【正文】 施工準備 人員設備進場→四通一平→臨時設施施工→閱讀、學習設計文件及技術規(guī)范→編制實施性施工組織設計→測量復核控制點→恢復路線中樁及紅線→開工報告→申請開工。 ：增強污染預防能力、降低排放類污染物的數(shù)量、濃度、節(jié)能降耗、預防污染事故的發(fā)生。 ：本合同段控制工期為 11個月。 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 11 頁 第 3 章 施工準備 施工指導思想 本工程的主要指導思想主要包括以下 5個方面： ：質(zhì)量第一、科學管理、持續(xù)改進、顧客滿意。 ：公路 — Ⅰ級。 主要技術、經(jīng)濟指標 ，設計速度 100Km/h，路基寬度 米。河水在汛期水深流量陡增，標段內(nèi)水深變化達 4 到 20 米，枯水期河水流量相對較小，豐、枯期水位相差 3米左右。歷年來的平均氣溫 度，極端最高氣溫 41度，極端最低氣溫 11度，平均相對濕度 82%，平均霜期 112 天，平均大霧日為 58天，平均雷暴日數(shù) 天。 氣象資料 本標段屬中亞熱帶濕潤氣候，四季分明，日照充足，氣候溫和，雨量充沛。區(qū)內(nèi)地貌因巖層受斷裂、擠壓，呈現(xiàn)溝谷發(fā)育，山脊彎曲。其中上鹿河水河大橋河床主要為粗砂、砂夾卵石，下伏砂質(zhì)板巖、千枚狀及變余砂巖。山上植被多為喬木，溝谷平地多為稻田地和灌木林地。山區(qū)海拔標高最高 米，河谷最低標高 米，峰谷相對高差 80～ 300 米。這也是本標段主要的施工難點所在。本項目經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改基礎字 [2020]1691 號文批準建設，路線全長 公里，項目工可批復 3千萬元，工期為 11個月，預計 2020 年初建成通車。 工程概況 工程建設說明與規(guī)模 吉安至蓮花高速公路是國家規(guī)劃的“ 7918”網(wǎng)中的第十五橫（泉州至南寧高速公路國家高速公路）江西境內(nèi)西段，也是江西省高速公路主骨架網(wǎng)的第三橫。 ，力求實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 ，根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作業(yè)。 ，不斷提高施工機械化、預制、裝配化程序，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 編制原則 泉南高速 A5 合同段工程概況的編制主要按照以下原則進行的。 表 110 黏層、透層、下封層工程量表 工作 單位 數(shù)量 乳化瀝青水泥混凝土黏層 1000m2 乳化瀝青層鋪法下封層 1000m2 乳化瀝青粒料基層透層 1000m2 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 8 頁 第 2 章 工程概況 工程編制依據(jù)和原則 編制依據(jù) 泉南高速公路 A5合同段實施性施工組織設計是根據(jù)以下有關文件資料和建設單位要求及施工實際性情況進行編制的。 表 18 瀝青砼面層工程 量表 工作 單位 數(shù)量 中粒式瀝青混凝土拌和 (160t/h以內(nèi) ) 1000m3路面實體 6t以內(nèi)自卸汽車運瀝青混合料第一個 1km 1000m3路面實體 機械攤鋪中粒式瀝青混凝土混合 (160t/h內(nèi) ) 1000m3路面實體 中粒式瀝青混凝土拌和 (160t/h以內(nèi) ) 1000m3路面實體 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 7 頁 瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層 瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層工程量見表 19。 表 16 級配碎石底基層工程量表 工作 單位 數(shù)量 平地機拌和機械攤鋪 8cm級配碎石底基層 1000m2 平地機拌和機械攤鋪級配碎石底基層每增減 1cm 1000m2 水泥碎石穩(wěn)定土基層 水泥碎石穩(wěn)定土基層工程量統(tǒng)計見表 17。 路塹工防護 路塹防護工程見附錄 5。） 水泥砂漿抹面（㎡） 開挖土方（ m179。） K40+050～K40+270 左側 4040cm 500 K40+010～K40+230 右側 4040cm 500 合計 1000 64 96 1440 320 挖方平臺溝工程量統(tǒng)計 挖方平臺溝工程量統(tǒng)計見表 15 表 15 挖方平臺溝工程量統(tǒng)計表 起訖樁號 位置 主要 尺寸 數(shù)量 （ m） 防護形式及說明 C15 砼 （ m179。） 粘結磚 （ m179。） 水泥砂漿抹面（㎡） 開挖土方（ m179。） ZK40+750～K40+800 右側 4040cm 100 合計 100 表 13 急流槽工程量統(tǒng)計表 起訖樁號 位置 主要 尺寸 數(shù)量（ m） 防護形式及說明 C15 砼 （ m179。） 粘結磚（ m179。 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 5 頁 平臺溝急流槽工程量統(tǒng)計 平臺溝急流槽工程量統(tǒng)計見表 13。） 水泥砂漿抹面（㎡） 開挖土方 （ m179。 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 4 頁 排水溝工程量統(tǒng)計 排水溝工程量統(tǒng)計見表 11。 土石方調(diào)配表 土石方調(diào)配表見附錄 2。 （ 9）每公里土石方數(shù)量計算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進行全線總計與核算。 （ 5）經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。 （ 4）根據(jù)填缺、挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經(jīng)濟少占 用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。當以石作填土時， 石方數(shù)應填入“本樁利用”的“土 ”一欄，并以符號區(qū)別。 （ 1）土石方調(diào)配應該是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上而進行的，調(diào)配前 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 3 頁 應該將可能影響運輸調(diào)配的不利地形位置、陡坡、大溝等地形注明在表旁，供調(diào)配時參考。有時路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟的。 （ 3）為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。 主要通過以下手段： （ 1）在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，多余的反反復復石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運量。具體方法為：假設兩個相鄰的斷面面積分別為 A1 和 A2，他們之間為一棱柱體，則此兩個相鄰斷面之間的土石方數(shù)量為。 橫斷面繪制成果 路基橫斷面繪制成果見附錄 1。 “土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標準橫斷面圖”，進行“戴帽子”，即在點出地面指定各點高程之后，用線把這些點連結起來，形 成地面線。橫斷面圖的比例尺一般是 1： 200。 橫斷面的繪制方法 。 5. 路基邊坡坡度值。 3. 各中樁的超高值。 路基橫斷面繪制依據(jù) 橫斷面繪制時的依據(jù)主要包括以下幾方面： 1. 每個中樁的填 挖高度。 4. 邊坡坡度確定，路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡。 2. 確定路基高度：縱斷面設計完成。 we first use the CAD software to measure out the area of two adjacent crosssections, make an average value, and then multiplied by the distance between the two sections. Earthwork program has already done the drainage and protection at the same time, it mainly include the drainage on the roadbed surface, protection on slope and some planting. After the earthwork program, it is the pavement design, it mainly contain the subbase of the graded broken stones, the stabilized base of the cement macadam, the below layer of asphalt concrete and the surface of the asphaltcoated gravel. The calculation of emulsified asphalt tack coat will be incorporated into the surface, the calculation of emulsified asphalt path will be incorporated into the below layer and the calculation of the emulsified asphalt seal coat will be incorporated into the base. The final work is the budget of the construction plans。 關鍵詞 高速公路，施工組織，施工圖預算。土石方工程之后，進行的是路面設計，包括級配碎石底基層、水泥碎石穩(wěn)定土基層、瀝青砼下面層和瀝青馬蹄脂碎石上表面層，其中，乳化瀝青黏層并入表面層中計算，乳化瀝青透程并入下面層中，乳化瀝青下封層并入基層中計算。其次進行的是土石方計算表的繪制和土石方調(diào)運，土石方的計算用的是平均斷面法，首先用CAD 軟件量出兩相鄰斷面的面積，然后取其平均值，再乘以兩段間的距離。本次設計的主要內(nèi)容包括路基橫斷面設計、道路排水設計、工程土石方量計算、路面設計和施工圖預算等。 設計各部分內(nèi)容及時間分配：（共 16 周） 第一部分 熟悉設計資料及路基橫斷面設計、外文翻譯 （ 4 周） 第二部分 計算與校核路基、路面、 橋涵等工程數(shù)量 （ 3 周） 第四部分 施工組織設計 （ 4 周） 第五部分 預算 （ 4 周） 第六部分 整理及打印 （ 1 周） 評閱及答辯 備 注 指導教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 西南交通大學本科畢業(yè)設計 第 III 頁 摘 要 本設計為泉南高速公路 A5合同段工程設計，起點樁號為 K39+500，終點 K40+900，全長 1400m，寬度為 26m，雙向 4 車道。 3) 施工圖預算 用最新版同望預算軟件、最新的工程項目所在地的材料價格、所擬定的施工工藝編制本標段的施工圖預算。 2) 施工組織設計 編制施工組織時應采用文字并結合圖表形式說明各分部分項工程的施工方法，擬投入的主要施工機械設備、勞動力