè)月、中短隧道工程 25 個(gè)月、長隧道及特長隧道 29 個(gè)月完成。根據(jù)利萬高速公路項(xiàng)目建設(shè)總目標(biāo)：創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程、科技創(chuàng)新工程和生態(tài)文明示范工程。 質(zhì)量管理目標(biāo)合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格（質(zhì)量綜合評(píng)定得分大于等于 93 分） ；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：質(zhì)量評(píng)定得分大于等于 90 分。保障人身安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。5)本合同段所有隧道均為單向坡，平均縱坡約 %，大莊隧道左右線均為為 %的單向下坡，長距離的通風(fēng)與反向排水難度較大。3)大莊隧道最大埋深接近 500m，可能存在較高的地應(yīng)力，在近水平層狀巖體中，遇水容易崩解失穩(wěn)，導(dǎo)致基底承載力不足。2)大莊隧道為特長隧道，左幅長度為 6515m，其中Ⅱ級(jí)圍巖 800m,占 %，Ⅲ級(jí)圍巖 3640m，占 %，Ⅳ級(jí)圍巖 2020m，占 %，Ⅴ級(jí)圍巖 55m，占 %；右幅長度為 6570m，其中Ⅱ級(jí)圍巖 850m,占 %，Ⅲ級(jí)圍巖 3650m，占 %，Ⅳ級(jí)圍巖2022m，占 %，Ⅴ級(jí)圍巖 55m，占 %。隧道進(jìn)出口均位于半山坡，所在斜14 / 160坡為凹型坡，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，為覆蓋層及強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖，裂隙發(fā)育，遇水易軟化、強(qiáng)度較差，洞口上方受危巖體影響，進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)高。 重難點(diǎn)工程1)隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，山嶺地形。施工項(xiàng)目多，施工組織安排尤為重要，根據(jù)工期要求共 29 個(gè)月，完工清理驗(yàn)收 1 個(gè)月，主體施工僅 28 個(gè)月，進(jìn)場(chǎng)后必須短期內(nèi)形成施工條件。電力專線的增設(shè)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度及成本控制意義重大。利川至萬州高速公路第二標(biāo)段管段內(nèi)現(xiàn)有電網(wǎng)供應(yīng)不能覆蓋線路施工范圍，電力供應(yīng)困難，需增設(shè)電力專線。采用自利川方向運(yùn)輸時(shí)需翻越齊岳山脈，因齊岳山冬天結(jié)冰封路，導(dǎo)致石料無法正常供應(yīng)，在冬期施工應(yīng)提前做好石料的貯備工作。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須加大對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)性的投入，本項(xiàng)目施工中對(duì)線路周圍的植被保護(hù)、廢水、廢液的處理等要求高，棄土場(chǎng)按照要求進(jìn)行防護(hù)以防止水土流失。 生態(tài)環(huán)境美、社會(huì)關(guān)注率高“鄂西林?！?、 “華中藥庫” 、 “鄂西生態(tài)文化旅游圈”已成為恩施州的名片。橋隧比接近 91%，其中大莊特長隧道 6570m。山高谷深，地形陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道條件差，所有工點(diǎn)均需新開辟施工便道，便道投入大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工臨時(shí)工程設(shè)置困難，臨時(shí)工程費(fèi)用高，施工建設(shè)難度大。 工程的主要特點(diǎn) 地質(zhì)條件差、施工建設(shè)難項(xiàng)目為鄂西南褶皺山地，總體為構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)、構(gòu)造剝蝕溶蝕中山區(qū)和構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。從進(jìn)口開挖（做好出口開挖的備用方案）3 涵洞及通道 主線：鋼筋混凝土蓋板涵：177 橫延 m/3 道；鋼筋混凝土蓋板通道：153 橫延 m/3 道；圓管涵 33m/1 道。YK40+——YK42+187(1889m)右線長度為 1889m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 1835m，Ⅴ級(jí)圍巖 59m。從出口開挖田家埡隧道ZK40+——ZK42+173(1877m)左線長度為 1877m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 1825m，Ⅴ級(jí)圍巖 52m。YK39+——YK40+(400m)右線長度為 400m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 360m，Ⅴ級(jí)圍巖 40m。從進(jìn)口開挖柑子樹隧道ZK39+——ZK40+(422m)左線長度為 422m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 375m，Ⅴ級(jí)圍巖 47m。YK38+——YK39+(1353m)右線長度為 1353m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 870m；Ⅳ級(jí)圍巖 440m，Ⅴ級(jí)圍巖 43m。