【導(dǎo)讀】程局有限公司泉州灣跨海大橋A3標(biāo)

　　

【正文】 保澆筑的墩身垂直度、砼內(nèi)實(shí)外光，線形流暢。 5）在入模之前，嚴(yán)格按照配合比檢查坍落度，坍落度控制在 12～ 16cm。 6）墩身施工注意預(yù)埋箱梁或橫系梁預(yù)埋件、防雷預(yù)埋件等。 墩頂橫梁預(yù)應(yīng)力施工 墩身施工完成待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的 80%以上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，并且張拉齡期不得小于 5 天。預(yù)應(yīng)力施工采用張拉噸位和引申量雙控法施工，包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、安裝、張拉、壓漿、封錨等工序。 （ 1）鋼 絞線下料 鋼絞線的下料長(zhǎng)度，等于孔道凈長(zhǎng)加構(gòu)件兩端的預(yù)留工作長(zhǎng)度。鋼絞線的切斷，宜采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、線頭不散。采用氣割下料法，張拉時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)熱影響區(qū)段的鋼絞線。不允許采用電弧切割下料，以免鋼絞線可能因產(chǎn)生意外 “搭火 ”而造成損傷。 （ 2）鋼絞線穿束 鋼絞線可單根穿入孔道，也可整束同時(shí)穿入。采用單根穿入時(shí)，應(yīng)按一定的順序進(jìn)行，以免鋼絞線在孔道內(nèi)人為的打叉現(xiàn)象。采用整束穿入時(shí)，鋼絞線應(yīng)排列理順，沿長(zhǎng)度方向每隔 2m～ 3m用鐵絲捆扎一道。為了便于長(zhǎng)束穿束，在縱向管道內(nèi)預(yù)設(shè) φ6圓鋼，管道接長(zhǎng)的同時(shí)接長(zhǎng)鋼 筋，直至張拉端。 （ 3）鋼絞線束張拉 鋼絞線束張拉程序?yàn)?0→ 初應(yīng)力 →σk→ 持荷 2分鐘錨固，張拉施工須符合下列規(guī)定： 1）初應(yīng)力根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)張拉效果，取值為 10%σk。 2）安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。錨環(huán)或錨板表面的防銹油可不再清除，但錐形孔須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。 3）安裝錨具時(shí)，應(yīng)注意工作錨環(huán)或錨板對(duì)中，夾片均勻打緊并外露一致。對(duì)群錨體系，可采用穿在鋼絞線上的工具套管打緊。 4）安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構(gòu)件端部工作錨的孔位中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 24 排列一致。 5）嚴(yán)禁鋼 絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)斷絲等事故。 6）工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤(rùn)滑脂，以后每使用 5～ 10 次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤(rùn)滑劑，以防夾片在退楔時(shí)被卡住。潤(rùn)滑劑可用石墨、石蠟或?qū)Ｓ玫耐隋^靈等。 7）應(yīng)盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道摩擦，以免造成過(guò)大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。 8）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。兩端張拉時(shí)，兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測(cè)量伸長(zhǎng)的原始空隙、伸長(zhǎng)值 、插墊等工作應(yīng)在兩端同時(shí)進(jìn)行，千斤頂就位后，應(yīng)先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力筋繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停車測(cè)原始空隙或畫(huà)線作標(biāo)記。 9）為減少壓縮應(yīng)力損失，插墊應(yīng)盡量增加厚度，并將插口對(duì)齊，實(shí)測(cè) σk值時(shí)的空隙量減去放松后的插墊厚度應(yīng)不大于 1mm。 10）兩端同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，為減小應(yīng)力損失，應(yīng)先壓緊一端夾片，并在另一端補(bǔ)足至 σk值后，再壓緊夾片。 墩頂橫梁預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)量計(jì)算表 線段 L(m) θ(rad) kL+μθ e(kL+μθ ) 終點(diǎn)應(yīng)力 Δ L(mm) AB 0 BC 0 一端引伸量合計(jì) 兩端引伸量合計(jì) 備注： k 取 ，μ取 。 （ 4）壓漿 預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝。真空灌漿的工作原理是：首先在孔道一端采用真空泵對(duì)管道抽真空，使孔道達(dá)到負(fù)壓 左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機(jī)以 ≥ 的正壓力將水泥漿壓入孔道，提高孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度，減少中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 25 氣泡和水分對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的影響。真空輔助灌漿工藝原理示意圖如圖 66 所示。 圖 66 真空輔助灌漿工藝流程圖 1）灌漿設(shè)備 a、真空泵：抽真空能力達(dá)到 ～ 。 b、壓漿泵：采用氣密性較好的螺桿式壓漿泵，其的電機(jī)功率為 3kw、最大壓力、壓漿能力 3m179。/h。 2）預(yù)應(yīng)力管道壓漿工藝 壓漿前進(jìn)行管道清理，并對(duì)管道試抽真空，確 保管道密閉不透氣。 a、將拌制好的水泥漿加到灌漿泵中，從灌漿泵的高壓橡膠管出口打出水泥漿，當(dāng)打出的漿體濃度與泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，并將高壓橡膠管此端接到預(yù)應(yīng)力管道的灌漿管上，綁扎牢固。 