鋼箱梁制造工藝-資料下載頁
2024-10-19 13:00本頁面
【導(dǎo)讀】剛度,以包保證施工安全。一．主要構(gòu)件的號線放樣。稱性,又要考慮其在縱橫兩個方向的焊縫互錯大于200mm結(jié)構(gòu)要求,施工前要重新排列個板塊的相互位置避免出現(xiàn)十字接縫。拼接長度，拼接橫向時應(yīng)將產(chǎn)品試板一同拼接在兩側(cè)，以滿足橋規(guī)這一特定要求。控制尺寸和形狀誤差，尺寸誤差為±1，對角線誤差2MM。底焊，埋弧焊蓋面的焊接工藝方法，以保證容透和成型美觀。2．1橫隔的內(nèi)孔護圈，寬度為100，建議加寬，以減少焊接應(yīng)力變形。由于箱梁設(shè)有35+7的拋物線拱度，拼接長度后應(yīng)由中間往兩端劃線，工藝上采用小段折線畫法，即每2米作一次漸變，直至末端為0。3．2腹板拱度曲線劃線后，須經(jīng)內(nèi)部質(zhì)檢驗收，以控制幾何尺寸。收縮變形對拱度曲線的影響，否則應(yīng)矯正后二次驗收。開口橫隔板保持一致，高度尺寸應(yīng)與腹板保持一致。使用待焊接工藝評定報批后，可正式用于鋼箱梁制造。是使箱體均勻受熱，以減少焊接變形和應(yīng)力集中。單獨進行總裝胎架的制作。表到現(xiàn)場鑒證驗收。
【正文】 。 3． 5 外觀焊縫， 主 要受力 焊縫應(yīng)由技術(shù)等級較高的焊工施焊 。 3． 6 所有焊縫的 質(zhì)量，應(yīng)達到《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 (TB1021298)，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502052020)，和《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (J2182020) 中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對于少量局部的缺陷，允許采用碳弧氣刨清理，補焊，修磨等方法 修復(fù)。 四 矯正． 1．由原材料方面引起的板面不平，可用滾板機矯平 2． T 型縱肋經(jīng) 反變形 焊接 后，需經(jīng)機械壓力機矯正。 3．腹板一型肋焊 接 后應(yīng)用液壓矯直機矯平。 4．頂板焊接時，應(yīng)使用反變形工裝胎具，特別是挑梁部分的 T 型肋焊后變形較大，矯平矯直的難度較大。 5．箱體焊 接的后局部矯平，箱體兩端部易產(chǎn)生下?lián)献冃?，除總裝時在其下部加裝支撐型鋼 以增加鋼度外（出廠時切除），還應(yīng)進行局部矯正 。 五．總裝胎架 單獨進行總裝胎架的制作。其縱向應(yīng)有四條通長型鋼支撐腹板線，橫向部位在每條 隔板下面應(yīng)有通長的型鋼支撐，并在橫向 支撐型鋼 上設(shè)立起拱度支撐點（均布），各點處的標(biāo)高應(yīng)標(biāo)記 在箱底邊對應(yīng)的 坐標(biāo) 點上，并作出 樣沖標(biāo)記，總裝胎架應(yīng)有足夠的剛度，以支撐多 達150 噸的均布載荷。 箱體的總裝胎架制作完工后，請重工質(zhì)檢部會同監(jiān)理工程師，甲方代表到現(xiàn)場鑒 證驗收 。
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