從進(jìn)口開挖白果壩隧道ZK38+——ZK39+(1377m)左線長度為 1377m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 885m；Ⅳ級(jí)圍巖 440m，Ⅴ級(jí)圍巖 52m。YK36+——YK38+(1485m)右線長度為 1485m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 730m；Ⅳ級(jí)圍巖 715m，Ⅴ級(jí)圍巖 40m。從出口開挖12 / 160序號(hào)類別 名稱 主要設(shè)計(jì)概況 備注迎門寺隧道ZK36+——ZK38+(1478m)左線長度為 1478m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 725m；Ⅳ級(jí)圍巖 710m，Ⅴ級(jí)圍巖 43m。YK34+——YK35+(1360m)右線長度為 1360m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 940m；Ⅳ級(jí)圍巖 370m，Ⅴ級(jí)圍巖 50m。從進(jìn)口開挖22隧道 白虎山隧道ZK34+——ZK35+(1353m)左線長度為 1353m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 940m；Ⅳ級(jí)圍巖 360m，Ⅴ級(jí)圍巖 53m。YK33+——YK34+(265m)右線長度為 265m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 205m，Ⅴ級(jí)圍巖 60m。從進(jìn)出口開挖隧道小團(tuán)包隧道ZK33+——ZK34+(372m)左線長度為 372m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖 225m，Ⅴ級(jí)圍巖 147m。YK26+——YK33+(6570m)右線長度為 6570m，圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅱ級(jí)圍巖 850m,Ⅲ級(jí)圍巖 3650m,Ⅳ級(jí)圍巖2022m，Ⅴ級(jí)圍巖 55m。從出口開挖大莊隧道ZK26+——ZK33+(6515m)左線長度為 6515m，圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅱ級(jí)圍巖 800m,Ⅲ級(jí)圍巖 3640m,Ⅳ級(jí)圍巖2020m，Ⅴ級(jí)圍巖 55m。YK25+——YK26+(1093m)右線長度為 1093m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 330m；Ⅳ級(jí)圍巖 720m，Ⅴ級(jí)圍巖 43m。薄壁墩墩高～4m桂花坪隧道ZK25+——ZK26+(1064m)左線長度為 1064m，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖 340m；Ⅳ級(jí)圍巖 690m，Ⅴ級(jí)圍巖 34m。墩身采用薄壁墩。圓柱式墩高～3m 薄壁墩墩高～38.69m朝陽大橋（03） ZK39++左幅全長 97m，右幅全長 127m。墩身采用 雙柱式墩,、薄壁墩。圓柱式墩高～m11 / 160序號(hào)類別 名稱 主要設(shè)計(jì)概況 備注迎門寺大橋（06） ZK36++全長 187m，左幅 右幅 1橋墩為柱式墩，其余采用薄壁墩。墩身采用 雙柱式墩。圓柱式墩高～m1 橋梁鹿子坪中橋（右 03） YK36+右幅全長 97m。墩身采用 雙柱式墩。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量表 1 主要工程數(shù)量表序號(hào)類別 名稱 主要設(shè)計(jì)概況 備注新田灣中橋（左 02；右 03） ZK35++左幅全長 64m，右幅全長 94m。區(qū)域內(nèi)無常年流水，地表水相對(duì)比較貧乏，大氣降水一般會(huì)很快順坡面向洼地匯集，通過地表沖溝進(jìn)行集中排泄。齊岳山隧道進(jìn)口即位于清江魚梅子溪的分水嶺附近。強(qiáng)降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪災(zāi)多發(fā)的重要誘因。年平均降雨量 1400mm，最大日降雨量可達(dá) ，局部可達(dá) 324mm。區(qū)內(nèi)冬季有寒凍現(xiàn)象發(fā)生，以標(biāo)高 1000m 以上的中山、高中山區(qū)較強(qiáng)，臨時(shí)性凍土厚度一般 30cm 以內(nèi)。 氣象水文條件本合同段主要位于謀道鎮(zhèn)境內(nèi)，屬亞熱帶大陸性濕潤氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。危巖與巖堆上部邊坡多為堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬碳酸鹽巖或節(jié)理發(fā)育、抗風(fēng)化能力低的碎屑石英砂巖構(gòu)成的高陡臨空懸崖或陡坡，下部為軟弱泥頁巖、粉砂巖斜緩坡且坡面堆積有崩塌體或倒石錐。山高谷深，地形陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道條件差。山脈走向、地形地貌受區(qū)域構(gòu)造線及地層巖性控制，從東向西大體呈北東走向展布，區(qū)內(nèi)峰巒疊嶂，峰叢林立，山高谷深。路基土石方 447436m3，填方 659115m3以及涵洞及路基防護(hù)工程。桂花坪至田家埡段（TJ2）合同段共設(shè) 7 座分離式隧道和一座小凈距隧道，分別為桂花坪隧道、大莊隧道、白虎山隧道、迎門寺隧道、白果壩隧道、柑子樹隧道、田家埡隧道（至省界） 、小團(tuán)包隧道（小凈距隧道） 。 工程簡介