b、關(guān)掉壓漿閥，啟動(dòng)真空閥，當(dāng)管道內(nèi)的真空度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（真空度負(fù)壓保持在 ～ ）后，啟動(dòng)灌漿泵，打開(kāi)壓漿閥開(kāi)始灌漿，觀察出漿端安裝的透明喉管，當(dāng)有漿體通過(guò)透明管時(shí)，關(guān)掉真空閥，打開(kāi)排氣閥，當(dāng)流出排氣閥的漿體稠度與 灌入稠度一樣時(shí)，關(guān)閉出漿端所有閥門(mén)。 c、灌漿泵繼續(xù)工作，在不大于 的壓力下，持壓 1min，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥，完成壓漿。 壓漿前應(yīng)用壓力水對(duì)孔道進(jìn)行清洗，壓力水從一端壓入，從另一端排出，然后用空壓機(jī)將孔道內(nèi)吹干凈。壓漿機(jī)安置在低點(diǎn)，真空機(jī)安裝在高點(diǎn)，將管道連接好，關(guān)閉壓漿機(jī)端的閥門(mén)，先由真空機(jī)將孔道抽成負(fù)壓，開(kāi)啟壓漿機(jī)開(kāi)始?jí)簼{，打開(kāi)閥門(mén)，漿液進(jìn)入管道，此時(shí)真空機(jī)繼續(xù)工作，待真空機(jī)端的連接管看到有漿液出現(xiàn)時(shí)，關(guān)閉真空機(jī)閥門(mén)，打開(kāi)排漿閥，漿液繼續(xù)壓出，當(dāng)排漿管排出飽和的濃漿時(shí)，壓漿 才算完成。壓漿操作應(yīng)安排有序，不慌不亂，平穩(wěn)進(jìn)行。 中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 26 （ 5）封錨 張拉、壓漿工作結(jié)束后，固定端要及時(shí)進(jìn)行封錨，防止錨頭砂漿開(kāi)裂鋼絞線外露銹蝕。在固定端綁扎好鋼筋后，安裝用鋼板及型鋼加工成模板，澆筑與梁體同標(biāo)號(hào)的混凝土，并用振搗棒振搗密實(shí)，覆蓋灑水養(yǎng)生，待強(qiáng)度達(dá)到后拆模。 （ 6）預(yù)防滑絲和斷絲的措施 在張拉過(guò)程中，由于各種原因會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，其控制數(shù)參見(jiàn)表 規(guī)定。 表 預(yù)應(yīng)力張拉控制參數(shù) 序號(hào) 類別 檢查項(xiàng)目 控制數(shù) 1 鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1 絲 每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的比例 1% 為此要做好如下工作： 1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查 a、千斤頂和油表需按時(shí)進(jìn)行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過(guò)規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP(pán)、楔塊尺寸應(yīng)正確，沒(méi)有摩損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。 b、錨具尺寸應(yīng)正確，保證加工精度。錨環(huán)、夾片應(yīng)逐個(gè)地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號(hào)誤差的應(yīng)配套使用。亦即錨環(huán)的大小兩孔和夾片的粗細(xì)兩端，都只允許同時(shí)出現(xiàn)正誤差或同時(shí)出現(xiàn)負(fù)誤差，以保證錐度正確。 c、 夾片應(yīng)保證規(guī)定的硬度值，當(dāng)夾片硬度不足或不均，張拉后有可能產(chǎn)生內(nèi)縮過(guò)大甚至滑絲。為防止夾片端部損傷鋼絲，夾片頭上的導(dǎo)角應(yīng)做成圓弧。 d、錨環(huán)不得有內(nèi)部缺陷，錨環(huán)太軟或剛度不夠均會(huì)引起夾片內(nèi)縮超量。 e、預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要均勻；鋼絲編束時(shí)應(yīng)認(rèn)真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。 f、錨具安裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對(duì)中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 2）嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝防止滑絲、斷絲 a、 墊板承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對(duì)中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 27 正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)。 b、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。 c、楔緊鋼束的夾片其打緊程度務(wù)求一致。 d、千斤頂給油回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。特別是要避免大缸回油過(guò)猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，易發(fā)生滑絲。 e、張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。 （ 7）安全操作注意事項(xiàng) 1）張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁人內(nèi)。 2）張拉時(shí)，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。 3）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不 正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。 4）作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞力筋，在測(cè)量伸長(zhǎng)及擰螺母時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)動(dòng)千斤頂。 5）張拉時(shí)，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長(zhǎng)度，夾具應(yīng)有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。 