鋼箱梁制造工藝-資料下載頁(yè)
2024-10-19 13:00本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】剛度,以包保證施工安全。一．主要構(gòu)件的號(hào)線放樣。稱(chēng)性,又要考慮其在縱橫兩個(gè)方向的焊縫互錯(cuò)大于200mm結(jié)構(gòu)要求,施工前要重新排列個(gè)板塊的相互位置避免出現(xiàn)十字接縫。拼接長(zhǎng)度，拼接橫向時(shí)應(yīng)將產(chǎn)品試板一同拼接在兩側(cè)，以滿(mǎn)足橋規(guī)這一特定要求?？刂瞥叽绾托螤钫`差，尺寸誤差為±1，對(duì)角線誤差2MM。底焊，埋弧焊蓋面的焊接工藝方法，以保證容透和成型美觀。2．1橫隔的內(nèi)孔護(hù)圈，寬度為100，建議加寬，以減少焊接應(yīng)力變形。由于箱梁設(shè)有35+7的拋物線拱度，拼接長(zhǎng)度后應(yīng)由中間往兩端劃線，工藝上采用小段折線畫(huà)法，即每2米作一次漸變，直至末端為0。3．2腹板拱度曲線劃線后，須經(jīng)內(nèi)部質(zhì)檢驗(yàn)收，以控制幾何尺寸。收縮變形對(duì)拱度曲線的影響，否則應(yīng)矯正后二次驗(yàn)收。開(kāi)口橫隔板保持一致，高度尺寸應(yīng)與腹板保持一致。使用待焊接工藝評(píng)定報(bào)批后，可正式用于鋼箱梁制造。是使箱體均勻受熱，以減少焊接變形和應(yīng)力集中。單獨(dú)進(jìn)行總裝胎架的制作。表到現(xiàn)場(chǎng)鑒證驗(yàn)收。
【正文】 。 3． 5 外觀焊縫， 主 要受力 焊縫應(yīng)由技術(shù)等級(jí)較高的焊工施焊 。 3． 6 所有焊縫的 質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 (TB1021298)，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502052020)，和《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (J2182020) 中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于少量局部的缺陷，允許采用碳弧氣刨清理，補(bǔ)焊，修磨等方法 修復(fù)。 四 矯正． 1．由原材料方面引起的板面不平，可用滾板機(jī)矯平 2． T 型縱肋經(jīng) 反變形 焊接 后，需經(jīng)機(jī)械壓力機(jī)矯正。 3．腹板一型肋焊 接 后應(yīng)用液壓矯直機(jī)矯平。 4．頂板焊接時(shí)，應(yīng)使用反變形工裝胎具，特別是挑梁部分的 T 型肋焊后變形較大，矯平矯直的難度較大。 5．箱體焊 接的后局部矯平，箱體兩端部易產(chǎn)生下?lián)献冃危傃b時(shí)在其下部加裝支撐型鋼 以增加鋼度外（出廠時(shí)切除），還應(yīng)進(jìn)行局部矯正 。 五．總裝胎架 單獨(dú)進(jìn)行總裝胎架的制作。其縱向應(yīng)有四條通長(zhǎng)型鋼支撐腹板線，橫向部位在每條 隔板下面應(yīng)有通長(zhǎng)的型鋼支撐，并在橫向 支撐型鋼 上設(shè)立起拱度支撐點(diǎn)（均布），各點(diǎn)處的標(biāo)高應(yīng)標(biāo)記 在箱底邊對(duì)應(yīng)的 坐標(biāo) 點(diǎn)上，并作出 樣沖標(biāo)記，總裝胎架應(yīng)有足夠的剛度，以支撐多 達(dá)150 噸的均布載荷。 箱體的總裝胎架制作完工后，請(qǐng)重工質(zhì)檢部會(huì)同監(jiān)理工程師，甲方代表到現(xiàn)場(chǎng)鑒 證驗(yàn)收 。
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