【導(dǎo)讀】杭州灣跨海大橋南、北航道橋均為斜拉橋,其鋼箱梁頂板均采取栓焊結(jié)構(gòu),梁段組裝預(yù)拼線型與全橋成橋線型一致性;梁段錨固耳板制造、安裝;相鄰梁段端口與U型肋組裝的一致性;梁段組裝焊接質(zhì)量;制定合理的焊接工藝,減少結(jié)構(gòu)變形造成的誤差;設(shè)計(jì)合理的胎架和工裝,保證結(jié)構(gòu)尺寸的一致性;制定準(zhǔn)確的機(jī)加工工藝,確保栓接孔群間的精度;所有鋼材經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后才能投入預(yù)處理工序。面積比例為判斷依據(jù),對(duì)不符合條件的套料報(bào)項(xiàng)目??偣づ鷾?zhǔn)后實(shí)施。鋼板平面度,消除鋼板軋制內(nèi)應(yīng)力。件詳圖,作為繪制下料套料圖及數(shù)控編程的依據(jù)。④U型肋采用仿形軌道自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行切割。⑤切割零部件偏差均符合規(guī)范要求。制孔分別用四海數(shù)控鉆床及搖臂鉆床進(jìn)行加工;切割后的零件,由于受熱不均引起的變形,采取在4000KN或13000KN油。當(dāng)采取熱矯時(shí),其加熱溫度應(yīng)控制在600~800℃;溫度降至室溫前,不允。根據(jù)二座橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式,以標(biāo)準(zhǔn)梁段A為例對(duì)梁段進(jìn)行單元件劃分。