6）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。 7）在高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人。 七、墩身施工安全 保證 措施 、墩身模板施工 安全保證 措施 （ 1） 模板施工危險(xiǎn)源辨識(shí) 序號(hào) 危險(xiǎn)源名稱 易發(fā)生危險(xiǎn)部位及原因 1 起重作業(yè)傷害 吊車、吊車起吊模板等 2 模板安裝拆除 模板安裝拆除時(shí)模板墜落，重心不穩(wěn)造成模板倒塌 3 高空墜落、物體打擊 腳手架、以及拼裝拆除模板過(guò)程中高處墜落、物體打擊 4 觸電 用電設(shè)備漏電保護(hù)失效，接地接零失效 （ 2） 模板施工注意事項(xiàng) 施工生產(chǎn)區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理，主要進(jìn)出口處應(yīng)設(shè)有明顯的施工警示標(biāo)志和安全中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 28 文明生產(chǎn)規(guī)定、禁令。與施工無(wú)關(guān)的人員、設(shè)備不得進(jìn)入施工區(qū)。 作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，工作時(shí)思想集中，堅(jiān)守 崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴(yán)禁酒后上班。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照作業(yè)要求正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，嚴(yán)禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工現(xiàn)場(chǎng)各種防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得移動(dòng)和拆除。 從事模板作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事模板作業(yè)。 作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞 物件不得拋擲。 遇有影響施工安全的惡劣氣候時(shí)，禁止進(jìn)行起吊吊裝作業(yè)。 特殊工種人員上崗前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)后再持證上崗。 模板工程施工前．要對(duì)模板的施工方案資料進(jìn)行審查驗(yàn)證，施工方案符合安全規(guī)范后方可施工 。 模板工程作業(yè)高度在 2m及 2m以上時(shí)，要有安全可靠的操作架子或操作平臺(tái)，并按要求進(jìn)行防護(hù)。 1操作架子上、平臺(tái)上不宜堆放模板，必須短時(shí)間堆放時(shí)，一定要碼放平穩(wěn)，數(shù)量必須控制在架子或平臺(tái)的允許荷載范圍內(nèi)。 、 勁性鋼骨架 施工安全保證措施 承臺(tái)混凝土澆筑過(guò)程中在勁性鋼骨架四個(gè)立腳點(diǎn)各 預(yù)埋一塊鋼板用于固定勁性鋼骨架。 在進(jìn)行高度超過(guò) 2 米以上的高空作業(yè)時(shí)必須系上安全帶。 鋼骨架的焊接順序及步驟必須按項(xiàng)目部原設(shè)計(jì)的步驟一步一步完成。 鋼骨架焊接完成后要在四周用纜繩拉住，防止大風(fēng)將其吹倒。 在焊接 [14a 槽鋼時(shí)要確保槽鋼處于垂直狀態(tài)。 鋼骨架上的施工平臺(tái)必須鋪滿木板，以防人員墜落。 在鋼筋綁扎完成，將鋼骨架吊出時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮操作，以防鋼骨架碰撞已綁好的鋼筋或?qū)⒛０遄餐嵝薄? 在遇到六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)必須停止勁性鋼骨架的施工作業(yè)。 中交第二公路工程局有限公司 泉州灣跨海大橋 A3標(biāo) 【墩身施工安全專項(xiàng)方案 】 29 、墩身鋼筋加工安全 保證 措 施 采用平板車將所需各種型號(hào)鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要將鋼筋綁扎牢固，鋼筋擺放順直。 嚴(yán)禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料 。 、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、冬季， 露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施 。 運(yùn)輸車輛在棧橋上行駛過(guò)程中嚴(yán)禁超速超載。 吊運(yùn)鋼筋材料時(shí)要做到綁扎牢固，現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮操作。 在支棧橋平臺(tái)和承臺(tái)之間設(shè)置牢固的安全通道，在通道的扶手上鋪上安全網(wǎng)。 在承臺(tái)作業(yè)平臺(tái)四周設(shè)置高 米的安全防護(hù)欄桿，并在防 護(hù)欄桿四周掛上救生圈及醒目的安全警示標(biāo)語(yǔ)。 部分墩身綁扎的鋼筋高度較高時(shí)，在 鋼筋綁扎完畢 后 ，用 4 根纜風(fēng)繩沿對(duì)角線拉住，以防刮風(fēng)吹倒鋼筋骨架，特別是在大風(fēng)大雨時(shí)，經(jīng)常檢查纜風(fēng)繩的松緊程度，防止在風(fēng)力作用下傾覆。 對(duì)于在進(jìn)行扣式鋼管架搭設(shè)的施工作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底。 作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員將個(gè)人安全防護(hù)用品穿戴整齊，特別是提醒高空作業(yè)的人員系好安全帶。 1 作業(yè)中出現(xiàn)不安全險(xiǎn)情時(shí)，必須立即停止作業(yè)，撤離危險(xiǎn)區(qū)域，報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)解決，嚴(yán)禁冒 險(xiǎn)作業(yè) 。 、墩身 混凝土施工安全 保證 措施 混凝土澆筑之前組織人員對(duì)模板進(jìn)行檢查，查看模板是否安全牢固。 施工人員入現(xiàn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)入場(chǎng)安全教育，經(jīng)考核合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣。